OPEL MOVANO_B 2018 Manuel d'utilisation (in French)
Manufacturer: OPEL, Model Year: 2018, Model line: MOVANO_B, Model: OPEL MOVANO_B 2018Pages: 281, PDF Size: 6.37 MB
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Climatisation139Maintenance
Prise d'air
La prise d'air qui est pratiquée dans le
compartiment moteur devant le pare-
brise doit rester dégagée afin de lais‐
ser passer l'air. Le cas échéant, enle‐
ver les feuilles, les saletés ou la
neige.
Filtre à pollens Le filtre à pollens élimine la pous‐
sière, les suies, les pollens et les
spores de l'air qui accède à l'habitacle via la prise d'air.
Fonctionnement normal de
la climatisation
Pour assurer un fonctionnement
parfait et constant, faire fonctionner le
système de refroidissement une fois
par mois pendant quelques minutes,
quel que soit le temps ou la saison. Le refroidissement n’est pas possible
quand la température extérieure est
trop basse.
Service
Pour une performance optimale du
refroidissement, il est recommandé
de vérifier annuellement le système
de climatisation, à partir de la
troisième année de mise en circula‐
tion du véhicule, en ce compris :
● test de fonctionnement et de pression
● fonctionnement du chauffage
● vérification de l'étanchéité
● contrôle des courroies d'entraî‐ nement
● nettoyage du condenseur et purge de l'évaporateur
● contrôle des performancesRemarque
Le réfrigérant R-134a peut contenir
des gaz à effet de serre fluorés avec un potentiel de réchauffement global de 1430.
La climatisation avant est remplie de 0,58 kg et présente un équivalent
CO 2 de 0,83 tonne ; la climatisation
avant et arrière des variantes Combi
est remplie de 1,1 kg et présente un
équivalent CO 2 de 1,57 tonne ; la
climatisation avant et arrière des
variantes Bus est remplie de 1,7 kg
et présente un équivalent CO 2 de
2,43 tonnes.
En fonction du véhicule, une informa‐ tion relative au liquide frigorigène de
climatisation est présente sur une
étiquette placée dans le comparti‐
ment moteur.
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140Conduite et utilisationConduite etutilisationConseils de conduite .................141
Conduite économique .............141
Contrôle du véhicule ................141
Direction .................................. 141
Démarrage et utilisation .............142
Rodage d'un véhicule neuf ......142
Positions de la serrure de contact .................................... 142
Démarrage du moteur .............143
Commande du régime de ralenti ...................................... 144
Coupure d'alimentation en décélération ............................ 144
Système d'arrêt-démarrage .....145
Stationnement ......................... 148
Suspension pneumatique ........148
Gaz d'échappement ...................151
Filtre à particules (pour diesel) 151
Catalyseur ............................... 151
AdBlue ..................................... 152
Boîte manuelle ........................... 160
Boîte manuelle automatisée ......160
Affichage de la transmission ...160Démarrage du moteur .............161
Levier sélecteur .......................161
Mode manuel ........................... 162
Programmes de conduite électroniques .......................... 163
Défaillance ............................... 164
Coupure de courant .................164
Freins ......................................... 164
Antiblocage de sécurité ...........165
Frein de stationnement ............165
Assistance au freinage ............166
Aide au démarrage en côte .....166
Systèmes de contrôle de con‐ duite ........................................... 167
Système antipatinage ..............167
Electronic Stability Program ....168
Essieu arrière à glissement limité ....................................... 169
Systèmes d'assistance au con‐
ducteur ....................................... 170
Régulateur de vitesse ..............170
Limiteur de vitesse ..................173
Aide au stationnement .............174
Caméra arrière ........................ 176
Avertissement de franchissement de ligne .........178
Carburant ................................... 180
Carburant pour moteurs diesel 180Faire le plein ............................ 180
Consommation de carburant - Émissions de CO 2
................. 182
Attelage de remorque ................182
Informations générales ............182
Caractéristiques de conduite et conseils pour le remorquage ..182
Emploi d'une remorque ...........183
Dispositif d'attelage .................184
Programme de stabilité de la remorque ................................ 184
Fonctions auxiliaires ..................184
Prise de force .......................... 184
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Conduite et utilisation141Conseils de conduiteConduite économique
Mode ECO Le mode ECO est une fonction qui
permet d'optimiser la consommation
de carburant. Il affecte la puissance
et le couple du moteur, l'accélération,
l'indication de changement de
rapport, le chauffage, la climatisation
et la consommation électrique.
