OPEL MOKKA X 2018 Infotainment-süsteemi juhend (in Estonian)

Sõiduki hooldamine20910 km (kuid mitte rohkem kuikümne minuti) läbimise järel
peatuge ja kontrollige rehvirõhku.
Seda tehes kruvida kompressori
õhuvoolik otse rehvi ventiili ja
kompressori külge.
Kui rehvirõhk on üle 1,3 baari,
seada see õige väärtuseni.
Korrata toimingut, kuni
rõhulangust enam ei ole.
Kui rehvirõhk on langenud alla
1,3 baari, ei tohi sõidukit
kasutada. Pöörduda
abisaamiseks hooldustöökotta.
18. Panna rehviparanduskomplekt pakiruumi hoiukohta.
Märkus
Parandatud rehvi sõiduomadused
on tugevasti mõjutatud, seepärast tuleb see rehv asendada.
Kui on kuulda ebatavalist müra või
kompressor läheb kuumaks, lülitada
kompressor vähemalt 30 minutiks
välja.
Sissehitatud ülerõhuklapp avaneb rõhul 7 baari.
Jälgida komplekti aegumistähtaega. Pärast seda kuupäeva ei ole
tihendusomadused enam
garanteeritud. Pöörata tähelepanu
säilitusteabele tihendusmaterjali
balloonil.
Asendada kasutatud
tihendusmaterjali balloon.
Kahjutustada balloon vastavalt
kehtivatele seadustele.
Kompressorit ja tihendusmaterjali
saab kasutada alates temperatuurist
umbes -30 °C.
Lisatud adaptereid saab kasutada
teiste esemete, nt jalgpallid,
õhkmadratsid, kummipaadid jms
täispumpamiseks. Need paiknevad
kompressori alumisel küljel.Eemaldamiseks kruvida külge
kompressori õhuvoolik ja võtta
adapter välja.
Ratta vahetus
Varuratta asemel võib sõiduk olla
varustatud
rehviparanduskomplektiga 3 206.
Teha järgmised ettevalmistused ja järgida järgmist teavet.
● Parkida sõiduk tasasele, kõvale ja mittelibisevale pinnale.
Esirattad peavad olema
otseasendis.
● Rakendada seisupidur ja lülitada sisse esimene käik, tagasikäik
või asend P.
● Eemaldada varuratas 3 211.
● Mitte kunagi ei tohi korraga vahetada rohkem kui üht ratast.
● Kasutada tungrauda ainult ratta vahetamiseks rehvi purunemise
korral, mitte hooajaliseks talve-
või suverehvide vahetamiseks.
● Tungraud on hooldusvaba.

210Sõiduki hooldamine● Kui pind, millel sõiduk seisab, onpehme, tuleb tungraua alla
asetada kõva plaat (max 1 cm
paksune).
● Tühjendage sõiduk enne tungrauaga üles tõstmist
rasketest esemetest.
● Sõidukis ei tohi olla inimesi ega loomi, kui see on üles tõstetud.
● Kunagi ei tohi ronida ülestõstetud
sõiduki alla.
● Sõidukit ei tohi käivitada, kui see on tungrauaga üles tõstetud.
● Enne ratta paigaldamist puhastage rattamutrid ja keere
puhta lapiga.9 Hoiatus
Ärge määrige rattapolti, rattamutrit
ega rattamutri koonust.
1. Vabastada rattamutrite katted kruvikeerajaga ja eemaldada.
Tõmmata ära ilukilp.
2. Võtta välja rattavõti; paigaldada tagades, et see paikneb ohutult,
ning keerata iga mutrit poole
pöörde võrra lahti.
3. Veenduda, et tungraud on paigutatud täpselt tungraua
toetuspunkti alla.
Sõltuvalt varustusest eemaldage esmalt tõstepunktide katted.
4. Seada tungraud vajalikule kõrgusele. Paigutada see otse
tõstekoha alla viisil, mis välistab
selle libisemise.
Kui tungraud on õiges asendis,
kinnitada rattavõti ja pöörata
rattavõtit, kuni ratas on maast
lahti.
5. Keerata rattamutrid lahti. 6. Vahetada ratas. Varuratas 3 211.

