ESP OPEL INSIGNIA BREAK 2019 Manual de Instruções (in Portugues)

196Condução e funcionamentoCaixa de velocidades manual:
accionar a embraiagem e o pedal do
travão.
Caixa de velocidades automática: accionar o pedal do travão e mover a alavanca selectora para P ou N.
Não accionar o pedal do acelerador.
Premir Engine Start/Stop durante
breves instantes: um procedimento
automático aciona o motor de
arranque com um curto intervalo até
o motor estar ligado.
Para desligar o motor com o veículo
parado, premir Engine Start/Stop
durante breves instantes. Caixa de
velocidades automática: aplicar o
travão de mão e engatar P.
Para ligar o motor durante um
Autostop:
Caixa de velocidades manual:
durante um Autostop, o motor pode
ser ligado carregando no pedal da
embraiagem 3 197.
Caixa de velocidades automática:
durante um Autostop, o motor pode
ser ligado soltando o pedal do travão 3 197.Paragem de emergência do
motor durante a condução
Se for necessário desligar o motor
durante a condução em caso de
emergência, premir
Engine Start/Stop durante mais de
2 segundos ou premir duas vezes
brevemente no espaço de
5 segundos.9 Perigo
Desligar o motor durante a
condução poderá causar a perda
de suporte de alimentação para os sistemas de travagem e direção.
Os sistemas de assistência e de
airbags são desactivados. A
iluminação e as luzes dos travões apagam-se. Como tal, desligar omotor e a ignição durante a
condução apenas em caso de
emergência.
Arranque do veículo a baixas
temperaturas
É possível ligar o motor semaquecedores adicionais até -25 °C no
caso dos motores diesel e -30 ºC no
caso dos motores a gasolina. É
necessário um óleo de motor com a
viscosidade correcta, o combustível
correcto, o fornecimento de
assistência e uma bateria do veículo
com carga suficiente. Em
temperaturas abaixo de -30 °C, a
caixa de velocidades automática
requer um período de aquecimento
de aproximadamente 5 minutos. A
alavanca selectora tem de estar na
posição P.
Controlo do Motor de Arranque
Automático
Esta função controla o procedimento de arranque do motor. O condutor
não necessita de premir
continuamente Engine Start/Stop .
Uma vez aplicado, o sistema
continuará o arranque automático até que o motor esteja a funcionar.
Devido ao procedimento de

Condução e funcionamento197verificação, o motor começa a
trabalhar depois de um pequeno
desfasamento.
Razões possíveis para um motor não
arrancar:
● Pedal da embraiagem não funciona (caixa de velocidadesmanual).
● Pedal do travão não funciona ou a alavanca selectora não está
em P ou N (caixa de velocidades
automática).
● Ocorreu uma falha temporária.
Aquecimento do motor turbo
No arranque, o binário disponível do
motor poderá ser limitado por um
curto período de tempo,
especialmente quando a temperatura do motor é baixa. Esta limitação
serve para permitir que o sistema de
lubrificação proteja totalmente o
motor.Desligar por sobrecarga de
rotação do motor
A alimentação de combustível é
automaticamente interrompida
durante uma desaceleração, ou seja,
quando o veículo é conduzido com
uma mudança engatada mas sem
carregar no pedal do acelerador.
Consoante as condições de
condução, a desligação por
sobrecarga de rotação do motor
poderá estar desativada.
Sistema para/arranca O sistema start/stop ajuda a poupar
combustível e a reduzir as emissões
de gases de escape. Se as condições permitirem, o mesmo desliga o motor logo que o veículo esteja a circular a
baixa velocidade ou parado, p. ex.
nos semáforos ou num
engarrafamento.Ativação
O sistema Start/Stop está disponível
imediatamente depois de pôr o motor
a trabalhar, o veículo iniciar a marcha e as condições indicadas mais abaixo nesta secção terem sido reunidas.
Desativação
Desactivar manualmente o sistema
pára/arranca premindo Ò. A
desactivação é indicada quando o
LED do botão se acende.