ActivationAppuyer sur ECO. Le témoin est
allumé lors de l'activation et un
message correspondant s'affiche sur le centre d'informations du conduc‐teur 3 106.
Pendant la conduite, il est possible de
désactiver temporairement le mode
ECO, par ex. pour augmenter les
performances du moteur, en
appuyant à fond sur la pédale d'ac‐
célérateur.
Le mode ECO est réactivé lorsque la
pression exercée sur la pédale d'ac‐
célérateur est réduite.
Désactivation
Appuyer à nouveau sur ECO. Le
témoin s'éteint.
Contrôle du véhicule
Ne jamais rouler avec le moteur
arrêté (sauf lors d'un arrêt
automatique)
De nombreux systèmes ne fonction‐
neront plus dans ce cas (p. ex. le
servofrein, la direction assistée).
Conduire de cette façon constitue un
danger pour vous et pour les autres.Tous les systèmes fonctionnent
pendant un arrêt automatique, mais
l'assistance de la direction sera
réduite ainsi que la vitesse du
véhicule.
Système d'arrêt-démarrage 3 145.
Pédales Afin d'empêcher le blocage de la
pédale, la zone sous les pédales ne
doit pas être recouverte d'un tapis.
Utiliser uniquement des tapis de sol
qui se posent correctement et qui
sont fixés par des dispositifs de main‐
tien sur le côté conducteur.
Conduite en descente
Engager un rapport de vitesse lors de la conduite en descente pour assurer
qu'une pression de freinage suffi‐
sante est disponible.
Direction
Si la direction assistée est perdue parce que le moteur s'arrête ou en
raison d'un dysfonctionnement du
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142Conduite et utilisationsystème, le véhicule peut être dirigémais demande un effort plus
important.Avertissement
Véhicules équipés d'une direction
assistée hydraulique :
Si le volant est tourné jusqu'à ce qu'il atteigne la butée et qu'il est
maintenu dans cette position
pendant plus de 15 secondes, le
système de direction assistée peut être endommagé et il peut se
produire une perte de direction
assistée.
Démarrage et utilisation
Rodage d'un véhicule neuf Ne pas freiner brusquement sans
raison impérieuse au cours des
premiers déplacements et après la
pose de nouvelles plaquettes de
frein.
Au cours du premier trajet, de la
fumée peut se former en raison de la
cire et de l'huile qui s'évaporent du
système d'échappement. Stationner
le véhicule à l'air libre un moment
après le premier trajet et éviter de
respirer les vapeurs.
La consommation d'huile moteur et
de carburant peut se révéler plus
élevée et le processus de nettoyage
du filtre à particules (pour diesel) peut
avoir lieu plus souvent. L'Autostop
peut être interrompu pour permettre
le chargement de la batterie du
véhicule.
Système Stop/Start 3 145.
Filtre à particules pour diesel 3 151.Positions de la serrure de
contact
Faire tourner la clé :0:contact coupé : Certaines fonc‐
tions restent actives jusqu'à ce
que la clé soit retirée ou que la
porte du conducteur soit ouverte,
pour autant que le contact ait été mis précédemment1:mode d'alimentation des acces‐
soires : Le blocage de direction
relâché, certaines fonctions élec‐ triques sont disponibles, contact
coupé
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Conduite et utilisation1432:le contact est mis, le moteur
diesel préchauffe. Les témoins
s'allument et la plupart des fonc‐
tions électriques sont opération‐
nelles3:démarrage du moteur : Relâcher
la clé après le début du démar‐
rage
Maintenance du blocage de
direction
Retirer la clé du commutateur d'allu‐
mage et tourner le volant jusqu'à ce
qu'il s'engage.
