oil PEUGEOT 207 2010 Manual del propietario (in Spanish)
[x] Cancel search | Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2010, Model line: 207, Model: PEUGEOT 207 2010Pages: 218, tamaño PDF: 10.6 MB
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Testigo Encendido Causa Acciones/Observaciones
Airbags temporal
Al poner el contacto, se
enciende unos segundos y
luego se apaga. Debe apagarse al arrancar el motor.
Si no se apaga, consulte con la Red PEUGEOT.
fi j o Fallo de uno de los
sistemas de airbag o de los
pretensores pirotécnicos
de los cinturones de
seguridad. Llévelo a revisar a la Red PEUGEOT.
Cinturón
delantero
no-abrochado/
desabrochado fi j o y d e s p u é s
intermitente,
acompañado de una señal sonora
creciente El conductor y/o el
acompañante no se han
abrochado o se han
desabrochado el cinturón
de seguridad.
Tire de la correa e inserte la hebilla en el cierre.
Cinturón
trasero no-
abrochado/
desabrochado fi j o y d e s p u é s
intermitente,
acompañado de una señal sonora Uno o varios pasajeros
traseros se han
desabrochado el cinturón
de seguridad.
Dirección
asistida fi j o Fallo de la dirección
asistida. Circule con prudencia a una velocidad
moderada.
Llévelo a revisar a la red PEUGEOT.
Presencia de
agua en el gasoil fi j o
E l fi l t r o d e g a s o i l c o n t i e n e
agua. Riesgo de deterioro del sistema de inyección en
los motores Diesel.
Consulte enseguida la Red PEUGEOT.
Rueda
pinchada fi j o Una o varias ruedas está
p i n c h a d a o m u y d e s i n fl a d a . Párese inmediatamente evitando cualquier
maniobra brusca con el volante y los frenos.
Repare o cambie la rueda dañada y haga
controlar la presión de los neumáticos lo más
rápidamente posible.
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La comprobación de este nivel sólo
es válida si el vehículo está en sue-
lo horizontal con el motor parado
desde más de 15 minutos antes.
Indicador del nivel de aceite
motor
Sistema que informa al conductor sobre
la validez o no del nivel de aceite en el
motor.
Esta información se indica durante unos
segundos al poner el contacto, después
de la información de mantenimiento.
Nivel de aceite correcto Defecto del indicador d
e nivel de aceite
Varilla de nivel
Se indica mediante el parpadeo de
"OIL" , asociado al testigo de servicio y
acompañado de una señal sonora y un
mensaje en la pantalla multifunción.
S i s e c o n fi r m a l a f a l t a d e a c e i t e p o r l a
v e r i fi c a c i ó n c o n l a v a r i l l a d e n i v e l , c o m -
plete imperativamente el nivel para
evitar el deterioro del motor. Se indica mediante el parpadeo de
"OIL
--" . Consulte la Red PEUGEOT.
R e m í t a s e a l c a p í t u l o " V e r i fi c a c i o n e s "
para localizar la varilla de nivel y el ta-
pón de llenado de aceite en función de
la motorización. En la varilla de nivel hay
2 marcas:
- A = máximo. Nunca
sobrepase este nivel
(riesgo de deterioro del
motor).
- B = mínimo. Complete
el nivel por el tapón de
llenado de aceite, con
el tipo de aceite ade-
cuado según la motori-
zación.
Falta de aceite
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DIESEL
APERTURAS
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Calidad del carburante utilizado
para los motores gasolina Calidad del carburante utilizado
para los motores Diesel
Los motores gasolina son perfectamen-
te compatibles con los biocarburantes
gasolina del tipo E10 (que contienen un
10% de etanol), con arreglo a las nor-
mas europeas EN 228 y EN 15376.
Los carburantes del tipo E85 (que con-
tienen hasta un 85% de etanol) están
estrictamente reservados a los vehícu-
los comercializados para la utilización
exclusiva de este tipo de carburante
(vehículos BioFlex). La calidad del eta-
nol debe respetar la norma europea
EN 15293.
