olej Peugeot 308 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

89
308_pl_Chap03_ergonomie-et-confort_ed02-2015
Zamontowanie
F Umieścić lewy, a następnie prawy koniec zasłony bagażu w odpowiednich
gniazdach.
F

P
ołożyć dłonie na zwijaczu, a następnie
obrócić całość do tyłu, aby go zablokować.
F

R
ozwinąć roletę aż do zaryglowania na
słupku bagażnika.
Wysokie przedmioty (SW)
Siatka przytrzymująca
1. rząd
F Pochylić tylne siedzenia.
F Z djąć osłony ozdobne z każdej strony
w górnej części dachu kabiny.
F

U
stawić górne zaczepy siatki w dachu,
kolejno z każdej strony.
F

P
rzymocować siatkę u dołu do zaczepów
usytuowanych na poziomie punktów
mocowania pasów bezpieczeństwa.
F

N
aprężyć taśmy, aby rozciągnąć siatkę.
Rozpięta siatka nie przeszkadza pochylaniu
oparć tylnych siedzeń.
2. rząd
F Zdjąć osłony ozdobne z każdej strony w górnej części dachu kabiny.
F

U
stawić górne zaczepy siatki w dachu,
kolejno z każdej strony.
F

P
rzymocować siatkę u dołu do zaczepów
usytuowanych albo z każdej strony
dywanika bagażnika, albo w prowadnicach
bagażnika (w zależności od poziomu
w y ko ń c zenia).
F

N
aprężyć taśmy, aby rozciągnąć siatkę.
Umożliwia wykorzystanie całej przestrzeni aż do dachu:
-

z

a przednimi fotelami (1. rząd), gdy tylne siedzenia są złożone,
-

z

a tylnymi siedzeniami (2. rząd).
3
Ergonomia i komfort

126
308_pl_Chap05_securite_ed02-2015
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane tak,
by zwiększyć bezpieczeństwo osób (z wyjątkiem
pasażera na tylnym środkowym siedzeniu)
w razie silnego zderzenia. Uzupełniają one
działanie pasów bezpieczeństwa wyposażonych
w ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem
pasażera na tylnym środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:
-
w r
azie silnego zderzenia poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu
(z
wyjątkiem pasażera na tylnym środkowym
siedzeniu); natychmiast po zderzeniu gaz
zawarty w poduszce powietrznej ulatnia się,
aby nie ograniczać widoczności i
ułatwić
ewentualne wyjście pasażerów,
-
w r

azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać, jedynym zabezpieczeniem
w
takich sytuacjach są pasy bezpieczeństwa.Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W przypadku kolejnego
zderzenia (w trakcie tego samego lub
innego wypadku) poduszka powietrzna
nie zadziała. Wystrzeleniu poduszki powietrznej (ew.
poduszek) towarzyszy wydostawanie
się dymu oraz odgłos, spowodowane
odpaleniem ładunku pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu związany
z wyzwoleniem jednej lub kilku
poduszek powietrznych może na krótki
czas osłabić słuch.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. S
trefa uderzenia bocznego.
Czołowe poduszki powietrzne
Wyzwalanie
Poduszki powietrzne wyzwalają się, o ile przednia
poduszka powietrzna pasażera nie jest wyłączona,
w
razie silnego zderzenia czołowego całą lub częścią
przedniej strefy samochodu A , zgodnie z
osią
wzdłużną samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między klatką
piersiową i głową osób na przednich siedzeniach
i kierownicą po stronie kierowcy oraz deską
rozdzielczą po stronie pasażera w celu amortyzacji
szarpnięcia do przodu.
W razie silnego czołowego zderzenia system chroni
kierowcę i pasażera na przednim fotelu, ograniczając
niebezpieczeństwo uszkodzenia głowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się w środkowej
części kierownicy, natomiast poduszka powietrzna
pasażera w desce rozdzielczej powyżej przedniego
schowka.
Bezpieczeństwo

168
308_pl_Chap06_conduite_ed02-2015
F Wybrać położenie M, aby móc
sekwencyjnie zmieniać sześć biegów.
F

