tow bar PEUGEOT 3008 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

Na stronie Internetowej SERVICE BOX PEUGEOT umoż-
liwia bezpłatne i łatwe przeglądanie dokumentacji samo-
chodu on line.


Państwa samochód żyje w Internecie!


Prosimy sprawdzić najnowsze dostępne informacje.



Prosimy otworzyć stronę http://public.servicebox.peugeot.com :

Prosta i łatwa w obsłudze aplikacja SERVICE BOX daje dostęp
do:


●
Instrukcji obsługi,

●
poprzednich wersji Dokumentacji pokładowej.


Bardzo ważna informacja serwisowa:

Montaż wyposażenia lub akcesoriów elektrycznych, nie zatwierdzonych przez Automobiles PEUGEOT, może spo-
wodować usterkę elektronicznego systemu w samochodzie. Proszę zwrócić uwagę na tę informację i skontakto-
wać się z przedstawicielem Marki PEUGEOT, który przedstawi Państwu ofertę zatwierdzonych elementów doposażenia
i osprzętu. wybrać język,
kliknąć odnośnik w strefi e "Klienci indywidualni",
aby móc przeglądać Dokumentację pokładową.
wybrać model samochodu,

na koniec kliknąć interesujący dział. wybrać rodzaj nadwozia i datę wydania instrukcji, Otworzy się okno, w którym znajduj
ą się wszystkie in-
strukcje obsługi...

59
K
O
Porady dotyczące wentylacji i klimatyzacji

Aby oba systemy były w pełni skuteczne należy przestrzegać następujących
zasad użytkowania i konserwacji:


)
Jeżeli po dłuższym postoju na słońcu temperatura wewnątrz jest bardzo
wysoka należy przez chwilę przewietrzyć kabinę.
Ustawić przełącznik regulacji nawiewu powietrza na poziomie wystarczają-
cym do odnowienia powietrza w kabinie.

)
Aby uzyskać równomierne rozprowadzenie powietrza nie należy zakrywać
wlotów powietrza z zewnątrz, umieszczonych u podstawy przedniej szyby,
dysz, nawiewów oraz wylotów powietrza, jak i wyciągu powietrza umiesz-
czonego w bagażniku.

)
Zaleca się używanie otwartego obiegu powietrza, ponieważ przedłużona
jazda z zamkniętym obiegiem powietrza może spowodować zaparowanie
przedniej szyby i szyb bocznych.

)
Nie zakrywać czujnika nasłonecznienia, umieszczonego na desce rozdziel-
czej; służy on do regulacji systemu automatycznej klimatyzacji.

)
Jeżeli klimatyzacja nie jest używana należy uruchamiać system na 5 do 10 minut,
raz lub dwa razy w miesiącu, aby zachować jego sprawne działanie.

)
Kontrolować czystość fi ltra kabiny i wymieniać okresowo wkłady fi ltra. W
szczególnych warunkach wymieniać je dwa razy częściej (patrz rozdział
"Kontrole").
Zalecamy stosowanie złożonego fi ltra kabiny. Dodatkowy aktywny fi ltr po-
prawia oczyszczanie powietrza wdychanego przez pasażerów oraz zapew-
nia większą czystość w kabinie (zmniejszenie objawów alergicznych, nie-
przyjemnych zapachów oraz tłustego osadu).

)
Klimatyzacja wykorzystuje do działania moc silnika. Z tego względu zwięk-
sza się zużycie paliwa.
W przypadku maksymalnego obciążenia na dużym wzniesieniu przy wyso-
kiej temperaturze powietrza, wyłączenie klimatyzacji umożliwia odzyskanie
mocy silnika i poprawienie możliwości holowania.
Kondensacja pary wodnej powstała w wyniku działania klimatyzacji, powo-
duje po zatrzymaniu samochodu normalny wyciek wody.

)
W celu zachowania sprawnej pracy systemu klimatyzacji zaleca się jego
regularną kontrolę.

)
W przypadku braku chłodzenia należy wyłączyć klimatyzację i skontaktować
się z ASO SIECI PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
System klimatyzacji nie za-
wiera chloru i nie powoduje
zagrożenia dla warstwy ozo-
nowej.

