OPEL MOVANO_B 2017.5 Сопственички прирачник

Нега на возилото239Следново се однесува до гумите
монтирани наспроти насоката на вртењето:
● Возноста може да се измени. Дефектната гума треба да се
обнови или поправи што е
можно побрзо и да се монтира
на местото од резервното
тркало.
● Не возете побрзо од 80 км/ч. ● Возете особено претпазливо на влажни и коловози покриени
со снег.Палење со кабли
Клемата за палење со кабли се
наоѓа во просторот за моторот.
Возило со испразнет акумулатор
може да се запали со употреба на
кабли за палење и акумулатор од
друго возило.
Не палете со полнач за
акумулатори.9 Предупредување
Внимавајте многу кога палите
со кабли за палење. Кое било отстапување од следниве
напатствија може да доведе до
повреди или оштета
предизвикана од експлозија на
акумулаторот или оштетување
на електричните системи на
двете возила.
9 Предупредување
Избегнувајте контакт на
акумулаторот со очите, кожата,
ткаенини и обоени површини.
Течноста содржи сулфурна
киселина што може да
предизвика повреди и
оштетувања во случај на
директен допир.
Внимание
Системот за воздушна
амортизација мора да се
исклучи пред палењето со
кабли.
Воздушна амортизација 3 155.
● Не изложувајте го
акумулаторот на возилото на
отворен пламен или на искри.
● Испразнет акумулатор може да
замрзне при температура од
0 °C . Одмрзнете го смрзнатиот
акумулатор пред да
поврзувате кабли за палење.

240Нега на возилото● Носете заштитни очила изаштитна облека кога работитесо акумулаторот.
● Користете помошен акумулатор со иста волтажа
(12 волти). Неговиот капацитет
(Ач) не смее да биде
значително помал од оној на испразнетиот акумулатор.
● Користете кабли за палење со изолирани клеми и пресек од
најмалку 25 мм 2
.
● Не откачувајте го испразнетиот
акумулатор од возилото.
● Исклучете ги сите непотребни електрични потрошувачи.
● Исклучете го системот за воздушна амортизација 3 155.
● Не се наведнувајте над акумулаторот за време на
палењето со кабли за палење.
● Не дозволувајте клемите од едниот кабел да ги допрат ониена другиот кабел.● Возилата не смеат да дојдат во
контакт еден со друг за време
на процесот на палењето со кабли.
● Затегнете ја сопирачката за паркирање и ставете во лер
(рачен менувач) или N
(автоматизиран рачен
менувач).
Клема за палење со кабли
Во случај на испразнет акумулатор,
клемата за палење со кабли
овозможува возилото да се пали
без да треба да се пристапи до
акумулаторот внатре во возилото.
Клемата за палење со кабли се
наоѓа во моторниот простор и се
познава по знакот „ <“ на црвениот
капак за изолација. Подигнете го
црвениот капак за изолација за да дојдете до приклучокот на клемата.
Уверете се дека црвениот капак за
изолација е вратен во својата
положба кога не е во употреба.
Постапка за палење со кабли
Зависно од моделот, клемата за
палење со кабли може да се наоѓа
од левата или од десната страна на моторниот простор.

Нега на возилото241
Редослед на спојувањето на
каблите:
1. Спојте го црвениот кабел со позитивната клема (1) на
помошниот акумулатор.
2. Спојте го другиот крај од црвениот кабел со клемата за
палење со кабли (2) на
испразнетиот акумулатор.
3. Спојте го црниот кабел со негативната клема (3) на
помошниот акумулатор.
4. Спојте го другиот крај на црниот
кабел со некоја точка за
вземјување на возилото (4),
како на пример блокот на
моторот или некоја врска со
шраф за монтирање на
моторот. Спојте го колку е
можно подалеку од
испразнетиот акумулатор, а
најмалку 60 см.
Спроведете ги каблите така што да не можат да се закачат за
вртливите делови во моторниот простор.
Палење на моторот: 1. Запалете го моторот на возилото што ја дава струјата.
2. По пет минути, запалете го другиот мотор. Обидите за
палење не треба да траат
подолго од 15 секунди во
периоди од една минута.
3. Оставете ги двата мотора да работат в место околу
три минути со поврзани кабли.4. Вклучете ги елктричните поторшувачи (на пр. светла,
греењето на задното стакло) на
возилото кое го прима
палењето со кабли.
5. Кога ги отстранувате каблите, треба да се повтори точно
истото од горе наведенот само
по обратен редослед.