Sólo Brasil está comercializando ve-
h í c u l o s e s p e c í fi c o s q u e f u n c i o n a n c o n
carburantes que contienen hasta un
100% de etanol (tipo E100). Los motores Diesel son perfectamen-
te compatibles con los biocarburantes
conformes con los estándares actuales
y futuros europeos (gasoil que respe-
te la norma EN 590 mezclado con un
biocarburante que respete la norma
EN 14214) que se pueden distribuir en
gasolineras (incorporación posible de
un 0% a un 7% de Éster Metílico de
Ácidos Grasos).
Es posible utilizar el biocarburante B30
en determinados motores Diesel. No
obstante, esta utilización está condicio-
nada a la aplicación estricta de las con-
diciones particulares de mantenimiento.
Consulte la Red PEUGEOT.
El uso de cualquier otro tipo de
(bio)carburante (aceites vegetales o
animales puros o diluidos, fuel-oil do-
méstico...) está terminantemente prohi-
bido (podría dañar el motor y el circuito
de carburante). SISTEMA ANTICONFUSIÓN DE CARBURANTE
Dispositivo mecánico que impide el re-
p o s t a j e d e g a s o l i n a e n u n v e h í c u l o q u e
funciona con Diesel, evitando así cual-
quier daño que pudiese ocasionar en el
motor este tipo de incidente.
El sistema anticonfusión, situado en la entrada
del depósito, aparece cuando se quita el tapón.
Funcionamiento
Al introducir en un depósito Diesel la
pistola de gasolina, ésta hace tope con
la trampilla. El sistema queda bloquea-
do e impide el llenado.
No insista e introduzca una pistola
de Diesel.
El sistema anticonfusión permite
un llenado con garrafa.
Para garantizar un correcto re-
p o s t a j e , a c e r q u e l a b o q u i l l a d e l a
garrafa sn ponerla en contacto di-
recto con la trampilla del sistema
anticonfusión.
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DIESEL
APERTURAS
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Calidad del carburante utilizado
para los motores gasolina Calidad del carburante utilizado
para los motores Diesel
Los motores gasolina son perfectamen-
te compatibles con los biocarburantes
gasolina del tipo E10 (que contienen un
10% de etanol), con arreglo a las nor-
mas europeas EN 228 y EN 15376.
Los carburantes del tipo E85 (que con-
tienen hasta un 85% de etanol) están
estrictamente reservados a los vehícu-
los comercializados para la utilización
exclusiva de este tipo de carburante
(vehículos BioFlex). La calidad del eta-
nol debe respetar la norma europea
EN 15293.
Sólo Brasil está comercializando ve-
h í c u l o s e s p e c í fi c o s q u e f u n c i o n a n c o n
carburantes que contienen hasta un
100% de etanol (tipo E100). Los motores Diesel son perfectamen-
te compatibles con los biocarburantes
conformes con los estándares actuales
y futuros europeos (gasoil que respe-
te la norma EN 590 mezclado con un
biocarburante que respete la norma
EN 14214) que se pueden distribuir en
gasolineras (incorporación posible de
un 0% a un 7% de Éster Metílico de
Ácidos Grasos).
Es posible utilizar el biocarburante B30
en determinados motores Diesel. No
obstante, esta utilización está condicio-
nada a la aplicación estricta de las con-
diciones particulares de mantenimiento.
Consulte la Red PEUGEOT.
El uso de cualquier otro tipo de
(bio)carburante (aceites vegetales o
animales puros o diluidos, fuel-oil do-
méstico...) está terminantemente prohi-
bido (podría dañar el motor y el circuito
de carburante). SISTEMA ANTICONFUSIÓN DE CARBURANTE
Dispositivo mecánico que impide el re-
p o s t a j e d e g a s o l i n a e n u n v e h í c u l o q u e
funciona con Diesel, evitando así cual-
quier daño que pudiese ocasionar en el
motor este tipo de incidente.
El sistema anticonfusión, situado en la entrada
del depósito, aparece cuando se quita el tapón.
