Peugeot 301 2017 Ägarmanual (in Swedish)

149
Sats för provisorisk däckreparation
Den här satsen består av en kompressor och
en patron med tätningsmedel för tillfällig
reparation av däcket, så att du kan ta dig till
närmaste verkstad.
Den är avsedd att användas för att reparera de
flesta punkteringar som kan inträffa och som
finns på slitbanan eller däckets skuldra.Ta fram reparationssatsen
Elsystemet i bilen medger inkoppling av
kompressorn under den tid som behövs
för att reparera det punkterade däcket.
Satsen har placerats i förvaringslådan, under
bagagerumsgolvet.
Komponenter i satsen
Överskrid inte 80 km/tim då du kör med
d äck som reparerats med en sats av detta
slag.
1.
12 V-kompressor med integrerad
manometer.
2. Tätningsmedelsflaska med integrerad
slang.
3. Dekal för fartbegränsning.
Dekalen för fartbegränsning ska klistras
fast inne i bilen, i förarens synfält, för att
påminna dig om att ett hjul är avsett för
tillfällig användning.
8
Om ett fel uppstår

150
Reparationsmetod
F Rulla ut slangen som förvaras under kompressorn.
F

S
lå av tändningen.
F
K
listra fast dekalen för fartbegränsning
inne i bilen.
Ta inte bort främmande föremål som
trängt in i däcket.
F

A
nslut kompressorns slang till flaskan med
tätningsmedel. F

T
a bort ventilhatten på däcket som ska
repareras och lägg undan den på en ren
plats.
F
V
änd på flaskan med tätningsmedel och
fäst den på kompressorns skåra avsedd för
detta ändamål.
F

A
nslut tätningsmedelsflaskans slang till
ventilen på det däck som ska repareras
och skruva åt ordentligt.
Om ett fel uppstår

151
F Kontrollera att strömbrytaren på kompressorn har ställts i läge " O".
F

R
ulla helt ut elkabeln som förvaras under
kompressorn.
Om du inte lyckas nå ett tryck på 2 bar
efter omkring 5 -7 minuter går däcket inte
att reparera. Kontakta en PEUGEOT-
åter försäljare eller en kvalificerad verkstad
för att åtgärda problemet. F
S täll strömbrytaren i läge "
O".
F T a bort satsen.
F

A
nslut stickkontakten för kompressorn till
12 V-uttaget i bilen.
F

S
lå på tändningen. F

K
ör genast cirka fem kilometer i lägre
hastighet (mellan 20 och 60
km/tim), så att
punkteringen tätas.
F

S
tanna och kontrollera reparationen och
däcktrycket med hjälp av satsen.
F

S
tarta kompressorn genom att ställa
strömbrytaren i läge " l" tills trycket i däcket
når 2,0 bar. Tätningsmedlet sprutas in
i däcket under tryck. Koppla inte bort
slangen från ventilen under tiden (luft kan
komma ur däcket).
8
Om ett fel uppstår

152
Kontroll av trycket/tillfällig pumpning
Du kan även använda kompressorn utan
att spruta in medel, för att kontrollera
trycket eller för att pumpa upp dina däck
tillfälligt.
F

T
a bort däckets ventilhatt och lägg undan
den på en ren plats.
F

R
ulla ut slangen som förvaras under
kompressorn.
F

S
kruva fast slangen på ventilen och dra åt
ordentligt. F

K
ontrollera att strömbrytaren på
kompressorn har ställts i läge " O".
F

R
ulla helt ut elkabeln som förvaras under
kompressorn.
F

A
nslut stickkontakten för kompressorn till
12 V-uttaget i bilen.
F

S
lå på tändningen.
Varning: tätningsmedlet är skadligt vid
förtäring och irriterar ögonen.
Förvara det utom räckhåll för barn.
Bäst före-datum för vätskan anges på
flaskan.
Efter användning får flaskan inte kastas
i naturen. Lämna tillbaka den till en
PEUGEOT
-återförsäljare eller en godkänd
insamlingspunkt.
Glöm inte att köpa en ny flaska hos
PEUGEOT -återförsäljare eller en
kvalificerad verkstad.
Om ett fel uppstår

153
F Sätt igång kompressorn genom att ställa strömbrytaren i läge " I" och justera trycket
i enlighet med bilens däcktrycksdekal.
Tryckminskning: tryck på den svarta
knappen som sitter på kompressorns slang
vid ventilanslutningen.
F

N
är trycket uppnåtts, ställ strömbrytaren i
läge " O".
F

T
a bort satsen och ställ undan den. Däcktrycksvarnare
Efter en däckreparation
kommer varningslampan
att fortsätta vara tänd tills
systemet har nollställts.
Läs under motsvarande rubrik för mer
information om däcktrycksvarnaren .
Om trycket i ett eller flera däck ändras
måste däcktrycksvarnaren nollställas.
Läs under motsvarande rubrik för mer
information om däcktrycksvarnaren .
8
Om ett fel uppstår

