ECU PEUGEOT 3008 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

166
3008-2_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Hill Assist Descent Control
System wspomagania podczas zjazdu na
drogach o nawierzchni nieutwardzonej (żwir,
błoto...) albo na drodze o dużym nachyleniu.
Umożliwia zmniejszenie ryzyka poślizgu albo
rozbiegania się pojazdu podczas tr wającego
zjazdu, zarówno na biegu do przodu jak i na
biegu wstecznym.
Pomaga kierowcy w prowadzeniu pojazdu ze
stałą prędkością podczas zjazdu, w zależności
od włączonego biegu, przy równoczesnym
stopniowym zwalnianiu hamulców.Działanie
System jest domyślnie wyłączony.
Stan systemu nie zostaje zapamiętany przy
wyłączeniu stacyjki.
Kierowca może włączyć system przy pracującym
silniku, podczas postoju pojazdu albo podczas
jazdy z prędkością do około 50 km/h.F
G dy tylko samochód zaczyna zjazd, można
zwolnić pedały przyspieszenia i hamulca,
system reguluje prędkość:
-

j
eżeli włączony jest pier wszy
lub drugi bieg, prędkość maleje
i
kontrolka miga szybko,
-

j
eżeli skrzynia biegów jest na
luzie albo pedał sprzęgła jest
wciśnięty, prędkość maleje
i kontrolka miga powoli;
w
tym przypadku prędkość
utrzymywana podczas zjazdu
jest mniejsza.
Działanie
F Przy prędkości poniżej 50 km/h naciskać ten przycisk aż do
zapalenia się jego kontrolki, aby
włączyć system; kontrolka ta
ukazuje się na szaro w zestawie
wskaźników.
F

Przy prędkości poniżej 30 km/h system się
włącza; kontrolka ta ukazuje się w kolorze
zielonym w zestawie wskaźników.
Gdy pojazd jest unieruchomiony na pochyłości,
a kierowca zwolni pedały przyspieszenia
i hamulca, system zwolni hamulce, aby
stopniowo wprawiać pojazd w ruch.
Światła stopu zapalają się automatycznie, gdy
system jest w trakcie sterowania.
Bezpieczeństwo

167
3008-2_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Aby system się włączył, nachylenie drogi
musi być większe niż 5%.
Można używać systemu, gdy skrzynia
biegów jest na luzie.
Jeżeli nie, włączyć bieg odpowiadający
prędkości, aby uniknąć zgaśnięcia silnika.
W przypadku automatycznej
skrzynii biegów systemu można
używać z wybierakiem ustawionym
w
położeniu N, D lub R .
Jeżeli prędkość przekroczy 30 km/h, system
przechodzi automatycznie w stan pauzy,
kontrolka przybiera kolor szary w zestawie
wskaźników, ale kontrolka przycisku pozostaje
zapalona.
System wznawia sterowanie w sposób
automatyczny, gdy prędkość spada poniżej
30 km/h, a warunki nachylenia i zwolnienia
pedałów są zachowane.
Można w dowolnym momencie nacisnąć
ponownie pedał przyspieszenia albo hamulca.
Nieprawidłowe

działanie
Ta kontrolka zapala się w przypadku
nieprawidłowości w działaniu systemu,
a towarzyszy jej wyświetlenie
komunikatu w zestawie wskaźników.
Zlecić sprawdzenie systemu przez ASO sieci
PEUGEOT albo przez warsztat specjalistyczny.Wyłączanie
F Naciskać przycisk aż do zgaśnięcia jego kontrolki; kontrolka w zestawie wskaźników
gaśnie.
Powyżej 70 km/h system wyłącza się
automatycznie; kontrolka przycisku gaśnie.
System przestaje być dostępny:
-

g
dy prędkość pojazdu jest większa
niż 70 km/h,
-

g
dy prędkość pojazdu reguluje
Adaptacyjny regulator prędkości
z
funkcją Stop, w zależności od
typu skrzyni biegów.
Gdy system przechodzi do trybu
sterowania, funkcja Active Safety Brake
zostaje automatycznie wyłączona.
5
Bezpieczeństwo

168
3008-2_pl_Chap05_securite_ed01-2016
F Aby odnaleźć punkt mocowania, ścisnąć moduł A i przesunąć go aż do
zablokowania.
Regulacja wysokości
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego
i
bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych
natychmiast napręża pas i dociska go do ciała
pasażera.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, dzięki czemu
zwiększa jej bezpieczeństwo.Zapinanie
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas jego zwijania.
F

