alarm PEUGEOT 208 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

106
Jazda
stanie przejąć nad nim kontrolę. Kierowca musi
dostosować prędkość do warunków klimatycznych,
ruchu drogowego i stanu drogi.
Obowiązkiem kierowcy jest stałe monitorowanie
warunków ruchu drogowego, ocena odległości
i prędkości względnej innych pojazdów oraz
przewidywanie ich manewrów przed użyciem
kierunkowskazu i zmianą pasa ruchu.
Układy te nie umożliwiają łamania praw fizyki.
Funkcje wspomagania jazdyNależy trzymać kierownicę obiema dłońmi,
zawsze korzystać z wewnętrznego i zewnętrznych
lusterek wstecznych, stawiać stopy blisko pedałów i
robić sobie przerwę co 2 godziny.
Funkcje wspomagania manewrów Kierowca musi zawsze sprawdzić otoczenie
pojazdu przed rozpoczęciem manewru i po jego
wykonaniu, w szczególności korzystając z lusterek
wstecznych.
Radary Na działanie radarów,wraz z wszelkimi
powiązanymi z nimi funkcjami, może wpłynąć
nagromadzenie zanieczyszczeń (np. błota, lodu),
szczególnie przy słabych warunkach pogodowych
(np. przy silnych opadach deszczu, śniegu) lub gdy
są uszkodzone zderzaki.
W przypadku lakierowania lub napraw lakierniczych
przedniego zderzaka należy skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
W przeciwnym razie dodać 0,3 bara do wartości
podanych na etykiecie.
Łańcuchy śniegowe Nie należy ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu łańcuchów
śniegowych.
Alarm niedopompowania opon
Alarm jest sygnalizowany ciągłym świeceniem kontrolki, sygnałem dźwiękowym oraz, w
zależności od wyposażenia, pojawieniem się
komunikatu.
►

Natychmiast zmniejszyć prędkość. Unikać nagłych

ruchów kierownicą i gwałtownego hamowania.
►

Jak najszybciej zatrzymać pojazd w bezpiecznym

miejscu.
Spadek ciśnienia nie zawsze powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej kontroli
wizualnej.
►

Używając sprężarki, np. tej z zestawu do

prowizorycznej naprawy opon, należy sprawdzić
ciśnienie we wszystkich czterech oponach, gdy są
zimne.
►

Jeżeli nie można przeprowadzić tej kontroli

natychmiast, należy jechać ostrożnie ze zmniejszoną
prędkością.
►

W przypadku przebicia opony należy użyć zestawu

do prowizorycznej naprawy albo koła zapasowego (w
zależności od wyposażenia).
Zbyt wolna jazda może utrudnić optymalne monitorowanie.
Alarm nie jest wyzwalany natychmiast w razie nagłej
utraty ciśnienia lub rozerwania opony. Dzieje się tak
dlatego, że analiza wartości odczytywanych przez
czujniki prędkości kół może potrwać kilka minut.
Alarm może zostać opóźniony przy prędkościach
poniżej 40 km/h lub po włączeniu sportowego trybu
jazdy.
Alarm pozostaje aktywny do chwili wykonania ponownej inicjalizacji układu.
Ponowna inicjalizacja
► Należy ponownie zainicjować układ po każdej
regulacji ciśnienia w jednej oponie bądź kilku oponach,
a także po wymianie jednego koła lub kilku kół.
Przed reinicjalizacją układu należy upewnić się, że ciśnienie we wszystkich czterech
oponach jest dostosowane do warunków
eksploatacji samochodu i zgodne z wartościami
podanymi na etykiecie ciśnień w oponach.
Sprawdzić ciśnienie we wszystkich czterech
oponach przed wykonaniem reinicjalizacji.
Układ nie generuje ostrzeżenia, jeżeli ciśnienie
jest nieprawidłowe w momencie wykonywania
reinicjalizacji.
Ponowną inicjalizację układu wykonuje się po zatrzymaniu pojazdu, z poziomu
menu