Funcionamiento
Al introducir en un depósito Diesel la
pistola de gasolina, ésta hace tope con
la trampilla. El sistema queda bloquea-
do e impide el llenado.
No insista e introduzca una pistola
de Diesel.
El sistema anticonfusión permite
un llenado con garrafa.
Para garantizar un correcto re-
p o s t a j e , a c e r q u e l a b o q u i l l a d e l a
garrafa sn ponerla en contacto di-
recto con la trampilla del sistema
anticonfusión.
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CAPÓ
Dispositivo de protección y de acceso
a los órganos del motor para la revisión
de los diferentes niveles.
Empuje hacia la izquierda el mando
exterior B y levante el capó.
Saque el soporte C de su alojamiento.
Fije el brazo de sujeción en una de
las dos muescas para mantener el
capó abierto.
Cierre
Quite el brazo de sujeción de la
m u e s c a d e fi j a c i ó n .
Ponga el brazo de sujeción en su
alojamiento.
B a j e e l c a p ó y s u é l t e l o a l fi n a l d e l
recorrido.
Tire del capó para comprobar su
correcto bloqueo.
QUEDARSE SIN CARBURANTE
(DIESEL)
Para los vehículos equipados con un
motor HDI, en caso de avería de carbu-
rante, es necesario cebar el circuito de
carburante (ver dibujo correspondiente).
Si el motor no arranca a la primera, no
insista.
Accione de nuevo la bomba de cebado,
y el motor de arranque.
Apertura
Abra la puerta delantera izquierda.
Tire del mando interior A , situado en
la parte baja del marco de la puerta.
La implantación del mando interior
impide cualquier apertura, mientras
que la puerta delantera izquierda
está cerrada.
Con el motor caliente, manipule con
precaución el mando exterior y el
brazo de sujeción del capó (riesgo
de quemaduras). Motor 1,4 litros Turbo HDI
Llene el depósito de carburante con
al menos cinco litros de gasoil.
Abra el capó motor.
Accione la bomba de cebado hasta
que endurezca (el primer impulso
puede resultar fuerte).
Accione el motor de arranque hasta
la puesta en marcha del motor.
Cierre el capó motor.
Motor 1,6 litros Turbo HDI 16V
Llene el depósito de carburante con
al menos cinco litros de gasoil.
Abra el capó motor.
Accione la bomba de cebado hasta
que endurezca (el primer impulso
puede resultar fuerte).
Accione el motor de arranque hasta
la puesta en marcha del motor.
Cierre el capó motor.
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Evite todo contacto prolongado en-
tre el aceite y los líquidos usados
con la piel.
La mayoría de estos líquidos son
muy nocivos para la salud, e incluso
muy corrosivos.
No tire el aceite y los líquidos usados
en las alcantarillas o al suelo.
Vacíe el aceite usado en los conte-
nedores especiales para este uso
en la Red PEUGEOT.
Nivel de aditivo gasoil
(Diesel con filtro de partículas)
El nivel de este aditivo está indicado por
la iluminación del testigo de servicio,
acompañado de una señal sonora y de
un mensaje en la pantalla multifunción.
Productos usados
CONTROLES
Salvo indicación contraria, controle es-
tos elementos, conforme al carnet de
mantenimiento y en función de su mo-
torización.
Si no, hágalos controlar en la Red
PEUGEOT.
Batería La batería no tiene manteni-
miento.
No obstante, compruebe la
limpieza y el apriete de los
terminales, sobretodo en pe-
riodos estivales y en invierno.
En caso de intervenir en la batería, re-
mítase al capítulo "Información práctica"
para conocer las precauciones que debe
tener antes de desconectar y después
de volver a conectar la batería.
Filtro de aire y filtro habitáculo
Remítase al carnet de mante-
nimiento para conocer la pe-
riodicidad de cambio de estos
elementos.
En función del entorno (atmós-
fera polvorienta...) y de la utilización del
vehículo (conducción urbana...), duplique
sus cambios si es necesario .
