Akumulator Peugeot 301 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

116
Stop & Start
Układ Stop & Start przełącza chwilowo silnik
w stan gotowości – tryb STOP – w okresach
przer w w
ruchu (czer wone światła, korki itp.).
Silnik uruchamia się automatycznie – tryb
START – gdy tylko kierowca chce ruszyć.
Rozruch następuje natychmiast, szybko i
cicho.
Układ Stop & Start doskonale nadaje się do
użytku w
mieście i umożliwia obniżenie zużycia
paliwa, emisji zanieczyszczeń oraz poziomu
hałasu podczas postoju.Działanie
Przełączenie silnika do trybu
STOP
Dla zapewnienia wygody podczas
parkowania, tryb STOP nie włącza
się przez kilka sekund po wyłączeniu
wstecznego biegu.
Tryb STOP nie wpływa na działanie
układów samochodu, np. układu
hamulcowego, układu wspomagania
kierownicy itd.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik jest
w
trybie STOP; bezwzględnie wyłączyć
zapłon kluczykiem. W przypadku sterowanej skrzyni
biegów kontrolka „ECO” włącza
się w
zestawie wskaźników i silnik
przechodzi w stan gotowości po
naciśnięciu pedału hamulca lub
ustawieniu wybieraka w położeniu
N , gdy samochód stoi.
Przypadki szczególne: Tryb
STOP niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
-
d rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

p
raca silnika jest niezbędna w celu
utrzymania odpowiedniej temperatury
w
kabinie,
-

w
łączone jest osuszanie szyb,
-

n
iektóre warunki szczególne (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, regulacja
temperatury) wymagają tego w
celu
sterowania układem.
Lampka ostrzegawcza „ECO” miga
przez kilka sekund, a potem gaśnie.
To zjawisko jest całkowicie normalne.
Jazda

117
Ręczne wyłączenie /
ponowne włączenie
W pewnych przypadkach, jak np. w celu
u trzymania temperatury w kabinie, wyłączenie
układu Stop & Start może okazać się
użyteczne.
Układ można wyłączyć w
dowolnym momencie
po włączeniu zapłonu.
Jeżeli silnik jest w
trybie STOP, rozruch
następuje natychmiast.
Układ Stop & Start włącza się ponownie
automatycznie przy każdym włączeniu
zapłonu.Przełączenie silnika do trybu
S TA R T
- po zwolnieniu pedału hamulca przy wybieraku biegów w położeniu A lub M;
-

p
o ustawieniu wybieraka w położeniu
A lub M przy wybranym położeniu N
i
zwolnionym pedale hamulca;
-

p
o włączeniu wstecznego biegu.W przypadku sterowanej skrzyni
biegów kontrolka „ECO” gaśnie, a
silnik automatycznie się uruchamia:
Przypadki szczególne: Tryb
START włączył się automatycznie
W celu zapewnienia bezpieczeństwa lub
komfortu w
pojeździe tryb START włącza się
automatycznie, gdy:
-

z
ostaną otwarte drzwi kierowcy,
-

k
ierowca odepnie pas bezpieczeństwa,
-

p
rędkość pojazdu przekracza 3 km/h (ze
sterowaną skrzynią biegów),
-

n
iektóre warunki szczególne (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, regulacja
temperatury) wymagają tego w
celu
sterowania układem lub pojazdem.
Lampka ostrzegawcza „ECO” miga
przez kilka sekund, a potem gaśnie.
To zjawisko jest całkowicie normalne.
6
Jazda

