stop start PEUGEOT 2008 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

93
4
Jazda
Stop & Start
D z i a ł a n i e
Przejście silnika do trybu STOP
Kontrolka "ECO" zapala się w zestawie wskaźników i silnik przechodzi w stan czuwania:
- w przypadku manualnej skrzyni biegów , w przypadku manualnej skrzyni biegów , w przypadku manualnej skrzyni biegówprzy prędkości poniżej 20 km/h, gdy dźwignia zmiany biegów jest ustawiana na luz i gdy zwalniany jest pedał sprzęgła.
- w przypadku sterowanej skrzyni biegów, przy prędkości poniżej 6 km/h,
gdy wciskany jest pedał hamulca albo gdy dźwignia zmiany biegów jest przestawiana w położenie N . Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik jest w trybie STOP; bezwzględnie należy wyłączyć zapłon kluczykiem.
Dla wygody, podczas manewru parkowania, tryb STOP nie włącza się w ciągu kilku sekund po wyłączeniu wstecznego biegu. Tryb STOP nie zmienia funkcji samochodu, takich jak hamowanie, wspomaganie kierownicy itp.
Przypadki szczególne: tryb STOP niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy: - drzwi kierowcy są otwarte, - pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty, - prędkość samochodu nie przekroczyła 10 km/h od momentu ostatniego rozruchu kluczem, - wymaga tego utrzymanie komfortu cieplnego w kabinie, - włączone jest osuszanie szyb, - niektóre konkretne warunki (ładowanie akumulatora, temperatura silnika, wspomaganie hamulców, temperatura zewnętrzna...) wymagają tego dla zapewnienia kontroli systemu.
Licznik czasu sumuje czasy działania w trybie STOP w trakcie pokonywania trasy. Licznik zeruje się przy każdym włączeniu zapłonu kluczem.
Kontrolka "ECO" miga przez kilka sekund, a potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
Funkcja Stop & Start przełącza chwilowo silnik w stan czuwania - tryb STOP – w okresach przer w w ruchu (czer wone światła, korki, inne...). Silnik uruchamia się automatycznie - tryb START – gdy tylko kierowca chce ruszyć. Rozruch następuje natychmiast, szybko i cicho. Funkcja Stop & Start, doskonale przystosowana do użytku w mieście, umożliwia obniżenie zużycia paliwa, emisji zanieczyszczeń i poziomu hałasu podczas postoju.

94
Jazda
Przejście silnika do trybu START
Kontrolka "ECO" gaśnie i silnik włącza się ponownie:
- w przypadku manualnej skrzyni biegów , biegów , biegówgdy wciskany jest pedał sprzęgła, - w przypadku sterowanej skrzynibiegów : ● dźwignia biegów w położeniu A lub M , gdy zwalniany jest pedał hamulca, ● dźwignia biegów w położeniu N i pedał hamulca zwolniony, gdy dźwignia biegów jest przestawiana w położenie Alub M , ● gdy włączany jest wsteczny bieg.
Ze względu na bezpieczeństwo lub komfort tryb START wyłącza się automatycznie, gdy:
Przypadki szczególne: automatyczne włączenie trybu START
- otwierane są drzwi kierowcy, - odpinany jest pas bezpieczeństwa kierowcy, - niektóre konkretne warunki (ładowanie akumulatora, temperatura silnika, wspomaganie hamulców, regulacja klimatyzacji...) wymagają tego dla zapewnienia kontroli systemu albo samochodu.
Jeżeli wyłączenie nastąpiło w trybie STOP, silnik uruchamia się natychmiast.
W dowolnym momencie nacisnąć przycisk "ECO OFF", aby wyłączyć system. Jest to sygnalizowane zapaleniem się kontrolki przełącznika oraz wyświetleniem komunikatu na ekranie.
W y ł ą c z e n i e
Kontrolka "ECO" miga przez kilka
sekund, a potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.