I
mpuls w kierunku znaku znaku + , aby
zmienić bieg na wyższy.
F

I
mpuls w kierunku znaku -, aby zredukować
bieg.
Zmiana biegu odbywa się tylko wtedy, gdy
pozwoli na to prędkość samochodu oraz
moment obrotowy silnika; w przeciwnym razie
skrzynia działa w trybie automatycznym.
D znika, a w zestawie wskaźników
pojawiają się kolejno wybierane
biegi.
W przypadku niedostatecznej lub za wysokiej
prędkości obrotowej wybrany bieg miga
przez kilka sekund, a następnie wyświetla się
rzeczywiście wybrany bieg.
Przejście z położenia D (tryb automatyczny)
do M (tryb ręczny) może być wykonane
w
dowolnym momencie.
Po zatrzymaniu lub przy małej prędkości
skrzynia biegów automatycznie wybiera
bieg
M1.
W trybie ręcznym programy sport i śnieg są
nieaktywne.
Tryb ręczny
Wartość nieprawidłowa w trybie
ręcznym
Symbol ten wyświetla się, gdy bieg
został źle wybrany (wybierak biegów
między dwoma położeniami).
Zatrzymanie samochodu
Jeżeli wybierak biegów nie znajduje
się w położeniu P , po otwarciu drzwi
kierowcy lub po około 45 sekundach od
wyłączenia zapłonu włączy się sygnał
dźwiękowy i pojawi się komunikat.
F

U
stawić wybierak w położeniu P ;
sygnał wyłączy się, a komunikat
zniknie.
Przy włączonym zapłonie na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników
wyświetli się komunikat sygnalizujący
usterkę skrzyni biegów.
Usterka działania
W takim wypadku skrzynia biegów przechodzi
na tryb awaryjny i blokuje się na 3. biegu.
Powoduje to wyczuwalne szarpnięcie podczas
przechodzenia z P na R i z N na R . Szarpnięcie
to nie zagraża skrzyni biegów.
Nie przekraczać prędkości 100 km/h i
przestrzegać obowiązujących przepisów.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Przed wyłączeniem silnika można ustawić
położenie
P lub N, aby wybrać luz.
W obu przypadkach zaciągnąć hamulec
postojowy, aby unieruchomić pojazd, chyba
że hamulec zaprogramowany jest w trybie
automatycznym. Istnieje niebezpieczeństwo uszkodzenia
skrzyni biegów:
-

j
eżeli zostanie naciśnięty
jednocześnie pedał przyspieszenia
i hamulca,
-

j
eżeli – przy awarii akumulatora –
wymusza się przejście
z
położenia P na inne.
Aby zmniejszyć zużycie paliwa w trakcie
p ostoju przy pracującym silniku (korek...),
ustawić wybierak biegów w położeniu N
i zaciągnąć hamulec postojowy, chyba
że jest on zaprogramowany w trybie
automatycznym.
Jazda

175
308_pl_Chap06_conduite_ed02-2015
Włączanie / Pauza
F Ustawić pokrętło 1 w położeniu "LIMIT":
następuje wybór trybu ogranicznika, chyba
że jest już włączony (Pauza).
F

W
łączyć ogranicznik, naciskając
przycisk
4, jeżeli wyświetlana prędkość
Państwu odpowiada (domyślnie – ostatnia
zaprogramowana prędkość).
F

M
ożna chwilowo wyłączyć ogranicznik,
naciskając ponownie przycisk 4 :
wyświetlacz potwierdza wyłączenie
(Pauza). Nie ma potrzeby włączania ogranicznika
prędkości, aby ustawić prędkość.
Po wybraniu funkcji można zmieniać wartość
prędkości:
-

z
a pomocą przycisków 2 i 3, zwiększając
albo zmniejszając wyświetlaną prędkość:
F

p
oprzez kolejne krótkie naciśnięcia, aby
zmieniać + lub - 1 km/h,
F

p
oprzez naciśnięcie i przytrzymanie, aby
zmieniać skokowo + lub - 5 km/h. -

n
aciśnięciem przycisku 5
:
F
s
ześć zapamiętanych wartości
progowych wyświetla się na ekranie
dotykowym,
F
n
acisnąć przycisk odpowiadający
wybranej wartości granicznej.
W
artość wyświetla się od razu
w zestawie wskaźników.
E

kran wyboru zamyka się po kilku
sekundach.
Regulacja prędkości
granicznej (zadanej)
6
Jazda

178
308_pl_Chap06_conduite_ed02-2015
Włączanie
Jeżeli regulator jest włączony, można zmienić
prędkość początkową:
-
z
a pomocą przycisków 2 albo 3 :
F

k
olejnymi krótkimi naciśnięciami, aby
zmieniać o + albo - 1 km/h,
F

c
iągłym naciśnięciem, aby zmieniać
skokowo co + albo - 5 km/h,
Pauza
F Ustawić pokrętło 1 w położeniu "CRUISE" :
następuje wybór trybu regulatora, chyba że
jest już włączony (Pauza).
F

N
acisnąć przycisk 2 albo 3 : obecna
prędkość pojazdu staje się prędkością
zadaną.
Regulator jest włączony (ON).
Zmiana prędkości
początkowej (zadanej)
- naciśnięciem przycisku 5 :
F s ześć zapamiętanych wartości
granicznych prędkości wyświetla się na
ekranie dotykowym,
F

w
ybrać wartość: wyświetla się ona
w
zestawie wskaźników.
E

kran wyboru zamyka się po kilku
chwilach.
W

tedy zmiana zostaje uwzględniona. Po włączeniu można wyłączyć chwilowo
regulator, naciskając przycisk 4
: wyświetlacz
potwierdza wyłączenie (Pauzę).
Jazda