118
Za pomocą przycisku
Nacisnąć ten przycisk, aby wyłączyć układ.
Wyłączenie potwierdza zapalenie się kontrolki
przycisku i wyświetlenie komunikatu.
Ponowne naciśnięcie przycisku powoduje
włączenie układu.
Kontrolka przycisku gaśnie, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
Za pomocą ekranu dotykowego
Nacisnąć MENU .
W menu „Jazda / pojazd” włączyć/wyłączyć
„Układ stop i
star t”.
Otwieranie pokrywy komory silnika
Jazda po zalanej drodze
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie układu
Stop & Start.
Szczegółowe informacje i
Porady
dotyczące jazdy , w
szczególności po
zalanej drodze, zawiera odpowiedni
rozdział.
Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek
czynności pod pokrywą komory silnika wyłączyć funkcję
Stop & Start, aby uniknąć ryzyka zranienia związanego
z
automatycznym włączeniem trybu START.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu kontrolka przycisku „ECO
OFF” miga przez pewien czas, a
następnie świeci w sposób ciągły.
Zlecić sprawdzenie przez ASO sieci PEUGEOT
lub wyspecjalizowany warsztat.
W przypadku nieprawidłowości w
trybie STOP
silnik może zgasnąć. Włączają się wszystkie
lampki ostrzegawcze w
zestawie wskaźników.
Należy wówczas wyłączyć zapłon i
uruchomić
silnik przy użyciu kluczyka.
Układ Stop & Start wymaga akumulatora
12 V o
specjalnej technologii
i
par

ametrach.
Wszystkie prace przy tym typie
akumulatora należy wykonywać
wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT lub
w

wyspecjalizowanym warsztacie.
Więcej informacji o
Akumulatorze 12 V
zawiera odpowiedni rozdział.
Jazda

137
Tryb odciążenia
W zależności od poziomu naładowania
akumulatora układ wyłącza nieużywane
funkcje.
W pojeździe znajdującym się w ruchu niektóre
funkcje, takie jak klimatyzacja czy ogrzewanie
tylnej szyby, mogą być czasowo wyłączone.
Ponowne ich przywrócenie do normalnego
stanu odbywa się automatycznie, o
ile
umożliwia to stan naładowania akumulatora.
Tryb oszczędzania energii
Układ ogranicza czas używania niektórych
funkcji, aby zachować wystarczający poziom
naładowania akumulatora.
Po wyłączeniu silnika przez łączny
maksymalny czas około 30 minut można nadal
używać niektórych funkcji, np. systemu audio,
układu komunikacji, wycieraczek szyb, świateł
mijania, lampek sufitowych itp.Przełączanie w t ryb
oszczędzania energii
Po upływie tego czasu na ekranie zostaje
wyświetlony komunikat informujący o w
łączeniu
trybu ekonomicznego, a aktywne funkcje
zostają przełączone w
tryb czuwania.
Jeżeli w
tym czasie tr wa rozmowa telefoniczna,
połączenie przez zestaw głośnomówiący
systemu audio zostanie podtrzymane przez
około 10 minut.
Zakończenie trybu
oszczędzania energii
Funkcje te zostaną automatycznie przywrócone
w chwili rozruchu pojazdu.
F

A
by natychmiast przywrócić działanie
tych funkcji, uruchomić silnik i
pozostawić
włączony przez co najmniej 5 minut.
Rozładowany akumulator uniemożliwia
rozruch silnika (patrz odpowiedni
rozdział).
7
In

142
Silniki
Silniki benzynowe
Ten silnik jest podany przykładowo. Usytuowanie wskaźnika poziomu oleju i wlewu oleju do silnika
m oże ulec zmianie. Aby nie uszkodzić elementów
elektrycznych, nigdy nie korzystać
z
myjki wysokociśnieniowej do
czyszczenia komory silnika.
Silniki Diesla
Ten silnik jest podany przykładowo. Usytuowanie wskaźnika poziomu oleju i wlewu oleju do silnika,
a t akże pompy do napełniania układu paliwowego może ulec zmianie. 1
Zbiornik płynu do spryskiwacza szyb.
2 Zbiornik płynu chłodzącego.
3 Filtr powietrza.
4 Zbiornik płynu hamulcowego.
5 Akumulator.
6 Skrzynka bezpieczników.
7 Wskaźnik poziomu oleju silnikowego.
8 Korek wlewu oleju silnikowego.
9 Pompa do napełniania układu paliwowego
(silnik Diesla).
Informacje praktyczne