Driving / Samochód na ekranie dotykowym.
Usterka
W razie usterki zapalają się te kontrolki w zestawie wskaźników.
Pojawia się komunikat, któremu towarzyszy sygnał
dźwiękowy.
W takiej sytuacji funkcja wykrywania niedopompowania
opon nie działa.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Niestandardowe koło zapasowe lub koło zapasowe typu dojazdowego
Używanie tego typu koła zapasowego może
spowodować wstrzymanie działania funkcji
monitorowania ciśnienia.
W takim przypadku zapala się kontrolka wskazująca
usterkę, która gaśnie dopiero po wymianie
koła o takim samym rozmiarze jak pozostałe,
wyregulowaniu ciśnienia i przeprowadzeniu
ponownej inicjalizacji.
Wspomaganie jazdy i
manewrowania – zalecenia
ogólne
Wspomaganie jazdy i manewrowania w żadnym wypadku nie zwalnia kierowcy z
obowiązku zachowania ostrożności.
Kierowca musi stosować się do kodeksu
drogowego, w każdych okolicznościach sprawować
kontrolę nad pojazdem i w każdej chwili być w

11 7
Jazda
6warunków bezpieczeństwa), na krótko pojawia się
komunikat „Włączenie odrzucone, nieodpowiednie
warunki”.
Zmiana zaprogramowanej prędkości za pomocą
funkcji Rozpoznawanie znaków drogowych
► Nacisnąć przycisk 5, aby zatwierdzić proponowaną
prędkość widoczną w zestawie wskaźników, a
następnie nacisnąć przycisk ponownie.
Aby uniknąć nagłej zmiany prędkości pojazdu, zaleca się wybór prędkości zadanej bliskiej
bieżącej prędkości jazdy.
Zmiana odległości między pojazdami
► Nacisnąć przycisk 6, aby wyświetlić wartości
graniczne odległości („Daleko”, „Normalne” lub
„Blisko”), a następnie nacisnąć go ponownie, aby
zatwierdzić.
Po kilku sekundach opcja zostanie zaakceptowana, a
układ zapamięta ją przy wyłączaniu zapłonu.
Chwilowe przekroczenie zaprogramowanej
prędkości
► Wcisnąć całkowicie pedał przyspieszenia. Dopóki
pojazd przyspiesza, funkcje monitorowania odległości i
tempomatu pozostają wyłączone. Zostaje wyświetlony
komunikat „Działanie tempomatu wstrzymane”.
Wyłączanie układu
► Obrócić pokrętło 1 do góry do położenia OFF.
Informacje wyświetlane w
zestawie wskaźników


7. Pojazd wykrywany przez układ (pełny symbol)
8. Tempomat włączony (kolor inny niż szary)
9. Zaprogramowana wartość prędkości
10. Prędkość zaproponowana przez funkcję
Rozpoznawanie znaków drogowych
11 . Utrzymywanie pojazdu w miejscu (wersje z
automatyczną skrzynią biegów lub wybierakiem
trybu jazdy)


12.Zadana odległość między pojazdami
13. Pozycja pojazdu wykryta przez układ
Komunikaty i alarmy
Rzeczywista kolejność wyświetlania tych
wiadomości lub alarmów może być inna.
„ Regulator w trybie pauzy” lub „Regulator
zawieszony” po krótkim przyspieszeniu przez
kierowcę.
„ Regulator włączony”, nie wykryto pojazdu.
„Regulator w trybie pauzy”, wykryto pojazd.
„Regulator włączony”, wykryto pojazd.
(kolor pomarańczowy)
„ Przejmij kontrolę nad pojazdem”.
►

Zależnie od sytuacji zahamować lub przyspieszyć.
(kolor czerwony) „ Przejmij kontrolę nad pojazdem”.
►

Natychmiast przejąć kontrolę nad pojazdem
,
ponieważ układ nie może samodzielnie zażegnać
niebezpieczeństwa.
„ Odmowa włączenia, nieodpowiednie
warunki”.
Układ blokuje możliwość włączenia tempomatu,
ponieważ nie są spełnione warunki.
Funkcja Stop & Go
„ Aby ruszyć: Przyspiesz lub naciśnij
przycisk II” (przycisk 4 ).
Układ zatrzymał pojazd.
W ciągu 3 sekund pojazd stopniowo ruszy
samodzielnie.
Po upływie 3 sekund kierowca musi wcisnąć pedał
przyspieszenia lub nacisnąć przycisk 4 , aby ruszyć.
Po zatrzymaniu pojazdu:
– Kierowca nie powinien opuszczać pojazdu.
–

Nie otwierać bagażnika.

