Peugeot 208 2019 Instrukcja Obsługi (in Polish)

139
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-
w p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
-

j
eżeli przewiduje się dłuższy postój tr wający
kilka tygodni.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym. Ładując akumulator we własnym zakresie,
korzystać wyłącznie z
prostownika do
akumulatorów ołowiowych o
napięciu
znamionowym 12
V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
F

W
yłączyć zapłon.
F

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki, światła
i t d .) . F

W
yłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F

S
prawdzić, czy przewody prostownika nie
są uszkodzone.
F

P
odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odłączyć przewody prostownika B
w
następujący sposób:
-

c
zer wony przewód dodatni (+) do zacisku
(+) akumulatora A ,
-

c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego C samochodu.
F

P
o zakończeniu ładowania najpier w
wyłączyć prostownik B , a potem odłączyć
przewody od akumulatora A .
Pewne funkcje, w tym Stop & Start,
pozostają niedostępne, dopóki akumulator
nie osiągnie wystarczającego poziomu
naładowania.
Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora – ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym, gdzie
mechanik sprawdzi, czy wewnętrzne elementy
nie są uszkodzone i
czy obudowa nie jest
pęknięta, co mogłoby spowodować ryzyko
wycieku toksycznego i
korozyjnego kwasu.
Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
koniecznie używać wyłącznie prostownika 12 V.
Użycie innego urządzenia grozi nieodwracalnym
uszkodzeniem osprzętu elektrycznego
związanego z
funkcją Stop & Start.
Odłączanie akumulatora
Aby zachować poziom naładowania
akumulatora wystarczający do rozruchu
silnika, zaleca się odłączenie akumulatora
w przypadku bardzo długiego postoju.
Przed odłączeniem akumulatora:
F

z
amknąć wszystkie elementy (drzwi,
bagażnik, szyby, dach),
8
W razie awarii

140
Klema szybkiego zdejmowania
Odłączenie zacisku (+)Podłączenie zacisku (+)
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
klema jest nieprawidłowa ustawiona.
Powtórzyć procedurę.
Przed odłączeniem
Po wyłączeniu zapłonu należy odczekać
2
minuty przed odłączeniem akumulatora.
Przed odłączeniem akumulatora należy
zamknąć szyby i
drzwi.
Po ponownym podłączeniu
Po każdym podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed
włączeniem rozrusznika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych. Jednak
jeśli po wykonaniu tej procedury nadal
występują drobne problemy, skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym.
Na podstawie informacji znajdujących się
w
odpowiednim rozdziale należy samodzielnie
przeprowadzić inicjalizację:
-

k
luczyka z pilotem zdalnego sterowania,
-

d
aty i godziny,
-

z
apamiętanych stacji radiowych.
F

P

odnieść maksymalnie dźwignię A , aby
zwolnić klemę B .
F

P

odważyć i

zdjąć klemę B . F

P

odnieść maksymalnie dźwignię A .
F

Z

ałożyć klemę B na zacisk (+) .
F

W

cisnąć klemę B do oporu.
F

O

puścić dźwignię A , aby zablokować
klemę B .
Holowanie
Sposób postępowania w przypadku holowania
p rzy użyciu zaczepu holowniczego.
F

w

yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki szyb,
światła itp.),
F

w

yłączyć zapłon i

odczekać 4

minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora
wystarczy odłączyć przewód od zacisku (+).
W razie awarii

141
Wskazówki ogólne
Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju.
Dopilnować, aby masa pojazdu
holującego była wyższa od masy pojazdu
holowanego.
Za kierownicą holowanego pojazdu
musi się znajdować kierowca z
ważnym
prawem jazdy.
Podczas holowania pojazdu z
czterema
kołami na ziemi zawsze używać
homologowanego drążka holowniczego.
Użycie lin i
pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
W holowanym pojeździe z
wyłączonym
silnikiem nie działa wspomaganie
hamowania ani układu kierowniczego.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z
pomocą
drogową:
-

a
waria pojazdu na autostradzie lub
drodze ekspresowej;
-

s
amochód z napędem na 4 koła;
-

n
ie można ustawić skrzyni biegów
w
położeniu neutralnym, odblokować
kierownicy lub zwolnić hamulca
postojowego;
-

n
ie można holować pojazdu
z
automatyczną skrzynią biegów, z
pracującym silnikiem;
-

h
olowanie z podniesieniem (dwa koła
na ziemi);
-

b
rak homologowanego drążka
holowniczego itd.Dostęp do narzędzi
Holowanie własnego
samochodu
Zaczep holowniczy znajduje się w bagażniku
po d podłogą.
Aby uzyskać do niego dostęp, należy:
F

o
tworzyć bagażnik,
F

p
odnieść i wyciągnąć podłogę,
F

w
yjąć zaczep holowniczy ze skrzynki.
F

W z
derzaku przednim odpiąć osłonę,
naciskając na jej dolną część z
prawej
st r o ny.
F

