OPEL INSIGNIA BREAK 2018.5 Sürücü El Kitabı (in Turkish)

Sürüş ve kullanım179(arttırılmış motor devir sayısı)
gerekli ısıyı katalitik konvertöre
otomatik olarak sağlar.
● SPORT sürüş modu devredeyken vites değişimi
yüksek devir sayılarında
gerçekleşir (Hız sabitleme
sistemi devredeyken değil).
SPORT sürüş modu 3 187.
● Yokuş yukarı veya aşağı aracı sürerken, özel programlar vites
geçiş noktalarını otomatik olarak
ayarlar.
● Karlı veya buzlu koşullarda veya başka kaygan yüzeylerde,
elektronik şanzıman kontrolü
sürücünün kalkışta birinci, ikinci
veya üçüncü vitesi manuel olarak seçmesine olanak sağlar.
Kickdown
Gaz pedalına kickdown noktasının ötesinde basılması, manuel vites
değiştirme modunda bile maksimum
hızlanma sağlayacaktır. Şanzıman
motor devrine bağlı olarak bir alt
vitese geçer ve yüksek motor
devirlerinde bir üst vitese geçer.Aşırı ısınma koruması
Dış hava sıcaklığı yüksek ise veya
sportif sürüş tarzı nedeniyle
şanzıman aşırı derecede ısındığında, motorun maksimum hızı ve tork
değeri geçici olarak azalabilir.
Arıza
Bir arıza halinde Sürücü Bilgi
Sisteminde bir araç mesajı
görüntülenir. Araç mesajları 3 127.
6 vitesli otomatik şanzıman:
elektronik şanzıman kontrolü sadece
dördüncü vitesi devreye sokar; 8
vitesli otomatik şanzıman: elektronik
şanzıman kontrolü sadece üçüncü
vitesi devreye sokar. Şanzıman artık
otomatik olarak vites değiştirmez.
Arızanın bir servis tarafından
giderilmesini sağlayın.
Güç kaynağı kesintisi
Araç akü bağlantısının kesilmesi
durumunda vites kolu P konumundan
çıkarılamaz.
Araç aküsü boşaldığında aracınızı
ara kablo 3 281 yardımıyla çalıştırın.Eğer sorun boşalmış araç aküsünden
kaynaklanmıyorsa, vites kolu kilidini
açın.
1. Park freninin etkinleştirin.
2. Vites kolu çıtasını orta konsoldan serbest bırakın. Vites kolunun
yanındaki deri prize parmağınızı
sokun ve çıtayı dikkatli bir şekilde
yukarı çekin, ona bağlı bir kablo
vardır. Arka tarafından menteşeli
olduğunda, çıtayı hafifçe ileri
kaydırın. Kablonun gerilmesini
önlemek için, çıtayı sola doğru
eğerek gevşetin.

180Sürüş ve kullanım
3. Vites kolu yakınındaki deliğeküçük bir çubuk (örn. kalem veyatornavida) sokun. Çubuğu dikey
olarak aşağı itin ve vites kolunu
P konumundan çıkarın. Konuma
tekrar geçirildiği takdirde, vites
kolu yine kilitlenir. Gün kaynağı
kesintisinin sebebinin bir servis
tarafından giderilmesini sağlayın.
4. Vites kolu kaplamasını orta konsoldaki yerine oturtun ve eski
haline getirin.
Manuel şanzıman
Geri vitese geçirmek için, debriyaj
pedalına basın ve ardından vites
kolundaki düğmeye basın ve vitese
takın.
Geri vites geçmedi ise, vites boşta iken debriyajı kısa süre bırakın ve
tekrar bastıktan sonra yeniden geri
vitese takın.
Debriyajı gereksiz yere kaydırmayın.
Debriyajı kullanırken pedalın sonuna
kadar basın. Debriyaj pedalını ayak
koyma yeri olarak kullanmayın.
Belli bir süre debriyaj kayması tespit
edildiğinde, motor gücü azaltılır.
Sürücü Bilgi Sisteminde bir uyarı
görüntülenir. Debriyajı bırakın.Dikkat
Sürüş esnasında bir elin sürekli
sinyal kolu üzerinde olması
tavsiye edilmez.
Vites değiştirme göstergesi 3 111.
Stop-start sistemi 3 168.