9 Danger
Ne jamais retirer la clé du contac‐
teur d'allumage en roulant, car
ceci provoquerait un blocage du volant de direction.
Démarrage du moteur
Boîte manuelle : enfoncer la pédale
d'embrayage.
Boîte manuelle automatisée : action‐
ner le frein ; la boîte passe automati‐ quement sur N.
Ne pas accélérer.
Tourner la clé en position 2 pour le
préchauffage et la maintenir en posi‐
tion jusqu'à ce que le témoin N ne
soit plus allumé dans le centre d'in‐
formations du conducteur.
Remarque
En fonction du véhicule, si un
rapport est engagé en phase de
préchauffage, un message peut s'af‐
ficher au centre d'informations du
conducteur 3 106 pour indiquer que
la pédale d'embrayage doit être
enfoncée lors du démarrage du
moteur.
Tourner la clé en position 3 et la relâ‐
cher.
Le régime accéléré du moteur revient
automatiquement à un régime de
ralenti normal quand la température
du moteur augmente.
Les tentatives de démarrage ne
doivent pas dépasser 15 secondes.
Si le moteur ne démarre pas, attendre
15 secondes avant de répéter la
procédure de démarrage. Si néces‐ saire, enfoncer l'accélérateur avantde répéter la procédure de démar‐
rage.
Remarque
Roues arrière motrices : Lors du
démarrage d'un véhicule non chargé sur une surface plane, il est recom‐
mandé d'utiliser la deuxième pour le démarrage.
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144Conduite et utilisationAvant de redémarrer ou pour arrêter
le moteur, ramener la clef de contact
en position 0.
Pendant un arrêt automatique, enfon‐
cer la pédale d'embrayage pour
démarrer le moteur. Système d'arrêt-
démarrage 3 145.
Réchauffement du moteur turbo
Après le lancement, le couple moteur disponible peut être réduit pendant
quelques instants, notamment lors‐
que le moteur est froid. En vue de
permettre au système de lubrfication
d'assurer la protection totale du
moteur.Commande du régime de
ralenti
Pour augmenter le régime de ralenti,
appuyer sur le commutateur. La fonc‐
tion est activée après quelques
secondes.
La fonction sera désactivée quand : ● La pédale d'embrayage est enfoncée.
● La pédale d'accélérateur est enfoncée.
● La boîte de vitesses manuelle automatisée n'est pas sur le N
(point mort).
● La vitesse du véhicule est supé‐ rieure à 0 km/h.
● Le témoin A, W ou C s'allume
dans le combiné d'instruments.
Pour augmenter ou réduire le niveau
du régime de ralenti rapide, prendre
contact avec un atelier.
Remarque
Lorsque la fonction de ralenti rapide est activée, le système d'arrêt-
démarrage est automatiquement désactivé.
Système Stop/Start 3 145.
Coupure d'alimentation en
décélération
L'alimentation en carburant est auto‐
matiquement coupée en décéléra‐
tion, c'est-à-dire quand le véhicule
roule et qu'un rapport est engagé,
mais que la pédale d'accélérateur est
relâchée.
En fonction des conditions de
conduite, la coupure d'alimentation
en décélération peut être désactivée.
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Conduite et utilisation145Système d'arrêt-démarrageLe système d'arrêt-démarrage
permet d'économiser du carburant et
de réduire les émissions à l'échappe‐
ment. Lorsque les conditions le
permettent, il coupe le moteur dès
que le véhicule est à l'arrêt ou à faible vitesse, par exemple, devant un feu
rouge ou dans un bouchon.
Il redémarre automatiquement le
moteur dès que la pédale d'em‐
brayage est enfoncée (boîte
manuelle) ou que la pédale de frein
est relâchée (boîte manuelle automa‐
tisée).
Grâce à un capteur de batterie de
véhicule, la fonction Arrêt automati‐
que n'est exécutée que si la batterie
du véhicule est suffisamment char‐
gée pour assurer le redémarrage.