P
ociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę do sprzączki.
F
S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Bezpieczeństwo

169
3008-2_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Tylne pasy bezpieczeństwa
Siedzenia tylne wyposażone są
w trzypunktowy pas bezpieczeństwa
z
nawijaczem.
Miejsca boczne są wyposażone w system
napinaczy pirotechnicznych z ogranicznikiem
siły naprężenia.
Kontrolka niezapiętych / odpiętych
przednich pasów bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu, jeżeli
kierowca i/lub pasażer z przodu
nie zapną pasów, na wyświetlaczu
kontrolek pasów bezpieczeństwa
i
przedniej poduszki powietrznej
zapali się kontrolka.
1.
K

ontrolka niezapięcia / odpięcia pasów
z
przodu i/lub z tyłu.
2.
K

ontrolka przedniego lewego pasa.
3.
K

ontrolka przedniego prawego pasa.
4.
K

ontrolka tylnego prawego pasa.
5.
K

ontrolka tylnego środkowego pasa.
6.
K

ontrolka tylnego lewego pasa.
Wyświetlacz kontrolek
niezapięcia / odpięcia pasów
bezpieczeństwa
Kontrolka 2 lub 3 zapali się na czer wono
na wyświetlaczu pasów bezpieczeństwa
i
przedniej poduszki powietrznej pasażera,
jeżeli pas nie jest zapięty lub zostanie odpięty.
Powyżej 20 km/h przez dwie minuty kontrolka
będzie migać i włączy się sygnał dźwiękowy.
Po upływie dwóch minut kontrolka pozostanie
zapalona, dopóki kierowca i/lub pasażer nie
zapną pasów bezpieczeństwa.
5
Bezpieczeństwo

170
3008-2_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas jego zwijania. Jeżeli pasażer lub pasażerowie
z
tyłu odepną pasy, na wyświetlaczu
kontrolek pasów bezpieczeństwa
i czołowej poduszki powietrznej
pasażera zapali się ta kontrolka.
Kontrolka odpiętego pasa
bezpieczeństwa Wyświetlacz kontrolek odpiętego
pasa bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu, przy pracującym
silniku lub podczas jazdy z prędkością poniżej
20
km/h, jeżeli pas bezpieczeństwa nie
został zapięty, na około 30 sekund zapalą się
kontrolki 4, 5 i 6 .
Podczas jazdy z prędkością powyżej 20 km/h,
jeżeli pasażer z tyłu odepnie pas, kontrolka 4 , 5
lub 6 zapali się na czer wono, włączy się sygnał
dźwiękowy, a na ekranie pojawi się komunikat.
Powyżej 20 km/h i przez dwie minuty kontrolka
będzie migać i włączy się sygnał dźwiękowy.
Po upływie dwóch minut kontrolka pozostanie
zapalona, dopóki pasażerowie nie zapną
pasów bezpieczeństwa.
Bezpieczeństwo

171
3008-2_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, że pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz że pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w
przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może
to spowodować nieprawidłowe działanie
pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała. Chowanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już on używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest on prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady w momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania.
Można odblokować mechanizm, w tym celu
pociągnąć szybko za pas i puścić go, aby się
lekko zwinął.Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12. roku życia
lub o wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje dotyczące
Fotelików dziecięcych znajdują się
w
odpowiedniej rubryce.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić system pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Rady
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-
p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzać przy
tym, czy nie jest skręcony,
-

p
owinien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę,
-

n
ie może być przedziurawiony ani
poszarpany,
-

n
ie może być przerabiany, ponieważ
może to pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego
kwalifikacje i właściwe wyposażenie, co jest
w stanie zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego
w
sieci PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i zwinięty.
5
Bezpieczeństwo

172
3008-2_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Poduszki powietrzne
Ogólne informacje
Poduszki powietrzne zostały tak
zaprojektowane, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Uzupełniają działanie pasów
bezpieczeństwa wyposażonych w ogranicznik
siły napięcia (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:
-
w r
azie silnego zderzenia poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu
(z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu); natychmiast
po zderzeniu gaz zawarty w poduszce
powietrznej ulatnia się, aby nie ograniczać
widoczności i ułatwić ewentualne wyjście
pasażerów,
-

w r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać, jedynym zabezpieczeniem
w
takich sytuacjach są pasy
bezpieczeństwa.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. S trefa uderzenia bocznego.
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W przypadku kolejnego
zderzenia (w trakcie tego samego lub
innego wypadku) poduszka powietrzna
nie zadziała.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej
(ew. poduszek) towarzyszy
wydostawanie się dymu oraz odgłos,
spowodowane odpaleniem ładunku
pirotechnicznego zabudowanego
w
systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu związany
z
wyzwoleniem jednej lub kilku
poduszek powietrznych może na krótki
czas osłabić słuch.
Bezpieczeństwo