182
308_pl_Chap06_conduite_ed02-2015
Aktywny regulator prędkości należy wybrać
w menu " Wspomaganie jazdy".
F

O
brócić pokrętło 1 do położenia " CRUISE":
następuje wybór trybu regulatora bez
włączania go (Pauza).
F

N
acisnąć jeden z przycisków 2 albo 3 :
obecna prędkość własnego pojazdu staje
się prędkością zadaną.
Regulator jest włączony (ON).
Odległość pomiędzy pojazdami została
ustawiona domyślnie na 2 sekundy.
W przeciwnym razie ostatnia wprowadzona
wartość zostanie uwzględniona przy włączeniu
funkcji.
Włączenie
6. Wskazanie pauzy / wznowienie regulacji.
7. W skazanie wyboru trybu regulatora albo
f

aza dostosowywania prędkości pojazdu.
8.
W

artość zadana prędkości.
Wyświetlanie w zestawie wskaźnikówZmiana tylko prędkości
podróżnej
Przyciski 2 (SET+) i 3 (SET-)
Jeżeli regulator jest włączony, można zmienić:
F k olejnymi krótkimi naciśnięciami, aby
zmieniać skokowo co + albo - 1 km/h,
F

n
aciskając i przytrzymując, aby zmieniać
skokowo co + albo - 5 km/h.
Ze względów bezpieczeństwa zaleca się wybór
prędkości zadanej bliskiej obecnej prędkości
własnego pojazdu.
Jazda

184
308_pl_Chap06_conduite_ed02-2015
Poniższa tabela opisuje alarmy i komunikaty wyświetlane w zależności od sytuacji podczas jazdy.
Wyświetlanie tych alarmów nie odbywa się w kolejności.
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
PiktogramWyświetlanie w
zestawie wskaźnikówPowiązany
komunikatUwagi
Nie wykryto pojazdu:
system działa jak standardowy regulator prędkości.
Wykrycie pojazdu na granicy zasięgu radaru:
system działa jak standardowy regulator prędkości.
" PRĘDKOŚĆ
U S TAW I O N A"
Wykrycie pojazdu znajdującego się zbyt blisko albo takiego, którego prędkość jest
mniejsza od nastawionej prędkości zadanej.
System wykorzystuje hamowanie silnikiem, aby zmniejszyć prędkość własnego pojazdu
(w granicach 30 km/h) i utrzymywać ją na poziomie pojazdu poprzedzającego, tak aby
zachować zaprogramowaną odległość (czasową) pomiędzy pojazdami.
Poprzez automatyczne zwalnianie za pojazdem rzeczywista prędkość może być większa
od wyświetlonej "ustawionej prędkości".
" PRĘDKOŚĆ
U S TAW I O N A" Gdy ustawiona prędkość osiąga granicę regulacji (prędkość zadana – 30 km/h),
ustawiona prędkość oraz zadana wartość prędkości miga, aby zasygnalizować, że
automatyczne wyłączenie funkcji jest bliskie.
"Regulator prędkości
w trybie pauzy". Jeżeli system przekroczy granicę możliwej dla niego regulacji prędkości i przy
braku reakcji ze strony kierowcy (włączenie kierunkowskazu, zmiana pasa ruchu,
zmniejszenie prędkości pojazdu), system przełącza się automatycznie w tryb pauzy.
Wyświetleniu komunikatu o wyłączeniu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jazda