Activation
Le système d'arrêt-démarrage est disponible dès que le moteur
démarre, le véhicule prend la route et
que les conditions décrites dans cette section sont remplies.Si les conditions ci-dessous ne sont
pas remplies, l'arrêt automatique est
interdit et le témoin \ s'allume dans
le combiné d'instruments 3 105.
Désactivation
Pour désactiver manuellement le
système d'arrêt-démarrage, appuyer
sur Î. La désactivation est signalée
par l'allumage de la diode du bouton.
Pour réactiver, appuyer à nouveau
sur Î ; la diode du bouton d'éteint.
Le système est automatiquement
réactivé au prochain cycle d'allu‐ mage.
Remarque
Lorsque la fonction de ralenti rapide
est activée, le système d'arrêt-
démarrage est automatiquement désactivé et ne peut pas être réac‐
tivé par une pression sur Î. Le
voyant du bouton s'allume pour indi‐ quer la désactivation et un messagecorrespondant peut s'afficher dans
le centre d'informations du conduc‐ teur 3 106.
Commande du régime de ralenti
3 144.
Arrêt automatiqueBoîte manuelle
Lorsque le véhicule est au ralenti ou
à l'arrêt, activer un arrêt automatique comme suit :
● enfoncer la pédale d'embrayage
● placer le levier sélecteur au point
mort,
● relâcher la pédale d'embrayage
Le témoin Ï peut clignoter si l'em‐
brayage n'est pas suffisamment relâ‐
ché.
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146Conduite et utilisationBoîte manuelle automatisée
Si le véhicule est à l'arrêt, activer un
arrêt automatique comme suit :
● levier sélecteur en position N (ou
A/M )
● enfoncer fermement la pédale de
frein
● ne pas accélérer
Le moteur est coupé alors que le
contact reste mis si les conditions
requises sont remplies.
Un arrêt automatique est indiqué lors‐
que Ï s'allume en vert sur le combiné
d'instruments 3 105.
Pendant un arrêt automatique, le
rendement du chauffage, la direction
assistée et la puissance de freinage
sont maintenus. Cependant, l'assis‐
tance au freinage n'est pas disponible 3 166.
Remarque
Si vous quittez le véhicule pendant
que le moteur fonctionne en Auto‐
stop, une sonnerie d'avertissement
retentit comme rappel du fait que le
moteur du véhicule est en attente et
n'a pas été arrêté.
Conditions pour un arrêt automatique
Le système d'arrêt-démarrage vérifie
si chacune des conditions suivantes
est remplie ; autrement, un arrêt auto‐ matique est inhibé et le témoin \ s'al‐
lume dans le combiné d'instruments.
● le système d'arrêt-démarrage n'est pas désactivé manuelle‐
ment
● le capot est complètement fermé
● la batterie du véhicule est suffi‐ samment chargée et en bon état
● le moteur est chaud● la température de liquide de refroidissement du moteur n'est
pas trop élevée
● la température ambiante n'est pas trop basse
● la fonction de dégivrage n'est pas
activée
● le système de climatisation n'em‐
pêche pas un arrêt automatique
● la climatisation arrière n'est pas activée
● la dépression de frein est suffi‐ sante
● la fonction d'autonettoyage du filtre à particules pour diesel n'est
pas activée 3 151
● le véhicule a roulé depuis le dernier arrêt automatique
Sinon, l'arrêt automatique sera
inhibé.
Des températures ambiantes avoisi‐
nant le point de gel peuvent rendre la
fonction d'arrêt automatique indispo‐
nible.
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Conduite et utilisation147Certains réglages du système de
climatisation peuvent également
empêcher un arrêt automatique. Voir
le chapitre « Climatisation » pour de
plus amples informations 3 122.
La fonction Arrêt automatique peut
être inhibée immédiatement après un
trajet sur autoroute.
Rodage d'un véhicule neuf 3 142.
Protection contre le déchargement de la batterie du véhicule
Pour assurer le redémarrage fiable
du moteur, le système d'arrêt-démar‐
rage intègre plusieurs fonctions de
protection contre la décharge de la
batterie du véhicule.
Redémarrage du moteur par le
conducteurBoîte manuelle
Avec le levier sélecteur au point mort,
enfoncer la pédale d'embrayage pour redémarrer le moteur.
