OPEL ZAFIRA C 2016 Инструкция по эксплуатации (in Russian)

Вождение и управление автомобилем259на заправках, оснащенных
системой температурной ком‐ пенсации.
Процедуру заправки необходимо
выполнять полностью, включая,
например, продувку наполнитель‐
ного патрубка.
Емкость баллона для природного
газа зависит от температуры на‐
ружного воздуха, давления подачи
газа и типа заправочной системы.
Заправочные емкости 3 337.
Закройте крышку до фиксации.
Обозначения для "автомобилей, эксплуатируемых на природном
газе", принятые за рубежом:
Немецкий
языкErdgasfahrzeugeАнглийский
языкNGVs = Natural Gas
VehiclesФранцуз‐
ский языкVéhicules au gaz
naturel или
Véhicules GNVИтальян‐
ский языкMetano autoОбозначения "природного газа" за
рубежом:Немецкий
языкErdgasАнглийский
языкCNG = Compressed
Natural GasФранцуз‐
ский языкGNV = Gaz Naturel
(pour) Véhicules или
CGN = carburantgaz
naturelИтальян‐
ский языкMetano (per auto)
Заправка сжиженным газом
Во время заправки соблюдайте ин‐
струкции и правила техники без‐
опасности заправочной станции.
Заправочный вентиль газового
баллона находится под крышкой
люка заправочной горловины топ‐
ливного бака.
Скрутите предохранительную про‐
бку с заправочной горловины.

260Вождение и управление автомобилемВкрутите необходимый переходник
в горловину фильтра и затяните
его усилием руки.
Переходник ACME: Накрутите
гайку заправочного пистолета на
переходник. Отожмите вниз рычаг блокировки пистолета.
Заправочная горловина DISH:
Вставьте пистолет в переходник.
Отожмите вниз рычаг блокировки
пистолета.
Пистолет с байонетным
соединением: Вставьте пистолет в
переходник и поверните влево или
вправо на четверть оборота. Затя‐
ните рычаг блокировки пистолета
до упора.
Европистолет: Вставьте пистолет в
переходник до фиксации.
Нажмите кнопку включения подачи
газа из раздаточной колонке. По‐
дача газа прекратится или замед‐
лится, как только баллон будет за‐
полнен на 80 % (максимально до‐ пустимый объем заправки бал‐
лона).
Чтобы прервать процесс заправки,
отпустите кнопку на системе за‐
правки. Отпустите рычаг блоки‐
ровки и извлеките пистолет. Воз‐
можна утечка незначительного ко‐
личества сжиженного газа.
Снимите переходник и уложите его на штатное место.
Установите на место предохрани‐
тельную пробку, чтобы предотвра‐
тить попадание инородных пред‐
метов в систему через открытую
горловину.9 Предупреждение
Из-за особенностей конструк‐
ции некоторая утечка сжижен‐
ного газа после отпускания ры‐
чага блокировки неизбежна.
Старайтесь не вдыхать его.
9 Предупреждение
Баллон можно заполнять сжи‐
женным газом не более чем на
80%. Это требование техники
безопасности.
Блок запорно-предохранительной
арматуры автоматически ограни‐
чивает подачу газа при макси‐
мально допустимом заполнении.
Если в систему заправлено свыше
необходимого объема сжиженного
газа, рекомендуется не оставлять
автомобиль на солнце до тех пор,
пока излишек газа не будет изра‐
сходован.

Вождение и управление автомобилем261Заправочные преходники
Так как заправочные системы в
разных странах не стандартизиро‐
ваны, требуется использовать раз‐
личные переходники, которые
можно приобрести у дилеров и в
авторизованных сервис-центрах
Opel.
Переходник ACME: Бельгия, Гер‐
мания, Ирландия, Люксембург,
Швейцария
Байонетный переходник: Нидер‐
ланды, Норвегия, Испания, Вели‐
кобритания
Европереходник: Испания
Переходник DISH: Босния и Герце‐
говина, Болгария, Дания, Эстония,
Франция, Греция, Италия, Хорва‐
тия, Латвия, Литва, Македония, Ав‐
стрия, Польша, Португалия, Румы‐
ния, Швеция, Швейцария, Сербия,
Словакия, Словения, Чешская Рес‐ публика, Турция, Украина, Венгрия
Крышка заливной горловины Следует использовать только фир‐
менную крышку наливной горло‐
вины топливного бака. В дизель‐
ных автомобилях используются
специальные крышки заливной
горловины.