146
Kontrole
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy kontrolować elementy zgodnie z plan obsługowy producenta
i w zależności od silnika pojazdu.
Kontrolę można wykonać w
ASO sieci PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Akumulator 12 V
Dodatkowe informacje oraz zalecenia
w zakresie środków ostrożności, które należy
zastosować przed przystąpieniem do prac
związanych z
Akumulatorem 12 V , zawiera
odpowiednia część. Akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy regularnie
sprawdzać czystość i
dokręcenie
klem (dla wersji bez złącza
zaciskowego).
Filtr powietrza i f iltr kabiny
W zależności od warunków zewnętrznych
(np. zapylenie atmosfery) oraz eksploatacji
samochodu (np. jazda miejska) w
razie
potrzeby filtr y należy w ymieniać dwa razy
częściej .
Zanieczyszczony filtr kabiny może zmniejszyć
wydajność klimatyzacji oraz stać się źródłem
nieprzyjemnych zapachów. Częstotliwość wymiany tych
elementów podano w
plan
obsługowy producenta.
Filtr oleju
Wymieniać filtr oleju przy każdej
wymianie oleju silnikowego.
Częstotliwość wymiany tego
elementu podano w
plan obsługowy
producenta.
Filtr cząstek stałych (silnik Diesla)
Gdy tylko warunki na drodze na to pozwolą,
należy przeprowadzić regenerację filtra podczas
jazdy z
prędkością co najmniej 60 km/h; koniec
regeneracji sygnalizowany jest zgaśnięciem
lampki ostrzegawczej.
Jeżeli lampka ostrzegawcza pozostaje zapalona,
oznacza to niski poziom dodatku; patrz rozdział
„Poziom dodatku do oleju napędowego”. lub
Początek nasycenia filtra cząstek
stałych jest sygnalizowany
zapaleniem się na stałe tej lampki
ostrzegawczej i pojawieniem
się komunikatu ostrzegawczego
na ekranie (w przypadku
zamontowanego wyświetlacza).
W nowym samochodzie pier wszym
regeneracjom filtra cząstek stałych może
towarzyszyć zapach spalenizny, co jest
zjawiskiem całkowicie normalnym.
Po dłuższej jeździe z
małą prędkością
lub pracy silnika na biegu jałowym
można zauważyć wydobywanie się pary
wodnej z
układu wydechowego podczas
przyspieszania. Nie ma to żadnego
wpływu na zachowanie samochodu ani na
środowisko naturalne.
Informacje praktyczne

171
Bezpieczniki w komorze
silnika
Skrzynka bezpieczników znajduje się
w
komorze silnika w pobliżu akumulatora
(po lewej stronie).
Dostęp do bezpieczników
F Odpiąć pokrywę.
F W ymienić bezpiecznik.
F

P
o wymianie zamknąć starannie pokrywę,
aby zapewnić szczelność skrzynki
bezpieczników.Nr bezpiecznikaNatężenie Funkcje
F14 15 AOgrzewana podstawa przedniej szyby.
F15 5 ASprężarka klimatyzacji.
F16 15 APrzednie światła przeciwmgłowe.
F18 10 APrawe światło drogowe.
F19 10 ALewe światło drogowe.
F29 40 ASilnik wycieraczek przedniej szyby.
F30 80 AŚwiece żarowe (silnik Diesla).
8
W razie awarii

172
Akumulator 12 V
Sposób postępowania w przypadku uruchamiania silnika z innego akumulatora lub ładowania rozładowanego akumulatora.
Informacje ogólne
Ołowiowe akumulatory
rozruchowe
Akumulatory zawierają szkodliwe
substancje, takie jak kwas siarkowy
i ołów.
Należy je usuwać zgodnie
z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem
z
odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i
akumulatory należy
przekazywać do specjalnego punktu
odbioru takich odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze zabezpieczyć oczy i
twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w
miejscu z dobrą wentylacją
i

z dala od otwartego ognia lub źródeł
iskier, aby uniknąć ryzyka wybuchu
i

pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce. Wersje wyposażone w
układ Stop &
Start mają akumulator ołowiowy 12 V
o
specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT lub
w wyspecjalizowanym warsztacie.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony
w
elektroniczną lub automatyczną
skrzynię biegów.
Dostęp do akumulatora
Akumulator znajduje się pod pokrywą komory
silnika.
Aby uzyskać do niego dostęp, należy:
F