DIESEL
88
OT
W
Jakość paliwa stosowanego w
silnikach benzynowych

Silniki benzynowe są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopaliwami
typu E10 lub E24 (zawierającymi 10%
lub 24% etanolu), zgodnymi z normami
europejskimi EN 228 i EN 15376.
Paliwa typu E85 (zawierające do 85%
etanolu) są zarezerwowane wyłącznie
do samochodów, które mogą stosować
ten rodzaj paliwa (samochody BioFlex).
Jakość etanolu musi być zgodna z eu-
ropejską normą EN 15293.
Tylko w przypadku Brazylii w ofercie
znajdują się samochody, w których
można stosować paliwa z zawartością
etanolu do 100% (typ E100).

Jakość paliwa stosowanego w
silnikach Diesel

Silniki Diesla są bardzo dobrze przygoto-
wane do pracy z biopaliwami, zgodnymi z
aktualnymi i przyszłymi standardami euro-
pejskimi (olej napędowy zgodny z normą
EN 590 w mieszance z biopaliwem zgod-
nym z normą EN 14214), dostępnymi w
dystrybutorach paliw (możliwa zawartość
estru metylowego kwasu tłuszczowego:
od 0 do 7%).
Stosowanie biopaliwa B30 jest możliwe
w niektórych silnikach Diesel, ale stoso-
wanie takiego paliwa wymaga ścisłego
przestrzegania szczególnych warun-
ków obsługi okresowej. Skontaktować
się z siecią PEUGEOT lub z warszta-
tem specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopa-
liw (czystych lub rozcieńczonych ole-
jów roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego...) jest surowo wzbronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silni-
ka i układu paliwowego).

ZABEZPIECZENIE PRZEDPOMYŁKĄ PRZY TANKOWANIU *
Samochód jest wyposażony w urządze-
nie mechaniczne uniemożliwiające zatan-
kowanie benzyny do zbiornika pojazdu z
silnikiem zasilanym olejem napędowym.
Zapobiega także uszkodzeniu silnika
związanemu z tego typu przypadkiem.
Znajduje się przy wlocie do zbiornika i
jest widoczne po zdjęciu korka.


Działanie

Po włożeniu pistoletu dystrybutora z
benzyną do zbiornika Diesel, opiera się
on o klapkę. Układ pozostaje zamknięty
i uniemożliwia zatankowanie.

Nie próbować tankować i włożyć pi-
stolet typu Diesel.




Możliwe jest zatankowanie z
kanistra.
Aby zapewnić swobodny wypływ
paliwa, zbliżyć otwór kanistra bez
przyciskania bezpośrednio do klapki
urządzenia.

Wyjazd zagraniczny
Pistolety dystrybutora oleju napędo-
wego mogą się różnić w zależności od
kraju. System zapobiegający pomyłce
może uniemożliwić napełnienie zbiorni-
ka paliwa.
Przed wyjazdem zagranicznym, zale-
camy skontaktowanie się z ASO sieci
PEUGEOT, aby dowiedzieć się, czy po-
jazd przystosowany jest do dystrybuto-
ra paliwa w danym kraju.

*
Zależnie od kraju przeznaczenia.

93
WI
D
REFLEKTORY KIERUNKOWE
Przy włączonych światłach mijania lub
światłach drogowych funkcja ta umoż-
liwia wiązce światła lepiej oświetlić we-
wnętrzną strefę zakrętu.
Stosowanie tej funkcji przy prędkości
powyżej 20 km/h, sprzężonej wyłącznie
ze światłami ksenonowymi, wyraźnie
poprawia oświetlenie zakrętu.

z refl ektorami kierunkowymi


bez refl ektorów kierunkowych

Programowanie
Usterka
Włączenie lub wyłączenie
funkcji wykonywane jest w
menu konfi guracji pojaz-
du.
W razie usterki kontrolka w
zestawie wskaźników miga, a
na ekranie pojawia się komu-
nikat.
Skontaktować się z ASO SIECI
PEUGEOT lub z warsztatem specjali-
stycznym.
AUTOMATYCZNA
REGULACJA REFLEKTORÓW
KSENONOWYCH


W przypadku wadliwego dzia-
łania, nie dotykać żarówek
ksenonowych. Skontaktować
się z ASO SIECI PEUGEOT
lub z warsztatem specjali-
stycznym.
Aby nie oślepiać innych użytkowników
dróg, na postoju, system automatycznie
koryguje wysokość wiązki świateł kse-
nonowych w zależności od obciążenia
pojazdu.