Condução e funcionamento209Indicação da mudança de velocidade
O símbolo R ou S com um número
ao lado é indicado quando se
recomenda a mudança de
velocidades para poupar
combustível.
A indicação da velocidade surge
apenas no modo manual.
Programas electrónicos de
condução
● Quando o modo SPORT está engatado, o veículo efectua
passagens de caixa a
velocidades de motor mais
elevadas (a não ser que o
comando da velocidade de
cruzeiro esteja ligado). Modo
SPORT 3 218.
● Programas especiais adaptam automaticamente os pontos demudança de velocidades ao
conduzir em subidas ou
descidas.
● Em condições de neve ou gelo ou noutras superfícies
escorregadias, o comando da
transmissão eletrónica permite
ao condutor selecionarmanualmente a primeira,
segunda ou terceira velocidade
para arrancar.
Kickdown
Carregar no pedal do acelerador para lá do batente de "kickdown" resulta
na aceleração máxima, inclusive no
modo manual. A caixa de
velocidades muda para uma
velocidade inferior em função da
velocidade do motor e para uma
velocidade superior com o motor a
alta rotação.
Protecção contra sobreaquecimento
No case de ocorrer
sobreaquecimento da transmissão
devido a altas temperaturas
exteriores ou a um estilo de condução
desportivo, o binário e a velocidade
máxima do motor podem ficar
temporariamente reduzidos.
Avaria
Em caso de avaria, uma mensagem
do veículo é apresentada no Centro
de Informação do Condutor.
Mensagens do veículo 3 133.Caixa de velocidades automática de
6 velocidades: o comando da
transmissão eletrónica permite
apenas a quarta velocidade; caixa de
velocidades automática de 8
velocidades: o comando da
transmissão eletrónica permite
apenas a terceira velocidade. A caixa de velocidades deixa de efectuar
passagens de caixa
automaticamente.
Reparar a avaria numa oficina.
Interrupção da alimentação
eléctrica
No caso de um corte de corrente, a
alavanca selectora não pode ser
retirada da posição P.
Se a bateria do veículo estiver
descarregada, ligar o veículo com
cabos auxiliares de arranque 3 322.
Se a bateria do veículo não for a causa da avaria, soltar a alavanca
selectora.
1. Aplicar o travão de mão.

212Condução e funcionamentoTravõesO sistema de travões inclui dois
circuitos de travões independentes.
Se um circuito de travões falhar,
continua a ser possível travar o
veículo com o outro circuito dos
travões. No entanto, o efeito de
travagem é conseguido apenas
quando o pedal de travagem é
firmemente pressionado. Para isso é
necessária consideravelmente mais
força. A distância de travagem
aumenta. Procurar assistência numa
oficina antes de prosseguir viagem.
Quando o motor não está a trabalhar,
o suporte da unidade do servofreio
desaparece depois de se carregar no pedal do travão uma ou duas vezes.O efeito de travagem não é reduzido
mas será preciso mais força para
travar. É especialmente importante
ter isto em atenção quando o veículo
for rebocado.
Indicador de controlo R 3 115.
Travagem de Emergência Ativa
3 240.Sistema de travagem
antibloqueio
O sistema de travões antiblocagem
(ABS) impede que as rodas
bloqueiem.
O ABS começa a regular a pressão
de travagem assim que uma roda
apresente tendência para bloquear. A direcção do veículo continua a poder
ser utilizada, mesmo durante
travagem a fundo.
O controlo do ABS é sentido através
de um impulso no pedal do travão e
de um ruído do processo de
regulação.
Para travagem óptima, manter o
pedal do travão totalmente premido
durante o processo de travagem,
apesar de o pedal estar a pulsar. Não reduzir a pressão sobre o pedal.
Depois de iniciar a marcha, o sistema efectua um auto-diagnóstico quepode ser audível.
Indicador de controlo u 3 116.
Luz de travões adaptável Durante travagem a fundo, as três
luzes dos travões ficam intermitentes
enquanto o controlo do ABS estiver a
funcionar.
Avaria
9 Aviso
Se houver uma avaria no ABS, as
rodas podem bloquear em caso
de travagem superior ao normal.
As vantagens do ABS deixam de
estar disponíveis. Durante
travagem a fundo, a direcção do
veículo deixa de poder ser
utilizada e o veículo pode guinar.
Reparar a avaria numa oficina.

