OPEL MOKKA 2016 Uživatelská příručka (in Czech)

Technické údaje219VýkonMotorA14NET
B14NET
LPG
A16XERA18XERB16DTH
Maximální rychlost [km/h]Mechanická převodovka193193170180190/187 2)Automatická převodovka187––1801882)
Vozidle se systémem pohonu všech kol.

220Technické údajeHmotnost vozidla
Pohotovostní hmotnost, základní model bez dodatečné volitelné výbavyMotorMechanická převodovkaAutomatická převodovka[kg]A14NET13941409B14NET
LPG1464–A16XER1355–A18XER13491446B16DTH13741387B16DTH 3)1429–3)
Vozidle se systémem pohonu všech kol.
Volitelná výbava a příslušenství zvyšují pohotovostní hmotnost.
Informace k nakládání 3 69.
Rozměry vozidlaDélka [mm]4278Šířka bez vnějších zpětných zrcátek [mm]1764Celková šířka včetně dvou vnějších zpětných zrcátek [mm]2038Výška (bez antény) [mm]1658

Technické údaje221Délka podlahy zavazadlového prostoru [mm]729Délka podlahy zavazadlového prostoru se sklopenými zadními sedadly [mm]1428Šířka zavazadlového prostoru [mm]915Výška zavazadlového prostoru [mm]757Rozvor [mm]2555Průměr otáčení [m]11,5

222Technické údajeObjemy
Motorový olejMotorA14NETB14NET
LPGA16XERA18XERB16DTHvčetně filtru [l]4,04,04,54,55,0mezi MIN a MAX [l]1,01,01,01,01,0
Palivová nádrž
MotorA14NETB14NET
LPGA16XERA18XERB16DTHBenzín / motorová nafta, množství pro naplnění [l]5252525352LPG, doplňované množství [l]–34–––

Technické údaje223Tlak vzduchu v pneumatikách"Komfort", obsazení až
3 osobamiECO, obsazení až
3 osobamiS plným zatíženímMotorPneumatikypřednízadnípřednízadnípřednízadní[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])[kPa/bar]
([psi])A14NET,
B14NET LPG,
A16XER,
A18XER215/60R17,220/2,2 (32)220/2,2 (32)270/2,7 (39)280/2,8 (41)270/2,7 (39)300/3,0 (44)215/55 R18205/70 R16200/2,0 (29)200/2,0 (29)270/2,7 (39)280/2,8 (41)270/2,7 (39)300/3,0 (44)225/45 R19240/2,4 (35)240/2,4 (35)270/2,7 (39)280/2,8 (41)270/2,7 (39)280/2,8 (41)B16DTH215/60R17,240/2,4 (35)240/2,4 (35)270/2,7 (39)280/2,8 (41)270/2,7 (39)300/3,0 (44)215/55 R18205/70 R16220/2,2 (32)220/2,2 (32)270/2,7 (39)280/2,8 (41)270/2,7 (39)300/3,0 (44)225/45 R19240/2,4 (35)240/2,4 (35)270/2,7 (39)280/2,8 (41)270/2,7 (39)280/2,8 (41)VšechnyNouzové rezervní
kolo
125/70 R16420/4,2 (61)420/4,2 (61)––420/4,2 (61)420/4,2 (61)

224Informace pro zákazníkaInformace pro
zákazníkaInformace pro zákazníka ...........224
Prohlášení o shodě .................224
Oprav poškození po dopravní nehodě ................................... 225
Uznání práv k softwaru ............225
Zaznamenávání údajů vozidla
a zachování soukromí ...............227
Zaznamenání údajů události ...227
Identifikace rádiové frekvence (RFID) ..................................... 228Informace pro
zákazníka
Prohlášení o shodě
Rádiové přenosové systémy V tomto vozidle jsou systémy, kterévysílají a/nebo přijímají rádiové vlny,
jak je to upraveno směrnicí 1999/5/
ES. Tyto systémy vyhovují základním
požadavkům a jiným příslušným
ustanovením směrnice 1999/5/ES.
Kopie originálních vyhotovení
prohlášení o shodě lze získat na naší
webové stránce.
Zvedák
Překlad originálu prohlášení o shodě
Prohlášení o shodě podle směrnice
ES číslo 2006/42/ES
Prohlašujeme, že výrobek:
Označení výrobku: Zvedák
Typ / číslo dílu společnosti GM:
13590195
je v souladu s ustanoveními směrnice 2006/42/ES.Aplikované technické normy:GMW 14337:Standardní vybavení
- zvedák - testy
mechanického
zařízeníGMW15005:Standardní vybavení
- zvedák a náhradní
pneumatika, test
vozidlaOsobou oprávněnou k sestavování
technické dokumentace je
Hans-Peter Metzger
Vedoucí technické skupiny pro
podvozek a konstrukci
Adam Opel AG
D-65423 RüsselsheimPodepsal
Daehyeok An
Vedoucí technické skupiny pro
systémy pneumatik a kol
GM Korea
Bupyung, Incheon, 403-714, Korea
Incheon, Korejská republika, 4.
dubna 2014

