OPEL GRANDLAND X 2020 Betriebsanleitung (in German)

Fahren und Bedienung159Schaltgetriebe
Beim 6-Gang-Getriebe zum Einlegen
des Rückwärtsgangs das Kupplungs‐
pedal betätigen, den Ring unter dem
Wählhebelknauf nach oben ziehen
und den Wählhebel nach links vorne
bewegen.
Lässt sich der Gang nicht einlegen,
den Wählhebel in Leerlaufstellung
bringen, das Kupplungspedal loslas‐
sen und erneut betätigen. Danach
erneut schalten.
Die Kupplung nicht unnötig schleifen
lassen!
Bei jeder Betätigung Kupplungspedal voll durchtreten. Pedal nicht als
Fußstütze verwenden.
Wenn für eine bestimmte Dauer ein
Kupplungsschlupf erkannt wird, wird
die Motorleistung reduziert. Im
Fahrerinfodisplay wird eine Warnung
angezeigt. Die Kupplung freigeben.Achtung
Es wird davon abgeraten, mit
einer Hand am Wählhebel zu
fahren.
Anzeige zum Schalten 3 99.
Stopp-Start-Automatik 3 146.
Antriebssysteme
Fahrmodi Das Plug-In-Hybridfahrzeug bietet
mehrere Fahrmodi.
Die Fahrmodi können über den Fahr‐
modusschalter ausgewählt werden.
Der ausgewählte Fahrmodus wird im
Fahrerinfodisplay und im Info-Display angezeigt. Das Auswählen einesFahrmodus ist nur möglich, wenn
READY in der Instrumenteneinheit
angezeigt wird.
Hybridsystem aktiv 3 98.

160Fahren und BedienungAWD
Der Allradmodus verbessert die Bodenhaftung des Fahrzeugs. Das
Fahrzeug wird über die Vorder- und
Hinterachse angetrieben. Je nach
Fahrsituation und Ladezustand der
Hochvoltbatterie kann das Fahrzeug
zu 100 % elektrisch angetrieben
werden.
Allradantrieb 3 160
Sport Dieser Modus kombiniert die Leistung
von Verbrennungs- und Elektromotor
so, dass ein besonders dynamischer
Fahrstil möglich ist.
Hybrid
Im Hybridmodus wird der Kraftstoff‐
verbrauch des Fahrzeugs optimiert.
Je nach Fahrbedingungen und Fahr‐
stil werden Verbrennungs- und Elekt‐
romotor in Kombination oder abwech‐
selnd eingesetzt.Elektro
In diesem Modus wird das Fahrzeug
nur vom Elektromotor angetrieben.
Der Elektromodus ist der Standard‐ modus.
Der elektrische Antrieb ist für
Geschwindigkeiten bis 135 km/h
verfügbar.
Allradantrieb Der Allradantrieb verbessert Fahr‐eigenschaften und Stabilität und trägt
dazu bei, das bestmögliche Fahrver‐
halten zu erreichen.
Im Allradmodus wird die Vorderachse vom Verbrennungsmotor oder Elekt‐
romotor und die Hinterachse von
einem zusätzlichen Elektromotor
angetrieben.
Der Allradmodus wird über den Fahr‐
modusschalter aktiviert. Die Aktivie‐
rung wird im Fahrerinfodisplay und im
Info-Display angezeigt.
Fahrerinfodisplay 3 104
Info-Display 3 106
Der Allradantrieb steht bei Geschwin‐
digkeiten unter 135 km/h zur Verfü‐
gung.