173
3008-2_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Czołowe poduszki powietrzne
Wyzwalanie
Poduszki powietrzne wyzwalają się, o ile
przednia poduszka powietrzna pasażera nie
jest wyłączona, w razie silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A, zgodnie z osią wzdłużną
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i głową osób na przednich
siedzeniach i kierownicą po stronie kierowcy
oraz deską rozdzielczą po stronie pasażera
w celu amortyzacji szarpnięcia do przodu.
W razie silnego czołowego zderzenia system
chroni kierowcę i pasażera na przednim fotelu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
głowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera – w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
5
Bezpieczeństwo

174
3008-2_pl_Chap05_securite_ed01-2016
F Przy w yłączonym zapłonie włożyć klucz do wyłącznika poduszki powietrznej pasażera.
F

P
rzekręcić klucz w położenie "OFF" .
F

N
astępnie wyjąć klucz, nie zmieniając jego
położenia.
Ponowne włączenie przedniej
poduszki powietrznej pasażera
Po wyjęciu fotelika dziecięcego przy wyłączonym
zapłonie należy przekręcić przełącznik w położenie
"ON" w celu ponownej aktywacji czołowej poduszki
powietrznej i zapewnienia bezpieczeństwa pasażerowi
jadącemu z przodu w przypadku zderzenia.
W momencie włączenia zapłonu
ta kontrolka zaświeci się na
wyświetlaczu kontrolek pasów.
Będzie świecić przez cały czas, gdy
poduszka powietrzna jest wyłączona.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka
w przypadku montażu fotelika dziecięcego na
przednim fotelu pasażera w pozycji "tyłem do
kierunku jazdy", należy bezwzględnie wyłączyć
czołową poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko byłoby narażone na
poważne obrażenia ciała lub śmierć w momencie
wyzwolenia poduszki powietrznej pasażera.
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
zapala się na wyświetlaczu kontrolek
pasów na około 1 minutę, aby
zasygnalizować włączenie czołowej
poduszki powietrznej.
Jeżeli ta kontrolka zaświeci się
w zestawie wskaźników, należy
koniecznie skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
systemu.
Poduszki mogłyby nie wyzwolić się
w przypadku silnego uderzenia.
Nieprawidłowe
działanie
Wyłączenie czołowej poduszki
powietrznej pasażera
Bezpieczeństwo

175
3008-2_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Boczne poduszki powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego system
chroni kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia torsu
pomiędzy biodrem i ramieniem.
Każda boczna poduszka powietrzna jest zabudowana
w szkielecie oparcia fotela po stronie drzwi.
Wyzwolenie
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają się
pojedynczo w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się pomiędzy
biodrem i ramieniem osoby zajmującej przedni fotel
samochodu i płytą danych drzwi.
Kurtynowe poduszki powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego
system ogranicza niebezpieczeństwo
uszkodzenia boku głowy, czym przyczynia
się do zwiększenia zabezpieczenia kierowcy
i pasażerów (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu).
Kurtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i w górnej części kabiny.
Wyzwalanie
Kurtynowa poduszka powietrzna wyzwala się
jednocześnie z odpowiednią poduszką boczną
w przypadku silnego zderzenia bocznego
całą lub częścią bocznej strefy uderzenia B ,
prostopadle do osi wzdłużnej samochodu,
w
płaszczyźnie poziomej oraz w kierunku od
zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna rozwija
się między osobą na przednim lub tylnym
siedzeniu samochodu i szybą.
Usterka działania
Jeżeli ta kontrolka zapali się w zestawie
w skaźników, należy koniecznie
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym
w
celu sprawdzenia systemu.
Poduszki mogą nie zadziałać w przypadku
silnego uderzenia. W przypadku niewielkiego uderzenia,
zahaczenia boku pojazdu lub
dachowania poduszki powietrzne mogą
nie zadziałać.
W razie uderzenia z przodu lub z
tyłu
żadna z poduszek bocznych nie
zadziała.
5
Bezpieczeństwo