W razie usterki kontrolka ta wy-
świetla się w zestawie wskaźni-
ków, włącza się sygnał dźwięko-
wy, a na ekranie wielofunkcyjnym
pojawia się komunikat.
W tym wypadku system ustawia refl ek-
tory w położeniu dolnym.
Na postoju lub przy bardzo
małej prędkości albo po włą-
czeniu biegu wstecznego
funkcja jest nieaktywna.
Stan funkcji pozostaje w pamięci po
wyłączeniu zapłonu.

119
BEZPIECZEŃSTWO DZIECI

ZALECENIA DOTYCZĄCE FOTELIKÓW DZIECIĘCYCH


Instalacja podstawki podwyższającej
Część piersiowa pasa bezpieczeństwa
powinna spoczywać na ramionach dzie-
cka, nie dotykając szyi.
Należy upewnić się, że część brzusz-
na pasa bezpieczeństwa spoczywa na
udach dziecka.
PEUGEOT zaleca stosowanie podwyż-
szeń wraz z oparciem, wyposażonych w
prowadnicę pasa na poziomie ramion.
Ze względów bezpieczeństwa, należy
pamiętać, aby nie zostawiać:


- dziecka/dzieci bez opieki w samo-
chodzie,

- dziecka lub zwierzęcia w samocho-
dzie na słońcu, przy zamkniętych
szybach,

- kluczy w zasięgu dzieci wewnątrz
samochodu. Aby uniknąć przypadkowego otwar-
cia drzwi i tylnej szyby, należy włączyć
funkcję "Bezpieczeń
stwo dzieci".
Należy zwracać uwagę, by nie otwie-
rać tylnych szyb bardziej niż o 1/3.
Aby ochronić młodsze dzieci przed
promieniami słonecznymi, należy wy-
posażyć szyby w żaluzje boczne.
Dzieci poniżej 10 roku życia, nie mogą
być przewożone na przednim siedzeniu
pasażera w położeniu "przodem do kie-
runku jazdy", chyba że tylne siedzenia
są już zajęte przez inne dzieci lub gdy
tylne siedzenia nie nadają się do użytku
lub są zdemontowane.
Należy wyłączyć poduszkę powietrzną
pasażera, w momencie instalacji fotelika
dziecięcego na przednim siedzeniu w po-
łożeniu "tyłem do kierunku jazdy".
W innym przypadku, dziecko narażone
byłoby na poważne obrażenia ciała lub
śmierć w momencie rozwinięcia się po-
duszki powietrznej. Nieprawidłowa instalacja fotelika dzie-
cięcego w samochodzie nie gwarantu-
je bezpieczeństwa dziecka w przypad-
ku kolizji.
Należy zapiąć pasy bezpieczeństwa
lub pasy fotelika dziecięcego, ogra-
niczając maksymalnie luz względem
ciała dziecka, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Aby zainstalować fotelik dziecięcy za
pomocą pasa bezpieczeństwa, należy
sprawdzić, czy opina prawidłowo fote-
lik dziecięcy oraz czy mocno przytrzy-
muje fotelik dziecięcy na fotelu samo-
chodu. Jeśli to konieczne, przesunąć
fotel do przodu.
Przy prawidłowo zainstalowanym fo-
teliku "przodem do kierunku jazdy",
oparcie fotelika powinno przylegać do
oparcia fotela nie dotykając przy tym
zagłówka.
W przypadku demontażu zagłówka,
należ
y go schować lub zabezpieczyć w
taki sposób, by w sytuacji nagłego ha-
mowania, nie stwarzał zagrożenia.