Fahren und Bedienung161Bremsen
Das Bremssystem hat zwei voneinan‐
der unabhängige Bremskreise.
Wenn ein Bremskreis ausfällt, kann
das Fahrzeug immer noch mit dem
anderen Bremskreis gebremst
werden. Eine Bremswirkung wird
allerdings nur erzielt, wenn das
Bremspedal fest hinuntergedrückt wird. Dafür ist bedeutend mehr Kraft
erforderlich. Der Bremsweg verlän‐
gert sich. Vor der Weiterfahrt Hilfe in einer Werkstatt suchen.
Bei abgestelltem Motor endet die
Unterstützung durch den Bremskraft‐
verstärker, sobald das Bremspedal
einmal oder zweimal betätigt wurde.
Die Bremswirkung ist nicht beein‐
trächtigt, der Bremsvorgang erfordert
jedoch deutlich mehr Krafteinsatz.
Dies muss vor allem beim Abschlep‐
pen beachtet werden.
Kontrollleuchte m 3 98.Antiblockiersystem
Das Antiblockiersystem (ABS)
verhindert, dass die Räder blockie‐
ren.
Sobald ein Rad zum Blockieren neigt,
regelt das ABS den Bremsdruck des
entsprechenden Rades. So bleibt das
Fahrzeug auch bei Vollbremsungen
lenkbar.
Die ABS-Regelung macht sich durch
Pulsieren des Bremspedals und ein
Regelgeräusch bemerkbar.
Um eine optimale Bremswirkung zu
erreichen, Bremspedal während des
gesamten Bremsvorgangs trotz des
pulsierenden Pedals voll durchtreten. Druck auf das Pedal nicht vermin‐
dern.
Bei einer Notbremse mit starker
Bremsenbetätigung wird automatisch
der Warnblinker aktiviert. Beim
nächsten Beschleunigen wird er auto‐ matisch ausgeschaltet.
Nach dem Losfahren führt das
System einen Selbsttest durch, der
hörbare Geräusche verursachen
kann.
Kontrollleuchte u 3 99.
Störung
9 Warnung
Liegt eine Störung im ABS vor,
können die Räder bei starkem
Bremsen zum Blockieren neigen.
Die Vorteile des ABS bestehen
nicht mehr. Das Fahrzeug ist bei
Vollbremsungen nicht mehr lenk‐
bar und kann ausbrechen.
Störungsursache von einer Werkstatt
beheben lassen.

162Fahren und BedienungParkbremse9Warnung
Prüfen Sie vor dem Verlassen des
Fahrzeugs den Status der Park‐
bremse. Die Kontrollleuchte j
leuchtet dauerhaft, wenn die elek‐
trische Parkbremse betätigt ist.
Elektrische Parkbremse
Bei stillstehendem Fahrzeug
betätigen9 Warnung
Den Schalter m mindestens 1 s
lang ziehen, bis die Kontroll‐
leuchte m konstant leuchtet und
die elektrische Parkbremse ange‐ zogen ist 3 98. Die elektrische
Parkbremse arbeitet automatisch
mit adäquater Kraft.
Prüfen Sie vor dem Verlassen des Fahrzeugs den Status der elektri‐
schen Parkbremse.
Kontrollleuchte m 3 98.
Die elektrische Parkbremse kann
immer betätigt werden, auch bei
ausgeschalteter Zündung.
Die elektrische Parkbremse nicht zu
oft bei abgestelltem Motor betätigen,
da dadurch die Fahrzeugbatterie
entladen wird.
Lösen
Zündung einschalten. Bremspedal
treten und halten, und dann Schalter
j drücken.
Wegfahrfunktion
Fahrzeuge mit Schaltgetriebe: Wenn das Kupplungspedal gedrückt und
dann leicht gelöst und anschließend
das Gaspedal gedrückt wird, wird
automatisch die elektrische Park‐
bremse gelöst. Dies ist nur möglich,
wenn die automatische Betätigung
der elektrischen Parkbremse aktiviert ist. Dies ist nicht möglich, wenn
gleichzeitig der Schalter m betätigt
wird.
Fahrzeuge mit Automatikgetriebe:
Wenn die Fahrstufe D eingelegt und
dann das Gaspedal gedrückt wird,
wird die elektrische Parkbremse auto‐
matisch gelöst. Dies ist nur möglich,
wenn die automatische Betätigung
der elektrischen Parkbremse aktiviert ist. Dies ist nicht möglich, wenn
gleichzeitig der Schalter m betätigt
wird.
Bremsen während der Fahrt
Wenn der Schalter j während der
Fahrt gezogen und gehalten wird,
bremst die elektrische Parkbremse
das Fahrzeug ab. Sobald der Schal‐
ter j losgelassen wird, wird die
Bremse wieder gelöst.

