OPEL INSIGNIA BREAK 2017.75 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim179VeosüsteemidNelikvedu
Nelikveosüsteem parandab
sõiduomadusi ja stabiilsust ning aitab saavutada parimat võimalikku
juhitavust teekattest sõltumata.
Süsteem on alati sisse lülitatud ja
seda ei saa välja lülitada.
Pöördemomenti jagatakse
astmevabalt esi- ja tagasilla rataste
vahel kuni pöördemomendi
jagamiseni suhtes 50% : 50%.
Sõltuvalt sõidutingimustest, s.o
püsiseisundis sõitmisel, kasutab
nelikveoga veosüsteem kütuse
säästmiseks minimaalset
pöördemomenti. Lisaks sellele sõltub
pöördemomendi vektoriseerimise
jagamine tagarataste vahel sõiduki
dünaamikast ja teepinnast.
See on võimalik, sest nelikveoga
veosüsteemides kasutatakse kaht
sidurit, üks kummalgi poolel.
Süsteemi optimaalse talitluse
huvides ei tohi sõiduki rehvid olla
erinevalt kulunud.Kui juhi infokeskuses kuvatakse
hooldusteade, võib süsteem töötada osaliselt (või mõnel juhul üldse mitte
töötada, st sõiduk lülitub esiveole).
Pöörduda abi saamiseks
hooldustöökotta.
Sõiduki pukseerimine 3 280.Pidurid
Pidurisüsteem koosneb kahest
sõltumatust pidurikontuurist.
Ühe pidurikontuuri rikke korral on
võimalik sõidukit pidurdada teise
pidurikontuuri abil. Pidurdusvõimsus
saavutatakse siiski ainult pedaali
tugeval vajutamisel. Selleks on vaja
oluliselt rohkem jõudu.
Pidurdusteekond on pikem. Enne
sõidu jätkamist tuleb pöörduda abi
saamiseks hooldustöökotta.
Kui mootor ei tööta, kaob
pidurivõimendi mõju pärast üht või
kaht vajutust piduripedaalile. Pärast seda rakenduvad pidurid sama
tõhusalt, kuid selleks on vaja
kasutada palju rohkem jõudu. Seda
tuleb kindlasti meeles pidada sõiduki
pukseerimisel.
Märgutuli R 3 107.
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
3 203.
ABS pidurisüsteem Blokeerumisvastane pidurisüsteem
(ABS) väldib rataste blokeerumist.

180Sõitmine ja töörežiimABS alustab pidurdusjõu
reguleerimist kohe, kui ratas hakkab
blokeeruma. Sõiduki juhitavus säilib
ka tugeval pidurdamisel.
ABSi rakendumisest annab märku
piduripedaali pulseerimine ja
reguleerimisprotsessi müra.
Optimaalseks pidurdamiseks tuleb
piduripedaali pidurdamise lõpuni
täielikult all hoida, pööramata
tähelepanu pedaali pulseerimisele.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga.
Pärast käivitumist teeb süsteem
isetesti, mis võib olla kuuldav.
Märgutuli u 3 108.
Kohandatavad pidurituled
Maksimaalse jõuga pidurdamisel
vilguvad ABSi rakendumisel kõik
kolm pidurituld.
Rike9 Hoiatus
ABS-süsteemi tõrke korral võivad
rattad tavalisest suurema
pidurdusjõu tõttu blokeeruda.
ABS-i eelised ei ole enam
kasutatavad. Tugeva pidurdamise korral võib sõiduk kaotada
juhitavuse ja kõrvale kalduda.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Seisupidur
9 Hoiatus
Enne sõidukist väljumist
kontrollige seisupiduri olekut.
Märgutuli m peab põlema.
Elektriline seisupidur
Rakendamine seisva sõiduki korral
9 Hoiatus
Tõmmake lülitit m vähemalt
üheks sekundiks, kuni märgutuli m süttib põlema ja elektriline
seisupidur rakendub 3 107.
Elektriline seisupidur toimib
automaatselt piisava jõuga.
Enne sõidukist väljumist
kontrollige elektrilise seisupiduri
olekut. Märgutuli m 3 107.