125
BE
Z
WYKRYWANIE NISKIEGO
CIŚNIENIA W OGUMIENIU

System zapewnia automatyczną kon-
trolę ciśnienia w ogumieniu podczas
jazdy.
Wszystkie naprawy takie jak
np. wymiana opony na kole po-
siadającym ten system muszą
być wykonywane przez ASO SIECI
PEUGEOT lub warsztat specjalistyczny.

Jeżeli po zmianie opony okaże się,
że system nie wykrywa koła (na przy-
kład: opony zimowe), należy prze-
prowadzić reinicjalizację systemu w
ASO SIECI PEUGEOT lub w war-
sztacie specjalistycznym.

System ten nie zwalnia z obo-
wiązku regularnej kontroli
ciśnienia w ogumieniu (patrz
rozdział "Elementy identyfi kacyjne"),
zapewniającej optymalnie dynamicz-
ne zachowanie się pojazdu, a także
zapobiega przedwczesnemu zużyciu
się opon, zwłaszcza przy ostrym pro-
wadzeniu (duże przeciążenia, zwięk-
szona prędkość).
Kontrola ciśnienia w ogumieniu po-
winna być wykonywana na zimno
co najmniej raz w miesiącu. Należy
sprawdzać ciśnienie w kole zapaso-
wym.
Praca systemu może być chwilowo
zakłócona przez inne fale elektro-
magnetyczne spoza systemu, o po-
dobnej częstotliwości.

Czujniki zainstalowane w każdym wen-
tylu w razie nieprawidłowości włączają
sygnał alarmowy (przy prędkości powy-
żej 20 km/h).
Koło zapasowe nie posiada czujnika.

Kontrolka zapali się w zestawie
wskaźników i/lub na ekranie wielo-
funkcyjnym pojawia się komunikat
oraz włączy się sygnał dźwiękowy,
wskazując odpowiednie koło.


)
Należy jak najszybciej sprawdzić ciśnie-
nie w ogumieniu.
Kontrolę należy wykonywać na zimnych
oponach.



Niskie ciśnienie w oponie Zapala się kontrolka STOP
,
włącza się sygnał dźwięko-
wy, a na ekranie wielofunk-
cyjnym pojawia się komu-
nikat wskazujący przebitą
oponę.


)
W takim wypadku należy natych-
miast się zatrzymać unikając gwał-
townych manewrów kierownicą i ha-
mulcami.

)
Należy wymienić uszkodzone koło
(przebite lub bardzo słabo napom-
powane) i jak najszybciej skontrolo-
wać ciśnienie w ogumieniu.

Opona przebita

System wykrywania zbyt niskie-
go ciśnienia w ogumieniu pełni
rolę wyłącznie pomocniczą i nie
zastępuje kontroli ani też nie zwalnia
kierowcy od odpowiedzialności.



Czujnik(i) nie wykryty(e) lub
uszkodzony(e)
Na ekranie wielofunkcyjnym pojawia
się komunikat oraz włącza się sygnał
dźwiękowy informujący, że jedno lub
więcej kół nie jest wykrywanych lub, że
wystąpiła usterka systemu.

Skontaktować się z ASO SIECI PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym w celu
wymiany uszkodzonego lub uszkodzo-
nych czujników.

Komunikat ten jest wyświet-
lany również, gdy koło jest
zdemontowane, w trakcie na-
prawy lub, gdy zamontowane jest
koło(a) nie posiadające czujnika ciś-
nienia w ogumieniu.

126
BE
Z
SYSTEM ELEKTRONICZNEJ
KONTROLI STABILNOŚCI (ESC)

System elektronicznej kontroli stabilno-
ści (ESC : Electronic Stability Control)
zawiera następujące systemy:


- system zapobiegający blokadzie kół
(ABS) oraz elektroniczny rozdzie-
lacz hamowania (REF),

- system wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU),

- system zapobiegający poślizgowi
kół (ASR),

- dynamiczna kontrola stabilności
(CDS).