Sõiduki hooldamine2117. Keerata rattamutrid kinni.8. Langetage sõiduk ja eemaldage tungraud.
9. Paigaldada rattavõti kindlalt oma kohale ja keerata mutrid kinni
ristjärjestuses. Pingutusmoment
on 140 Nm.
10. Ilukilpi paigaldades asetada ventiiliava ilukilbil rehvi ventiiliga
kohakuti.
Paigaldada rattamutrite katted.
Paigaldage keskmine kate
kergmetallvelgedele.
11. Lävekarbi paneeliga variantidel paigaldage sõiduki
tungrauapunktile kate.
12. Panna vahetatud ratas 3 211 ja
sõiduki tööriistad 3 198
hoiukohta.
13. Kontrollida paigaldatud rehvi rõhku ja rattamutrite
pingutusmomenti niipea, kui
võimalik.
Lasta katkine rehv asendada või
parandada, niipea kui võimalik.Tõsteplatvormi toetuskoht
Tõsteplatvormi tagumise käpa asend
lävekarbi õnaruse keskmes.
Tõsteplatvormi eesmise õla asend
kere all.
Varuratas
Varuratta asemel võib sõiduk
olla varustatud
rehviparanduskomplektiga 3 206.
Ülejäänud ratastest erineva varuratta
paigaldamisel võib see ratas olla
klassifitseeritud ajutiseks varurattaks, millele kehtivad asjakohased
kiirusepiirangud ka siis, kui sellist silti
rattal pole. Lisateavet kohalduva
kiirusepiirangu kohta küsige
töökojast.
Varurattal on terasvelg.Ettevaatust
Teistest ratastest väiksema varuratta kasutamine või selle
kasutamine koos talverehvidega
võib muuta sõiduomadusi. Lasta
puudulik rehv asendada niipea,
kui võimalik.

212Sõiduki hooldamine
Varuratas asub pakiruumis,
põrandakatte all. See on kinnitatud
tiibmutriga.
Vigastatud täismõõdulise ratta
hoidmine pakiruumis
Varuratta hoidik ei ole ette nähtud
muus kui varuratta suuruses
rehvidele.Kahjustatud täismõõduline ratas
tuleb paigutada pakiruumi ja
kinnitada rihmaga. Sõiduki tööriistad
3 198.
Ratta kinnitamiseks toimige
järgmiselt:
1. Paigutada ratas pakiruumi keskele.
2. Asetage rihma silmusega ots ühel
pool läbi eesmise kinnitusaasa.
3. Seada rihma konksuga ots läbi silmuse ja tõmmata, kuni rihm on
kindlalt kinnitusaasa külge
kinnitatud.4. Pista rihm ratta kodarate vahelt läbi nagu joonisel näidatud.
5. Kinnitage konks vastaspoole kinnitusaasa külge.
6. Pingutada rihm ja kinnitada see pandlaga.
9 Oht
Kui hoiate pakiruumis vigastatud
täismõõdus ratast, peavad
tagaistmete seljatoed olema sõidu
ajal alati üles pööratud ja
fikseeritud.