U n fi l t r o h a b i t á c u l o s u c i o p u e d e d e t e -
riorar las prestaciones del sistema de
aire acondicionado y generar olores no
deseados. Filtro de partículas (Diesel)
E l m a n t e n i m i e n t o d e l fi l t r o d e p a r t í c u l a s
debe efectuarse imperativamente en la
Red PEUGEOT.
Filtro de aceite
C a m b i e e l fi l t r o d e a c e i t e c a d a
vez que cambie el aceite motor.
Remítase al carnet de mante-
nimiento para conocer la pe-
riodicidad de cambio de este
elemento.
Después de un funcionamiento
prolongado del vehículo a muy
baja velocidad o al ralentí, puede
excepcionalmente constatar emi-
siones de vapor de agua por el es-
cape, a la hora de acelerar. Éstas
no tienen consecuencia alguna en
el comportamiento del vehículo ni
para el medio ambiente.
Complemento
La puesta a nivel de este aditivo debe
efectuarse imperativa y rápidamente en
la Red PEUGEOT.
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Evite todo contacto prolongado en-
tre el aceite y los líquidos usados
con la piel.
La mayoría de estos líquidos son
muy nocivos para la salud, e incluso
muy corrosivos.
No tire el aceite y los líquidos usados
en las alcantarillas o al suelo.
Vacíe el aceite usado en los conte-
nedores especiales para este uso
en la Red PEUGEOT.
Nivel de aditivo gasoil
(Diesel con filtro de partículas)
El nivel de este aditivo está indicado por
la iluminación del testigo de servicio,
acompañado de una señal sonora y de
un mensaje en la pantalla multifunción.
Productos usados
CONTROLES
Salvo indicación contraria, controle es-
tos elementos, conforme al carnet de
mantenimiento y en función de su mo-
torización.
Si no, hágalos controlar en la Red
PEUGEOT.
Batería La batería no tiene manteni-
miento.
No obstante, compruebe la
limpieza y el apriete de los
terminales, sobretodo en pe-
riodos estivales y en invierno.
En caso de intervenir en la batería, re-
mítase al capítulo "Información práctica"
para conocer las precauciones que debe
tener antes de desconectar y después
de volver a conectar la batería.
Filtro de aire y filtro habitáculo
Remítase al carnet de mante-
nimiento para conocer la pe-
riodicidad de cambio de estos
elementos.
En función del entorno (atmós-
fera polvorienta...) y de la utilización del
vehículo (conducción urbana...), duplique
sus cambios si es necesario .
U n fi l t r o h a b i t á c u l o s u c i o p u e d e d e t e -
riorar las prestaciones del sistema de
aire acondicionado y generar olores no
deseados. Filtro de partículas (Diesel)
E l m a n t e n i m i e n t o d e l fi l t r o d e p a r t í c u l a s
debe efectuarse imperativamente en la
Red PEUGEOT.
Filtro de aceite
C a m b i e e l fi l t r o d e a c e i t e c a d a
vez que cambie el aceite motor.
Remítase al carnet de mante-
nimiento para conocer la pe-
riodicidad de cambio de este
elemento.
Después de un funcionamiento
prolongado del vehículo a muy
baja velocidad o al ralentí, puede
excepcionalmente constatar emi-
siones de vapor de agua por el es-
cape, a la hora de acelerar. Éstas
no tienen consecuencia alguna en
el comportamiento del vehículo ni
para el medio ambiente.
Complemento
La puesta a nivel de este aditivo debe
efectuarse imperativa y rápidamente en
la Red PEUGEOT.
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Fusibles en el compartimento
motor
La caja de fusibles está situada en el
compartimento motor cerca de la bate-
ría (lado izquierdo).
Acceso a los fusibles
Suelte la tapa.
Sustituya el fusible (ver párrafo co-
rrespondiente).