W
kręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
amocować drążek holowniczy.
F Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu
neutralnym.
N

ieprzestrzeganie tego zalecenia może
doprowadzić do uszkodzenia pewnych
podzespołów (układu hamulcowego, przeniesienia
napędu itd.) i do braku wspomagania hamowania
po ponownym uruchomieniu silnika.
F Odblokować kierownicę, obracając kluczyk o jedną pozycję i zwolnić hamulec
postojowy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótkim
odcinku.
Holowanie innego
samochodu
F W zderzaku tylnym wypiąć osłonę, naciskając na jej dolną część.
F

W
kręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
amocować drążek holowniczy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótkim
odcinku.
8
W

142
Dane silników i masy
p rzyczep
Silniki
Dane silnika są wyszczególnione w dowodzie
r ejestracyjnym pojazdu oraz w dokumentacji
handlowej.
Moc maksymalna odpowiada wartości
homologowanej uzyskanej na stanowisku
badawczym zgodnie z
warunkami ustalonymi przez
przepisy europejskie (dyrektywa 1999/99/ WE).
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym.
Masy pojazdu i p rzyczep
Wartości mas pojazdów i przyczep samochodu
p odano w d owodzie rejestracyjnym, jak również
w
dokumentacji dostarczonej z samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo
etykiecie znamionowej producenta.
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym. Podane wartości dmc (dopuszczalna masa
całkowita) zespołu pojazdów oraz obciążenia
przyczep są ważne do wysokości 1000
metrów
n.p.m.; obciążenie przyczepy należy
zmniejszać o 10% co 1000 metrów dodatkowej
wysokości.
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak
odpowiada dopuszczalnemu obciążeniu haka.
Przy wysokich temperaturach otoczenia
osiągi pojazdu mogą być mniejsze w celu
zabezpieczenia silnika. Gdy temperatura
otoczenia przekracza 37 °C, należy
ograniczyć masę holowanej przyczepy.
Holowanie przy małym obciążeniu pojazdu
holującego może pogorszyć jego trzymanie się
drogi.
Holowanie przyczepy wydłuża drogę hamowania.
Używając pojazdu do holowania, nigdy nie
wolno przekraczać prędkości 100
km/h (należy
przestrzegać przepisów obowiązujących
w
danym kraju).
Gdy temperatura zewnętrzna jest wysoka, zaleca
się pozostawienie silnika pracującego na biegu
jałowym przez 1
do 2 minut po zatrzymaniu
samochodu, aby ułatwić jego schłodzenie.
D

143
Silniki i masy przyczep – SILNIKI BENZYNOWE
Silnik1,2 l PureTech 681,2 l PureTech 82 1,2 l PureTech 82 S&S
Skrzynie biegów Manualna 5-biegowa
(BVM5) Manualna 5-biegowa
(BVM5) Manualna 5-biegowa
(BVM5) Manualna 5-biegowa
SST
(BVM5)
Kod EB2FB MAEB2FAD MA EB2F MAEB2FA MA STT
Typy warianty wersje CC… CA… HMP6CCHMMP – CCHMMP/1 HMZ6
– HMZ0HMRP/S
Pojemność (cm
3) 11 9 911 9 911 9 911 9 9
Moc maksymalna: Norma UE (kW) 505060 60
Paliwo BezołowioweBezołowioweBezołowioweBezołowiowe
Przyczepa z hamulcem (w granicach dmc zespołu
p ojazdów) na powierzchni o nachyleniu 12% (kg)450 (PV)
4 85 (SMV) 450
(PV)
485 (SMV)820
(PV/SMV)
920 (LCV)820
Przyczepa bez hamulca (kg) 450450 520520
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak (kg)46464646
PV: samochód osobowy.
SMV: specjalistyczny pojazd silnikowy
LCV: lekki pojazd użytkowy.
9
Dane techniczne

144
Silnik1,2 l PureTech 110 S&S1,2 l PureTech 110 S&S1,6 l VTi 115
Skrzynie biegów Manualna
5-biegowa SST (BVM5) Automatyczna
6-biegowa SST (BVA6) Manualna
6-biegowa SST (BVM6) Automatyczna
6-biegowa SST (BVA6) Automatyczna
6-biegowa(BVA6)
Kod EB2DT/DTM BE
STT EB2DT/DTM AT6III
STT EB2ADT MB6
STTEB2ADT AT6III
STT EC5F AT6III
Typy warianty wersje CC… CA… HNZ6/S – HNV6/S
HNV0/DS HNZT/S – HNVT/S
H N VA / DS CCHNPS/S –
CCHNPS/1S CCHNPN/S –
CCHNPN/1S CUNFPT
Pojemność (cm
3) 11 9 911 9 911 9 911 9 9159 8
Moc maksymalna: Norma UE (kW) 8080 818188
Paliwo Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe
Przyczepa z hamulcem (w granicach dmc zespołu
p ojazdów) na powierzchni o nachyleniu 12% (kg)960 (EB2DT)
4 50 (EB2DTM) 960
(EB2DT)
450 (EB2DTM)1000
960970
Przyczepa bez hamulca (kg) 570
(EB2DT)
450
(EB2DTM) 560
(EB2DT)
450
(EB2DTM)570
560 570
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak (kg)4646464646
Dane techniczne