Sõiduki hooldamine213Ajutine varuratasEttevaatust
Ajutise varuratta kasutamine võib
mõjutada sõiduomadusi. Lasta
katkine rehv asendada või
parandada, niipea kui võimalik.
Paigaldada ainult üks ajutine
varuratas. Ei tohi sõita kiiremini kui
80 km/h. Kurvides tuleb sõita
aeglaselt. Mitte kasutada pika
ajavahemiku jooksul.
Kui teie sõidukil läheb tagumine rehv
tühjaks teist sõidukit pukseerides,
paigaldage ajutine ratas ette ja
täismõõduline rehv taha.
Lumeketid 3 206.
Varuratas koos suundrehviga Võimalusel paigaldage kindla
jooksusuunaga rehvid nii, et nende
jooksusuund on õige.
Veeremissuund on tähistatud
sümboliga (nt nool) külgseinal.
Alljärgnev kehtib veeremissuunale
vastupidi paigaldatud rehvide kohta:
● Sõiduomadused võivad halveneda. Laske vigane rehv
parandada esimesel võimalusel
ja vahetage varuratas välja.
● Eriti ettevaatlikult tuleb sõita märgadel ja lumistel teepindadel.Käivitamine teiselt akult
Kiirlaadijaga ei tohi käivitada.
Tühja akuga sõidukit saab käivitada
käivitusjuhtmeid ja teise sõiduki akut
kasutades.9 Hoiatus
Käivitusjuhtmetega käivitamisel
olla äärmiselt ettevaatlik. Mistahes kõrvalekalle järgnevatest juhistest
võib kaasa tuua vigastusi või
kahjustusi aku plahvatusest või
kahjustusi mõlema sõiduki
elektrisüsteemile.
9 Hoiatus
Vältida aku kokkupuudet silmade,
naha, riidematerjali või värvitud
pindadega. Elektrolüüt sisaldab
väävelhapet, mis võib otsese
kokkupuute korral põhjustada
vigastusi ja kahjustusi.

214Sõiduki hooldamine● Akut ei tohi mitte kunagi jättalahtise tule või sädemete
lähedusse.
● Tühi aku võib külmuda juba temperatuuril 0 °C. Sulatada
külmunud aku üles enne
käivitusjuhtmete ühendamist.
● Akut käsitsedes tuleb kanda kaitseprille ja kaitseriietust.
● Kasutada sama pingega (12 V) käivitusakut. Selle mahutavus
(Ah) ei tohi olla palju väiksem kui tühjal akul.
● Kasutada isoleeritud klemmide ja
vähemalt 16 mm 2
ristlõikega
(diislile 25 mm 2
)
käivitusjuhtmeid.
● Tühja akut ei tohi sõiduki küljest lahti ühendada.
● Lülitada välja kõik mittevajalikud elektritarvitid.
● Juhtmetega käivitamise ajal ei tohi kummarduda aku kohale.
● Ühe juhtme klemmidel ei tohi lasta puutuda vastu teise juhtme
klemme.● Sõidukid ei tohi teineteisega juhtmetega käivitamise käigus
kokku puutuda.
● Rakendada seisupidur neutraalasendisse,
automaatkäigukasti korral
asendisse P.
● Eemaldage mõlema aku plussklemmide kaitsekatted.
Juhtmete ühendamise järjekord:
1. Ühendada punane juhe käivitusaku plussklemmiga.
2. Ühendada punase juhtme teine ots tühjenenud aku
plussklemmiga.
3. Ühendada must juhe käivitusaku miinusklemmiga.
4. Ühendada musta juhtme teine ots
sõiduki massipunktiga, nagu
mootoriplokk või mootori kinnituse poltühendus. Ühendada
võimalikult kaugele (vähemalt
60 cm) tühjast akust.
Paigutada juhtmed nii, et nad ei
satuks mootoriruumis pöörlevate
osade vahele.
Mootori käivitamiseks: 1. Käivitada käivitusvoolu andva sõiduki mootor.
2. Viie minuti järel käivitage teine mootor. Käivituskatsed ei tohi
kesta rohkem kui 15 sekundit,
1-minutiliste vaheaegadega.
3. Käitage mõlemat mootorit umbes kolm minutit tühikäigul, jättes
juhtmed ühendatuks.
4. Lülitage sisse juhtmetega käivitatud sõiduki elektritarvitid
(nt esituled, tagaklaasi
soojendus).
5. Juhtmete eemaldamisel kasutada
eeltoodule vastupidist järjestust.

