ECU Peugeot 301 2015 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

90
301_et_Chap07_securite_ed01-2014
Suunatuled
Seade vasakpoolse või parempoolse
suunatule valimiseks, et teavitada teisi liiklejaid
sõidusuuna muutmisest.
F
V
asakule pöörates laske tuledelüliti lõpuni
alla.
F

P
aremale pöörates tõstke tuledelüliti lõpuni
paremale üles.
Kolm vilkumist
F Liigutage tuledehooba üks kord üles või alla ilma vastupanupunkti ületamata,
vastava poole suunatuled vilguvad kolm
korda.
Märguanne ohu korral
Ohutulede automaatne
süttimine
Hädaolukorras järsult pidurdades süttivad
ohutuled automaatselt.
Tuled kustuvad automaatselt niipea, kui
vajutate uuesti gaasipedaalile.
F

S
uunatulede väljalülitamiseks võite
vajutada ka nupule.
F

S
ellel nupule vajutamisel hakkavad
mõlema poole suunatuled vilkuma.
Funktsioon töötab ka siis, kui süüde on välja lülitatud.
Helisignaal
F Vajutage rooli keskele. Helisignaal on süsteem teiste liiklejate
hoiatamiseks ohu korral.
See süsteem hoiatab suunatulede abil teisi
liiklejaid rikke, pukseerimise või avarii korral.
Turvalisus

91
301_et_Chap07_securite_ed01-2014
Rehvirõhuandur
Rehvirõhuandur on abisüsteem, mis
ei asenda ettevaatlikku juhtimist ega
vabasta juhti vastutusest.
See süsteem ei vabasta teid
kohustusest kontrollida rehvide rõhku
kord kuus ja enne pikemaid sõite (ka
varuratta rõhku).
Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine
vähendab teelpüsivust, pikendab
pidurdusteekonda, põhjustab rehvide
enneaegset kulumist eriti just raksetes
tingimustes sõites (suur koormus, suur
kiirus, pikk sõit).Teie sõiduki jaoks sobiv rehvirõhk on
kirjas rehirõhu sildil.
Vt. osa "Identifitseerimine".
Rehvirõhu kontrollimise ajal peab rehv
olema külm (sõiduk peab olema seisnud
vähemalt 1
tunni või pärast alla 10 km
pikkust mõõdukal kiirusel sõitu).
Vastasel juhul (soojalt) lisage sildil
näidatud rõhule 0,3


baari.
Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine
suurendab kütusekulu.
Süsteem, mis kontrollib sõidu ajal automaatselt rehvirõhku.
See süsteem kontrollib sõidu ajal kõikide
rehvide rõhku.
Süsteem võrdleb rataste kiirusandurilt saadud
infot
näidisrõhuga, mis tuleb taasaktiveerida
iga kord pärast rehvirõhu reguleerimist või
ratta vahetamist.
Süsteem edastab hoiatuse niipea, kui tuvastab
ühe või mitme rehvi rõhu languse.
7
Turvalisus

92
301_et_Chap07_securite_ed01-2014
Enne süsteemi taasaktiveerimist
veenduge, et kõikide rehvide rõhk
vastaks sõiduki kasutustingimustele ja
rehvirõhu sildil olevatele näitajatele.
Taasaktiveerimise hetkel ei hoiata
rehvirõhuandurite süsteem vale rõhu
korral.
Rehvirõhu langusega ei kaasne alati
rehvi silmnähtav deformatsioon. Ärge
piirduge visuaalse kontrollimisega.
Hoiatust edastatakse kuni süsteemi
taasaktiveerimiseni.
Madala rehvirõhu hoiatus
Madala rehvirõhu korral süttib see
märgutuli, kostub helisignaal ja
ekraanile ilmub ka teade.
F

V

ähendage kohe kiirust, vältige järske
roolipöördeid ja äkkpidurdust.
F

Pe

atuge esimesel võimalusel, kui
liiklustingimused seda lubavad. F
K ui teie sõidukis on kompressor (näiteks
rehvi parandamise komplektis), kontrollige
kõigi nelja rehvi rõhku (külmalt). Kui rehvide
rõhku ei saa kohe kontrollida, sõitke
ettevaatlikult madalal kiirusel.
või
F

R
ehvi purunemise korral kasutage rehvi
parandamise komplekti või varuratast
(olenevalt varustusest),
Taasaktiveerimine
Pärast ühe või mitme rehvi rõhu reguleerimist
ja pärast ühe või mitme ratta vahetamist tuleb
rehvirõhusüsteem taasaktiveerida.
Seda tuletab teile meelde juhipoolsele
B-piilarile kleebitud silt.
Turvalisus