154
Reservhjul
Procedur för byte av ett skadat hjul mot reservhjulet med hjälp av verktyg som levererats tillsammans med bilen.
Ta fram verktygen
Verktygen finns i bagageutrymmet under
golvmattan.
Så här kommer man åt dem:
F
Ö
ppna bagageluckan.
F

L
yft upp golvet och ta bort det.
F

T
a bort förvaringslådan som innehåller
verktygen.
Lista över verktygDessa verktyg är speciellt avsedda för din bil
och kan variera beroende på utrustningen.
Använd dem inte för andra ändamål än dem
som anges nedan.
1 Fälgnyckel.
Används för att ta bort navkapseln och
hjulbultarna.
2 Domkraft.
Används för att lyfta bilen.
3 Verktyg för demontering av hjulbultskåpor.
Används för att ta bort hjulbultskåpor på
hjul med aluminiumfälgar.
4 Bogserögla.
Läs under motsvarande avsnitt för mer
information om bogsering av bilen .
Använd endast domkraften för att byta ut
ett skadat däck.
Domkraften kräver inget underhåll.
Domkraften uppfyller EU-bestämmelserna
enligt Maskindirektivet 2006/42/EG.
Om ett fel uppstår

155
Reservhjulets placering
Reservhjulet är placerat under golvet i
bagageutrymmet.
Beroende på motor är reservhjulet ett
normalstort hjul eller ett smalt nödreservhjul
(BlueHDi 100).
Demontera hjulet
F Snäpp loss förvaringslådan för verktyg (normalstort reservhjul).
F

S
kruva loss muttern i mitten.
F

A
vlägsna fästanordningen (mutter och
bult).
F

L
yft upp reservhjulet mot dig bakifrån.
F

T
a ut hjulet ur bagageutrymmet.
8
Om ett fel uppstår

156
F Snäpp fast förvaringslådan för verktyg (normalstort reservhjul).
Om det inte ligger något hjul i fördjupningen
kan inte fastsättningsanordningen (mutter
och bult) sättas på plats.
Sätt tillbaka hjulet så här
F Sätt hjulet tillbaka på dess plats.
F S kruva med några varv loss muttern på
skruven.
F

S
ätt dit fastsättningsanordningen (mutter
och bult) i mitten av hjulet.
F

D
ra åt mittmuttern så långt det går tills det
hörs ett klick, så att hjulet hålls ordentligt
på plats.
Om ett fel uppstår

157
Borttagning av ett hjul
Parkera bilen
Parkera bilen på ett sådant sätt att du inte
stör trafiken, på vågrät och stadig mark
där det inte är halt.
Dra åt parkeringsbromsen, slå av
tändningen och lägg i 1:ans växel* för att
låsa hjulen.
Kontrollera att parkeringsbromsens
varningslampa lyser i instrumentpanelen.
Kontrollera att alla har klivit ut ur bilen och
befinner sig på en säker plats.
Kontrollera att domkraften är korrekt
placerad på ett av de ställen som är
avsedda för att hissa upp bilen.
Om domkraften används på ett felaktigt
sätt kan bilen falla ned.
Kryp aldrig in under en bil som är upplyft
med hjälp av en domkraft; använd en
pallbock.Använd inte någon annan domkraft än den
som levererats av tillverkaren.
*

Läge R för EGS-växellådor; P för
automatlådor. Hjul med navkåpa
När man ska ta bor t hjulet
, ska man först
ta bort navkåpan med hjälp av fälgnyckeln 1
genom att dra i den vid ventilhålet.
När hjulet monteras tillbaka igen, efter
att man dragit åt hjulmuttrarna, sätter
du tillbaka navkapseln genom att först
placera dess skåra mittemot ventilen och
sen trycka med handflatan runt om på
navkapselns ytterkant.
Lista över arbetsmoment
F Ta bort alla hjulbultskåpor med verktyget 3 (aluminiumfälgar).
F

L
ossa sedan bultarna med fälgnyckeln 1 .
8
Om ett fel uppstår

158
F Placera underlaget till domkraften 2 på marken och försäkra dig om att den är
lodrät i förhållande till främre punkten A
eller bakre punkten B på underredet som
är närmast det hjul som ska bytas. F
V eva ut domkraften 2 ända tills dess överdel kommer i kontakt med punkten A eller B
. Bilens
stödområde A eller B måste passas in ordentligt mitt på domkraftens överdel.
F

H
öj bilen så att du uppnår ett tillräckligt mellanrum mellan hjulet och marken för att utan
svårighet kunna placera in reservhjulet (som inte är punkterat).
Se till att domkraften står stadigt. Om marken är hal eller porös riskerar domkraften att glida
och sedan sjunka ned – Risk för skador!
Var noga med att enbart placera domkraften i punkterna A eller B under bilen och kontrollera
att lyftpunkten på bilen är centrerad på domkraftshuvudet. Annars finns det risk för skador på
bilen och/eller att domkraften faller – Risk för skador!
Om ett fel uppstår