Sürüş ve kullanım181Sürüş sistemleri
Tüm tekerlerden çekiş sistemi
Tüm tekerlerden çekiş sistemi sürüş
karakteristiğini ve stabilitesini arttırır
ve yol zeminine bağlı olmaksızın en
iyi sürüş kabiliyetinin sağlanması
konusunda yardım eder. Sistem her
zaman etkindir ve devre dışı
bırakılamaz.
Tork, %50 - %50'lik bir tork
paylaşımına kadar ön ve arka aks
tekerlekleri arasında kademesiz
şekilde dağıtılır. Sürüş koşullarına
bağlı olarak, örn. sabit hızda sürüşte,
Tüm tekerlerden sürüş sistemi yakıt
verimliliği için minimum miktarda tork
aktarır. Ayrıca, arka tekerlekler
arasındaki tork vektörlemesi de araç
dinamiği ve satha bağlı olarak
dağıtılır.
Tüm tekerlerden çekiş sistemi her biri bir tarafta olmak üzere iki debriyajla
çalıştığı için bu mümkündür.Optimum sistem performansı için
araç lastikleri birbirinden farklı
aşınma seviyelerine sahip
olmamalıdır.
Sürücü bilgi sisteminde bir servis mesajı görüntülendiğinde sistem
işlevselliği kısıtlanabilir (veya bazı
durumlarda tamamen kapatılabilir -
örn. araç ön tekerleklerden çekiş
moduna geçerse) Bir servise
başvurun.
Kendi aracınız çekildiğinde 3 283.Frenler
Fren sistemi birbirinden bağımsız, iki
ayrı fren devresine sahiptir.
Fren devrelerinden biri arızalandığı
takdirde, araç kalan ikinci fren devresi
ile durdurulabilir. Eğer böyle bir
durum olursa, fren etkisi için fren
pedalına daha fazla bir basınçla,
sonuna kadar basılması gerekir.
Bunun için epeyce daha fazla güç
gerekir. Fren mesafesi artar. Sürüşe
devam etmeden önce bir servisten
yardım talep edin.
Motor durdurulduğunda, fren
pedalına bir iki defa bastıktan sonra,
fren gücü takviyesi kalmaz. Fren
etkisi azalmamaktadır, fakat daha
fazla bir ayak baskısı gerekli
olacaktır. Özellikle araç çekilirken bu
noktaya dikkat edin.
Kontrol lambası R 3 110.
Aktif acil frenleme 3 205.

182Sürüş ve kullanımAnti blokaj fren sistemi(ABS)
ABS frenlemede tekerleklerin
blokajını önler.
Tekerleklerden birisi bloke
(kilitlenme) eğilimi gösterir
göstermez, ABS söz konusu
tekerleğin frenleme basıncını ayarlar. Araç çok sert fren yapıldığında dahi,direksiyon hakimiyetini korur.
ABS'nin devreye girmesi, fren
pedalının titremesi ve ayarlama
işleminin gürültüsü ile kendini
hissettirir.
Optimum bir frenleme etkisi elde etmek amacı ile, tüm frenleme
süresince fren pedalına, titreyen
pedala rağmen, kuvvetlice basın.
Basma kuvvetini azaltmayın.
Motor çalıştırıldıktan sonra, sistem
işitilebilen bir kendini sınama testi
başlatır.
Kontrol lambası u 3 111.
Sürüşe duyarlı fren lambası Tam frenleme yapıldığında ABS'nin
devrede kaldığı süre boyunca tüm üç
fren lambası da yanıp söner.
Arıza
9 Uyarı
ABS sisteminde bir arıza varsa,
arka tekerlekler ani bir frenleme anında bloke olma eğilimi
gösterebilir. ABS sisteminin
getirdiği avantajlar artık mevcut
değildir. Araç bu durumda sert
frenleme esnasında kontrol
edilemeyebilir ve yoldan çıkabilir.
Arızanın bir servis tarafından
giderilmesini sağlayın.
El freni9 Uyarı
Aracı terk etmeden önce, park
freni durumunu kontrol edin.
Kontrol göstergesi m sürekli
yanmalıdır.
Elektrikli el freni