Remarque
Si un rapport est sélectionné, la
pédale d'embrayage doit être enfon‐
cée pour redémarrer le moteur.Si le moteur ne redémarre pas la
première fois, enfoncer à nouveau
complètement la pédale d'em‐
brayage.Boîte manuelle automatisée
Avec le levier sélecteur en position
N (ou A/M) et le frein de stationne‐
ment desserré, relâcher la pédale de
frein pour redémarrer le moteur.
L'engagement de la marche arrière ou l'enfoncement de la pédale d'ac‐célérateur peut également redémar‐
rer le moteur.
Le témoin vert Ï s'éteint sur le
combiné d'instruments quand le
moteur est redémarré. Si certaines conditions ne sont pas remplies, un
redémarrage ne pourra pas s'effec‐
tuer ; démarrer à l'aide de la clé de
contact.
Démarrage du moteur 3 143.
Minibus
Le moteur redémarre automatique‐
ment lors de l'actionnement du
commutateur de porte coulissante
électrique du tableau de bord ou au
cours d'un arrêt automatique.
Porte coulissante 3 28.
Redémarrage du moteur par le
système d'arrêt-démarrage
Si l'une des conditions suivantes se
produit pendant un arrêt automatique, le système d'arrêt-démarrage peut
redémarrer automatiquement le
moteur. Le témoin Ï clignote en vert
au niveau du combiné d'instruments
pendant le redémarrage automatique du moteur.
● la batterie du véhicule est déchargée
● la température ambiante est trop basse
● la fonction de dégivrage est acti‐ vée
● la dépression de frein est insuffi‐ sante
● la pédale de frein est actionnée de manière répétée
● le véhicule commence à démar‐ rer lentement
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148Conduite et utilisationUn redémarrage automatique dumoteur peut ne pas être possible en
cas d'ouverture d'une porte ou du
capot.
Si un accessoire électrique, un
lecteur CD portable par exemple, est
branché sur la prise de courant, une brève chute de tension au redémar‐
rage peut être perçue.
Si l'Infotainment System est en cours
de fonctionnement, le son peut être
momentanément réduit ou inter‐
rompu pendant le redémarrage.
Défaillance SI le témoin Ï s'allume en jaune, ou
si la diode du bouton de désactivation
Î s'allume sans qu'il ait d'abord été
pressé pour désactiver le système, le système d'arrêt-démarrage est
défectueux 3 105. Un message
correspondant s'affiche également
sur le centre d'informations du
conducteur 3 106.
Prendre contact avec un atelier.
Signaux sonores 3 108.Stationnement9 Attention
● Ne pas stationner le véhicule
sur une surface aisément
inflammable. La température
élevée du système d'échappe‐
ment pourrait enflammer la
surface.
● Serrer toujours le frein de stationnement sans actionner
le bouton de déverrouillage.
Dans une pente ou dans une
côte, le serrer aussi fort que
possible. Enfoncer la pédale de
frein en même temps pour
réduire l'effort d'actionnement.
● Arrêter le moteur.
● Si le véhicule se trouve sur une
surface horizontale ou dans
une côte, engager la première
vitesse. Dans une côte, diriger
les roues avant à l'opposé de la
bordure du trottoir.
Si le véhicule se trouve dans
une pente, engager la marche
arrière. Diriger les roues avant
vers la bordure du trottoir.
● Fermer les vitres.
● Tourner la clé de contact en position 0 et la retirer. Tourner
le volant jusqu'à ce que le
blocage de la direction s'en‐
clenche (antivol).
Verrouiller le véhicule 3 23 et activer
le dispositif antivol 3 34 ainsi que
l'alarme antivol 3 35.
Suspension pneumatique
Fonctionne automatiquement quand
le véhicule roule. Le système de
suspension pneumatique adapte
constamment la garde au sol en fonc‐ tion de la charge du véhicule.
Avertissement
Pour assurer un bon fonctionne‐
ment du système de suspension
pneumatique, ne pas dépasser la
valeur nominale du poids brut
maximal permis du véhicule.