93
301_et_Chap07_securite_ed01-2014
Süsteemi taasaktiveerimise käsk antakse
kindalaekas asuvale nupule vajutades, kui
süüde on sees ja sõiduk seisab.
F

A
vage kindalaegas.
F

V
ajutage pikalt sellele nupule.
Taasaktiveerimisel kostub madal helisignaal.
Kõrge helisignaal annab teada, et
taasaktiveerimine ei õnnestunud.
Helisignaaliga kaasneb teade, kui teie sõidukis
on ekraan.
Salvestatud uued rõhu parameetrid
võetakse süsteemi poolt arvesse kui uued
referentsväärtused.
Rike
Rehvirõhuanduri hoiatus on
usaldusväärne vaid siis, kui süsteemi
lähtestamise käsk antakse pärast nelja
rehvi rõhu reguleerimist.
Rattaketid
Süsteemi ei tohi pärast rattakettide
paigaldamist või eemaldamist
lähtestada.
Pärast töid süsteemi juures tuleb iga
rehvi rõhk üle kontrollida ja seejärel
andurite süsteem lähtestada.
Kui rehvirõhu märgutuli vilgub ja seejärel
põlema jääb ning süttib hoolduse märgutuli, on
tegemist süsteemi rikkega.
Sellisel juhul rehvide rõhku enam ei kontrollita.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
7
Turvalisus

94
301_et_Chap07_securite_ed01-2014
Süsteemid, mis aitavad sõidukit
hädaolukordades turvaliselt ja optimaalselt
pidurdada

:
-

r
ataste blokeerumisvastane süsteem
(A BS),
-
e

lektrooniline pidurdusjõujaotur (REF),
-
pi

durdusvõimendi (AFU).
Pidurduse abisüsteemid
Rataste blokeerumisvastane
süsteem ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur
Need omavahel seotud süsteemid suurendavad
sõiduki stabiilsust ja juhitavust pidurdamisel,
eriti halval või libedal pinnal.
Sisse lülitamine
Blokeerumist takistav süsteem sekkub rataste
blokeerumise ohu korral automaatselt.
Tavaliselt võib ABS süsteemi töölerakendumise
ära tunda piduripedaali kergest vibreerimisest.
Häired töös
Hädapidurdusvõimendi
See süsteem aitab hädapidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset survet
piduripedaalile ja seega vähendada
pidurdusteekonda.
Hädapidurduse korral vajutage
piduripedaalile väga tugevalt ilma
survet vähendamata.
Hädaolukorras pidurdamisel vajutage
väga tugevasti piduripedaalile ilma seda
hetkeski vabastamata. Rattaid (rehve ja velgesid) vahetades
kontrollige, et need vastaksid tootja
nõudmistele.Kui see märgutuli süttib, kostub
helisignaal ja ekraanile ilmub
teade, siis on blokeerumisvastases
süsteemis rike, mis võib põhjustada kontrolli
kaotamise sõiduki üle pidurdamisel.
Kui see märgutuli süttib koos
märgutuledega STOP ja ABS,
kostub helisignaal ning ekraanile
ilmub teade, siis on elektroonilises pidurdusjõu
jaoturis rike, mis võib põhjustada kontrolli
kaotamist sõiduki üle pidurdamisel.
Peatage sõiduk võimalikult ohutult.
Mõlemal juhul pöörduge PEUGEOT esindusse
või kvalifitseeritud töökotta.
Sisse lülitamine
Süsteem hakkab tööle, kui piduripedaal
tugevasti alla vajutada.
Piduripedaali vastupanu väheneb ja pidurdus
on efektiivsem.
Seisva mootoriga sõitmisel
pidurivõimendi ei tööta.
Turvalisus

95
301_et_Chap07_securite_ed01-2014
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR) ja dünaamiline
stabiilsuskontroll (ESP)
Rataste libisemisvastane süsteem tasakaalustab
sõitmist, vältides rataste libisemist ning
tõhustades pidurite ja mootori tööd.
Dünaamiline stabiilsuskontrolli süsteem
mõjutab automaatselt pidurite ja mootori tööd
sõiduki hoidmiseks juhi poolt valitud trajektooril
(füüsikaseaduste piires).Näidikul hakkab vilkuma vastav
märgutuli. Süsteemid ASR /ESP pakuvad
lisaturvalisust normaalse sõidustiili
korral, kuid ei õigusta lisariskide võtmist
ja üleliia suure kiirusega sõitmist.
Süsteemi töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rehvide ja velgede,
pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste
elementide ning PEUGEOT esinduses
teostatavate remonttööde osas.
Avarii toimumise järel laske
süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökoda üle kontrollida.
Süsteemi rike
Kui see märgutuli süttib, kostub
helisignaal ja ekraanile ilmub teade,
on süsteemis rike.
Sisse lülitamine
Need süsteemid aktiveeruvad automaatselt
pärast igat süüte väljalülitamist või alates
kiirusest 50
km/h.
F