Informace pro zákazníka225Oprav poškození po
dopravní nehodě
Tloušťka laku
Z výrobních důvodů se může tloušťka laku pohybovat mezi 50 a 400 µm.
Proto různá tloušťka laku není
indikátorem opravy poškození po dopravní nehodě.
Uznání práv k softwaru
Určité komponenty systému OnStar
obsahují software libcurl, unzip a jiný
software třetích stran. Níže uvádíme
upozornění a licence spojené se
softwarem libcurl a unzip a softwarem třetích stran, viz http://www.lg.com/
global/support/opensource/index.
libcurl Upozornění na ochranu autorským
právem a povolení
Copyright (c) 1996 - 2010, Daniel
Stenberg, .
Všechna práva vyhrazena.Tímto se poskytuje povolení k použití,
kopírování, úpravě a distribuci tohoto softwaru poskytnutého za úplatu či
zdarma za podmínky, že výše
uvedené upozornění na ochranu
autorským právem bude uvedeno na
všech kopiích.
Tento software je poskytován „tak, jak
je“, bez záruky jakéhokoli druhu,
výslovné či implikované včetně, ale
nejen těchto, záruk prodejnosti,
vhodnosti k určitému účelu
a nenarušení práv třetích stran. Autoři ani držitelé autorských práv v žádnémpřípadě nenesou žádnou
odpovědnost za jakékoli nároky,
škody nebo jinou odpovědnost na
základě smlouvy nebo porušení
práva, vzniklé v souvislosti s tímto
softwarem nebo jeho použitím nebo
jinými transakcemi s použitím tohoto
softwaru.
Kromě uvedeného v tomto oznámení
nesmí být jméno držitele autorských
práv použito k reklamním účelům
nebo jinak k propagaci prodeje,
použití ani jiných transakcí s použitím
tohoto softwaru bez předchozího
písemného souhlasu držitele
autorských práv.unzip
Toto je verze upozornění na ochranu autorských práv a licence Info-ZIP ze dne 10. února 2005. Konečná verze
tohoto dokumentu by měla být
k dispozici na ftp://ftp.info-zip.org/
pub/infozip/license.html na dobu
neurčitou.
Copyright (c) 1990-2005 Info-ZIP.
Všechna práva vyhrazena.
Pro účely tohoto upozornění na
ochranu autorských práv a licence, je „Info-ZIP“ definován jako následující
skupina jednotlivců:
Mark Adler, John Bush, Karl Davis,
Harald Denker, Jean-Michel Dubois,
Jean-loup Gailly, Hunter Goatley, Ed
Gordon, Ian Gorman, Chris Herborth, Dirk Haase, Greg Hartwig, Robert
Heath, Jonathan Hudson, Paul
Kienitz, David Kirschbaum, Johnny
Lee, Onno van der Linden, Igor
Mandrichenko, Steve P. Miller, Sergio
Monesi, Keith Owens, George
Petrov, Greg Roelofs, Kai Uwe
Rommel, Steve Salisbury, Dave
Smith, Steven M. Schweda, Christian