216Condução e funcionamentoO TC fica operacional a seguir a cadaarranque do motor, assim que a luz
de aviso b se apaga.
Quando o TC está activo, b pisca.9 Aviso
Não deixar que esta função de
segurança especial o tente a
tomar riscos desnecessários
durante a condução.
Adaptar a velocidade às
condições da estrada.
Indicador de controlo b 3 116.
Desativação
O TC pode ser desligado quando é
necessário que as rodas motrizes patinem: premir t brevemente.
O indicador de controlo k acende.
Uma mensagem de estado é
apresentada no Centro de
Informação do Condutor quando TC
é desactivado.
Quando o TC está desativado, o ESC
permanece ativo, mas com um limiar
de comando maior.
O TC é reactivado premindo
novamente t. Uma mensagem de
estado surge no Centro de
Informação do Condutor quando TC
é reactivado.
O TC também é reactivado na
próxima vez que a ignição é ligada.
Avaria
Se houver uma avaria no sistema, aluz de aviso b fica acesa
continuamente e surge uma
mensagem no Centro de Informação
do Condutor. O sistema não está
operacional.
Reparar a avaria numa oficina.
Controlo eletrónico deestabilidade
O programa electrónico de
estabilidade (ESC) melhora a
estabilidade da condução quando
necessário, independentemente do
tipo de piso ou da aderência do pneu.
Assim que o veículo começar a
guinar (subvirar/sobrevirar), a
potência do motor é reduzida e as
rodas são travadas uma a uma.
O ESC funciona em conjunto com o
Sistema de Controlo de Tração (TC).
Evita que as rodas motrizes patinem.
A distribuição do binário é uma
funcionalidade especial que atribui o
binário às rodas motrizes antes de o

Condução e funcionamento217ESC intervir. Ao virar numa curva, as
rodas na curva interior são travadas
individualmente. Além disso, é
fornecido binário motor à roda motriz
na curva exterior. Isto reduz a
tendência para subvirar e melhora a
tração ao virar rapidamente na curva.
O ESC fica operacional a seguir a
cada arranque do motor, assim que a luz de aviso b se apaga.
Quando o ESC está activo, b pisca.
9 Aviso
Não deixar que esta função de
segurança especial o tente a
tomar riscos desnecessários
durante a condução.
Adaptar a velocidade às
condições da estrada.
Indicador de controlo b 3 116.
Desativação
O ESC e o TC podem ser
desativados:
● premir continuamente t durante
pelo menos 5 segundos: o ESC
e o TC são ambos desativados.
k e t acendem-se e são
apresentadas mensagens de
estado no Centro de Informação
do Condutor.
● Para desactivar apenas o Sistema de Controlo de Tracção,
premir o botão t brevemente: o
TC está inactivo, mas o ESC
permanece activo, e k acende-
-se. Uma mensagem de estado é
apresentada no Centro de
Informação do Condutor quando
TC é desactivado.
O ESC é reactivado pressionando
novamente o botão t. Se o sistema
TC foi previamente desactivado, o TC
e o EC são ambos reactivados. k e
t apagam-se quando o TC e o ESC
são reactivados.
O ESC também é reactivado na
próxima vez que a ignição é ligada.
Avaria
Se houver uma avaria no sistema, a luz de aviso b fica acesa
continuamente e surge uma

218Condução e funcionamentomensagem no Centro de Informação
do Condutor. O sistema não está
operacional.
Reparar a avaria numa oficina.
Sistema interativo decondução
FlexRide O sistema de condução FlexRide
permite ao condutor seleccionar
entre três modos de condução:
● Modo SPORT: premir SPORT, o
LED acende-se.
● Modo TOUR: premir TOUR, o
LED acende-se.
● Modo AUTO ou Standard / Normal: se SPORT ou TOUR
não for premido, não se acende
nenhum LED.
Desativar o modo SPORT ou TOUR
premindo novamente o botão
correspondente.Em cada modo de condução,
Flex Ride ajusta os seguintes
sistemas eletrónicos:
● comando do amortecimento eletrónico
● comando do pedal do acelerador
● comando da direção assistida eletrónica
● caixa de velocidades automática ● programador de velocidade adaptável
● tração integral
● realce do som do motor
● tema do conjunto de instrumentosModo desportivo
As definições dos sistemas são
ajustadas para um estilo de
condução mais desportivo:
● O amortecimento dos amortecedores é configurado
para uma maior capacidade de
manobra e agilidade.
● O motor reage mais rapidamente
às mudanças do pedal do
acelerador.
● O apoio da direção é mais desportivo.

Condução e funcionamento219● Pontos de mudança develocidades da caixa de
velocidades automática
otimizados para uma condução
desportiva.
● O programador de velocidade ajustável é ajustado para um
estilo de condução mais
desportivo.
● A tração integral suporta a condução desportiva ativa do
veículo.
● O realce do som do motor intensifica o som do motor de
forma desportiva.
● O tema do conjunto de instrumentos muda para um
estilo desportivo.Modo TOUR
O modo TOUR ajusta as definições
dos sistemas para um estilo de
condução confortável.
● O amortecimento dos amortecedores é adaptado para
um maior conforto de condução.
● Os esforços de condução são reduzidos.
● O programador de velocidade ajustável é ajustado para um
estilo de condução mais
descontraído.
Modo AUTO
Todas as versões exceto GSi: todas as definições dos sistemas são pré-
-definidas para valores padrões
otimizados para a condução diária (modo predefinido). Este e o modo
totalmente adaptável, ajustando os
sistemas para definições
simultaneamente confortáveis e
desportivas em função do estilo e da
situação de condução.
Modo normal
Apenas versões GSi: Todas as
definições dos sistemas são
predefinidas para valores padrões
otimizados para a condução diária
(modo predefinido). Este modo
mantém os valores padrões
independentes do estilo ou da
situação de condução.
Comando do modo de transmissão
adaptável
Em cada modo de condução
selecionado manualmente SPORT,
TOUR ou AUTO, o Comando doModo de Transmissão (CMT) deteta
e analisa continuamente a situação
de condução e o estilo de condução