S
üsteemi sisselülitamiseks käsitsi vajutage
nupule.
N

upu tuli kustub.
Tähise kustumine tähendab, et ASR ja ESP
süsteemid on uuesti sisse lülitunud.
Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse
kinni jäänud sõiduki käivitamine) võib
osutuda vajalikuks ASR ja ESP süsteemide
blokeerimine, et rattad libiseksid ja oma
haarduvuse tagasi saaksid.
Trajektoori kontrollimise süsteemid
Sisse lülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haakuvusega või sõiduk
oma trajektoorilt kõrvale kaldub, hakkavad
need süsteemid tööle. Selle tähise süttimine tähendab,
et ASR ja ESP süsteemid on
blokeeritud.
F

V
ajutage sellele nupule, mis asub
armatuurlaua allosas (juhi pool), kuni
näidikuploki ekraanile ilmub vastav tähis. N upu tuli süttib.Laske ASR /ESP süsteemid PEUGEOT
esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle
kontrollida.
Seisva mootoriga sõitmisel
pidurivõimendi ei tööta.
7
Turvalisus

96
301_et_Chap07_securite_ed01-2014
Tur vavööd
Esiistmete turvavööd
Lukustamine
F Tõmmake rihmast ja suruge klamber lukustisse.
F

K
ontrollige, kas turvavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F H oidke liikuvast turvavööst kinni.
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate turvalisust laup- ja külgkokkupõrke
korral. Olenevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet
reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud. Süüte sisselülitamisel süttib see
märgutuli näidikul, kui juht ei ole oma
turvavööd kinnitanud.
Kinnitamata / lahti tulnud
turvavöö märgutuli
Alates 20 km/h vilgub see märgutuli kümme
mi nutit ja kostub järjest tugevnev helisignaal.
Kahe minuti möödudes jääb märgutuli põlema
seniks, kuni juht on oma turvavöö kinnitanud.
See märgutuli süttib ka siis, kui juht ja/või
kaasreisija oma turvavöö sõidu ajal lahti teeb.
Turvalisus

97
301_et_Chap07_securite_ed01-2014
Tagaistmete turvavööd
Külgmistel tagaistmetel on kolmepunkti
rullturvavööd.
Olenevalt versioonist on keskmisel tagaistmel
kahe- või kolmepunkti rull- või tavaline
tur vavöö.
Lukustamine
F Tõmmake rihmast ja suruge klamber lukustisse.
F

K
ontrollige, kas turvavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F H oidke liikuvast turvavööst kinni.
7
Turvalisus

98
301_et_Chap07_securite_ed01-2014
Juht peab tagama, et reisijad kasutaksid
turvavöid õigesti ja need enne sõidu
alustamist kinnitaksid.
Kinnitage alati turvavöö olenemata sellest,
millisel istmel te istute ja isegi lühikeste
sõitude puhul.
Ärge pöörake turvavöö kinnituskohti ümber,
sest sellisel juhul ei täida nad täielikult oma
ülesannet.
Turvavöödel on rullmehhanism, mis
võimaldab turvavöö pikkust automaatselt teie
kehakujule vastavalt kohandada. Turvavöö
tõmbub automaatselt kokku, kui seda ei
kasutada.
Enne ja pärast turvavöö kasutamist
kontrollige, et turvavöö jookseks korralikult.
Turvavöö alumine osa peab olema
vaagnapiirkonna kohal võimalikult madalal.
Ülemine osa peab olema vastu õlga.
Rullmehhanismidel on automaatne
blokeerimisseade, mis toimib kokkupõrke,
äkkpidurduse või sõiduki ümbermineku
korral. Rihma saab uuesti vabastada, seda
järsult tõmmates ja lahti lastes, et rihm
natuke tagasi keriks.Soovitused laste
paigutamiseks
Kasutage spetsiaalset lapseistet, kui laps on
alla 12 aasta vanune või lühem, kui poolteist
meetrit.
Ärge kinnitage ühe vööga mitut inimest
korraga.
Ärge võtke last sõidu ajaks sülle.
Põhjalikumat infot leiate osast
"Lapseistmed".
Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks tuleb
kinni pidada järgmistest nõuetest :
-
t
urvavöö peab olema kehale võimalikult
lähedal,
-

