Peugeot 308 2015 Manual do proprietário (in Portuguese)

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Características técnicas




Dimensões (em mm)
Estas dimensões foram efectuadas num veículo sem carga.





* Versão 308 GTi.

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Segurança

Programa de estabilidade electrónica (ESC:
Electronic Stability Control) integra os
seguintes sistemas :


- antibloqueio das rodas (ABS) e o repartidor
eletrónico de travagem (REF),

- assistência à travagem de emergência
(AFU),

- a antipatinagem das rodas (ASR),

- o controlo dinâmico de estabilidade (CDS).









Programa de estabilidade electrónica (ESC)


Definições


Antibloqueio das rodas (ABS)
e repartidor eletrónico de
travagem (REF)
Este sistema acresce a estabilidade e a
maneabilidade do seu veículo aquando
da travagem e contribui para um melhor
controlo nas curvas, em particular sobre um
revestimento degradado ou escorregadio.
O ABS impede o bloqueio das rodas em caso
de travagem de emergência.
O REF assegura uma gestão integral da
pressão de travagem roda por roda.


Assistência à travagem de
emergência (AFU)
Este sistema permite, em caso de emergência,
atingir mais rapidamente a pressão optimizada
de travagem e reduzir, por conseguinte,
a distância de paragem.
Activa-se em função da rapidez de
accionamento do pedal dos travões e
manifesta-se por uma diminuição da
resistência do pedal e um aumento da eficácia
da travagem.


Antipatinagem das rodas (ASR)

O sistema ASR optimiza a motricidade, para
limitar a patinagem das rodas, agindo sobre os
travões das rodas motrizes e sobre o motor.
Permite também melhorar a estabilidade
direccional do veículo na aceleração.


Controlo dinâmico de
estabilidade (CDS)
Em caso de afastamento da trajectória seguida
pelo veículo e a que é desejada pelo condutor,
o sistema CDS vigia roda por roda e age
automaticamente no travão de uma ou várias
rodas e no motor para inscrever o veículo na
trajetória desejada, no limite das leis da física.

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6
Segurança

Sistema de antibloqueio
das rodas (ABS) e
repartidor electrónico de
travagem (REF)

Funcionamento



Em caso de travagem de
emergência, pressione com força o
pedal sem nunca diminuir o esforço.



Em caso de substituição de rodas
(pneus e jantes) tenha atenção para
que estas estejam homologadas para o
seu veículo.
O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se por ligeiras
vibrações no pedal dos travões. O acendimento deste avisador fixo
indica uma anomalia do sistema
ABS.
O veículo mantém uma travagem
clássica. Circule com prudência a um
ritmo moderado.

O acendimento deste avisador,
associado ao avisador de STOP
e
ao avisador de ABS, acompanhado
por um sinal sonoro e por uma
mensagem, indica um problema
de funcionamento do repartidor
electrónico de travagem (REF).





Controlo de tracção
inteligente

Numa estrada com pouca aderência,
é aconselhável utilizar pneus de neve.


A paragem é obrigatória nas melhores
condições de segurança.

Em ambos os casos deve ser feita rapidamente
uma verificação pela rede PEUGEOT ou uma
oficina qualificada.
Consoante a versão, o seu veículo dispõe de
um sistema de ajuda à motricidade na neve: o
controlo de tracção inteligente
.
Esta função detecta as situações de fraca
aderência que possam dificultar os arranques
e o avanço do veículo, por exemplo em neve
profunda acabada de cair ou neve compacta.
Nestas situações, o controlo de tracção
inteligente
regula a patinagem das rodas
dianteiras para optimizar a motricidade e o
seguimento da trajectória do seu veículo.

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Segurança






Controlo dinâmico de
estabilidade (CDS) e
antipatinagem das rodas (ASR)

Activação

Estes sistemas são automaticamente activados
aquando de cada arranque do veículo.
Assim que detectarem um problema de
aderência ou de trajectória, estes sistemas
agem no funcionamento do motor e dos travões.
Esta acção é assinalada pelo
acendimento intermitente deste
avisador no quadro de bordo.

O sistema CDS oferece uma maior
segurança em condução normal, mas
não deve incitar o condutor a assumir
riscos suplementares ou a circular a
altas velocidades.
O funcionamento do sistema é
assegurado sob reser va de serem
respeitadas as indicações do
construtor, relativas às rodas (pneus e
jantes), aos componentes de travagem,
aos componentes electrónicos e aos
procedimentos de montagem e de
inter venção da rede PEUGEOT.
Depois de uma colisão, solicite a
verificação do sistema pela rede
PEUGEOT ou por uma oficina qualificada.