192
308_pl_Chap06_conduite_ed02-2015
Przejście od jednego poziomu
alarmu do kolejnego następuje, jeżeli
parametry jazdy nie ulegają zmianie
(niezmienione prędkości/biegi, nie ma
zmiany pasa ruchu...).
Kiedy prędkość pojazdu kierowcy jest zbyt
duża w momencie zbliżania się do pojazdu
poprzedzającego, pier wszy poziom alarmu
może się nie włączyć: może wyświetlić się
bezpośrednio drugi poziom alarmu.
Z drugiej strony, alarm poziomu 1 nie
w yświetla się nigdy w przypadku progu
włączania "bliski".
Złe warunki pogodowe (ulewa, śnieg
nagromadzony przed czujnikiem)
mogą zakłócić działanie systemu. Na
wyświetlaczu pojawi się komunikat
alarmowy " UKŁAD W YŁĄCZONY:
Ograniczona widoczność ". Funkcja
pozostanie niedostępna do zniknięcia
komunikatu.
System alarmu ryzyka zderzenia nie
zastępuje czujności kierowcy.
Alarmy
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez system i wybranego progu alarmu może
włączać się kilka poziomów alarmu:
Poziom 1: alarm wizualny
(pomarańczowy) sygnalizujący, że
pojazd poprzedzający jest bardzo
blisko. Wyświetla się komunikat
" Blisko pojazd".
Poziom 2 : alarm wizualny (czer wony)
i dźwiękowy sygnalizujący, że
zderzenie jest bliskie. Wyświetla się
komunikat " Hamuj!".
Ten poziom alarmu bazuje na odległości
pomiędzy pojazdem kierowcy i pojazdem
poprzedzającym (wyrażonej w czasie).
Ten poziom alarmu bazuje na czasie przed
zderzeniem. Uwzględnia on dynamikę
pojazdu, prędkość pojazdu kierowcy i pojazdu
poprzedzającego, warunki otoczenia, aktualną
sytuację (zakręt, naciśnięcia pedałów itp.),
aby włączyć alarm w najbardziej odpowiednim
momencie.
Jazda

206
308_pl_Chap06_conduite_ed02-2015
F Z chwilą zauważenia strefy parkowania nacisnąć ten
przycisk przy kierownicy.
Wspomaganie manewrów
parkowania prostopadle do osi jezdni
F Wybrać " Park Assist" w menu
" Wspomaganie jazdy" ekranu
dotykowego, aby aktywować
funkcję. F

W
łączyć kierunkowskaz w kierunku
wybranej strony parkowania, aby
włączyć funkcję pomiaru. Należy jechać
w odległości między 0,5 m do 1,5 m od
rzędu zaparkowanych samochodów.
F
J
echać powoli, postępując zgodnie
z instrukcjami, dopóki system nie znajdzie
dostępnego miejsca. F

J
echać powoli do momentu wyświetlenia
komunikatu, któremu towarzyszy sygnał
dźwiękowy, proszącego o włączenie
wstecznego biegu.
albo
F
O
graniczyć prędkość samochodu
do 20
km/h (maks.) i wybrać
" Wjazd prostopadle " na ekranie
dotykowym. Gdy system wykryje wiele kolejnych
miejsc, samochód zostanie skierowany
ku ostatniemu.
Jazda

214
308_pl_Chap07_info-pratiques_ed02-2015
Minimalny poziom paliwa (rezerwa)
Po osiągnięciu minimalnego poziomu
paliwa zapala się ta kontrolka
w zestawie wskaźników, towarzyszy
jej sygnał dźwiękowy oraz komunikat.
Odcinanie dopływu paliwa
Samochód wyposażony jest w system
bezpieczeństwa, który w razie zderzenia
odcina dopływ paliwa. Gdy zaświeci się ona po raz pier wszy,
w zbiorniku pozostaje mniej niż 10 litrów.
Należy koniecznie uzupełnić poziom paliwa,
aby uniknąć usterki. W przypadku wlania
nieodpowiedniego paliwa konieczne
jest opróżnienie zbiornika przed
uruchomieniem silnika.
Samochód wyposażony jest w katalizator redukujący
emisję szkodliwych składników w spalinach.
W przypadku silników benzynowych stosowanie
benzyny bezołowiowej jest obowiązkowe.
Wlew paliwa posiada otwór o zmniejszonej
średnicy, co pozwala na włożenie wyłącznie
pistoletu dystrybutora z benzyną.
Możliwe jest powolne zatankowanie
zbiornika z kanistra.
Aby zapewnić swobodny wypływ
paliwa, zbliżyć otwór kanistra bez
przyciskania bezpośrednio do klapki
urządzenia.
Zabezpieczenie przed pomyłką przy tankowaniu – silnik Diesla
Samochód jest wyposażony w urządzenie mechaniczne uniemożliwiające zatankowanie benzyny
do zbiornika pojazdu z silnikiem zasilanym olejem napędowym. Zapobiega ono także uszkodzeniu
silnika wynikającemu z takiej pomyłki.
Urządzenie to znajduje się przy wlocie do zbiornika i jest widoczne po zdjęciu korka.
Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną
do zbiornika diesel opiera się on o klapkę.
Układ pozostaje zamknięty i uniemożliwia
zatankowanie.
Nie próbować tankować i włożyć pistolet
typu diesel.
Wyjazd zagraniczny
Pistolety dystrybutora oleju napędowego
mogą się różnić w zależności od kraju. System
zapobiegający pomyłce może uniemożliwić
napełnienie zbiornika paliwa.
Przed wyjazdem zagranicznym zalecamy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT, aby
dowiedzieć się, czy pojazd przystosowany jest
do dystrybutora paliwa w danym kraju.
Informacje praktyczne