Fahren und Bedienung163Das Antiblockiersystem und die elek‐
tronische Stabilitätsregelung stabili‐
sieren das Fahrzeug, während der
Schalter j gezogen ist. Bei einem
Fehler in der elektrischen Park‐
bremse wird im Fahrerinfodisplay
eine Warnmeldung angezeigt. Beim
Ausfall des Antiblockiersystems und
der elektronischen Stabilitäts‐
regelung leuchtet eine oder leuchten
beide Anzeigen i und/oder J in der
Instrumenteneinheit auf. Dann muss
zum Erreichen der Stabilität wieder‐
holt Schalter j gezogen und
gedrückt werden, bis das Fahrzeug still steht.
Automatischer Betrieb
Bei automatischem Betrieb wird die
elektrische Parkbremse automatisch betätigt und freigegeben.
Die elektrische Parkbremse kann
auch manuell über den Schalter j
betätigt und freigegeben werden.Automatische Betätigung:
● Die elektrische Parkbremse wird automatisch betätigt, wenn das
Fahrzeug steht und die Zündung
ausgeschaltet ist.
● j leuchtet in der Instrumenten‐
einheit auf und die Betätigung wird in einer Display-Meldung
bestätigt.
Automatische Freigabe: ● Die Parkbremse wird beim Anfahren automatisch gelöst.
● j erlischt in der Instrumenten‐
einheit und die Freigabe wird in
einer Display-Meldung bestätigt.
Wird die Bremse bei einem Fahrzeug mit Automatikgetriebe nicht automa‐
tisch freigegeben, sicherstellen, dass
die vorderen Türen vollständig
geschlossen sind.Deaktivierung des Automatikbetriebs 1. Motor anlassen.
2. Freigegebene Parkbremse durch Ziehen an Schalter j betätigen.
3. Fuß vom Bremspedal nehmen.4. Schalter j mindestens
10 Sekunden und maximal
15 Sekunden lang drücken.
5. Schalter m loslassen.
6. Bremspedal gedrückt halten. 7. Schalter j 2 Sekunden lang
ziehen.
Die Deaktivierung des automatischen Betriebs der elektrischen Park‐
bremse wird durch Aufleuchten von
o in der Instrumenteneinheit ange‐
zeigt 3 98. Die elektrische Park‐
bremse kann nur manuell betätigt und
freigegeben werden.
Um den automatischen Betrieb
wieder zu aktivieren, die obigen
Schritte wiederholen.
Funktionsprüfung
Wenn sich das Fahrzeug nicht
bewegt, wurde möglicherweise die
elektrische Parkbremse automatisch
aktiviert. Dieser Vorgang dient zur
Prüfung des Systems.

164Fahren und BedienungStörung
Eine Störung der elektrischen Park‐
bremse wird über eine Kontroll‐
leuchte j und durch eine Fahrzeug‐
meldung im Fahrerinfodisplay ange‐
zeigt.
Fahrzeugmeldungen 3 110.
Kontrollleuchte j blinkt: Elektrische
Parkbremse ist nicht voll angezogen
bzw. gelöst. Bei Dauerblinken elektri‐
sche Parkbremse lösen und versu‐
chen, sie erneut zu betätigen.
BremsassistentWenn das Bremspedal schnell und
kräftig gedrückt wird, wird automa‐
tisch die maximale Bremskraft ange‐
legt.
Das Eingreifen des Bremsassisten‐
ten ist durch ein Pulsieren im Brems‐
pedal und einen größeren Wider‐
stand beim Drücken des Pedals zu spüren.
Beständigen Druck auf dem Pedal
beibehalten, solange die Vollbrem‐
sung nötig ist. Die maximale Brems‐
kraft wird beim Loslassen des Pedals automatisch reduziert.Berganfahrassistent
Das System verhindert beim Anfah‐
ren an Steigungen ein ungewolltes
Zurückrollen des Fahrzeugs.
Beim Lösen des Bremspedals nach dem Anhalten an einer Steigung
bleibt die Bremse noch weitere
2 Sekunden angezogen. Sobald das
Fahrzeug Fahrt aufnimmt, werden die
Bremsen automatisch gelöst.
Regeneratives Bremsen Beim regenerativen Bremsen wird
elektrische Energie zurückgewon‐
nen, die zum Laden der Hochvoltbat‐
terie verwendet wird. Wenn die Hoch‐ voltbatterie voll geladen ist, kann die
Bremsenergie-Rückgewinnung
beschränkt sein.
Wenn der Wählhebel in Stellung D
steht, wird beim Betätigen des
Bremspedals Energie zurückgewon‐
nen.
Wenn der Wählhebel in Stellung B
steht, wird beim Freigeben des
Gaspedals Energie zurückgewon‐
nen.Elektrifiziertes Automatikgetriebe
3 154