t

urvavööd tuleb enda ette tõmmata ja
kontrollida, et ta ei oleks keerdus,
-

ü

he turvavööga võib kinnitada vaid ühte
inimest,
-

t

urvavööl ei tohi olla sisselõikeid või
rebendeid,
-

t

urvavööd ei tohi ise muuta, muidu see
ei toimi korralikult.
Kehtivate turvanõuete tõttu pöörduge
turvavööde juures tööde teostamiseks
kvalifitseeritud töökotta, millel on
PEUGEOT nõuetele vastav kompetentsus ja
töövahendid.
Laske turvavöid PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas aeg-ajalt kontrollida,
eriti siis, kui märkate turvavööl kahjustusi.
Puhastage turvavöid seebivee või
PEUGEOT esinduses müüdava
tekstiilipuhastusvahendiga.
Pärast istme või tagapingi kokkupanemist
või ümberpaigutamist kontrollige, et turvavöö
asetseks ja jookseks korralikult.
Kokkupõrke korral
Olenevalt löögi iseloomust ja tugevusest
võib turvavöö pürotehniline mehhanism
hakata tööle enne, kui turvapadi avaneb
või turvapadjast sõltumatult. Eelpingutite
töölehakkamisega seoses eraldub natuke
kahjutut suitsu ja kostub heli, mis tuleneb
süsteemis oleva pürotehnilise padruni
lõhkemisest.
Turvapadja märgutuli süttib igal juhul.
Pärast lööki laske turvavööd PEUGEOT
esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle
kontrollida ja vajadusel välja vahetada.
Turvalisus

99
301_et_Chap07_securite_ed01-2014
Turvapadjad
Süsteem on loodud reisijate kaitsmiseks tugeva
kokkupõrke korral. Turvapadjad täiendavad
koormuspiirajaga turvavöid.
Sellisel juhul registreerivad ja analüüsivad
elektroonilised andurid andurite piirkonnas
toimunud löögid eest ja külgedelt :
-
t
ugeva löögi korral avanevad turvapadjad
momentaalselt ja tagavad sõidukis
viibijatele parema kaitse ; kohe pärast lööki
tühjenevad turvapadjad kiiresti, et mitte
häirida nähtavust ja reisijate väljumist,
-

n
õrgema löögi korral, löögi korral tagaosale
või mõningatel ümberminekujuhtudel ei saa
turvapadjad avaneda ; optimaalse kaitse
tagab tur vavöö.
Tur vapadjad ei tööta, kui süüde on
väljas.
Turvapadi avaneb vaid ühe korra. Kui
järgneb teine löök (sama või mõne teise
avarii käigus), siis turvapadi ei avane. Ühe või mitme turvapadja avanemisel
eraldub natuke suitsu ja kostub heli,
mille põhjuseks on süsteemis oleva
pürotehnilise padruni töölehakkamine.
See suits ei ole kahjulik, ent võib
tundlikke inimesi kergelt ärritada.
Ühe või mitme turvapadja avanemisest
tulenev padruni lõhkemise müra
võib kuulmist lühiajaliselt mõnevõrra
nõrgendada.
Andurite piirkonnad
A. Eest tuleva löögi piirkond.
B. K
üljelt tuleva löögi piirkond.
Eesmised turvapadjad
Aktiveerimine
Turvapadjad avanevad (va. kaasreisija
turvapadi, kui see on blokeeritud) tugeva eest
tuleva löögi korral, mis mõjub tervele või osale
esimesest löögitsoonist A , järgides sõiduki
pikitelge horisontaalplaanis ja suunatuna
sõiduki esiosast tagaossa.
Eesmine turvapadi avaneb juhi rindkere ja pea
ning rooli vahele ja kaasreisija rindkere ja pea
ning armatuurlaua vahele, et hoida ära reisija
paiskumist ettepoole. Süsteem, mis kaitseb eest tuleva tugeva löögi
korral juhti ja kaasreisijat, vähendades pea- ja
rindkerevigastuste ohtu.
Juhi turvavöö asub rooli keskosas, kaasreisija
oma kindalaeka kohal armatuurlauas.
7
Turvalisus