120
Jazda
Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie trzyma wystarczająco mocno kierownicy, wygeneruje
szereg stopniowo narastających alarmów, a
następnie wstrzyma działanie w razie braku reakcji
ze strony kierowcy.
Jeśli działanie funkcji zostanie zawieszone z powodu długotrwałego zwolnienia siły
trzymającej kierownicę, funkcję należy uruchomić
ponownie poprzez ponowne naciśnięcie przycisku.
Automatyczne wstrzymywanie działania
– Aktywacja układu ESC.
– Brak wykrywania oznakowania poziomego przez
dłuższy czas. W takim przypadku funkcja Aktywny
alarm niezamierzonego przekroczenia linii może
przejąć kontrolę, a układ zostanie uruchomiony
ponownie, gdy zostaną spełnione warunki działania.
Wstrzymywanie działania w reakcji na
interwencję kierowcy
– Włączenie kierunkowskazów .–
W
yjechanie poza granice pasa ruchu.
–
Zbyt mocne chwycenie kierownicy lub dynamiczne

obracanie kierownicy.
–
Wciśnięcie pedału hamulca (powodujące

przełączenie tempomatu w tryb pauzy do czasu
jego ponownej aktywacji) lub wciśnięcie pedału
przyspieszenia (wstrzymanie działania do czasu
zwolnienia pedału).
–
Wstrzymywanie działania
Tempomat adaptacyjny.
– W yłączenie układu ASR.
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Rzeczywista kolejność wyświetlania tych alarmów może być inna.
Kontrolka przycisku Pokrętło tempomatu
SymboleEkranObjaśnienia
Wył. CRUISE

(kolor szary)


(kolor szary)Regulator w trybie pauzy.
Monitorowanie pasa ruchu nie włączone.
Wył. CRUISE

(kolor zielony)


(kolor szary)Regulator włączony.
Monitorowanie pasa ruchu nie włączone.
Kolor zielony CRUISE

(kolor zielony)


(kolor zielony)Układ Drive Assist Plus włączony.
Układ działa normalnie (korekta jest
wykonywana za pomocą kierownicy).

122
Jazda
Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko niezamierzonego
przekroczenia jednej z linii poziomego oznakowania
jezdni wykrytych na podłożu lub granicę pasa ruchu
(np. trawa), wykonuje korektę toru jazdy konieczną do
sprowadzenia pojazdu na początkowy tor jazdy.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Rzeczywista kolejność wyświetlania tych alarmów może być inna.Stan funkcji KontrolkaWskazanie wyświetlacza i/lub
powiązany komunikat Objaśnienia
OFF


(kolor szary)
Funkcja wyłączona.
ON

(kolor szary) Układ włączony, warunki niespełnione:
–
prędkość poniżej 70 km/h,
– nie rozpoznano linii,
– wyłączenie układów ASR/DSC lub uruchomienie układu ESC,
– jazda „sportowa”.
ON