Fahren und Bedienung165Fahrsysteme
Elektronische
Stabilitätsregelung und Traktionskontrolle
Die elektronische Stabilitätsregelung(ESC) verbessert bei Bedarf die Fahr‐
stabilität, unabhängig von der Fahr‐
bahnbeschaffenheit oder der Griffig‐ keit der Reifen.
Sobald das Fahrzeug auszubrechen
droht (Untersteuern, Übersteuern),
wird die Motorleistung reduziert und
die Räder werden separat abge‐
bremst.
Die ESC wirkt mit der Traktionskon‐
trolle zusammen. Sie verhindert das
Durchdrehen der Antriebsräder.
Die Traktionskontrolle ist Bestandteil
des ESC.
Die Traktionskontrolle verbessert bei
Bedarf die Fahrstabilität, unabhängig
von der Fahrbahnbeschaffenheit
oder der Griffigkeit der Reifen, indem
sie ein Durchdrehen der Antriebs‐
räder verhindert.Sobald die Antriebsräder durchzudre‐ hen beginnen, wird die Motorleistung
reduziert und das am stärksten
durchdrehende Rad einzeln
gebremst. Dadurch wird die Fahrsta‐
bilität des Fahrzeugs auch bei
rutschiger Fahrbahn wesentlich
verbessert.
ESC und Traktionskontrolle sind nach
jedem Motorstart funktionsfähig,
sobald die Kontrollleuchte b erlischt.
Wenn ESC und Traktionskontrolle
eingreifen, blinkt b.
9 Warnung
Lassen Sie sich nicht aufgrund
dieses besonderen Sicherheitsan‐ gebotes zu einem risikoreichen
Fahrstil verleiten.
Geschwindigkeit den Straßenver‐
hältnissen anpassen.
Kontrollleuchte b 3 100.
Ausschalten
ESC und Traktionskontrolle können
im Bedarfsfall durch Drücken auf a
ausgeschaltet werden.
Die LED in der Taste a leuchtet auf.
Wenn ESC und Traktionskontrolle
deaktiviert sind, wird im Fahrerinfodi‐
splay eine entsprechende Statusmel‐
dung angezeigt.
Durch erneutes Drücken auf a, Betä‐
tigen der Bremse oder bei einer
Geschwindigkeit über 50 km/h
werden ESC und Traktionskontrolle
wieder aktiviert.

166Fahren und BedienungDie LED in der Taste a erlischt,
sobald ESC und Traktionskontrolle
wieder aktiv sind.
ESC und Traktionskontrolle werden
auch beim nächsten Einschalten der
Zündung wieder aktiviert.
Störung Bei einer Systemstörung leuchtet dieKontrollleuchte b permanent und im
Fahrerinfodisplay erscheint eine
Meldung. Das System ist nicht funk‐
tionsfähig.
Störungsursache von einer Werkstatt beheben lassen.
Selektive FahrsteuerungAchtung
Das Fahrzeug wurde hauptsäch‐
lich für das Fahren auf Straßen
entwickelt, kann aber auch gele‐
gentlich im Gelände eingesetzt
werden.
Jedoch nicht in Gelände fahren, in
dem das Fahrzeug durch Hinder‐
nisse wie Steine beschädigt
werden kann, und nicht auf einem Untergrund mit starken Neigun‐
gen und schlechter Haftung.
Nicht durch Gewässer fahren.Achtung
Beim Fahren im Gelände können
plötzliche Bewegungen und
Manöver zu Kollisionen oder
Kontrollverlust über das Fahrzeug führen.
Die selektive Fahrsteuerung optimiert
die Bodenhaftung auf Untergrund mit schlechtem Grip (Schnee, Schlamm
und Sand).
Sie wirkt abhängig vom Untergrund
auf die Vorderräder ein, was eine
Gewichtsersparnis im Vergleich zu einem herkömmlichen Allradantrieb
bedeutet.
Die selektive Fahrsteuerung bietet
die Wahl unter fünf Fahrmodi:
● ESC aus 9
● Standardmodus 2
● Schneemodus 3
● Schlammmodus 4
● Sandmodus 1
Die verschiedenen Modi können
durch Drehen des Reglers eingestellt werden.
Der gewählte Modus wird durch
Aufleuchten einer LED und eine
Statusmeldung im Fahrerinfodisplay
bestätigt.