145
Silniki i masy przyczep – SILNIKI DIESLA
Silnik1,6 HDi 751,6 l BlueHDi 75 1,6 l BlueHDi 75 S&S 1,6 HDi 92
Skrzynie biegów Manualna 5-biegowa
(BVM5) Manualna 5-biegowa
(BVM5) Manualna 5-biegowa
SST
(BVM5) Manualna 5-biegowa
(BVM5)
Kod DV6EM BEDV6FE BEDV6FE BE STT DV6D/DM BE
Typy warianty wersje 9HKCBHW6BHW6/1S 9HP0–9HJC
Pojemność (cm
3) 15 6 015 6 015 6 015 6 0
Moc maksymalna: Norma UE (kW) 55555568
Paliwo Olej napędowyOlej napędowyOlej napędowyOlej napędowy
Przyczepa z hamulcem (w granicach dmc zespołu
p ojazdów) na powierzchni o nachyleniu 10 lub 12% (kg)970660 410970
Przyczepa bez hamulca (kg) 570570 410570
Zalecany nacisk na hak holowniczy (kg) 46464646
9
Dane techniczne

146
Silnik1,5 l BlueHDi 100 S&S 1,6 l BlueHDi 100 1,6 l BlueHDi 100 S&S 1,6 l BlueHDi 120 S&S
Skrzynie biegów Manualna 6-biegowa
SST
(BVM6) Manualna 5-biegowa
(BVM5) Manualna 5-biegowa
SST
(BVM5) Manualna 6-biegowa
SST
(BVM6)
Kod DV5RD MB6
STTDV6FD BE DV6FD BE STT DV6FC MCM STT
Typy warianty wersje YHYS/SBHY6BHY6/1S BHZM/S
Pojemność (cm
3) 149 915 6 0 15 6 015 6 0
Moc maksymalna: Norma UE (kW) 7570 7088
Paliwo Olej napędowyOlej napędowyOlej napędowyOlej napędowy
Przyczepa z hamulcem (w granicach dmc zespołu
p ojazdów) na powierzchni o nachyleniu 10 lub 12% (kg)975970 970
1100 (LCV)960
Przyczepa bez hamulca (kg) 570570570570
Zalecany nacisk na hak holowniczy (kg) 46464646
LCV: lekki pojazd użytkowy.
Dane techniczne

147
Wymiary (mm)
Podane wymiary dotyczą samochodu bez obciążenia.
Wersja VAN
Liczba siedzeń: 2.
Pojemność użytkowa bagażnika: 1062 m3
Długość użytkowa podłogi: 1335 m.
S zerokość użytkowa między wnękami kół:
1042
m.
Szerokość użytkowa pośrodku: 1061
m.
Wysokość użytkowa pośrodku: 0,857
m.
9
D

148
Elementy identyfikacyjne
Różne widoczne oznaczenia umożliwiające
identyfikację i lokalizację pojazdu.
A. Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)
pod pokr ywą komor y silnika.
Numer jest wygrawerowany na nadwoziu
w
pobliżu wspornika amortyzatora.
B. Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)
na desce rozdzielczej.
Ten numer jest zapisany na etykiecie
i
jest widoczny przez przednią szybę. C.
Etykieta producenta.
Ta etykieta samoniszcząca jest przyklejona
na przednim słupku po stronie kierowcy.
Na etykiecie znajdują się następujące informacje:
-

n

azwa producenta,
-

n

umer homologacji unijnej,
-

n

umer identyfikacyjny pojazdu (VIN),
-

m

aksymalna dopuszczalna masa całkowita
pojazdu,
-

m

aksymalna dopuszczalna masa całkowita
zespołu pojazdów,
-

m

aksymalne obciążenie przedniej osi,
-

m

aksymalne obciążenie tylnej osi.
D.Etykieta z informacjami o oponach/lakierze.
Ta etykieta jest przyklejona na słupku
środkowym po stronie kierowcy.
Zawiera ona następujące informacje
o oponach:
-

c
iśnienie bez obciążenia i z obciążeniem;
-

o
znaczenia określające rozmiar, typ, jak
również wskaźniki obciążenia i
prędkości;
-

c
iśnienie w kole zapasowym.
Zawiera ona również informację o
kodzie
koloru lakieru. Pojazd może być oryginalnie wyposażony
w
opony o wyższych wskaźnikach
obciążenia i prędkości niż wskazane
na etykiecie, co nie wpływa na wartość
ciśnienia w ogumieniu.
D