(kolor szary)
Wyłączenie/automatyczne przełączenie funkcji w stan czuwania
(np. wykrycie przyczepy, używanie koła zapasowego typu
dojazdowego dostarczonego z samochodem).
Ograniczenia działania
Układ może wyemitować alarm, gdy
samochód porusza się po długiej, prostej
drodze o gładkiej nawierzchni, nawet jeśli kierowca
sądzi, że prawidłowo trzyma kierownicę.
Układ może nie działać lub jego korekta może być
nieprawidłowa w następujących sytuacjach:
–

złe warunki widoczności (niedostateczne oświetlenie

drogi, opady śniegu, deszczu, mgła);
–

oślepianie (światła samochodu jadącego w

przeciwnym kierunku, nisko świecące słońce, odblaski
na mokrej jezdni, wyjazd z tunelu, na przemian cienie
i światła);
–

strefa na przedniej szybie przed kamerą jest

zabrudzona, zaparowana, oszroniona, pokryta
śniegiem, uszkodzona lub zakryta naklejką;
–

oznakowanie poziome drogi jest uszkodzone lub

zakryte (śnieg, błoto), bądź występuje wiele oznakowań
(strefy robót drogowych, miejsca łączenia się
nawierzchni);
–

pokonywanie ostrych zakrętów;
–


wąskie drogi;
–


spojenia asfaltu na drodze.
Ryzyko niezamierzonego włączenia
Układ należy wyłączyć w następujących przypadkach:
–

Jazda z kołem zapasowym typu „dojazdowego”.
–


Holowanie lub jazda z bagażnikiem rowerowym

przymocowanym do haka holowniczego,
szczególnie gdy nie jest podłączona przyczepa lub
nie jest ona dopuszczalnego typu.
–

W niekorzystnych warunkach atmosferycznych.
–


Podczas jazdy po powierzchni o małej

przyczepności (ryzyko aquaplaningu, śnieg,
gołoledź).
–

Na terenie prac drogowych lub w obszarach

pobierania opłat drogowych.
–

Jazda na torze wyścigowym.
–


Podczas jazdy na stanowisku z rolkami.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka serwisowa i pojawia się ten
(pomarańczowy) symbol w zestawie wskaźników,
zostaje wyświetlony komunikat oraz rozlega się sygnał
dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Aktywny alarm niezamierzonego
przekroczenia linii
Więcej informacji znajduje się w ogólnych
zaleceniach dotyczących korzystania z
układów wspomagania jazdy i manewrów.
Układ koryguje tor ruchu samochodu, powiadamiając
kierowcę, gdy tylko zostanie wykryte ryzyko
niezamierzonego zjechania z pasa ruchu lub
przekroczenie linii albo zjechanie na pobocze (w
zależności od wersji).
Układ wykorzystuje w tym celu kamerę znajdującą
się w górnej części szyby przedniej, identyfikując
oznaczenia pasa ruchu na podłożu oraz pobocze (w
zależności od wersji).
Układ jest szczególnie przydatny na autostradach i
drogach ekspresowych.


Warunki działania
– Prędkość jazdy wynosi od 70 do 180 km/h.
– Pośrodku drogi znajduje się linia oddzielająca pasy
ruchu.
–

Kierowca trzyma kierownicę oburącz.
–


Kierunkowskazy są wyłączone.
–


Układ ESC jest włączony i aktywny
.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy samochód może w sposób niezamierzony
opuścić pas drogi, po którym się porusza. Układ nie
kontroluje bezpiecznej odległości, prędkości
pojazdu ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę oburącz w
taki sposób, aby móc zachować kontrolę, gdy
warunki nie pozwalają na interwencję układu (np. w
przypadku zniknięcia linii środkowej oddzielającej
pasy ruchu).

123
Jazda
6Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko niezamierzonego
przekroczenia jednej z linii poziomego oznakowania
jezdni wykrytych na podłożu lub granicę pasa ruchu
(np. trawa), wykonuje korektę toru jazdy konieczną do
sprowadzenia pojazdu na początkowy tor jazdy.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.
W trakcie korygowania toru jazdy miga ta kontrolka.
Kierowca może zapobiec korekcji, mocno przytrzymując kierownicę (np. podczas
manewru awaryjnego).
Korekta jest przerywana w momencie włączenia
kierunkowskazów. Podczas działania kierunkowskazów i przez kilka
sekund po ich wyłączeniu układ rozpoznaje, że zmiana
toru jazdy jest celowa, przez co w tym czasie nie jest
dokonywana żadna korekta.
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Rzeczywista kolejność wyświetlania tych alarmów może być inna.
Stan funkcji
KontrolkaWskazanie wyświetlacza i/lub
powiązany komunikat Objaśnienia
OFF