Fahren und Bedienung167ESC aus 9
In diesem Modus sind ESC und Trak‐
tionskontrolle deaktiviert.
Eine LED in der Taste a leuchtet auf.
Ab 50 km/h und beim nächsten
Einschalten der Zündung werden
ESC und Traktionskontrolle automa‐
tisch wieder aktiviert.
Standardmodus 2
Dieser Modus ist für geringen
Radschlupf optimiert, basierend auf den verschiedenen üblichen Boden‐
verhältnissen bei normaler Fahrt.
Bei jedem Ausschalten der Zündung
wird das System automatisch in
diesen Modus zurückversetzt.
Schneemodus 3
Dieser Modus passt sich an den Schlupf der einzelnen Räder beim
Anfahren an.
Während der Fahrt optimiert das
System den Radschlupf so, dass je
nach vorhandener Haftung die best‐mögliche Beschleunigung erreicht
wird. Empfohlen bei tiefem Schnee
und an steilen Anstiegen.
Dieser Modus ist bis 50 km/h aktiv.
Schlammmodus 4
Dieser Modus erlaubt beim Anfahren
relativ viel Schlupf des Rades mit der
geringsten Traktion, um den
Schlamm unter dem Rad wegzu‐
schleudern und die Haftung wieder‐
herzustellen.
Gleichzeitig wird das meiste Drehmo‐ ment auf das Rad mit der besten
Haftung geleitet.
Dieser Modus ist bis 80 km/h aktiv.
Sandmodus 1
Dieser Modus erlaubt einen gewissen Schlupf der beiden Antriebsräder,
damit das Fahrzeug in Fahrt bleibt
und weniger stark einsinkt.
Dieser Modus ist bis 120 km/h aktiv.Achtung
Beim Fahren auf Sand keine
anderen Modi verwenden, weil
das Fahrzeug sonst stecken blei‐
ben kann.
Sport-Modus
Im Sport-Modus sind die Einstellun‐
gen bestimmter Fahrzeugsysteme an
einen sportlichen Fahrstil angepasst.
Aktivierung
Bei laufendem Motor auf SPORT
drücken.

168Fahren und BedienungDie LED in der Taste leuchtet, wennder Sport-Modus aktiv ist, außerdem
wird im Fahrerinfodisplay eine Status‐
meldung angezeigt.
AusschaltenKurz auf SPORT drücken. Der Sport-
Modus wird beim nächsten Einschal‐
ten der Zündung deaktiviert.Fahrerassistenzsys‐
teme9 Warnung
Fahrerassistenzsysteme wurden
zur Unterstützung der Fahrer
entwickelt, können deren
Aufmerksamkeit aber nicht erset‐
zen.
Der Fahrer trägt während der
Fahrt die volle Verantwortung.
Beim Fahren mit aktivierten
Fahrerassistenzsystemen immer
die aktuelle Verkehrslage
beobachten.
Geschwindigkeitsregler
Der Geschwindigkeitsregler kann
Geschwindigkeiten über 25 mph spei‐ chern und beibehalten. Außerdem
muss bei einem Schaltgetriebe
mindestens der dritte Gang bzw. bei
einem Automatikgetriebe die Position
D bzw. in Position M mindestens der
zweite Gang gewählt werden.
Der Geschwindigkeitsregler kann
Geschwindigkeiten über 40 km/h
speichern und beibehalten. Außer‐
dem muss bei einem Schaltgetriebe
mindestens der dritte Gang bzw. bei
einem Automatikgetriebe die Position D oder in Position M mindestens der
zweite Gang gewählt werden.
An Steigungen und im Gefälle ist ein
Abweichen von der gespeicherten
Geschwindigkeit möglich.
Das System behält die eingestellte
Geschwindigkeit bei, ohne dass das
Gaspedal getreten werden muss.
Die eingestellte Geschwindigkeit
kann durch festes Betätigen des
Gaspedals vorübergehend erhöht
werden.
Der Status und die eingestellte
Geschwindigkeit werden im Fahrerin‐
fodisplay angezeigt.
Geschwindigkeitsregler nicht
einschalten, wenn eine gleichblei‐
bende Geschwindigkeit nicht ratsam
ist.
Kontrollleuchte m 3 103.