Sürüş ve kullanım183Sadece araç hareketsiz
konumdayken kullanın9 Uyarı
m anahtarını kontrol göstergesi
m sürekli yanana kadar en az
bir saniye çekin ve elektrikli park
freni uygulanır 3 110. Elektrikli
park freni yeterli güçle otomatik
olarak çalışır.
Aracı terk etmeden önce, elektrikli park freni durumunu kontrol edin.Kontrol lambası m 3 110.
Elektrikli el freni kontak kapalı olsa da
her zaman etkinleştirilebilir.
Motor kapalı durumda, elektrikli park
frenini çok sık çalıştırmayın, eğer
çalıştırırsanız araç aküsünün şarjı
boşalabilir.
Çözülmesi
Kontağı açın. Ayak freni pedalına
basın ve m düğmesine basın.
Sürüş ile birlikte frenin devre dışı
kalması fonksiyonu
Manuel şanzımana sahip araçlar:
Debriyaj pedalına basılması ve
debriyaj pedalından hafifçe ayağın
çekilmesi ile gaz pedalına hafifçe
basılması otomatik olarak elektrikli
park frenini serbest bırakır. Aynı
zamanda m düğmesi çekilirse, bu
mümkün değildir.
Otomatik şanzımanlı araçlar: D
devreye alma ve daha sonra gaz
pedalına basılması otomatik olarak
elektrikli park frenini serbest bırakır.
Aynı zamanda m düğmesi çekilirse,
bu mümkün değildir.
Araç hareket ettiğinde dinamik fren
devreye girer
Araç hareket ederken ve m düğmesi
çekili konumda durduğunda elektrikli
park freni sistemi aracı
yavaşlatacaktır ancak park freni statik olarak çekili konumda kalmayacaktır.
m düğmesi bırakılır bırakılmaz
dinamik frenleme sona erdirilir.Otomatik uygulama
Araç otomatik şanzıman ile
donatılmış ve ayarlanabilir hız
sabitleyici etkin ise, araç sistem
tarafından iki dakikadan fazla süreyle
durdurulduğunda, elektrikli park freni
otomatik olarak uygulanır.
El freni hareket ettikten sonra
otomatik olarak serbest bırakır.
Çalışma prensibi kontrolü
Araç dururken, elektrikli park freni
otomatik olarak uygulanabilir. Bu
sistemi kontrol etmek için yapılır.
Arıza
Elektrikli park freni sistemindeki
hatalara j bir kontrol lambasının
yanması ve Sürücü Bilgi Sisteminde mesajın görüntülenmesi ile işaret
edilir. Araç mesajları 3 127.
Elektrikli park freninin
etkinleştirilmesi: m düğmesini çekin
ve beş saniyeden daha fazla çekili
tutun. m kontrol lambası yandığında
elektrikli park freni devreye girmiş
demektir.

184Sürüş ve kullanımElektrikli park freninin serbest
bırakılması: m düğmesini itin ve
iki saniyeden daha fazla itili tutun. m
kontrol lambası söndüğünde elektrikli park freni serbest bırakılmış demektir.
Kontrol lambası m yanıp sönerse:
Elektrikli park freni tam olarak
devreye girmemiş veya
indirilmemiştir. Sürekli yanıp sönerse elektrikli park frenini çözün ve tekrar
etkinleştirin.
Fren asistanı
Sert frenlemelerde mümkün olan en
kısa fren mesafesini elde etmek için,
fren pedalına hızlı ve kuvvetli bir
şekilde basıldığında, otomatik olarak
azami fren gücü takviyesi ile frenleme yapılır.
Fren asistanının etkinliği, fren
pedalının titremesi veya fren pedalına basıldığında pedalın daha büyük
direnç göstermesi ile hissedilebilir.
Sert frenleme etkisini sürdürmek
istediğiniz müddetçe, fren pedalına
uyguladığınız basıncı azaltmayın.Fren pedalından ayağınızı çektiğiniz
zaman azami fren gücü takviyesi
devre dışı bırakılır.
Yokuşta kalkış desteği Sistem, aracı yokuşlarda sürerken
istenmeden yapılan hareketlerin
önlenmesine yardım eder.
Bir yokuşta durduktan sonra fren pedalı bırakıldığında, frenler
iki saniye daha basılı olarak kalır.
Araç hızlanmaya başlar başlamaz
frenler otomatik olarak ayrılır.
Yokuşta kalkış desteği, aşağıdaki
koşullardan biri meydana gelirse
devreye girmez:
● araç yokuş aşağı bakarken ileri vitesin geçirilmesi
● araç yokuş yukarı bakarken geri vitesin geçirilmesi
● sürücü emniyet kemerinin takılı olmaması
● sürücü kapısının açık olmasıUzun süreli yokuşta kalkış desteği
Otomatik şanzımanlı araçlar ilave
olarak uzun süreli yokuşta kalkış
desteğiyle donatılmıştır. Bu işlev, fren pedalı bırakıldıktan sonra beş dakika
süreye kadar aracı sabit tutar.
Aşağıdaki koşullardan biri meydana
gelirse, aracın hareket etmesini
önlemek için elektrikli park freni
otomatik olarak devreye girer:
● beş dakika sonra uzun süreli yokuşta kalkış desteğinin
devreden çıkması
● kontağın kapatılması
● sürücünün araçtan çıkışının tespit edilmesi
Yokuşta kalkış desteği veya uzun
süreli yokuşta kalkış desteği, araç
ayarlarının kişiselleştirilmesinden
seçilebilir 3 129
Not
Yokuşta kalkış desteği ve uzun
süreli yokuşta kalkış desteği boş
viteste devreye sokulmaz. Aktif bir tutma sırasında vites boşa alınırsa,
yardımcılar devreden çıkarılır ve
araç hareket etmeye başlayabilir.