(kolor szary)
Funkcja wyłączona.
ON

(kolor szary) Układ włączony, warunki niespełnione:
–

prędkość poniżej 70
km/h,
–
nie rozpoznano linii,
–
wyłączenie układów ASR/DSC lub uruchomienie układu ESC,
– jazda „sportowa”.
ON

(kolor szary)
Wyłączenie/automatyczne przełączenie funkcji w stan czuwania
(np. wykrycie przyczepy, używanie koła zapasowego typu
dojazdowego dostarczonego z samochodem).

126
Jazda
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników i zostaje wyświetlony
komunikat.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Działanie układu może być chwilowo zakłócone przez pewne warunki klimatyczne
(np. deszcz, grad).
W szczególności jazda po mokrej drodze lub
przejazd z obszaru suchego do mokrego może
powodować wyzwalanie fałszywych alarmów (np.
chmura kropel wody obecna w martwej strefie może
zostać rozpoznana jako pojazd).
Przy złej pogodzie, a także zimą, należy sprawdzać,
czy czujniki nie są pokryte błotem, szronem ani
śniegiem.
Należy uważać, aby nie zasłonić stref ostrzegania
w zewnętrznych lusterkach wstecznych oraz
stref wykrywania na przednim i tylnym zderzaku
naklejkami samoprzylepnymi ani innymi
przedmiotami. Mogłyby one zakłócić działanie
układu.
– po upływie około sekundy przy wolnym wyprzedzaniu
innego pojazdu.
Włączanie/wyłączanie
Ustawienia wybiera się za pośrednictwem menu Driving / Samochód na ekranie
dotykowym.
Podczas uruchamiania silnika zapalają się kontrolki w
obu lusterkach, sygnalizując aktywację układu.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu
zapłonu.
Układ zostanie wyłączony automatycznie w przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego zatwierdzonego przez firmę
PEUGEOT.
Warunki działania
– wszystkie pojazdy poruszają się w tym samym
kierunku i na sąsiednich pasach ruchu;
–

pojazd porusza się z prędkością od 12
do 140 km/h
(wersje bez Park Assist) albo od 30
do 140 km/h
(wersje z Park Assist).
–

wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy prędkości

mniejszej niż 10
km/h;
–

wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy prędkości

mniejszej niż 25
km/h;
–

ruch na drodze odbywa się w sposób płynny;
–


Manewr wyprzedzania trwa określony czas, a

wyprzedzany pojazd pozostaje w strefie martwego
pola. –

Pojazd porusza się na drodze po linii prostej lub po

łagodnym łuku.
–
Pojazd nie ciągnie przyczepy
, przyczepy
kempingowej itd.
Ograniczenia działania



W następujących warunkach alarm nie jest wyzwalany:
– obecność nieruchomych obiektów (np.
zaparkowanych pojazdów, barier zabezpieczających,
latarni, znaków);
–

pojazdy jadące w przeciwnym kierunku;
–


na krętych drogach lub w przypadku ostrych

zakrętów;
–

podczas wyprzedzania lub bycia wyprzedzanym

przez bardzo długi pojazd (np. samochód ciężarowy,
autobus), który jest wykrywany w martwej strefie od tyłu
i jest obecny w polu widzenia kierowcy od przodu;
–

szybki manewr wyprzedzania;
–


bardzo duży ruch: pojazdy wykrywane z przodu i

z tyłu są traktowane jako samochody ciężarowe lub
nieruchome obiekty;
–

włączenie funkcji
Park Assist;