Sõitmine ja töörežiim181Elektrilist seisupidurit saab alati sisse
lülitada – isegi kui süüde on välja
lülitatud.
Elektrilist seisupidurit ei tohi kasutada
liiga sageli seisva mootori korral, sest
see tühjendab sõiduki akut.
Vabastamine
Lülitada süüde sisse. Hoida
piduripedaali allavajutatuna ja
seejärel vajutada lülitit m.
Sõidu alustamine
Käsilülituskäigukastiga sõidukid: Kui
vajutate siduripedaali alla ning
vabastate seda kergelt ja vajutate
samal ajal kergel gaasi, vabastatakse
elektriline seisupidur automaatselt.
See ei ole võimalik, kui samal ajal
tõmmatakse lülitit m.
Automaatkäigukastiga sõidukid: Kui
rakendate käigu D ja vajutate
gaasipedaali, vabastatakse
elektriline seisupidur automaatselt.
See ei ole võimalik, kui samal ajal
tõmmatakse lülitit m.Dünaamiline pidurdamine liikuva
sõiduki korral
Kui sõiduk liigub ja lülitit m hoitakse
ülestõmmatuna, aeglustab elektrilise seisupiduri süsteem sõidukit, kuid
seisupidurit ei rakendata staatiliselt.
Niipea kui lüliti m vabastatakse,
lõpeb dünaamiline pidurdamine.
Automaatne rakendumine
Kui automaatkäigukastiga sõidukil on adaptiivne püsikiiruse regulaator
aktiivne, rakendub elektrooniline
seisupidur automaatselt, kui süsteem peatab sõiduki kauemaks kui kaheks
minutiks.
Pärast sõidu alustamist vabaneb seisupidur automaatselt.
Funktsionaalsuse kontrollimine
Kui sõiduk ei liigu, võib elektriline seisupidur automaatselt rakenduda.
Seda tehakse süsteemi
kontrollimiseks.Rike
Elektrilise seisupiduri tõrkerežiimile osutatakse märgutule j ja
sõidukiteatega, mis kuvatakse juhi infokeskuses. Teated sõiduki kohta
3 124.
Elektrilise seisupiduri rakendamine:
tõmmake ja hoidke lülitit m kauem kui
viis sekundit. Kui märgutuli m põleb,
on elektriline seisupidur rakendatud.
Elektrilise seisupiduri vabastamine:
hoidke lülitit m all kauem kui
kaks sekundit. Kui märgutuli m
kustub, on elektriline seisupidur
vabastatud.
Märgutuli m vilgub: elektriline
seisupidur ei ole täielikult rakendatud
või vabastatud. Pideva vilkumise
korral vabastage elektriline
seisupidur ja korrake rakendamist.
Pidurivõimendi
Piduripedaali kiirel ja tugeval
vajutamisel rakendatakse
automaatselt maksimaalset
pidurdusjõudu.

182Sõitmine ja töörežiimPidurivõimendi toimimisest annab
märku piduripedaali pulseerimine ja
suurem takistus, kui vajutate
piduripedaali.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga seni, kuni on vaja
pidurdada maksimaalse
pidurdusjõuga. Piduripedaali
vabastamisel väheneb automaatselt
maksimaalne pidurdusjõud.
Tõusul paigaltvõtu
abisüsteem
Süsteem aitab vältida soovimatut
liikumist kallakul sõitu alustades.
Piduripedaali vabastamisel pärast
kallakul peatumist jäävad pidurid veel
ligikaudu kaheks sekundiks peale.
Pidurid vabanevad automaatselt,
niipea kui sõiduk alustab
kiirendamist.Sõidu kontrollüksus
Veojõukontrollisüsteem Veojõukontrolli süsteem on osa
elektroonilisest stabiilsuskontrollist
(ESC).
Veojõukontrollisüsteem suurendab
vajadusel sõidustabiilsust, sõltumata
teekatte omadustest või rehvide
haardumisest, vältides veorataste
tühipöörlemist.
Niipea kui tekib veorataste
tühipöörlemine, vähendatakse
mootori võimsust ja enim
tühipöörlevat ratast pidurdatakse
eraldi. See suurendab oluliselt sõidu
stabiilsust libedal teel.
Veojõukontrolli süsteem toimib alati
pärast mootori käivitamist, niipea kui märgutuli b kustub.
Veojõukontrolli süsteemi toimimise
ajal b vilgub.9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli b 3 108.
Väljalülitamine