Sõiduki hooldamine215Pukseerimine
Sõiduki pukseerimine
Avage kruvikeerajat kasutades kaas
ja eemaldage.
Pukseerimissilmus on sõiduki
tööriistade hulgas 3 198.
Kruvida pukseerimissilmus nii
kaugele sisse, kui võimalik, kuni see
peatub rõhtasendis.
Kinnitada pukseerimisköis või jäik
pukseerimislüli
pukseerimissilmusega.
Pukseerimissilmust võib kasutada
ainult pukseerimiseks, aga mitte
sõiduki käimatõmbamiseks.
Lülitada süüde sisse, et vabastada
roolisamba lukk ja võimaldada
pidurituledel, helisignaalil ja
klaasipuhastitel töötada.
Lülitage käigukang
neutraalasendisse.
Vabastage seisupidur.
Ettevaatust
Ärge kunagi pukseerige
nelikveoga (AWD) sõidukit nii, et
selle esi- või tagarattad veerevad
teel. Kui nelikveoga (AWD) sõiduki pukseerimisel lasta selle esi- võitagaratastel teel veereda, võib see sõiduki veosüsteemi tugevalt
kahjustada. Nelikveoga (AWD)
sõidukite pukseerimisel ei tohi
ükski neljast rattast teed
puudutada.
Ettevaatust
Sõita aeglaselt. Mitte sõita
jõnksutades. Üleliigne veojõud
võib sõidukit kahjustada.
Kui mootor ei tööta, vajatakse
pidurdamiseks ja roolimiseks
märgatavalt suuremat jõudu.
Pukseeriva sõiduki heitgaaside
sissetungimise vältimiseks tuleb
sisse lülitada siseõhuringlus 3 130 ja
sulgeda aknad.

216Sõiduki hooldamineKäsilülituskäigukastiga sõidukid:
Sõidukit tuleb pukseerida
sõidusuunaga ettepoole.
Maksimaalne kiirus on 80 km/h.
Vastasel juhul või juhul, kui käigukast
ei ole korras, peab esitelg olema
maast lahti tõstetud.
Automaatkäigukastiga sõidukid: Ärge
pukseerige sõidukit
pukseerimissilmust kasutades.
Pukseerimisköiega pukseerimine
võib tekitada käigukastile raskeid
kahjustusi. Automaatkäigukastiga
sõidukite pukseerimisel tuleb
kasutada platvormpuksiiri või puksiiri, mis tõstab veotelje maapinnast
kõrgemale.
Pöörduda abisaamiseks
hooldustöökotta.
Pärast pukseerimist kruvida
pukseerimissilmus lahti.
Sisestada kate ja sulgeda kate.Teise sõiduki pukseerimine
Avage kruvikeerajat kasutades kaas
ja eemaldage.
Pukseerimissilmus on sõiduki
tööriistade hulgas 3 198.
Kruvida pukseerimissilmus nii
kaugele sisse, kui võimalik, kuni see
peatub rõhtasendis.
Kinnitusaasa sõiduki tagaosa all ei
tohi kunagi kasutada
pukseerimissilmusena.
Kinnitada pukseerimisköis või veelgi
parem – jäik pukseerimislüli –
pukseerimissilmuse külge.
Pukseerimissilmust võib kasutada
ainult pukseerimiseks, aga mitte
sõiduki käimatõmbamiseks.

Sõiduki hooldamine217Ettevaatust
Sõita aeglaselt. Mitte sõita
jõnksutades. Üleliigne veojõud
võib sõidukit kahjustada.
Pärast pukseerimist kruvida
pukseerimissilmus lahti.
Sisestada kate altpoolt ja fikseerida.
Auto välimuse eest
hoolitsemine
Väline hooldus
Lukud
Lukud on õlitatud tehases, kasutades kõrgekvaliteedilist lukusüdamiku
määret. Kasutada lukusula ainult
äärmisel vajadusel, sest see
eemaldab määret ja halvendab luku
tööd. Pärast lukusula kasutamist
laske lukud töökojas uuesti määrida.
Pesemine
Sõiduki värvkate allub keskkonna
mõjule. Sõidukit tuleb regulaarselt
pesta ja vahatada. Automaatpesula
kasutamisel valida programm, mis
sisaldab vahatamist.
Lindude väljaheited, surnud putukad,
vaigud, õietolm ja muu sarnane tuleb
kohe eemaldada, sest need
sisaldavad agressiivseid osiseid, mis
võivad värvi kahjustada.
Autopesulat kasutades järgida
pesulas kehtivaid eeskirju.
Esiklaasipuhasti ja tagaklaasipuhastipeavad olema välja lülitatud.
Eemaldada antenn ja lisavarustus (nt
katuseraam jms).
Autot käsitsi pestes tuleb hoolitseda
selle eest, et ka tiibade siseküljed
saaksid põhjalikult loputatud.
Puhastada avatud uste ja
mootorikatte servad ja voldid, samuti
nendega kaetud alad.Ettevaatust
Kasutage alati puhastusvahendit
pH-tasemega 4 kuni 9.
Ärge kasutage
puhastusvahendeid kuumadel pindadel.
Kõigi uste hingi tuleb lasta töökojas
määrida.
Mootoriruumi ei tohi puhastada
aurupihusti ega survepesuriga.
Loputada ja kuivatada sõiduk
põhjalikult seemisnahaga. Loputada
seemisnahka sageli. Kasutada eraldi
seemisnahatükke värvi ja
klaaspindade tarvis: vahajäägid
akendel halvendavad nähtavust.