127
Jazda
6Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników i zostaje wyświetlony
komunikat.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Działanie układu może być chwilowo zakłócone przez pewne warunki klimatyczne
(np. deszcz, grad).
W szczególności jazda po mokrej drodze lub
przejazd z obszaru suchego do mokrego może
powodować wyzwalanie fałszywych alarmów (np.
chmura kropel wody obecna w martwej strefie może
zostać rozpoznana jako pojazd).
Przy złej pogodzie, a także zimą, należy sprawdzać,
czy czujniki nie są pokryte błotem, szronem ani
śniegiem.
Należy uważać, aby nie zasłonić stref ostrzegania
w zewnętrznych lusterkach wstecznych oraz
stref wykrywania na przednim i tylnym zderzaku
naklejkami samoprzylepnymi ani innymi
przedmiotami. Mogłyby one zakłócić działanie
układu.
Active Safety Brake z Alarm ryzyka kolizji i Inteligentne
wspomaganie hamowania
awaryjnego
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne
zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.


Układ:
– ostrzega kierowcę, że pojazd może zderzyć się z
pojazdem jadącym przed nim albo z pieszym lub, w
zależności od wersji, z rowerzystą;
–

ogranicza prędkość jazdy
, aby zapobiec kolizji lub
zminimalizować jej skutki.
Prędkość zostanie ograniczona najwyżej o 25 km/h (wersje wyposażone wyłącznie w
kamerę) lub 50
km/h (wersje wyposażone w kamerę
i radar).
Układ wykrywa również rowery, motocykle i zwierzęta, jednak może nie wykrywać zwierząt
o wysokości poniżej 0,5 m oraz przedmiotów na
drodze.
Układ oferuje trzy funkcje:
–

Alarm ryzyka kolizji.
– Inteligentne wspomaganie hamowania awaryjnego
(iEBA).
–

Active Safety Brake (automatyczne hamowanie

awaryjne).


Pojazd jest wyposażony w wielofunkcyjną kamerę w
górnej części przedniej szyby oraz, w zależności od
wersji, radar w przednim zderzaku.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy. Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Kierowca odpowiada za nieustanne monitorowanie
warunków na drodze zgodnie z obowiązującymi
przepisami ruchu drogowego.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną przeszkodę, przygotowuje obwód hamulcowy
na wypadek konieczności hamowania awaryjnego.
Może temu towarzyszyć cichy odgłos i wrażenie
zwalniania.

128
Jazda
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego (iEBA)
Funkcja ta stanowi dopełnienie hamowania przez
kierowcę, gdy jest ono niewystarczające, aby uniknąć
kolizji.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy kierowca
naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake

Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje w sytuacji,
gdy włączy się alarm, a kierowca nie zareaguje
odpowiednio szybko i nie włączy hamulców.
Układ ten ma na celu zmniejszenie prędkości zderzenia
lub uniknięcie kolizji w przypadku braku reakcji
kierowcy.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie podczas
każdego uruchamiania silnika.
Ustawienia zmienia się za pomocą menu Driving/ Samochód na ekranie
dotykowym.
Wyłączenie układu jest sygnalizowane świeceniem tej kontrolki, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
Warunki działania i ograniczenia
Pojazd jedzie do przodu.
Układ ESC jest sprawny.
Układ ASR włączony.
Pasy bezpieczeństwa zapięte u wszystkich pasażerów.
Ustabilizowana prędkość na niezbyt krętych drogach.
W następujących przypadkach zaleca się wyłączenie
układu w menu konfiguracji pojazdu:
–