Sõitmine ja töörežiim183Kui vajatakse veorataste
tühipöörlemist, saab
veojõukontrollisüsteemi välja lülitada:
vajutage lühidalt t.
Märgutuli k põleb.
Veojõukontrolli inaktiveerimisel
kuvatakse juhi infokeskuses
olekuteade.
Veojõukontrolli väljalülitamisel jääb
elektrooniline stabiilsuskontroll
aktiivseks, kuid selle sekkumislävi on
kõrgem.
Veojõukontrolli taasaktiveerimiseks
vajutage uuesti t. Veojõukontrolli
taasaktiveerimisel kuvatakse juhi
infokeskuses hüpikaken
olekuteatega.
Veojõukontrollisüsteem lülitub uuesti sisse ka siis, kui järgmine kord süüde sisse lülitatakse.
Rike
Süsteemi rikke korral põleb märgutuli
b pidevalt ja juhi infokeskusesse
ilmub teade. Süsteem ei tööta.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Elektrooniline stabiilsuskontroll
Elektrooniline stabiilsuskontroll
suurendab vajadusel sõidu stabiilsust
sõltumata teekatte omadustest või
rehvide haardumisest.
Kohe kui sõiduk hakkab kõrvale
kalduma (alajuhitavus/ülejuhitavus),
toimub mootori pöördemomendi
vähendamine ning rataste eraldi pidurdamine.
Stabiilsuskontroll töötab koos
veojõukontrolliga. See väldib
vedavate rataste libisevat pöörlemist.
Pöördemomendi jaotus on
erifunktsioon, mis määrab veorataste
pöördemomendid enne elektroonilise
stabiilsuskontrolli rakendumist. Kurvi
läbimisel pidurdatakse sisekurvi
rattaid eraldi. Lisaks edastatakseväliskurvi veorattale mootori
pöördemoment. See vähendab
ülejuhitavust ja parandab haakuvust
kurvi kiirel läbimisel.
Elektrooniline stabiilsuskontroll
toimib alati pärast mootori käivitamist,
niipea kui märgutuli b kustub.
Elektroonilise stabiilsuskontrolli
toimimise ajal b vilgub.
9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli b 3 108.

184Sõitmine ja töörežiimVäljalülitamine
Veojõu- ja stabiilsuskontrolli saab
välja lülitada:
● Hoidke nuppu t allavajutatuna
vähemalt viis sekundit: nii
elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC) kui ka veojõukontroll (TC)
lülitatakse välja. k ja t süttivad
ning juhi infokeskuses kuvatakse olekuteade.
● Ainult veojõukontrollisüsteemi väljalülitamiseks vajutage
korraks nuppu t:
veojõukontrollisüsteem
lülitatakse välja, kuid
elektrooniline stabiilsuskontroll
jääb aktiivseks, ja k süttib.
Veojõukontrolli inaktiveerimisel kuvatakse juhi infokeskuses
olekuteade.
Elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem lülitub
uuesti sisse nupu t taasvajutamisel.
Kui veojõukontroll (TC) oli varem välja
lülitatud, taasaktiveeritakse nii
veojõukontroll (TC) kui ka
elektrooniline stabiilsuskontroll
(ESC). k ja t kustuvad, kui
veojõukontroll (TC) ja elektrooniline
stabiilsuskontroll (ESC)
taasaktiveerida.
Elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem lülitub
uuesti sisse ka siis, kui järgmine kord süüde sisse lülitatakse.
Rike Süsteemi rikke korral põleb märgutuli
b pidevalt ja juhi infokeskusesse
ilmub teade. Süsteem ei tööta.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Interaktiivne sõidusüsteem FlexRideFlex Ride sõidusüsteem võimaldab
juhil valida kolme sõidurežiimi vahel:
● Režiim SPORT: vajutage SPORT , märgutuli süttib.
● Režiim TOUR: vajutage TOUR,
märgutuli süttib.
● AUTO režiim: SPORT ega
TOUR ei ole vajutatud, ükski
märgutuli ei põle.
Inaktiveerige režiim SPORT või
režiim TOUR vastavat nuppu
veelkord vajutades.