95
4
Jazda
System włącza się automatycznie przy każdym ponownym rozruchu przy użyciu klucza.
Ponowne włączenie
Nacisnąć ponownie przycisk "ECO OFF" . System znów jest aktywny, co sygnalizowane jest zgaśnięciem kontrolki przełącznika i wyświetleniem komunikatu na ekranie.
Usterka działania
W przypadku wadliwego działania systemu kontrolka przełącznika "ECO OFF" miga, a następnie świeci na stałe. Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym. W przypadku nieprawidłowości w trybie STOP,
silnik może gasnąć. W zestawie wskaźników zapalą się wszystkie kontrolki. Należy wówczas wyłączyć stacyjkę, a następnie uruchomić silnik przy użyciu klucza.
Przed każdą inter wencją pod maską silnika należy wyłączyć Stop & Start, aby uniknąć ryzyka obrażeń związanego z automatycznym włączeniem trybu START.
System ten wymaga akumulatora o specjalnym wykonaniu i parametrach (nr referencyjne dostępne w sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym). Montaż akumulatora niezalecanego przez PEUGEOT wiąże się z ryzykiem wadliwego działania systemu.
Obsługa serwisowa
Funkcja Stop & Start wykorzystuje zaawansowaną technologię. Wszelkie czynności ser wisowe przy tego typu akumulatorze powinny być wykonywane wyłącznie przez ASO sieci PEUGEOT lub warsztat specjalistyczny.

104
Jazda

Park Assist
System aktywnie wspomaga parkowanie, wykrywając wolne miejsce parkingowe, a następnie steruje układem kierowniczym samochodu, umożliwiając jego zaparkowanie. System przejmuje sterowanie układem kierowniczym, pozostawiając kierowcy jedynie przyspieszanie, hamowanie, zmianę biegów i sprzęgło (manualna skrzynia biegów). Podczas wjazdu i wyjazdu z miejsca parkingowego system przekazuje kierowcy informacje wizualne i dźwiękowe, aby zapewnić bezpieczny manewr. Parkowanie może wymagać wielu manewrów do przodu lub do tyłu.
W żadnym wypadku system Park Assist nie
zwalnia kierowcy z zachowania czujności i z odpowiedzialności za wykonywany m a n e w r. Kierowca musi przez cały czas nadzorować pojazd, upewniając się, że miejsce pozostaje odsłonięte w trakcie manewru. Czasami może się zdarzyć, że czujniki nie wykryją małych przeszkód znajdujących się w martwych polach.
Zmiana rozmiaru opon (większy rozmiar, opony zimowe...) może negatywnie wpłynąć na prawidłowe działanie funkcji wspomagania parkowania.
W trakcie manewrów kierownica wykonuje szybkie obroty: nie chwytać kierownicy, nie wkładać rąk między jej ramiona i uważać na szerokie ubrania, apaszki, torebki... Istnieje ryzyko zranienia się.
Przy parkowaniu równoległym, układ ten nie dokonuje pomiaru miejsc, których wielkość jest znacznie mniejsza lub znacznie większa od wymiarów samochodu. Funkcja " Wspomagania parkowania" uruchamia się automatycznie podczas manewrów, na ekranie może się więc zaświecić kontrolka, której będzie towarzyszył sygnał dźwiękowy, bez wpływu na parkowanie.
System wspomaga manewry wjazdu i wyjazdu przy parkowaniu równoległym.
W każdej chwili kierowca może przejąć kontrolę nad pojazdem chwytając kierownicę.
Gdy Park Assist jest uruchomiony,
uniemożliwia przejście do trybu STOP systemu Stop & Start. W trybie STOP, włączenie Park Assist powoduje ponowne uruchomienie silnika.