Holowanie przyczepy
.
–

W przypadku transportu długich przedmiotów na

relingach dachowych.
–

Jazda z łańcuchami śniegowymi.
–


Przed przejazdem przez myjnię automatyczną z

pracującym silnikiem.
–

Przed wjechaniem na stanowisko z rolkami w

warsztacie.
–

Pojazd jest holowany
, a silnik pracuje.
–

W przypadku uderzenia w przednią szybę w pobliżu

kamery.
Układ zostaje automatycznie wyłączony po wykryciu koła zapasowego typu dojazdowego
(o mniejszej średnicy) lub w przypadku wykrycia
usterki stycznika pedału hamowania albo co
najmniej dwóch świateł stop.
Jeśli światła stop nie są całkowicie sprawne, prowadzenie pojazdu może być
niebezpieczne.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie będą emitowane, będą emitowane zbyt późno albo
wydadzą się nieuzasadnione.
Kierowca zawsze musi zachowywać kontrolę nad
pojazdem oraz gotowość do zareagowania w
dowolnym momencie w celu uniknięcia wypadku.
Układ jest automatycznie wyłączany po zderzeniu.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Alarm ryzyka kolizji
Funkcja ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie kolizji
z pojazdem poprzedzającym, pieszym lub rowerzystą
na pasie ruchu.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja ostrzega
przed ryzykiem kolizji.
Próg ustawia się za pośrednictwem menu ekranu dotykowego Driving /
Samochód.
► Należy wybrać jeden z trzech wstępnie
zdefiniowanych progów: „Daleko”, „Normalne” lub
„Blisko”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego przez
układ i wybranego przez kierowcę progu alarmu
możliwe jest generowanie wielu poziomów alarmów i
sygnalizowanie ich w zestawie wskaźników.
Układ uwzględnia dynamikę pojazdu, prędkość jazdy,
prędkość pojazdu poprzedzającego, warunki otoczenia
oraz aktualną sytuację (wciskanie pedałów, obracanie
kierownicy itp.), aby włączyć alarm w najbardziej
odpowiedniej chwili.
(kolor pomarańczowy) Poziom 1: tylko alarm wizualny ostrzegający,
że poprzedzający pojazd jest bardzo blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat „Pojazd blisko”.
(kolor czerwony) Poziom 2: alarm wizualny i dźwiękowy
ostrzegający, że zderzenie jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat „Hamuj!”.
Gdy prędkość jazdy jest zbyt duża przy zbliżaniu się do innego pojazdu, alarm
pierwszego poziomu może się nie wyświetlić
— zamiast niego może pojawić się od razu alarm
poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu
1 nigdy nie jest wyświetlany
w przypadku wykrycia nieruchomej przeszkody lub
po wybraniu progu włączania „Blisko”.

129
Jazda
6Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego (iEBA)
Funkcja ta stanowi dopełnienie hamowania przez
kierowcę, gdy jest ono niewystarczające, aby uniknąć
kolizji.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy kierowca
naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake

Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje w sytuacji,
gdy włączy się alarm, a kierowca nie zareaguje
odpowiednio szybko i nie włączy hamulców.
Układ ten ma na celu zmniejszenie prędkości zderzenia
lub uniknięcie kolizji w przypadku braku reakcji
kierowcy.
Działanie
Układ działa w następujących warunkach:
– Przy ograniczonej prędkości w terenie miejskim, po
wykryciu stojącego pojazdu, pieszego lub rowerzysty.
–

Prędkość jazdy musi wynosić od 10 do 85
km/h
(wersje tylko z kamerą) lub nie może przekraczać
140
km/h (wersje z kamerą i radarem), żeby został
wykryty jadący pojazd.
Ta kontrolka miga (przez około 10 sekund), gdy
funkcja zaczyna oddziaływać na hamulce
pojazdu.
W razie automatycznego hamowania awaryjnego
pojazdu z automatyczną skrzynią biegów lub z
wybierakiem trybu jazdy aż do całkowitego zatrzymania
pojazdu
należy przytrzymać wciśnięty pedał hamulca,
aby uniemożliwić ponowne ruszenie.
W razie automatycznego hamowania awaryjnego
pojazdu z manualną skrzynią biegów może zgasnąć
silnik.
Kierowca może przejąć kontrolę nad pojazdem w dowolnym momencie przez wykonanie
zdecydowanego ruchu kierownicą i/lub
zdecydowane wciśnięcie pedału przyspieszenia.
Podczas działania układu może nieznacznie drgać pedał hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania pojazdu
działanie funkcji automatycznego hamowania
utrzymuje się przez 1–2
sekundy.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli te kontrolki włączają się po wyłączeniu silnika, a następnie jego
ponownym uruchomieniu, należy skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia układu.
Te kontrolki zapalają się w zestawie wskaźników, aby zasygnalizować, że
pas bezpieczeństwa kierowcy i/lub pasażera z przodu
nie jest zapięty ((w zależności od wersji). Układ
automatycznego hamowania jest wyłączony do
momentu zapięcia pasów bezpieczeństwa.
Wykrywanie nieuwagi
Więcej informacji można znaleźć w ogólnych zaleceniach dotyczących korzystania z
funkcji wspomagania jazdy i manewrów.
Funkcja obejmuje układ „Alarm nieuwagi kierowcy”
współpracujący z układem „Wykrywanie nieuwagi
kierowcy za pomocą kamery”.
Te układy nie zapobiegają utracie czujności ani zaśnięciu za kierownicą.
Kierowca ma obowiązek zatrzymać się, gdy poczuje
zmęczenie.

