sensor Peugeot 208 2014 Ägarmanual (in Swedish)

134
Säkerhet
Krockkuddar
Det här systemet optimerar passagerarnas säkerhet (utom mittpassageraren bak) i händelse av en kraftig kollision. Krockkuddarna kompletterar bilbältena som är utrustade med kraftbegränsare (utom passageraren på mittplatsen bak). I zonerna för kollisionsavkänning finns elektroniska sensorer som registrerar och analyserar eventuella frontal- och sidokrockar: - i händelse av en kraftig krock aktiveras krockkuddarna ögonblickligen och bidrar till att bättre skydda personerna som finns i bilen (utom mittpassageraren bak). Efter kollisionen töms krockkuddarna snabbt på luft för att inte störa sikten eller hindra personerna att ta sig ut ur bilen, - i händelse av en lättare kollision eller påkörning bakifrån och i vissa situationer då bilen välter aktiveras inte krockkuddarna. I dessa fall är det bara säkerhetsbältena som bidrar till att skydda dig.
Krockkuddarna fungerar inte med tändningen frånslagen. Detta skydd blåses endast upp en gång. Om en andra kollision inträffar (vid samma olycka eller en annan), kommer krockkudden inte att lösa ut
igen.
När krockkudden eller krockkuddarna
aktiveras, åtföljs detta av en rökutveckling och ett ljud som beror på att den integrerade krutladdningen löser ut. Denna rök är inte skadlig, men kan kan ha irriterade verkan på känsliga personer. Detonationsljudet kan medföra nedsatt hörsel under en kort stund.
Zoner för kollisionsavkänning
A. Frontalkrock. B. Sidokrock.
Krockkuddar fram
Aktivering
Krockkuddarna aktiveras, utom frampassagerarens krockkudde om den är urkopplad, i händelse av kraftig frontalkrock mot hela eller en del av den främre krockzonen A i A i Afordonets längsgående riktning i ett horisontellt plan och i riktning framåt-bakåt i fordonet. Den främre krockkudden blåses upp mellan frampassagerarens bröstkorg / huvud och ratten på förarsidan och instrumentbrädan på passagerarsidan.
System som skyddar föraren och frampassageraren i händelse av frontalkrock, för att begränsa riskerna för skador på huvud och bröstkorg. Förarens krockkudde är inbyggd i rattcentrum och frampassagerarens sitter i instrumentbrädan ovanför handskfacket.

184
Praktisk information
Råd vid körning
Lastfördelning
 Fördela lasten jämnt över släpet, med de tyngsta föremålen närmast axeln. Kultrycket ska ligga nära det högsta tillåtna värdet, men får inte överskrida detta.
Luftens densitet minskar med höjden över havet och så även motorns prestanda. Den maximalt tillåtna släpvagnsvikten ska minskas med 10 % för varje extra 1 000 meter över havet.
Sidovindar
 Tänk på att bilen blir känsligare för sidovindar.
Kylarvätskans temperatur
Vid körning med släp i backe höjs kylvätsketemperaturen. Fläkten styrs elektriskt och avkylningsförmågan beror där för inte på motorns varvtal.
 Minska motorns varvtal genom att sänka hastigheten. Högsta tillåtna släpvagnsvikt vid långvarig körning i uppförsbacke beror på lutningsgrad och utetemperatur. Var alltid uppmärksam på kylvätsketemperaturen.
 Om en varningslampa och STOP -lampan tänds, ska du stanna bilen och stänga av motorn så fort som möjligt.
Bromsar
Vid körning med släp förlängs bromssträckan. För att begränsa upphettningen av bromsarna, exempelvis vid körning nedför branta bergsvägar, rekommenderar vi att du använder motorbromsen.
Däck
 Kontrollera att bilens och släpvagnens däcktryck överensstämmer med de tryck som rekommenderas av tillverkaren.
Belysning
 Kontrollera de elektriska ljussignalerna på släpvagnen.
Parkeringssensorerna bak kopplas bort automatiskt när en originaldragkrok från PEUGEOT används.
I avsnittet Tekniska data lämnas uppgifter om bil- och släpvagnsvikter.