alternator Peugeot 3008 Hybrid 4 2013 Instrukcja Obsługi (in Polish)

SY
S
33

Tryb Sport
(Diesel i elektryczny)


Tryb 4WD **

(Diesel i
elektryczny)

Ten tryb pozwala na bardziej dynamicz-
ną jazdę dzięki zwiększeniu osiągów .
Przyspieszenie pojazdu jest maksymal-
ne dzięki wykorzystaniu pełnej mocy
silnika elektrycznego stanowiącego
uzupełnienie silnika spalinowego.
Ten tryb wykorzystuje progresywność
pedału przyspieszenia, sterowanie
skrzyni biegów oraz dodatkową moc sil-
nika elektrycznego.
W trybie Sport:


- Dodatkowy napęd elektryczny jest
dostępny do prędkości 120 km/h.


Ten tryb zapewnia zwiększenie zdol-
ności trakcyjnych *** przy niewielkiej
prędkości, napędzając przez cały czas
4 koła samochodu: silnik Diesla (napęd
przedni) i silnik elektryczny (napęd tyl-
ny) działają jednocześnie w sposób sta-
ły.
Sprzężenie następuje elektronicznie,
aby zwiększyć zdolności trakcyjne w
przypadku małej przyczepności.
W trybie 4WD:


- Zasilanie silnika elektrycznego za-
pewnia w razie potrzeby alternator-
rozrusznik silnika przedniego. Silnik
spalinowy pracuje przez cały czas.

- Zwiększenie zdolności trakcyjnych
silnik elektryczny zapewnia do pręd-
kości 120 km/h.

Zaleca się korzystać z tego
trybu na drogach ośnieżonych
i w trudnym terenie (błoto, pia-
sek, …).
W tym trybie, w trudnych warunkach
i gdy jest to możliwe, zaleca się moc-
no przyspieszyć, aby ruszyć i nie
ugrzęznąć.




**
4WD: 4 Wheel Drive: napęd na
4 koła.

***
Tryb jest o wiele bardziej skutecz-
ny, gdy założone są opony dostoso-
wane do występujących warunków
(zwłaszcza opony zimowe).

SY
S
44

Należy również pamiętać o
wyłączeniu zapłonu podczas
nalewania paliwa, aby uniknąć
nagłego uruchomienia silnika.

ŚRODKI OSTROŻNOŚCI / OSTRZEŻENIA PODCZAS WYKONYWANIA CZYNNOŚCI POD POKRYWĄ SILNIKA

Alternator-rozrusznik pojazdu hybrydo-
wego jest również zasilany wysokim na-
pięciem. Jeżeli zapłon pojazdu nie jest
wyłączony, istnieje niebezpieczeństwo
nagłego uruchomienia silnika.
Przed otwarciem po-
krywy silnika należy
pamiętać o wyłącze-
niu zapłonu (zgaszo-
na kontrolka Ready ).

Akumulator wysokiego napięcia nie
może być ładowany w żadnym wypad-
ku i w żaden sposób, a jego przegląd
może wykonywać jedynie autoryzowa-
ny serwis posprzedażny.
Istnieje niebezpieczeństwo poparzeń
ciała oraz wyładowania elektryczne-
go, które może spowodować poważne
obrażenia ciała, a nawet śmierć.
Zużyty akumulator wysokiego napięcia
typu Ni-MH (niklowo-metalowo-wodor-
kowy) musi być odpowiednio zł
omo-
wany poprzez sieć posprzedażną, aby
jego utylizacja nie powodowała zagro-
żenia dla środowiska naturalnego.


Wyłącznik awaryjny

Zalecenia dotyczące akumulatora

W razie wypadku, wyłącznik blokuje do-
pływ wysokiego napięcia oraz wyłącza
pompę paliwa. Samochodu nie można
już uruchomić.
Aby ponownie uruchomić system hybry-
dowy, należy skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT.

56
K
O


Kontrolka


jest
zapalona


Przyczyna


Działanie / Uwagi





Otwarte
drzwi



na stałe, przy prędkości
poniżej 10 km/h.

Drzwi, bagażnik, dolna burta
lub pokrywa silnika (tylko z
alarmem) są otwarte. Zamknąć odpowiedni element.

na stałe, wraz z
sygnałem dźwiękowym,
przy prędkości powyżej
10 km/h.





Niezapięte /
odpięte pasy
bezpieczeństwa

na stałe, potem miga
wraz z narastającym
sygnałem
dźwiękowym. Kierowca i/lub pasażer na
przednim fotelu nie zapiął
lub odpiął swój pas
bezpieczeństwa. Pociągnąć pas i włożyć klamrę do
zaczepu pasa.




Poduszki
powietrzne

zapalona czasowo. Zapala się na kilka sekund i
gaśnie po włączeniu zapłonu. Powinna zgasnąć po uruchomieniu silnika.
Jeżeli nie zgaśnie, skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.

na stałe. Usterka jednego z układów
poduszek powietrznych lub
napinaczy pirotechnicznych
pasów bezpieczeństwa. Sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.



Obecność
wody
w oleju
napędowym
na stałe. Woda w filtrze oleju
napędowego.
Ryzyko uszkodzenia układu wtryskowego w
silnikach Diesla.
Jak najszybciej skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.




Ciśnienie
oleju
silnikowego

na stałe. Usterka układu smarowania
silnika. Należy koniecznie zatrzymać pojazd z
zachowaniem środków bezpieczeństwa.
Zatrzymać się, wyłączyć zapłon i
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.




Ładowanie
akumulator a *

na stałe. Usterka układu ładowania
akumulatora (zabrudzone
lub poluzowane zaciski,
luźny lub zerwany pasek
alternatora, …). Kontrolka powinna zgasnąć po
uruchomieniu silnika.
Jeżeli nie zgaśnie, skontaktować się z
ASO SIECI PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.

*
Zależnie od kraju przeznaczenia.