242Нега на возилотоВлечењеВлечење на возилотоАлката за влечење и клучот за
тркалата се складирани со
прирачниот алат 3 222.
Ослободете го капакот користејќи
погодна алатка и извадете го.
Зашрафете ја алката за влечење
надесно во предната точка за
влечење и затегнете ја докрај
користејќи го клучот за тркалата.
Закачете сајла за влечење - или,
уште подобро, шипка за влечење -
за алката за влечење, а никогаш не за браникот или за полуоските.
Внимание
Не влечете го возилото одзади.
Предната алка за влечење
треба да се користи само за
влечење, а не за извлекување
на возилото.
Вклучете го палењето за да
овозможите работење на светлата
за сопирачки, сирена, бришачи на
шофершајбна и помрднете го
воланот малку за да се ослободи
бравата на воланот.
Исклучете го системот за воздушна
амортизација 3 155.
Менувачот е во лер.
Внимание
Возила со автоматизиран рачен менувач: Ако не може да се
стави во лер, возилото смее да
се влече само така што
погонските тркала да бидат
кренати од земјата.
Возилото треба секогаш да се
влече со исклучено палење.
Автоматизиран рачен менувач
3 168.Внимание
Возете полека. Не возете со
нагли движeња. Преголеми
влечни сили може да го оштетат возилото.
Кога моторот не работи, потребнае значително поголема сила за сопирање и за управување.
За да не влегуваат издувни гасови
од влечното возило, вклучете го
системот за кружење на воздухот
3 128 и затворете ги прозорците.
Побарајте помош од
автомеханичар.
По влечењето отшрафете ја
алката за влечење и вратете го капакот.

Нега на возилото243Влечење друго возило
Закачете сајла за влечење - или,
уште подобро, шипка за влечење - за задната алка за влечење, а
никогаш не за задната оска или за
полуоските.
Внимание
Задната алка за влечење треба
да се користи само за влечење,
а не за извлекување на
возилото.
Внимание
Возете полека. Не возете со нагли движeња. Преголеми
влечни сили може да го оштетат возилото.
Нега за изгледот
Нега на надворешноста
Брави
Бравите се подмачкуваат во фабриката со употребата на
високо квалитетно мазиво за
цилиндрите на бравите. Средство
за одмрзнување употребувајте
само кога е апсолутно неопходно,
бидејќи тоа го вади мазивото и го
влошува функционирањето на
бравите. По употребата на
средство за одмрзнување, нека Ви
ги подмачка бравите повторно
автомеханичар.
Миење Бојата на Вашето возило е
изложена на влијанија од
околината. Мијте го и полирајте го
Вашето возило редовно. Кога
користите автоматски перални за
возила, одберете таква програма
којашто содржи полирање.
Постојат ограничувања за
деловите од каросеријата што се
обоени со мат боја или имаат

244Нега на возилотонанесено филм или декоративни
ленти, видете во „Полирање и
нанесување восок“.
Изметот од птиците, мртвите
инсекти, смолата, поленот и
сличното треба веднаш да се
исчистат, бидејќи тие содржат
агресивни состојки кои можат да
предизвикаат оштетување на
бојата.
Ако користите перална за возила,
спроведете ги соодветните
напатствија на производителот на
пералната. Бришачите на
шофершајбната мора да бидат
исклучени и страничните
ретровизори мора да бидат
преклопени навнатре. Извадете ги
антената и надворешните
додатоци, како на пример
багажниците за на покрив, итн.
Ако го миете возилото рачно,
погрижете се темелно да ја
исплакнете и внатрешната страна
на крилата.
Исчистете ги рабовите и
преклопите на отворените врати и
хаубата, како и пределите што ги
покриваат.Чистете ги светлите метални
украси со раствори за чистење
одобрени за алуминиум за да се
избегне штета.Внимание
Секогаш користете средство за
чистење со pH вредност
четири до девет.
Не користете средства за
чистење на жешки површини.
Нека Ви ги подмачкува шарките на вратите со мазиво автомеханичар.
Не го чистете моторниот простор
со компресорска млазница или
млазни чистачи со голем притисок.
Целосно исушете го и избришете
го возилото. Често плакнете ја
еленската кожа. Употребувајте
посебни кожи за бојата и за
прозорците: остатоците од полир-
пастата на прозорците ќе ја влошат
видливоста.
Не користете тврди предмети за
вадење на флеки од катран.
Користете спреј за вадење на
катран на обоените површини.
Надворешни светла
Капаците на предните фарови и на
другите светла се направени од
пластика. Не користете
нагризувачки средства или
киселини, не користете гребач за
мраз и не сушете ги.
Полирање и нанесување восок
Редовно полирајте го возилото со
полир-паста (најдоцна кога веќе не
се формираат капки од водата).
Инаку бојата ќе се исуши.
Полирањето со средство за
полирање е неопходно само ако
бојата го изгубила сјајот или ако на неа се нафатиле цврсти наслојки.
Полирањето на бојата со силикон
обликува заштитен слој, правејќи
го полирањето со восок
непотребно.
Небоените пластични делови на
каросеријата не смеат да се
намачкаат со восок или средства
за полирање.
Деловите од каросеријата што се
во мат боја и обложени со филм
или декоративни ленти не смее да