178
Informacje praktyczne
A k u m u l a t o r
Etykieta wskazuje zastosowanie akumulatora ołowiowego 12 V o specjalnej technologii i parametrach, wymagającego, w przypadku wymiany albo odłączenia, inter wencji ze strony ASO sieci PEUGEOT lub warsztatu specjalistycznego. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może spowodować przedwczesne zużycie akumulatora.
Po zamontowaniu akumulatora funkcja Stop & Start będzie aktywna dopiero po kilku godzinach w zależności od warunków klimatycznych i stanu naładowania akumulatora (do około 8 godzin).
 Podnieść maksymalnie łopatkę D , aby odblokować pierścień E .
Rozłączanie zacisku (+)
Podłączanie zacisku (+)
 Ustawić otwarty pierścień E przewodu na zacisku (+) akumulatora.
 Nacisnąć pionowo pierścień E , aby ustawić go na akumulatorze.  Zablokować pierścień, odchylając występ ustalający, a następnie opuszczając łopatkę D .
Nie naciskać łopatki na siłę, ponieważ zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli pierścień jest nieprawidłowo ustawiony; powtórzyć procedurę.
Sposób postępowania w przypadku ładowania rozładowanego akumulatora lub w przypadku uruchamiania silnika z innego akumulatora.
Akumulator znajduje się pod pokrywą silnika. W celu uzyskania dostępu do akumulatora należy:  otworzyć pokrywę za pomocą wewnętrznej dźwigni, a następnie od zewnątrz,  zamocować podpórkę pokrywy silnika,
 zdjąć plastikową osłonę w celu odsłonięcia zacisku (+).
Dostęp do akumulatora

180
Informacje praktyczne
W przypadku dłuższego niż jeden miesiąc postoju samochodu zaleca się odłączać akumulator.
A k u m u l a t o r y z a w i e r a j ą s u b s t a n c j e s z k o d l i w e , takie jak kwas siarkowy oraz ołów. Należy je usuwać zgodnie z obowiązującymi przepisami o ochronie środowiska, w żadnym wypadku nie należy ich wyrzucać razem z odpadami domowymi. Zużyte baterie oraz akumulatory należy oddać do punktu odbierającego tego typu odpady.
Przed podjęciem prac przy akumulatorze zabezpieczyć oczy i twarz. Wszystkie czynności przy akumulatorze powinny być wykonywane w przewiewnym miejscu i z dala od źródeł ognia lub iskier, aby uniknąć ryzyka wybuchu lub pożaru. Nie próbować ładować akumulatora zamarzniętego; należy go najpier w odmrozić, aby uniknąć ryzyka wybuchu. Jeżeli jest on zamarznięty, przed ładowaniem należy go sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym, gdzie zostanie skontrolowane, czy wewnętrzne elementy nie są uszkodzone i czy obudowa nie jest pęknięta, co mogłoby spowodować ryzyko wycieku toksycznego i korozyjnego kwasu. Nie zamieniać biegunów i używać wyłącznie ładowarki (prostownika) 12 V. Nie zdejmować klem podczas pracy silnika. Nie ładować akumulatora bez wcześniejszego odłączenia obu klem. Umyć ręce po zakończeniu prac.
Nie pchać samochodu, aby go uruchomić, gdy jest on wyposażony w sterowaną lub automatyczną skrzynię biegów.
P r z e d o d ł ą c z e n i e m a k u m u l a t o r a
Przed odłączeniem akumulatora po wyłączeniu zapłonu należy odczekać 2 minuty. Przed odłączeniem akumulatora należy zamknąć szyby i drzwi.
Po podłączeniu akumulatora
Po podłączeniu akumulatora należy włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed uruchomieniem rozrusznika w celu inicjalizacji systemów elektronicznych. W razie wystąpienia jakichkolwiek problemów należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym. Posługując się informacjami znajdującymi się w poszczególnych paragrafach, należy osobiście przeprowadzić inicjalizację: - klucza z pilotem zdalnego sterowania, - system nawigacji GPS.
Ładowanie akumulatora systemu Stop & Start nie wymaga jego o d ł ą c z a n i a .
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
 Odłączyć akumulator.  Przestrzegać instrukcji podanych przez producenta prostownika.  Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku (-).  Sprawdzić stan zacisków. Jeśli pokryte są siarczanem (białawym lub zielonkawym nalotem), należy je zdjąć i przeczyścić.