218Sõiduki hooldaminePigiplekkide eemaldamiseks ei tohi
kasutada kõvu esemeid. Värvitud
pindadel kasutada
pigieemaldusaerosooli.
Välisvalgustid Esitulede ja muude tulede katted on
valmistatud plastist. Ei tohi kasutada
abrasiivseid ega sööbivaid
vahendeid, ei tohi kasutada
jääkaabitsat ega puhastada laternaid
kuivalt.
Poleerimine ja vahatamine Sõidukit tuleb regulaarselt vahatada
(hiljemalt siis, kui vesi enam
piiskadesse ei kogune). Vastasel
juhul kuivab värvkate liigselt.
Poleerimine on vajalik ainult siis, kui
värv on muutunud tuhmiks või tahked osakesed on selle külge kinni jäänud.
Värvkatte poleerimine silikoonigamoodustab kaitsekile, mistõttu
vahatamine ei ole enam vajalik.
Kere plastosi ei tohi töödelda vaha ega polituuridega.Aknad ja esiklaasipuhasti harjad
Kasutada pehmet ebemevaba lappi
või seemisnahka koos
aknapuhastusvahendi ja
putukaeemaldusvahendiga.
Tagaakna seestpoolt puhastamisel
pühkige seda alati kahjustamise
vältimiseks kütteelemendiga
paralleelselt.
Jää mehaaniliseks eemaldamiseks
kasutada terava servaga
jääkaabitsat. Suruda kaabits tugevalt
vastu klaasi, et pori ei satuks selle
alla, ja kaapida klaasi.
Puhastada määrdunud
puhastiharju pehme lapi ja
aknapuhastusvahendiga.
Eemaldage mustuse jäägid
määrivatelt klaasipuhasti
harjadelt pehme riidelapi ja
aknapuhastusvahendi abil.
Eemaldage aknalt kindlasti ka
sellised mustusejäägid nagu vaha,
putukate jäänused vms.
Jää, saastained ja pidev kuivade
akende pühkimine võib
klaasipuhastajaid kahjustada või
need isegi pöördumatult rikkuda.Rattad ja rehvid
Ei tohi kasutada survepesureid.
Velgi tuleb puhastada pH-neutraalse
rattapuhastusvahendiga.
Veljed on värvitud ja neid võib
töödelda samade vahenditega kui
keret.
Värvkatte kahjustus
Väiksemad värvkatte kahjustused
parandada enne rooste tekkimist
paranduspliiatsiga. Lasta suuremad
kahjustused või roostes kohad
parandada töökojas.
Kere alaosa
Mõned kohad kere alaosas on PVC-
kattega, muudes kriitilistes kohtades
on vastupidav vahakiht.
Pärast kere alaosa pesemist
kontrollida alaosa ja lasta vajadusel
lisada kaitsevaha.
Bituumeni- või kummipõhised
materjalid võivad PVC-katet
kahjustada. Lasta kere alaosa
hooldustööd teha töökojas.