Нега на возилото245се полираат за да се избегне
сјајност. Во автоматски перални за
возила не користете програми со
топол восок ако возилото ги содржи
овие делови.
Мат обоените декоративни делови, на пр. прекривките за ретровизори,
не смее да се полираат. Во
спротивно, овие делови ќе блештат или ќе се растопи бојата.
Прозорци и четкички на
бришачите на шофершајбната
Употребувајте мека крпа без
влакненца или еленска кожа
заедно со средство за чистење прозорци и средство за вадење
инсекти.
Кога го чистите задниот прозорец
однатре, секогаш бришете
паралелно со грејачот за да
спречите оштетување.
За механичко вадење на мраз,
употребувајте гребло на мраз со
остар раб. Притиснете го гребачот
цврсто на стаклото за да не
влегуваат нечистотии под него и
гребете го стаклото.Отстранете ги наслагите
нечистотија од замачкувачките
бришачи со мека крпа и средство
за чистење прозорци. Внимавајте и да отстраните остатоци од восок,
инсекти и слично од стаклото.
Тркала и гуми Не користете компресорски
млазници за чистење.
Чистете ги бандажите со pH
неутрално средство за чистење на
тркалата.
Бандажите се бојосани и може да се чистат со истите средства како и
шасијата.
Оштетување на бојата
Поправете ги помалите оштети на
бојата со апликатор пред да се
формира ‘рѓа. Поголемите оштети
или предели со ’рѓа нека Ви ги
поправи автомеханичар.Подвозје
Некои предели на подвозјето на возилото имаат премаз од PVC
додека другите критични предели
имаат траен слој од заштитен
восок.
Откако подвозјето ќе се измие,
проверете го истото и нанесете
восок ако е потребно.
Битуменски/гумени материјали
може да го оштетат премазот од
PVC. Нека Ви ја изведе работата на
подвозјето автомеханичар.
Пред и после зимата, измијте го
подвозјето и нека Ви го проверат
слојот на заштитниот восок.
Опрема за влечење Не ја чистете влечната кука со
компресорска млазница или
млазни чистачи со голем притисок.

246Нега на возилотоНега на внатрешноста
Внатрешност и тапацир Чистете ја внатрешноста на
возилото, вклучувајќи ја и маската
и облогите на таблата со
инструменти, само со сува крпа или средство за чистење на
внатрешноста.
Чистете го кожениот тапацир со
чиста вода и мека крпа. Доколку е
многу извалкан, користете
средство за чистење кожа.
Таблата со инструменти и
екраните треба да се чистат само
со употреба на мека, влажна крпа.
Ако е потребно, користете слаб раствор на сапуница.
Текстилниот тапацир чистете го со
правосмукалка и четка. Флеките
вадете ги со средство за чистење на тапацирот.
Ткаенината на преслеките може да не е со трајни бои. Тоа може да
предизвика видливо
избледнување на бојата, особенона тапацир со светли бои. Дамки и
избледена боја треба да се
исчистат што е можно поскоро.
Чистете ги безбедносните ремени
со млака вода или средство за
чистење на внатрешноста.Внимание
Затворајте ги Велкро патентите
бидејќи отворените Велкро
патенти на облеката може да го
оштетат тапацирот на
седиштата.
Истото се однесува и до облеки
со предмети со остри рабови,
како патенти или каишеви или
фармерки со нитни.
Пластични и гумени делови
Пластичните и гумените делови
може да се исчистат со истото средство за чистење кое се
користи за чистење на
каросеријата. Употребете
средство за чистење на
внатрешноста ако е потребно. Не
користете други средства.
Избегнувајте ги растворувачите и
особено бензинот. Не користете
компресорски млазници за
чистење.