O
tworzyć pokrywę za pomocą
wewnętrznej dźwigni, a następnie
z
z

ewnątrz.
F

Z
amocować podpórkę pokrywy
F

Z
djąć plastikową osłonę w celu odsłonięcia
zacisku (+).
Zacisk (-) akumulatora jest niedostępny.
Oddalony punkt masowy znajduje się na
silniku.
W razie awarii

173
Uruchamianie pojazdu
z
i
nnego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z
innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych lub urządzenia wspomagającego
akumulator.
Nigdy nie uruchamiać silnika poprzez
podłączanie prostownika.
Nie używać urządzenia wspomagającego
akumulator o
napięciu 24 V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora
pomocniczego sprawdzić, czy jego
napięcie znamionowe wynosi 12 V,
a minimalna pojemność odpowiada
pojemności rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz,
wycieraczki, światła itd.).
Zadbać o
to, aby przewody rozruchowe
nie przebiegały w
pobliżu ruchomych
części silnika (wentylator, paski itd.).
Nie odłączać zacisku (+) w
czasie pracy
silnika.
F Unieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
F
P

odłączyć czer wony przewód do dodatniego
zacisku (+) rozładowanego akumulatora A (przy
zagiętej metalowej części), a następnie do
dodatniego zacisku (+) akumulatora pomocniczego
B albo urządzenia wspomagającego.
F
J

eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do ujemnego zacisku (-)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
wspomagającego (lub do punktu masowego
pojazdu z
akumulatorem pomocniczym).
F
D

rugi koniec przewodu zielonego lub czarnego
podłączyć do punktu masowego C pojazdu
z
rozładowanym akumulatorem.
F Uruchomić silnik pojazdu z akumulatorem
pomocniczym i pozwolić mu pracować
przez kilka minut.
F

W
łączyć rozrusznik w pojeździe
z
rozładowanym akumulatorem i uruchomić
silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i
poczekać chwilę przed ponowną
próbą.
F

P
oczekać, aż silnik powróci do
prędkości obrotowej biegu jałowego, po
czym odłączyć przewody rozruchowe
w
odwrotnej kolejności.
F

Z
ałożyć plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez
30 minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.
Pewne funkcje, w
tym Stop & Start,
pozostają niedostępne, dopóki akumulator
nie osiągnie wystarczającego poziomu
naładowania.
8
W razie awarii

174
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać stan jego
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-
w p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
-

j
eżeli przewiduje się dłuższy postój
tr wający kilka tygodni.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
wyspecjalizowanym warsztatem. Ładując akumulator we własnym zakresie,
korzystać wyłącznie z
prostownika do
akumulatorów ołowiowych o
napięciu
znamionowym 12 V.
Postępować zgodnie z
instrukcjami
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Nie trzeba odłączać akumulatora. F

W
yłączyć zapłon.
F
W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, światła,
wycieraczki szyb itd.).
F
W

yłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F

S
prawdzić, czy przewody prostownika nie
są uszkodzone.
F

P
odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odłączyć przewody prostownika B
w
następujący sposób:
-

c
zer wony przewód dodatni (+) do
zacisku (+) akumulatora A ,
-

c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego C samochodu.
F

P
o zakończeniu ładowania najpier w
wyłączyć prostownik B , a potem odłączyć
przewody od akumulatora A .Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
koniecznie używać wyłącznie prostownika
12 V; użycie innego urządzenia grozi
nieodwracalnym uszkodzeniem osprzętu
elektrycznego związanego z
funkcją Stop
& Start.
Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora – ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
wyspecjalizowanym warsztacie, gdzie
mechanik sprawdzi, czy wewnętrzne
elementy nie są uszkodzone i
czy obudowa
nie jest pęknięta, co mogłoby spowodować
ryzyko wycieku toksycznego i
korozyjnego
kwasu.
W razie awarii