262Вождение и управление автомобилемРасход топлива -выбросы CO 2
Бензиновые и дизельные
двигатели
Расход топлива (в смешанномцикле ) Opel Zafira составляет от 4,1
до 9,0 л на 100 км.
Суммарный уровень выбросов
CO 2 находится в пределах 177 -
109 г/км.
Характеристики вашей модели ука‐ заны в сертификате соответствия
ЕС на ваш автомобиль или в других
регистрационных документах для
вашей страны.
Двигатели на природном газе Совокупный расход газа для Opel
Zafira составляет 4,7 кг на 100 км.
Выброс CO 2 (смешанный) состав‐
ляет 129 г/км.
Характеристики вашей модели ука‐ заны в сертификате соответствия
ЕС на ваш автомобиль или в других
регистрационных документах для
вашей страны.Общая информация
Официальные данные о расходе
топлива и выбросе CO 2 получены
на основе европейской методики
испытания автомобиля в стандарт‐ ной комплектации.
Данные о расходе топлива и вы‐
бросах CO
2 получены на основе ис‐
пытаний по Правилу
ЕС № 715/2007 (в соответствую‐
щей редакции) с учетом массы ис‐
правного автомобиля.
Приводимые данные носят исклю‐
чительно справочный характер и
не могут рассматриваться в каче‐ стве гарантии фактического рас‐
хода топлива для любого конкрет‐
ного автомобиля. Установка до‐ полнительного оборудования мо‐
жет привести к некоторому увели‐
чению расхода топлива и выброса
CO 2 относительно заявленных по‐
казателей. Более того, расход топ‐
лива в значительной степени опре‐ деляется персональным стилем
вождения, дорожными условиями
и плотностью потока автомобилей.Природный газ
Информация о расходе топлива
получена для эталонного горю‐ чего G20 (99 - 100 молярных % ме‐
тана) при оговоренных условиях
вождения. При использовании при‐ родного газа с более низким содер‐
жанием метана расход топлива мо‐ жет отличаться от указанных зна‐
чений.

Вождение и управление автомобилем263Тягово-сцепное
устройство
Общие сведения Разрешается использовать только
допущенное к использованию с
данным автомобилем тягово-сцеп‐
ное устройство. Автомобили, рабо‐
тающие на природном газе,
должны быть укомплектованы спе‐
циальным тягово-сцепным устрой‐
ством.
Установка тягово-сцепного устрой‐
ства разрешается только на стан‐
ции техобслуживания. В некоторых случаях необходимо внести в авто‐мобиль изменения, касающиеся
охлаждения, теплозащитных экра‐
нов и других агрегатов.
Функция определения неисправно‐ сти ламп стоп-сигнала прицепа не
способна определять отсутствие
части ламп. Например, если уста‐
новлены 4 лампы по 5 Вт, система
способна сообщить об отсутствии
ламп только в том случае, если ос‐талась одна лампа мощностью
5 Вт или не осталось ни одной
лампы.
При установке тягово-сцепного ус‐
тройства отверстие буксирной про‐
ушины может оказаться закрытым.
В этом случае для буксировки сле‐
дует использовать буксирное ус‐
тройство с шаровой опорой. Бук‐
сирное устройство с шаровой опо‐
рой должно всегда находиться на
борту автомобиля.
Ходовые качества и советы по буксировке
Перед тем как присоединить при‐
цеп, смажьте шаровую опору. Од‐
нако этого делать не нужно, если в качестве шаровой опоры исполь‐зуется стабилизатор, позволяю‐
щий уменьшить рыскание.
Для грузовых прицепов с низкой ус‐
тойчивостью при движении и для
жилых прицепов с допустимым полным весом автомобиля более1300 кг во время движения со ско‐ростью выше 80 км/ч настоятельно рекомендуется применять стаби‐
лизатор.
Если прицеп начинает рыскать, за‐
медлите движение, но не пытай‐
тесь компенсировать рыскание за
счет руления и при необходимости резко затормозите.
На спусках включайте такую пере‐
дачу, как будто вы поднимаетесь
наверх и двигайтесь примерно с
той же скоростью.
Установите давление в шинах, ука‐ занное для полной загрузки 3 338.
Буксировка прицепа
Нагрузка прицепа Допустимая нагрузка прицепа
определяется в зависимости от ав‐
томобиля и двигателя и ее нельзя
превышать. Фактическая нагрузка
прицепа - это разность между фак‐ тической полной массой прицепа и
фактической нагрузкой на тягово-
сцепное устройство с присоеди‐
ненным прицепом.