191
8
Kontrole
Pokrywa silnika
Przed każdą inter wencją pod maską silnika wyłączyć system Stop & Start, aby uniknąć ryzyka obrażeń, związanego z automatycznym włączeniem trybu START.
Z a m y k a n i e
 Wyjąć podpórkę z wycięcia.  Wpiąć podpórkę na swoje miejsce.  Opuścić pokrywę silnika i puścić ją w dolnym położeniu, aby mogła się swobodnie zatrzasnąć.  Pociągnąć pokrywę, aby sprawdzić, czy j e s t z a m k n i ę t a .
 Odpiąć podpórkę i przymocować ją w odpowiednim wycięciu, aby utrzymać otwartą pokrywę.
Nie otwierać pokrywy w przypadku silnego wiatru. Jeżeli silnik jest gorący, należy ostrożnie operować zewnętrzną dźwignią otwierania i podpórką (niebezpieczeństwo poparzenia).
O t w i e r a n i e
 Unieść dźwignię i otworzyć pokrywę silnika.
 Otworzyć przednie lewe drzwi.  Pociągnąć do siebie dźwignię, znajdującą się na dole obramowania drzwi.
Ze względu na obecność urządzeń elektrycznych w komorze silnika, zaleca się ograniczenie kontaktów z wodą (deszcz, mycie...).
Sterowanie wewnętrzne jest tak umieszczone, że otwarcie jest niemożliwe póki przednie lewe drzwi są z a m k n i ę t e .

194
Kontrole
Minimalny poziom paliwa
Po osiągnięcia minimalnego poziomu paliwa w zestawie wskaźników zapali się kontrolka. W zbiorniku pozostało około 5 litrów paliwa. Gdy kontrolka zacznie migać, w zbiorniku znajduje się bardzo mało paliwa .
Klucz z zamka korka można wyjąć dopiero po zamknięciu wlewu paliw. Otwarciu korka może towarzyszyć charakterystyczny odgłos zasysania powietrza. Jest to zupełnie normalne. Podciśnienie jest spowodowane szczelnością układu paliwowego.
Zbiornik paliwa
Pojemność zbiornika: około 50 litrów.
Na etykiecie przyklejonej wewnątrz klapki widnieje informacja na temat rodzaju paliwa odpowiedniego dla danego silnika. Należy wlać co najmniej 5 litrów, aby zmiana stanu została uwzględniona przez wskaźnik poziomu paliwa.
Tankowanie paliwa
Aby bezpiecznie wykonać tankowanie, należy:  wyłączyć silnik, otworzyć klapkę wlewu paliwa, naciskając na jej tylną część,  włożyć kluczyk do korka, a następnie przekręcić w lewo,
W przypadku systemu Stop & Start,
nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik jest w trybie STOP; należy koniecznie wyłączyć zapłon kluczem.
 odkręcić korek i zawiesić go na zaczepie, znajdującym się po wewnętrznej stronie klapki,  tankowanie do pełna należy przer wać po 3 odbiciu pistoletu. W przeciwnym razie może dojść do awarii systemu.
Należy koniecznie uzupełnić stan paliwa, aby uniknąć awarii. W przypadku unieruchomienia z powodu braku paliwa (Diesel), należy zapoznać się z rozdziałem "Brak paliwa (Diesel)".