Definicje

System zapobiegający poślizgowi
kół (ASR)
System ASR optymalizuje napęd sa-
mochodu, tak by uniknąć poślizgu kół,
działając na hamulce kół napędowych
oraz silnik. Umożliwia również popra-
wienie stabilności kierunkowej w mo-
mencie przyspieszania.

Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS)
W przypadku różnicy między torem jaz-
dy samochodu a torem żądanym przez
kierowcę, system CDS kontroluje po-
szczególne koła i automatycznie wyha-
mowuje jedno lub kilka kół oraz wpływa
na silnik, tak by samochód powrócił na
żądany tor jazdy w granicach praw fi zyki.

System wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU)
System ten umożliwia, w nagłych wy-
padkach, jak najszybsze osiągnięcie
optymalnej siły hamowania i tym sa-
mym zmniejsza drogę hamowania.
Włącza się w zależności od szybko
ści
nacisku na pedał hamulca. Powoduje
on zmniejszenie oporu pedału hamulca i
zwiększenie skuteczności hamowania.

System zapobiegający blokadzie kół
(ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz
hamowania (REF)
System ten zwiększa stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamo-
wania oraz zwiększa kontrolę na zakrę-
tach, w szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół
w trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie każ-
dego koła.
Zapalenie się tej kontrolki i to-
warzyszący temu sygnał dźwię-
kowy oraz informacja tekstowa
oznaczają nieprawidłowe dzia-
łanie systemu ABS, co może
spowodować utratę kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.

Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z kontrolką STOP

oraz towarzyszący temu syg-
nał dźwiękowy oraz informacja
tekstowa oznaczają nieprawid-
łowe działanie elektronicznego rozdzie-
lacza siły hamowania (REF), co może
być przyczyną utraty kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.

Należy koniecznie zatrzymać pojazd.

W obu przypadkach skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.

W przypadku wymiany kół
(opon i felg) zwrócić uwagę,
aby posiadały one homologa-
cję zgodną z pojazdem.
Normalne dzia
łanie układu ABS ob-
jawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.



W przypadku hamowania awa-
ryjnego, wcisnąć bardzo mocno
pedał hamulca nie zwalniając
nawet na chwilę siły nacisku.




System zapobiegający blokadzie kół
(ABS) i elektroniczny rozdzielacz
hamowania (REF)

BE
Z













Aby zapewnić w pełni
skuteczne działanie poduszek
powietrznych, należy zachować
następujące środki ostrożności:

Przyjmować normalną i pionową po-
zycję siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane
pasy bezpieczeństwa.
Nic nie trzymać między pasażerami
i poduszkami powietrznymi (dzieci,
zwierząt, przedmiotów...). Mogłyby one
zakłócić działanie poduszek lub spowo-
dować skaleczenia u pasażerów.
W przypadku gdy pojazd uległ
wypadkowi lub został skradziony,
należy sprawdzić system poduszek
powietrznych.
Naprawy systemu poduszek po-
wietrznych muszą być wykonywane
wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Nawet przy zachowaniu wszystkich wy-
mienionych powyżej środków ostrożno-
ści, w momencie rozwinięcia poduszki
powietrznej nie można wykluczyć ry-
zyka zranienia lub niewielkich oparzeń
głowy, klatki piersiowej czy ramion.
Poduszka napełnia si
ę prawie natych-
miast (w kilka milisekund), następnie
opróżnia się, uwalniając gorący gaz
przez specjalne otwory.
Przednie poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu trzymając kie-
rownicę za jej ramiona lub opierając
ręce na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg
na desce rozdzielczej.
W miarę możliwości powstrzymać
się od palenia (papieros, fajka), po-
nieważ uruchomienie poduszki w
tym czasie mogłoby spowodować
oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie uderzać poduszki.


Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wyłącznie po-
krowce homologowane, niezakłóca-
jące działania bocznych poduszek
powietrznych. Aby zapoznać się
z
gamą pokrowców dostosowanych
do Państwa samochodu, można
konsultować się z siecią serwisową
PEUGEOT (patrz rozdział "Informa-
cje praktyczne - § Akcesoria").
Nigdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na oparciach siedzeń
(ubrania...), mogłoby to spowodować
skaleczenia klatki piersiowej lub ra-
mion podczas zadziałania bocznej
poduszki powietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż
jest to konieczne.