220Condução e funcionamentodo condutor. Se necessário, o CMT
ajusta automaticamente o
amortecimento e a direção durante a
situação em questão.
Se, por exemplo, as definições
normais estiverem ativas no modo
AUTO e o CMT detetar um
comportamento de condução
desportivo, altera automaticamente
os sistemas para definições
desportivas, a menos que o condutor desmarque o amortecimento ou a
direção desportivos no Adaptação
modo desportivo .
Se, noutro exemplo, as definições de conforto estiverem ativas no modo
TOUR e, durante a condução numa
estrada com muitas curvas, for
necessária uma travagem brusca, o
CMT deteta a situação dinâmica do veículo e muda as definições da
suspensão para o modo normal
(predefinido) a fim de aumentar a
estabilidade do veículo.
Quando a característica de condução
ou o estado dinâmico do veículo
dinâmico voltar ao estado anterior, o
CMT muda para as definições pré-
-selecionadas.Definições
As definições dos modos de
condução podem ser alteradas no
menu de personalização do veículo
no visor de informação 3 134.Sistemas de apoio ao
condutor9 Aviso
Os sistemas de apoio ao condutor
são desenvolvidos para ajudar o
condutor e não para substituir a
sua atenção.
O condutor conserva o controlo
absoluto do veículo e aceita a
responsabilidade total ao conduzir
o veículo.
Ao utilizar sistemas de apoio ao
condutor, prestar sempre atenção à situação de trânsito atual e
seguir as regras de trânsito
aplicáveis.
Programador de velocidade
O programador de velocidade podememorizar e manter velocidades
desde aproximadamente 30 km/h até à velocidade máxima do veículo.
Poderão ocorrer desvios das

224Condução e funcionamentoAlém disso, surge uma mensagem
correspondente.
O limitador de velocidade é
desativado, mas não desligado. A
última velocidade memorizada
permanece na memória para ser
retomada mais tarde.
Retomar a velocidade limite
Rodar a roda de accionamento
manual para RES/+. O limite de
velocidade memorizado é obtido e
indicado sem parênteses no Centro
de Informação do Condutor.
Desligar Premir L: a indicação do limite de
velocidade apaga-se no Centro de Informação do Condutor. A
velocidade guardada é apagada.
Ao premir m para ativar o
programador de velocidade ou o
programador de velocidade
adaptável, o limitador de velocidade
também é desativado e a velocidade
memorizada apagada.Ao desligar a ignição, o limitador de
velocidade também é desactivado,
mas o limite de velocidade é
memorizado até à próxima activação
do limitador de velocidade.
Programador de velocidadeadaptável
O programador de velocidade
adaptável é um melhoramento do
programador de velocidade
convencional com a função adicional
de manter uma certa distância em
relação ao veículo à frente.
O programador de velocidade
adaptável desacelera
automaticamente quando o veículo se aproxima de um veículo em frente
a deslocar-se mais lentamente.
Nesse caso, ajusta a velocidade do veículo para seguir o veículo à frente à distância seleccionada. A
velocidade do veículo é aumentada
ou diminuída para seguir o veículo à
frente, mas não excede a velocidade
definida. Pode aplicar uma travagem
limitada com as luzes dos travões
activadas.De modo a facilitar a ultrapassagem de um veículo na autoestrada, a ativação do indicador de mudança de
direção reduz a distância de
seguimento durante um curto período de tempo. Esta função é
implementada apenas no lado do
respetivo condutor, consoante a
configuração de condução do veículo à esquerda ou à direita.
O programador de velocidade
adaptável consegue memorizar a
velocidade definida acima de 30 km/
h. Nos veículos com caixas de
velocidades automáticas, o sistema
consegue travar até o veículo parar
por completo e arrancar a conduzir a
partir de uma paragem.
O programador de velocidade
adaptável utiliza sensores de radar e
de câmara para detetar os veículos à
frente. Se não for detetado qualquer
veículo no percurso de condução, o