130
Jazda

Układ ten wykrywa i sygnalizuje zbliżające się
przeszkody (np. pieszy, pojazd, drzewo), korzystając z
czujników umieszczonych w zderzaku.
Wspomaganie parkowania
tyłem
► Włączyć bieg wsteczny, aby uruchomić układ
(uruchomienie zostanie potwierdzone sygnałem
dźwiękowym).
Układ jest wyłączany po wyłączeniu biegu wstecznego.
Pomoc dźwiękowa

Funkcja sygnalizuje obecność przeszkód w strefie ich
wykrywania przez czujniki.
Informacja o bliskości przeszkody sygnalizowana
jest przerywanym sygnałem dźwiękowym, którego
częstotliwość zwiększa się w miarę zbliżania się
pojazdu do przeszkody.
Należy zrobić przerwę w przypadku pojawienia się
objawów zmęczenia lub przynajmniej raz na dwie
godziny jazdy.
Włączanie/wyłączanie
Ustawienia tej funkcji wybiera się za pośrednictwem menu
Driving/ Samochód na ekranie dotykowym.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu
zapłonu.
Alarm nieuwagi kierowcy
Układ wyzwala alarm, gdy wykryje, że kierowca nie zrobił przerwy po dwóch godzinach jazdy z
prędkością powyżej 70
km/h.
Alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przerwy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm będzie
powtarzał się co godzinę do czasu zatrzymania
samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie spełniony
jeden z następujących warunków:
–

silnik pracuje, samochód stoi od co najmniej 15

minut;
–

zapłon jest wyłączony od kilku minut;
–


pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty
, a jego
drzwi są otwarte.
Gdy tylko prędkość pojazdu spadnie poniżej 70 km/h, układ przechodzi w stan czuwania.
Ponowne rozpoczęcie liczenia czasu jazdy
następuje po osiągnięciu prędkości powyżej 70
km/h.
Wykrywanie nieuwagi kierowcy
za pomocą kamery


Układ ocenia stan czujności kierowcy, jego zmęczenie i stopień rozkojarzenia, określając
odchylenia od toru jazdy w stosunku do oznakowania
na jezdni.
Układ wykorzystuje w tym celu kamerę znajdującą się
w górnej części szyby przedniej.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na drogach
szybkiego ruchu (przy prędkości powyżej 70
km/h).
Przy pierwszym poziomie alarmu kierowcę ostrzega
komunikat „Zachowaj ostrożność!”, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Po trzech alarmach pierwszego poziomu układ włącza
kolejny alarm, wyświetlając komunikat „Jazda jest
ryzykowna: zrób przerwę” oraz emitując głośniejszy
sygnał dźwiękowy.
W określonych warunkach jazdy (takich jak zły stan drogi lub silny wiatr) układ może
generować alarmy niezależnie od stopnia czujności
kierowcy.
W następujących sytuacjach działanie układu może zostać zakłócone lub układ może nie
działać:
–

brak oznakowania poziomego drogi, uszkodzenie

lub zakrycie tego oznakowania (śniegiem, błotem)
lub występowanie wielu oznaczeń (np. w strefie
prac drogowych);
–

niewielka odległość od samochodu jadącego

z przodu (nie jest wykrywane oznakowanie na
drodze);
–

wąskie, kręte drogi.
Wspomaganie parkowania
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.