Poduszki kurtynowe
Nie należy niczego mocować ani
przyklejać do sufi tu, gdyż mogłoby
to spowodować obrażenia głowy w
przypadku zadziałania poduszki kur-
tynowej.
Nie wolno demontować uchwytów su-
fi towych, jeśli samochód je posiada,
ponieważ zamocowane są do nich
kurtynowe poduszki powietrzne.

162
JA
Z

Przejście silnika do trybu START
Kontrolka "ECO"
gaśnie i silnik
włącza się ponownie z manu-
alną sterowaną skrzynią bie-
gów
:


- dźwignia biegów w położeniu A
lub
M
, zwolnić pedał hamulca,

- albo dźwignia biegów w położeniu N

i pedał hamulca zwolniony, przesta-
wić dźwignię biegów do położenia A

lub M
,

- albo włączyć wsteczny bieg.

W tym przypadku, kontrolka
"ECO"
miga przez kilka se-
kund, a potem gaśnie.
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie trybu
START
Tryb START włącza się automatycznie,
kiedy:


- drzwi kierowcy są otwarte,

- pas bezpieczeństwa kierowcy jest
odpięty,

- prędkość samochodu przekracza
11 km/h (z manualną sterowaną
skrzynią biegów),

- elektryczny hamulec postojowy jest
w trakcie zaciskania,

- niektóre konkretne warunki (łado-
wanie akumulatora, temperatura
silnika, wspomaganie hamulców,
regulacja klimatyzacji...) wymagają
tego dla zapewnienia kontroli syste-
mu albo samochodu.

Działanie to jest jak najbardziej nor-
malne.




Wyłączenie

W dowolnym momencie nacisnąć przy-
cisk "ECO OFF",
aby wyłączyć sy-
stem.
Sygnalizuje to zapalenie kontrolki prze-
łącznika, któremu towarzyszy komuni-
kat na ekranie.

Jeżeli wyłączenie nastąpiło w
trybie STOP, silnik uruchamia
się natychmiast.

164
JA
Z
POMOC GRAFICZNA
I DŹWIĘKOWA PRZY
PARKOWANIU PRZODEM I/LUBTYŁEM

System ten składa się z czterech czujni-
ków odległości, zainstalowanych w zde-
rzaku przednim i/lub tylnym.
System wykrywa przeszkody (ludzi, po-
jazdy, drzewa, barierki, ...), znajdujące
się z tyłu za samochodem, ale niemoż-
liwe jest wykrycie przeszkód znajdują-
cych się tuż pod zderzakiem. System pomocy przy parkowaniu włą-
cza się
:


- w momencie włączenia biegu
wstecznego,

- poniżej prędkości 10 km/h podczas
jazdy do przodu.
Towarzyszy temu sygnał dźwiękowy i
wyświetlenie pojazdu na ekranie wielo-
funkcyjnym.
Obiekt, taki jak palik oznacze-
nia robót drogowych lub inny
podobny przedmiot może być
wykryty na początku manewru, ale
może być niewykrywalny po doje-
chaniu blisko przeszkody. Informacja o odległości przekazywana
jest pod postacią:


- sygnału dźwię
kowego, tym szyb-
szego, im mniejsza odległość dzieli
pojazd od przeszkody,

- informacji grafi cznej na ekranie wie-
lofunkcyjnym za pomocą cegiełek
zbliżających się do samochodu.
Sygnał dźwiękowy wydobywa się z
głośnika, po stronie którego została zlo-
kalizowana przeszkoda; przedniego lub
tylnego, prawego lub lewego.
W momencie gdy odległość "pojazd /
przeszkoda" jest mniejsza niż około
30 cm, sygnał przerywany zamienia się
w sygnał ciągły, a na ekranie wielofunk-
cyjnym pojawia się symbol "Niebezpie-
czeństwo".