Sõitmine ja töörežiim185Režiim Flex Ride reguleerib kõigis
sõidurežiimides järgmisi elektroonilisi
süsteeme:
● elektrooniline vedrustuse reguleerimine
● gaasipedaali reguleerimine
● elektrooniline roolivõimendi juhtimine
● automaatkäigukast
● adaptiivne püsikiiruse regulaator
● nelikvedu
● mootoriheli parendamine
● näidikuploki teema
SPORT-režiimSüsteemide seaded kohandatakse
sportlikumale sõidustiilile vastavaks:
● Amortisaatorite summutus kohandatakse vastavalt
kasvanud juhitavusele ja
reageerimiskiirusele.
● Mootor reageerib gaasipedaali asendi muutustele kiiremini.
● Roolivõimendi töötab sportlikus režiimis.
● Automaatse käiguvahetuse punktid on optimeeritud sportliku
juhtimisstiili jaoks.
● Adaptiivne püsikiiruse regulaator on kohandatakse vastavaks
sportlikule juhtimisstiilile.
● Nelikvedu toetab sõiduki aktiivset
sportlikku sõidustiili.
● Mootoriheli parendamine intensiivistab salongi mootorihelisportlikumaks.
● Näidikuploki teema muutub sportlikuks.TOUR-režiim
TOUR-režiim kohandab süsteemi
seaded mugavale sõidustiilile
vastavaks.
● Amortisaatorite summutus reguleeritakse vastavalt
suurendatud sõidumugavusele.
● Roolimiseks vajalikku jõudu vähendatakse.
● Adaptiivne püsikiiruse regulaator kohandatakse lõõgastatuma
juhtimisstiili jaoks.

186Sõitmine ja töörežiimAUTO-režiim
Süsteemide kõik seaded on
eelseatud standardsetele väärtustele
päevase juhtimise jaoks
(vaikerežiim). See on täielikult
adaptiivne režiim, mis kohandab
süsteeme vastavalt nii mugavatele
kui ka sportlikele seadetele sõltuvalt
juhtimisstiilist ja sõiduolukorrast.
Adaptiivse sõidurežiimi juhtimine
Sõidurežiimi haldamine (DMC)
tuvastab ja analüüsib iga käsitsi
valitud sõidurežiimi SPORT, TOUR
või AUTO korral pidevalt sõiduolusid ja juhtimisstiili. Vajaduse korral
reguleerib DMC automaatselt
vedrustust ja roolimist vastavalt
olukorra ajalisele kestvusele.
Kui näiteks AUTO-režiimis on
aktiivsed normaalseadistused ja
DMC tuvastab sportliku
sõidukäitumise, siis muudab DMC süsteemi seaded automaatselt
sportlikeks, kui juht ei tühista
sportlikku vedrustust ega roolimist
rakenduses Sport Mode
Customisation (Sportrežiimi
kohandamine) .Teise näitena, kui TOUR-režiimis on
aktiivsed mugavusseaded ja
kurvilisel teel sõites on vaja äkki
tugevalt pidurdada, tuvastab DMC
sõiduki dünaamilise seisundi ja
muudab vedrustuse tagasi
normaalseks (vaikeseadeks), et
suurendada sõiduki stabiilsust.
Kui sõiduomadused või sõiduki
dünaamiline seisund muutuvad
endiseks, muudab DMC seaded
eelnevalt valitud seadetele
vastavaks.
Flex Ride'i visualiseerimismenüü8"-infoekraanil võib kuvada Flex
Ride'i visualiseerimismenüü, kui
ekraanil puudutada ê. Sellel
leheküljel võib valida sõidurežiimi ja
kuvatakse aktiivne seadistus.
Süsteemi seaded tõstetakse
sportrežiimi korral esile punaselt, mugavas režiimis siniselt ja
normaalrežiimis kollaselt.
Lisaks võib infoekraanil vastava nupu valimisel kuvada
visualiseerimismenüüs adaptiivse
AUTO-režiimi tundlikkuse
isikupärastamist ja sportrežiimi
funktsioonide isikupärastamist.
AUTO-režiimi tundlikkuse
isikupärastamine
Juht saab adaptiivse AUTO-režiimi
tundlikkust muuta kolme astmena
Flex Ride'i visualiseerimismenüü
kaudu.
● Normaalne: vaikeseade.
● Sportlik tundlikkus: sportliku juhtimise korral muudab süsteemsportlikud seaded kiiremaks.
● Mugavust tagav tundlikkus: lõbureisi tehes muudab süsteem
mugavusseaded kiiremaks.