264Вождение и управление автомобилемДопустимые нагрузки для прице‐
пов приведены в документации на
автомобиль. В общем случае они
применимы для подъемов с укло‐
ном не более 12%.
Значением допустимой нагрузки
для прицепа можно руководство‐
ваться вплоть до указанных укло‐
нов и на высотах не более
1000 метров над уровнем моря. По‐ скольку на большой высоте мощ‐
ность двигателя падает из-за раз‐
режения воздуха, соответственно
уменьшается и развиваемый им
крутящий момент, необходимый
для обеспечения подъема в гору,
поэтому допустимая полная масса
автомобиля с прицепом умень‐
шается на 10% на каждые
1000 метров подъема. При движе‐
нии по дорогам с небольшим укло‐
ном (не более 8%, т.е. по автома‐
гистралям), полную массу автомо‐
биля с прицепом можно не умень‐
шать.Не допускается превышение об‐
щей массы автопоезда (автомо‐
биля с прицепом). Допустимая об‐
щая масса автопоезда указана на
типовой табличке 3 324.
Вертикальная нагрузка на
сцепку
Вертикальная нагрузка на сцепку -
это нагрузка, оказываемая прице‐
пом на шаровую опору. Ей можно
управлять, распределяя массу при
загрузке прицепа.
Максимальная допустимая верти‐
кальная нагрузка на сцепку
(75 кг) 2)
указана на типовой таб‐
личке буксирного оборудования и в документации на автомобиль. Все‐
гда учитывайте эту величину, осо‐
бенно для тяжелых прицепов. Вер‐ тикальная нагрузка на тягово-
сцепное устройство никогда не
должна быть меньше 25 кг.Нагрузка на заднюю ось
После подсоединения прицепа и
полной загрузки автомобиля-бук‐
сировщика допустимая нагрузка на заднюю ось (см. типовую табличку
или документацию на автомобиль)
может быть превышена на 60 кг, а
номинальный полный вес автомо‐
биля также может быть превышен
на 60 кг. Если превышается допу‐
стимая нагрузка на заднюю ось,
применяется максимальная ско‐
рость 100 км/ч.
Тягово-сцепноеустройствоВнимание
При езде без прицепа тягово-
сцепное устройство следует де‐ монтировать.
2) Двигатели B16DTH, B16DTJ, B20DTH и B20DTJ: в зависимости от комплектации максимально допустимая вертикальная
нагрузка на ТСУ составляет от 60 до 75 кг.

Вождение и управление автомобилем265Место хранения тягово-
сцепного устройства с шаровой опорой
Чехол с тягово-сцепным устрой‐
ством хранится в багажном отсеке.
Для крепления чехла проденьте
крепежный ремень через правую
крепежную проушину, дважды об‐
мотайте и затяните ремень.
Установка тягово-сцепного
устройства с шаровой опорой
Отцепите и сложите гнездо. Сни‐
мите заглушку с отверстия для тя‐ гово-сцепного устройства и
спрячьте ее.
Проверка натяжения
тягово-сцепного устройства
● Красная метка на поворотной
ручке должна смотреть в сто‐
рону зеленой метки на устрой‐
стве.
● Зазор между поворотной руч‐ кой и сцепной тягой с шаровой
опорой должен быть равен
примерно 6 мм.
● Ключ должен находиться в положении c.