202
Kontrole
K o n t r o l e
Akumulator 12 V
Akumulator jest bezobsługowy. Mimo wszystko należy sprawdzać czystość i dokręcenie klem, zwłaszcza w okresie letnim i zimowym.
Obecność tej etykiety, zwłaszcza w połączeniu z funkcją Stop & Start, wskazuje na zastosowanie akumulatora ołowiowego 12 V, o specjalnej technologii i parametrach, wymagającego, w przypadku wymiany albo odłączenia, inter wencji wyłącznie ze strony ASO sieci PEUGEOT lub warsztatu specjalistycznego.
Filtr cząstek stałych (Diesel)
Początek nasycenia filtra cząstek stałych jest sygnalizowany zapaleniem się na stałe tej kontrolki i pojawieniem się komunikatu alarmowego na ekranie (w przypadku zamontowanego wyświetlacza). Gdy tylko warunki na drodze na to pozwolą, należy przeprowadzić regenerację filtra podczas jazdy z prędkością co najmniej 60 km/h; koniec regeneracji sygnalizowany jest zgaśnięciem kontrolki. Jeżeli kontrolka pozostaje zapalona, to znaczy, że brakuje dodatku; zapoznać się z paragrafem "Poziom dodatku do oleju napędowego".
W nowym samochodzie pier wszym operacjom regeneracji filtra cząstek stałych może towarzyszyć zapach "spalenizny", co jest zjawiskiem całkowicie normalnym. Po dłuższej jeździe z małą prędkością lub na niskich obrotach można zauważyć wydobywanie się pary wodnej z układu wydechowego podczas przyspieszania. Nie ma to żadnego wpływu na zachowanie samochodu ani na środowisko naturalne.
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy kontrolować elementy zgodnie z książką ser wisową i gwarancyjną i w zależności od silnika pojazdu. Kontrolę można wykonać w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Filtr powietrza i filtr kabiny
Terminy wymiany elementów filtrujących znajdują się w książce serwisowej i gwarancyjnej.
Filtr oleju
Wymieniać filtr oleju przy każdej wymianie oleju silnika. Terminy wymiany tego elementu znajdują się w książce ser wisowej i gwarancyjnej.
Przed przystąpieniem do prac związanych z akumulatorem należy zapoznać się z rubryką "Akumulator 12 V ", aby uzyskać informacje dotyczące odłączania i ponownego podłączania akumulatora.
W zależności od warunków zewnętrznych (zapylenie atmosfery...) oraz eksploatacji samochodu ( jazda miejska...), filtr y należy w ymieniać dwa razy częściej . Zanieczyszczony filtr kabiny może zmniejszyć wydajność klimatyzacji oraz stać się źródłem nieprzyjemnych zapachów.

.
321
Indeks obrazkowy
Stanowisko kierowcy
Lampki sufitowe 121 Oświetlenie kameralne kabiny 122 Wewnętrzne lusterko wsteczne 62 Połączenie alarmowe lub z assistance 124, 213
Ręczny hamulec postojowy 80
Manualna skrzynia biegów 81 Sterowana 5 -biegowa skrzynia biegów 82- 84 Sterowana 6 -biegowa skrzynia biegów 85 - 88 Automatyczna skrzynia biegów 89 -91 Wskaźnik zmiany biegu 92 Stop & Start 93 -95 Pomoc przy ruszaniu na wzniesieniu 96
Bezpieczniki deski rozdzielczej 172-176
Gniazdo USB / Jack 73 Gniazdo USB dodatkowe 73
Ogrzewanie, wentylacja 63 - 66 Klimatyzacja ręczna 65 - 66 Klimatyzacja dwustrefowa 67- 69 Osuszanie / odmrażanie przedniej szyby 70 Osuszanie / odmrażanie tylnej szyby 70
Radioodtwarzacz Bluetooth 277-302
Zewnętrzne lusterka wsteczne 61- 62 Podnośniki szyb, wyłączenie 53 -54
Radioodtwarzacz 303 -318
Ustawianie daty/godziny 43
Bezpieczniki w schowku przednim 176
Ekran dotykowy 215 -276
Otwieranie pokrywy silnika 191