Neutralização

Em condições excepcionais (arranque do
veículo atolado, imobilizado na neve, em solo
instável...), poderá tornar-se útil neutralizar
o sistema CDS para fazer patinar as rodas e
recuperar a aderência.

Anomalia de funcionamento

Mas aconselhamos a activação do sistema
assim que possível.



)
Prima o botão.


Este avisador e a luz avisadora do
botão acendem-se: o sistema CDS
deixa de agir no funcionamento do
motor.


Reactivação

O sistema reactiva-se automaticamente após
desligar a ignição ou a partir de 50 km/h
(salvo versões GT e GTi).



)
Pressione novamente o botão
para o reactivar manualmente.

O acendimento deste avisador,
acompanhado por um sinal sonoro
e por uma mensagem, indica um
problema de funcionamento do
sistema.

Consulte a rede PEUGEOT ou uma oficina
qualificada para verificação do sistema.

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Características técnicas










Motorizações e caixas de
velocidade 308 GTi


M

otores


1,6 L THP
250 ch S&S



1,6 L THP
270 ch S&S



Caixas de velocidades



BVM6
(manual 6 velocidades)

Tipos variantes versões

L3 5GP
L3 5GN
Cilindrada (cm
3
)
1 598
Diâmetro x curso (mm)
77 x 85,8


Pot. máx: norma CEE (kW) *
18 4
200
Regime de pot. máx. (rpm)
6 000
Binário máx.: norma CE (Nm)
330
Regime de binário máx. (rpm)
1 900
Combustível sem chumbo
Gasolina sem chumbo
Catalisador
sim

Capacidades de óleo (em litros)

Motor (com substituição do cartucho
filtrante)
4,25

*

A potência máxima corresponde ao valor homologado no banco do
motor, segundo as condições definidas pela regulamentação europeia
(Directiva 1999/99/CE).











Pesos e cargas rebocáveis
(em kg) 308 GTi


Motores


1,6 L THP
250 ch S&S



1,6 L THP
270 ch S&S



Caixas de velocidades



BVM6
(manual 6 velocidades)

Tipos variantes versões

L 3 5GP
L3 5GN


- Ta r a
1 205


- Peso em ordem de marcha
1 280


- Peso máximo tecnicamente
admissível em carga (MTAC)
1 790


- Peso total de circulação
autorizado (MTRA)
em inclinação 12%
1 790


- Reboque com travão (no limite
de MTR A)
em inclinação 10% ou 12%
-


- Reboque com travão (com
relação de carga dentro dos
limites de MTR A)
-


- Reboque sem travão
-


- Peso recomendado no ponto de
engate
-

O seu veículo não pode ser equipado com um dispositivo de engate.

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Condução






Travão de estacionamento eléctrico


Não deixe uma criança sozinha no
interior do veículo, com a ignição ligada,
uma vez que esta poderá desengrenar
o travão de estacionamento.


A tecnologia adoptada para o travão
de estacionamento eléctrico não
permite a instalação de rodas inferiores
a 16 polegadas.



Avisador de funcionamento


Este avisador acende-se no
quadro de bordo e no manípulo
simultaneamente para confirmar
o engrenamento do travão de
estacionamento.
Este sistema permite o engrenamento do
travão de estacionamento quando o motor for
desligado e o desengrenamento assim que o
veículo for colocado em movimento.

Em caso de reboque, de
estacionamento numa zona de forte
inclinação ou se o seu veículo estiver
muito carregado, vire as rodas para o
passeio e engrene uma velocidade.
Em situação de reboque, o seu veículo
está homologado para poder estacionar
em inclinações inferiores a 12%.

Este apaga-se para confirmar o
desengrenamento do travão de estacionamento.
O acendimento intermitente deste
avisador no manípulo é apresentado
aquando de uma solicitação
manual de engrenamento ou de
desengrenamento.
Em caso de falha de bateria, o travão
de estacionamento eléctrico deixa de
funcionar.
Por motivos de segurança, se o travão de
estacionamento não estiver engrenado,
imobilize o veículo engrenando
uma velocidade (com uma caixa de
velocidades manual) ou instalando um
calço contra uma das rodas.
Entre em contacto com a rede
PEUGEOT ou uma oficina qualificada.
A qualquer momento, o condutor pode intervir
para engrenar ou desengrenar o travão de
estacionamento, accionando o manípulo de
comando.



- Puxando
brevemente o
manípulo para engrenar.





- Pressionando
brevemente o manípulo,
ao mesmo tempo que
pressiona o pedal de
travão, para desengrenar.