266Вождение и управление автомобилемВ противном случае перед уста‐
новкой тягово-сцепное устройство необходимо натянуть:
● Разблокировать сцепную тягу с
шаровой опорой поворотом
ключа в положение c.
● Вытяните поворотную ручку и
поверните ее до упора вправо.
Установка тягово-сцепного
устройства с шаровой опорой
Натянутое устройство введите в
отверстие и сильно надавите вверх до характерного щелчка.
Поворотная ручка вернется в ис‐
ходное положение самостоя‐
тельно и примкнет к тягово-сцеп‐
ному устройству без зазора.
9 Предупреждение
В процессе установки не касай‐
тесь поворотной ручки.
Заблокировать сцепную тягу с ша‐
ровой опорой поворотом ключа в
положение e. Удалите ключ и за‐
кройте защитную крышку.
Проушина для страховочного
троса
Крепление страховочного троса в
проушине.

Вождение и управление автомобилем267Убедитесь, что тягово-сцепное
устройство с шаровой опорой
установлено правильно
● Зеленая метка на поворотной ручке должна смотреть в сто‐
рону зеленой метки на устрой‐
стве.
● Между поворотной ручкой и тя‐
гово-сцепным устройством не
должно быть зазора.
● Тягово-сцепное устройство должно быть надежно закреп‐
лено в отверстии.
● Тягово-сцепное устройство должно быть заблокировано, а
ключ вынут.9 Предупреждение
Буксировка прицепа разре‐
шается только при правильно
установленном тягово-сцепном
устройстве. Если устройство ус‐ тановлено неправильно, обра‐
титесь за помощью на станцию
техобслуживания.
Демонтаж тягово-сцепного
устройства с шаровой опорой
Снять защитную крышку и поворо‐
том ключа в положение c разбло‐
кировать сцепную тягу с шаровой
опорой.
Вытяните поворотную ручку и по‐
верните ее до упора по часовой стрелке. Вытяните тягово-сцепное
устройство вниз.
Вставьте в отверстие заглушку. От‐ киньте разъем.
Система динамической
стабилизации прицепа
Если система обнаружит рыскание
прицепа, она понизит мощность
двигателя и начнет избирательно
подтормаживать автомобиль и
прицеп, пока рыскание не прекра‐
тится. Во время активной работы
системы необходимо стараться
удерживать рулевое колесо прямо.
Система динамической стабилиза‐
ции прицепа (TSA) - это компонент
электронной системы динамиче‐
ской стабилизации 3 212.

268Уход за автомобилемУход за
автомобилемОбщая информация .................269
Аксессуары и модернизация автомобиля ........................... 269
Хранение автомобиля ...........269
Утилизация отработавшего срок службы автомобиля .....270
Проверка автомобиля ..............270
Выполнение работ .................270
Капот ....................................... 270
Моторное масло ....................271
Охлаждающая жидкость двигателя .............................. 272
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления ...........273
Жидкость омывателя ............274
Тормозная система ...............274
Тормозная жидкость ..............274
Аккумуляторная батарея автомобиля ........................... 275
Удаление воздуха из дизельной топливной
системы ................................. 277
Замена щеток стеклоочистителя .................277Замена ламп ............................. 278
Галогенные фары ..................278
Система адаптивного переднего освещения ..........280
Противотуманная фара ........281
Задние фонари ......................282
Боковые указатели поворота ................................ 285
Освещение номерного знака 285
Освещение салона ................286
Подсветка приборной панели ................................... 286
Электрооборудование .............286
Предохранители ....................286
Блок предохранителей в моторном отсеке ...................288
Блок предохранителей в приборной панели ................290
Блок предохранителей в багажном отделении ............291
Автомобильный инструмент ...293
Инструмент ............................. 293
Колеса и шины ......................... 293
Зимние шины ......................... 293
Обозначение шин ..................293
Давление в шинах .................294
Система контроля давления в шинах ..................................... 295
Глубина протектора ...............299Изменение размера шин и
колес ...................................... 299
Колпаки колес ........................ 300
Цепи противоскольжения ...... 300
Комплект для ремонта шин ... 300
Смена колеса ......................... 304
Запасное колесо ....................307
Запуск от дополнительной АКБ ............................................ 310
Буксировка ................................ 312
Буксировка автомобиля ........312
Буксировка другого автомобиля ........................... 313
Внешний вид ............................ 314
Уход за автомобилем ............314
Уход за салоном ....................317