Sõitmine ja töörežiim187Lisaks võib iga sõidurežiimi juhtimise
kohandust inaktiveerida.
Flex Ride'i visualiseerimismenüü
kuvatakse ê puudutamisel 8"-
infoekraanil.
Valige Auto-Mode Customisation
(Automaatrežiimi kohandamine) ja
muutke vastavat seadistust.
Seadistusi võib muuta ka
isikupärastamise menüüst
infoekraanil, I Settings (Seaded)
3 125.
Infoekraan 3 119.
Sportrežiimi seadete
isikupärastamine
Juht võib SPORT-režiimi seadistusi
kohandada Flex Ride'i
visualiseerimismenüü kaudu.
Flex Ride'i visualiseerimismenüü
kuvatakse, kui valitud on SPORT-
režiim, või ê puudutamisel 8"-
infoekraanil.
Valige Sport Mode Customisation
(Sportrežiimi kohandamine) ja valige
vastav seadistus.Seadistusi võib muuta ka
isikupärastamise menüüst
infoekraanil, I Settings (Seaded)
3 125.
Infoekraan 3 119.Juhi abisüsteemid9 Hoiatus
Juhi abisüsteemid on töötatud
välja selleks, et juhti aidata, mitte
aga selleks, et tema
tähelepanelikkust asendada.
Juhil peab olema täielik kontroll
sõiduki üle ja sõidukit juhtides
kannab ta täit vastutust
tagajärgede eest.
Juhi abisüsteemide kasutamisel olge alati tähelepanelik jooksvate
liiklusolude suhtes ja järgige
rakenduvaid liikluseeskirju.
Püsikiiruse regulaator
Püsikiiruse regulaator salvestab ja
säilitab kiiruseid vahemikus 30 km/h
kuni auto maksimumkiirus. Üles- või
allamäge sõites võib sõiduki kiirus
salvestatud kiirusest erineda.
Sisselülitamine ei ole võimalik
esimese käiguga.

188Sõitmine ja töörežiim
Kui muutumatu kiirusega sõitmine on
ebasoovitatav, ei tohi püsikiiruse
regulaatorit kasutada.
Joonistel on kujutatud eri versioone.
Märgutuli m 3 111.
Sisselülitamine
Vajutage m, näidikuplokis süttib valge
märgutuli m.
Sisselülitamine
Kiirendada soovitud kiiruseni ja
keerata seaderatas asendisse SET/-.
Hetkekiirus salvestatakse ja seda
hoitakse. Märgutuli m näidikuplokis
muutub roheliseks. Kesk- ja
kõrgtaseme ekraanil põleb m
roheliselt ja näidatakse seatud kiirust.
Gaasipedaali võib vabastada.
Sõiduki kiirust saab suurendada
gaasipedaali vajutamisega.
Gaasipedaali vabastamisel jätkub
sõit salvestatud kiirusega.
Püsikiiruse regulaator jääb käigu
vahetamisel aktiveerituks.
Kiiruse suurendamine Kui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, hoida seaderatast asendis
RES/+ või keerata seda korduvalt
lühikeseks ajaks asendisse RES/+:
kiirus suureneb pidevalt või väikeste
astmetena.
Teine võimalus on kiirendada
soovitud kiiruseni ja salvestada see
seaderatta pööramisega asendisse
SET/- .