Sürüş ve kullanım185Sürüş kontrol sistemleri
Çekiş kontrol sistemi
Çekiş kontrol sistemi (TC) Elektronik
Stabilite Kontrolü sisteminin (ESC) bir parçasıdır.
Çekiş kontrol sistemi (TC)
gerektiğinde yol yüzeyinin tipi ve
lastiğin yüzeyde tutunabilirliğinden bağımsız olarak tekerleklerin patinaj
yapmasını engelleyerek sürüş
stabilitesini arttırır.
Tahrikli tekerlekler patinaj yapmaya
başlar başlamaz motor tork çıkışı
azaltılır ve en fazla patinaj yapan
tekerlek ayrı olarak frenlenir. Bu
özellik, bilhassa karlı, buzlu, ıslak
veya kaygan yollarda aracın sürüş
performansını önemli ölçüde arttırır.TC, motor her çalıştırıldıktan sonra
kontrol lambası b söner sönmez
devreye girer.
TC çalıştığında, b yanıp söner.9 Uyarı
Ancak bu özel emniyet faktörünün,
aracınızı sürerken sizde riskleri
göze alma alışkanlığı
yaratmamasına dikkat edin.
Seyir hızınızı yol şartlarına uygun
hale getirin.
Kontrol lambası b 3 112.
Devre dışı bırakılması
Tahrikli tekerleklerin patinaj yapması
istenildiğinde çekiş kontrol sistemi
(TC) devre dışı bırakılabilir: t tuşuna
kısaca basın.
Kontrol lambası k yanar.
TC devreden çıkarıldığında Sürücü Bilgi Sisteminde bir durum mesajı
çıkar.
TC devreye sokulduğunda ESC aktif
kalır ama daha yüksek bir kontrol
eşiğine sahip olur.
t düğmesine tekrar basıldığında
çekiş kontrol sistemi (TC) tekrar
etkinleştirilir. TC tekrar
etkinleştirildiğinde Sürücü Bilgi
Sisteminde bir durum mesajı çıkar.
Ayrıca kontak tekrar açıldığında da
çekiş kontrol sistemi (TC) tekrar
devreye alınır.

186Sürüş ve kullanımArızaSistemde bir arıza varsa, b kontrol
lambası sürekli olarak yanar ve
Sürücü Bilgi Sisteminde bir mesaj
görünür. Sistem çalışmadığında.
Arızanın bir servis tarafından
giderilmesini sağlayın.
Elektronik Stabilite Kontrolü
Elektronik stabilite kontrolü (ESC)
ihtiyaç duyulduğunda, yol yapısına ve
tekerleklerin yolu kavramasına bağlı
olmaksızın tüm sürüş koşullarında sürüş performansını iyileştirir.
Araç patinaj yapma eğilimi ve
savrulma etkisi gösterdiğinde hemen
motor gücü azaltılır, her bir tekerlek
amaca yönelik olarak frenlenir.
ESC, Çekiş Kontrol Sistemi (TC) ile
kombine şekilde çalışır. Tahrik
tekerleklerinin patinaj yapmasını
önler.
Tork dağıtımı, torku ESC müdahale
etmeden önce tahrik tekerleklerine
paylaştıran özel bir özelliktir. Viraj
alırken, iç eğride kalan tekerlekler ayrı ayrı frenlenir. Ayrıca, motor torku dışeğrideki tahrik tekerleğine dağıtılır.
Bu da dışa savrulma eğilimini azaltır
ve hızlı viraj alırken yol tutuşunu
artırır.
ESC, motor her çalıştırıldıktan sonra
kontrol lambası b söner sönmez
devreye girer.
ESC çalıştığında, b yanıp söner.
9 Uyarı
Ancak bu özel emniyet faktörünün,
aracınızı sürerken sizde riskleri
göze alma alışkanlığı
yaratmamasına dikkat edin.
Seyir hızınızı yol şartlarına uygun
hale getirin.
Kontrol lambası b 3 112.
Devre dışı bırakılması
ESC ve TC devreden çıkarılabilir:
● t düğmesini en az beş saniye
basılı tutun: ESC ve TC'nin ikisi
de devreden çıkarılır. k ve t
yanar ve Sürücü Bilgi Sisteminde
bir durum mesajı çıkar.