Сервисирање и одржување247Сервисирање и
одржувањеОпшти информации .................247
Сервисни информации ..........247
Препорачани течности,
средства за подмачкување и
делови ....................................... 250
Препорачаните течности и средства за подмачкување ..250Општи информации
Сервисни информации За да се гарантира економичното ибезбедното работење на возилото
и да се одржи вредноста на Вашето
возило, мошне битно е сето
одржување да се изведува во
соодветните периоди, како што е
определено.
Деталниот, актуелен сервисен
распоред за возилото е достапен
кај автомеханичарот.
Екран за сервисирање 3 101.
Идентификација на моторот
3 253.
Европски сервисни интервали -
освен за Автобуси
Постои потреба од одржување на
возилото на секои 40 000 км или по
две години, што и да се случи прво, освен ако не е поинаку означено на
екранот за сервисирање.
Покус сервисен период може да
важи за потешки услови за
возење,на пр. за таксија и за
полициски автомобили.Европски сервисни интервали -
само за Автобуси
Постои потреба од одржување на
возилото на секои 30 000 км или по една година, што и да се случи
прво, освен ако не е поинаку
означено на екранот за
сервисирање.
Европските сервисни периоди
важат за следниве држави:
Андора, Австрија, Белгија,
Хрватска, Чешка, Данска, Естонија,
Финска, Франција, Германија,
Грција, Унгарија, Исланд, Ирска,
Италија, Летонија, Лихтенштајн,
Литванија, Луксембург, Холандија,
Норвешка, Полска, Португалија,
Словачка, Словенија, Шпанија,
Шведска, Швајцарија,
Обединетото Кралство.
Екран за сервисирање 3 101.
Меѓународни сервисни
периоди
Израел:
Постои потреба од одржување на возилото на секои 40 000 км или по
една година, што и да се случи

248Сервисирање и одржувањепрво, освен ако не е поинаку
означено на екранот за
сервисирање.
Албанија, Босна и Херцеговина,
Косово, Македонија, Црна Гора,
Србија:
Постои потреба од одржување на возилото на секои 30 000 км или по две години, што и да се случи прво,освен ако не е поинаку означено на
екранот за сервисирање.
Романија, Бугарија, Молдавија,
Кипар:
Постои потреба од одржување на
возилото на секои 30 000 км или по две години, што и да се случи прво,
освен ако не е поинаку означено на екранот за сервисирање.
Австралија, Нов Зеланд:
Постои потреба од одржување на
возилото на секои 30 000 км или по
две години, што и да се случи прво, освен ако не е поинаку означено на екранот за сервисирање.Турција:
Постои потреба од одржување на
возилото на секои 20 000 км или по
една година, што и да се случи
прво, освен ако не е поинаку
означено на екранот за
сервисирање.
Мароко:
Постои потреба од одржување на
возилото на секои 20 000 км или по една година, што и да се случипрво, освен ако не е поинаку
означено на екранот за
сервисирање.
Јужна Африка:
Постои потреба од одржување на возилото на секои 15 000 км или по
една година, што и да се случи
прво, освен ако не е поинаку
означено на екранот за
сервисирање.
Русија, Украина, Белорусија,
Казакхстан:
Постои потреба од одржување на
возилото на секои 15 000 км или по
една година, што и да се случипрво, освен ако не е поинаку
означено на екранот за
сервисирање.
Алжир, Тунис:
Постои потреба од одржување на возилото на секои 10 000 км или по една година, што и да се случипрво, освен ако не е поинаку
означено на екранот за
сервисирање.
Меѓународен:
Постои потреба од одржување на
возилото на секои 15 000 км или по
една година, што и да се случи
прво, освен ако не е поинаку
означено на екранот за
сервисирање.
Меѓународни држави се:
Малта, Сингапур:
Меѓународен +:
Постои потреба од одржување на возилото на секои 10 000 км или по
една година, што и да се случи
прво, освен ако не е поинаку
означено на екранот за
сервисирање.