226Informace pro zákazníkaSpieler, Cosmin Truta, Antoine
Verheijen, Paul von Behren, Rich
Wales a Mike White.
Tento software je poskytován „tak, jak je“, bez záruky jakéhokoli druhu,
výslovné či implikované. Info-ZIP ani
jeho přispěvatelé v žádném případě
nenesou žádnou odpovědnost za
jakékoli přímé, nepřímé, vedlejší,
speciální či následné škody vzniklé
na základě použití či nemožnosti
použití tohoto softwaru.
Na základě tohoto povolení může
kdokoli používat tento software
k jakémukoli účelu, včetně
komerčních aplikací, měnit jej a volně
jej rozšiřovat kromě následujících
omezení:
1. Při redistribuci zdrojového kódu musí být zachováno výše
uvedené upozornění na ochranu
autorských práv, definice,
odmítnutí odpovědnosti a tento
seznam podmínek.
2. Při redistribuci v binární formě (kompilované spustitelné
soubory) musí být kopie výše
uvedeného upozornění na
autorská práva, definicea seznamu těchto podmínek
přiložena k dokumentaci a/nebo
jiným materiálům, které jsou
poskytovány při redistribuci.
Jedinou výjimkou z této podmínky
je redistribuce standardního
binárního souboru UnZipSFX
(včetně SFXWiz) jako součásti
samorozbalovacího archivu, která je povolena bez zahrnutí této
licence, pokud nebylo z binárního
souboru odstraněno nebo v něm
zakázáno normální záhlaví SFX.
3. Pozměněné verze--včetně, ale nejen těchto, portů k novým
operačním systémům, stávajících
portů u nových grafických
rozhraní a dynamických,
sdílených nebo statických verzí
knihoven--musí být označeny
jako takové a nesmí být mylně
uváděny jako originální zdroj.
Takovéto pozměněné verze
nesmí být také mylně uváděny
jako verze Info-ZIP--včetně, ale
nejen těchto, označování jako
pozměněné verze s názvy „Info-
ZIP“ (nebo jakýchkoli jejich variací včetně, ale nejen těchto, různě
velkých písmen), „Pocket UnZip“,„WiZ“ nebo „MacZip“ bez
výslovného souhlasu Info-ZIP.
U takovýchto pozměněných verzí
je zakázáno neoprávněné použití
e-mailových adres Zip-Bugs nebo Info-ZIP nebo adres URL Info-
ZIP.
4. Info-ZIP si vyhrazuje právo používat názvy „Info-ZIP“, „Zip“,
„UnZip“, „UnZipSFX“, „WiZ“,
„Pocket UnZip“, „Pocket Zip“
a „MacZip“ pro své vlastní verze
zdrojových a binárních souborů.

Informace pro zákazníka227Zaznamenávání údajůvozidla a zachování
soukromí
Zaznamenání údajů události
Moduly pro ukládaní dat ve
vozidle
Celá řada elektronických
komponentů ve vašem vozidle
obsahuje moduly k ukládání dat. Tyto moduly dočasně nebo trvale ukládajítechnické informace o stavu vozidla,
událostech a chybách. Tyto technické
informace zpravidla dokumentují stav dílů, modulů, systémů nebo prostředí:
● Provozní podmínky systémových
komponentů (např. hladinu
kapalin)
● Stavové zprávy vozidla a jednotlivých komponentů (např.počet otáček kol, rychlost
otáčení, zpomalování, podélné
zrychlování)● Funkční poruchy a závady v důležitých komponentech ve
vozidle
● Reakce vozidla v konkrétních jízdních situacích (např.
nafouknutí airbagu nebo aktivace systému regulace stability
vozidla)
● Podmínky prostředí (např. teplota)
Jedná se výhradně o technické údaje,
které pomáhají při zjišťování
a odstraňování chyb a při optimalizaci
funkcí vozidla.
Pomocí těchto dat nelze vytvářet
jízdní profily s informacemi o ujeté
trase.
Pokud využíváte servisní služby
(např. opravny, servisní procesy,
záruky, procesy související se
zajištěním kvality), zaměstnanci
servisní sítě (a to včetně výrobce) dokáží tyto technické informace
z modulů pro ukládání událostí a dat
zjistit pomocí speciálních
diagnostických zařízení. V případě
potřeby vám podrobnější informace
sdělí v těchto servisech. Poodstranění chyty se data vymažou
z modulu ukládání dat nebo budou
průběžně přepisovány.
Při použití vozidla může nastat
situace, kdy lze s pomocí odborníka
zjistit vazbu mezi těmito technickými
údaji a dalšími informace (zprávě
o nehodě, poškození vozidla,
svědecké výpovědi atd).
Další funkce, které jsou případně
smluvně dohodnuty s klientem (např.
poloha vozidla v kritické situaci)
umožní přenést konkrétní data
vozidla mimo vozidlo.

228Informace pro zákazníkaIdentifikace rádiovéfrekvence (RFID)
Technologie RFID se v některých
vozidlech používá pro potřeby
takových funkcí, jako je monitorování
tlaku pneumatik či bezpečnost
systému zapalování. Používá se též
v souvislosti s takovým zařízením,
jako je dálkové rádiové ovládání pro
zamknutí/odemknutí dveří
a nastartování, či ve vysílačích ve
vozidlech pro mechanismy otevírání
garážových dveří. Technologie RFID
ve vozidlech Opel nepoužívá ani
nezaznamenává osobní údaje ani
neprovádí spojení s žádným jiným
systémem Opel obsahujícím osobní
údaje.