Sürüş ve kullanım187
● Sadece Çekiş kontrol sisteminidevreden çıkarmak için, t
düğmesine kısaca basın: TC
devre dışı, fakat ESC devrede
kalır, k yanar. TC devreden
çıkarıldığında Sürücü Bilgi
Sisteminde bir durum mesajı
çıkar.
t tuşuna tekrar basıldığında ESC
sistemi tekrar etkinleştirilir. TC sistemi
daha önceden devreden
çıkarılmışsa, hem TC hem de ESC
tekrar devreye sokulur. TC ve ESC
tekrar devreye sokulduğunda k ve
t söner.
Ayrıca kontak tekrar açıldığında da
ESC sistemi tekrar devreye alınır.
Arıza
Sistemde bir arıza varsa, b kontrol
lambası sürekli olarak yanar ve
Sürücü Bilgi Sisteminde bir mesaj
görünür. Sistem çalışmadığında.
Arızanın bir servis tarafından
giderilmesini sağlayın.
İnteraktif Sürüş Sistemi Flex RideFlex Ride sürüş sistemi sürücüye üçsürüş modu arasında seçim
yapabilme imkanı sunar:
● SPORT sürüş modu: SPORT
tuşuna basın, LED ışığı yanar.
● TOUR sürüş modu: TOUR
tuşuna basın, LED ışığı yanar.
● AUTO veya Standard/Normal modu: ne SPORT ne de TOUR
düğmesi basılı, herhangi bir LED
yanmıyor.
İlgili tuşlara bir kez daha basıldığında,
SPORT veya TOUR sürüş modundan
çıkılır.Her sürüş modunda, Flex Ride
aşağıdaki elektronik sistemleri
ayarlar:
● elektronik sönümleme kontrolü● gaz pedalı kontrolü
● elektronik servo direksiyon kontrolü
● otomatik şanzıman
● ayarlanabilir hız sabitleyici
● tüm tekerlerden çekiş sistemi
● motor sesi iyileştirmesi
● göstergeler teması
SPORT sürüş modu

188Sürüş ve kullanımSistem ayarları daha spor bir sürüş
tarzına göre ayarlanır:
● Amortisörlerin sönümlemesi, hakimiyet ve çevikliği artıracak
şekilde ayarlanır.
● Motor, gaz pedalı değişikliklerine
daha hızlı cevap verir.
● Direksiyon desteği daha spordur.
● Otomatik şanzıman vites değiştirme noktaları spor sürüş
için optimize edilir.
● Ayarlanabilir hız sabitleyici daha spor bir sürüş tarzına ayarlanır.
● Tüm tekerlerden çekiş sistemi aracın aktif spor sürüşünü
destekler.
● Motor sesi iyileştirmesi iç motor sesini daha spor bir tarzda
yoğunlaştırır.
● Gösterge teması spor tarza dönüşür.TOUR sürüş modu
TOUR modu, sistem ayarlarını daha
konforlu bir sürüş tarzı için ayarlar.
● Amortisörlerin sönümlemesi, sürüş konforunu artıracak şekilde
ayarlanır.
● Direksiyon kullanım eforu azalır.
● Ayarlanabilir hız sabitleyici daha rahat bir sürüş tarzına ayarlanır.
AUTO sürüş modu
GSi dışındaki bütün versiyonlar:
Bütün sistem ayarları, günlük sürüş
için optimize edilmiş standart
değerlere ön ayarlıdır (varsayılan
mod). Bu tam ayarlanabilir mod olup,
sistemleri sürüş tarzı ve sürüş
durumuna bağlı olarak hem konfor,
hem de spor ayarlara göre uyarlar.
Normal sürüş modu
Sadece GSi versiyonları: Bütün
sistem ayarları, günlük sürüş için
optimize edilmiş standart değerlere
ön ayarlanır (varsayılan mod). Bu
mod, sürüş tarzı veya sürüş
durumundan bağımsız olarak
standart değerleri korur.
Ayarlanabilir sürüş modu kontrol
sistemi
Manuel olarak seçilen her sürüş
modu, SPORT, TOUR veya AUTO
içinde, Sürüş Modu Kontrol Sistemi
(DMC) sürüş durumunu ve sürücünün
sürüş tarzını sürekli olarak algılar ve
analiz eder. Gerekirse, DMC,
sönümleme ve direksiyon kullanımını
devam eden durum süresince
otomatik olarak ayarlar.
Örneğin, AUTO sürüş modunda
normal ayarlar aktifse ve DMC spor
bir sürüş davranışı algılarsa, sürücü
spor sönümleme veya direksiyon