Después de la intervención, cierre
con cuidado la tapa para garanti-
zar la estanqueidad de la caja de
fusibles. Tabla de los fusibles
Fusible N° Intensidad Funciones
F1 20 A Alimentación calculador motor y relé de mando
GMV, electroválvulas distribución y cánister (1,6 l
THP 16V), caudalímetro de aire (Diesel), bomba de
inyección (Diesel), sonda presencia de agua en el
gasoil (Diesel), electroválvulas EGR, calentador de
aire (Diesel).
F2 15 A Bocina.
F3 10 A Lavaparabrisas delantero y lavalunas trasero.
F4 20 A Lavafaros.
F5 15 A Bomba de carburante (gasolina), electroválvulas
Turbo (1,6 l THP 16V).
F6 10 A Sensor de velocidad vehículo, caja de cambios
automática.
F7 10 A Dirección asistida eléctrica, faros direccionales,
relé de mando faros direccionales, cajetín de
conmutación y protección (Diesel).
F8 25 A Mando del arranque.
F9 10 A Calculador ABS/ESP, contactor pedal de freno.
F10 30 A Accionadores calculador motor (gasolina: bobinas
de encendido, electroválvulas, sondas de oxígeno,
inyectores, calentadores, termostato pilotado)
(Diesel: electroválvulas, calentadores).
F11 40 A Ventilador climatización.
F12 30 A Pequeña/Gran velocidad limpiaparabrisas delante ro.
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Fusible N° Intensidad Funciones
F13 40 A Alimentación cajetín servicio inteligente
(+ después contacto).
F14 30 A Calentador gasoil (Diesel).
F15 10 A Luz de carretera izquierda.
F16 10 A Luz de carretera derecha.
F17 15 A Luz de cruce izquierda.
F18 15 A Luz de cruce derecha.
* Los maxi-fusibles son una protección suplementaria de los sistemas eléc-
tricos. Toda intervención en los maxi-
fusibles debe efectuarse en la Red
PEUGEOT. Tabla de los maxi-fusibles
Fusible N° Intensidad Funciones
Cajetín 1
MF1 * 70 A Grupo motoventilador.
MF2 * 20 A/30 A Bomba ABS/ESP.
MF3 * 20 A/30 A Electroválvulas ABS/ESP.
MF4 * 60 A Alimentación cajetín servicio inteligente.
MF5 * 60 A Alimentación cajetín servicio inteligente.
MF6 * 30 A GMV adicional (1,6 l THP 16V).
MF7 * 80 A Caja de fusibles habitáculo.
MF8 * 30 A Calculador caja de cambios "2 Tronic".
Cajetín 2
MF9 * 80 A Cajetín de calentamiento (Diesel).
MF10 * 80 A Dirección asistida eléctrica.
MF11 * 40 A Motor eléctrico Valvetronic (1,6 l THP 16V).
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MODELOS:
MOTORIZACIONES Y CAJAS DE CAMBIOS
MOTORES DIESEL
1,4 litros Turbo
HDI 70 cv *
1,6 litros Turbo HDI
90 cv
1,6 litros Turbo
HDI 90 cv 99g *
1,6 litros Turbo HDI
110 cv
Cilindrada (cm 3
) 1 398 1 560 1 560 1 560
Diámetro x carrera (mm) 73,7 x 82 75 x 88,3 75 x 88,3 75 x 88,3
Potencia máxima: norma CEE (kW) 50 66 68 66 82
Régimen de potencia máxima (r.p.m.) 4 000 4 000 4 000 4 000
Par máximo: norma CEE (Nm) 160 215 230 215 270
Régimen de par máximo (r.p.m.) 2 000 1 750 1 750 1 750
Carburante Gasoil Gasoil Gasoil Gasoil
Catalizador Si Si Si Si
Filtro de partículas No Si No Si No Si
CAJAS DE CAMBIOS Manual
(5 velocidades) Manual
(5 velocidades) Manual
(5 velocidades) Manual
(6 velocidades)
CAPACIDADES DE ACEITE (en litros)
M o t o r ( c o n c a m b i o d e fi l t r o ) 3,75 3,25 3,25 3,25
Caja de cambios - Puente 1,9 1,9 1,9 1,9
* No disponible en SW y SW Outdoor.