Peugeot 308 2017 Manual do proprietário (in Portuguese)

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308_pt_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Efectuar o arranque a partir de outra bateria
Não coloque o motor em funcionamento
com um carregador de baterias.
Nunca utilize um booster de bateria de
24 V ou superior.
Verifique previamente se a bateria de
reserva tem uma tensão nominal de
12
V e uma capacidade no mínimo igual
à da bateria descarregada.
Os dois veículos não devem estar em
contacto.
Desligue todos os consumidores
eléctricos dos dois veículos (auto-rádio,
limpa-vidros, luzes, ...).
Assegure-se de que os cabos de
emergência não passam junto às partes
móveis do motor (ventilador, correia, ...).
Não desligue o terminal (+) quando o
motor estiver em funcionamento. F

E
leve a protecção de plástico do terminal
(+) se o seu veículo estiver equipado.
F

L
igue o cabo vermelho ao terminal (+)
da bateria avariada A (ao nível da parte
metálica em curva) e, em seguida, ao
terminal (+) da bateria auxiliar B ou do
b o o s t e r.
F

L
igue uma extremidade do cabo verde ou
preto ao terminal (-) da bateria auxiliar B
ou do booster (ou no ponto de massa do
veículo desempanador).
Quando a bateria do seu veículo estiver
descarregada, o motor pode ser colocado
em funcionamento através de uma bateria
de reserva (externa ou de outro veículo) e de
cabos auxiliares.
Algumas funcionalidades, entre
as quais o Stop & Start, não estão
disponíveis enquanto a bateria não
atingir um nível de carga suficiente.
F

L
igue a outra extremidade do cabo verde
ou preto no ponto de massa C do veículo
avariado.
F
C
oloque o motor em funcionamento do
veículo desempanador e deixe-o funcionar
durante alguns minutos.
F A ccione o motor de arranque do veículo
avariado e deixe funcionar o motor.
S

e o arranque do motor não for efectuado
imediatamente, desligue a ignição e
aguarde alguns instantes antes de efectuar
uma nova tentativa.
F

A
guarde o regresso ao "ralenti" e, em
seguida, desligue os cabos auxiliares pela
ordem inversa.
F

C
oloque novamente a protecção de
plástico do terminal (+) se o seu veículo
estiver equipado.
F

D
eixe o motor funcionar, com o veículo em
movimento ou parado, no mínimo durante
30
minutos para permitir que a bateria
atinja um nível de carga suficiente.
8
Em caso de avaria

270
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Para assegurar uma longevidade ideal da
bateria, é indispensável manter a sua carga a
um nível suficiente.
Em alguns casos, pode ser necessário
carregar a bateria:
-
s
e efectuar, essencialmente, trajectos
curtos,
-

a
o prever uma imobilização prolongada
durante várias semanas.
Consulte a rede PE
u

g
E
O
t
ou uma oficina
qualificada.
Recarregar a bateria com um carregador de bateria
Se pretender recarregar a bateria
do seu veículo por si próprio, utilize
apenas um carregador compatível
com as baterias de chumbo, com uma
tensão nominal de 12
V.
Na presença desta etiqueta, é
imperativo utilizar apenas um
carregador de 12
V, com o risco de
provocar a degradação irreversível dos
equipamentos eléctricos associados ao
Stop & Start. Não é necessário desligar a bateria.
Respeite as instruções de utilização
fornecidas pelo fabricante do carregador.
Nunca inverta as polaridades.
Nunca tente recarregar uma bateria
congelada. Risco de explosão!
Se a bateria estiver congelada, solicite
o seu controlo pela rede PE
u

g
E
O
t

ou por uma oficina qualificada que
verificará que os componentes
internos não estão danificados e que
o recipiente não está partido, o que
implicaria um risco de fuga de ácido
tóxico e corrosivo.
F

D

esligue a ignição.
F

D

esligue todos os consumidores eléctricos
(auto-rádio, luzes, limpa-vidros, ...).
F

D

esligue o carregador B antes de ligar os
cabos à bateria, para evitar qualquer faísca
perigosa.
F

V

erifique o estado correcto dos cabos do
carregador.
F

S

e presente no seu veículo, eleve a tampa
em plástico do borne (+).
F

L

igue os cabos do carregador B da
seguinte forma:
-

o c
abo vermelho positivo (+) ao borne (+)
da bateria A ,
-

o c
abo preto negativo (-) ao ponto de
massa C do veículo.
F

N

o fim da operação de carga, desligue o
carregador B antes de desligar os cabos
da bateria A .
Em caso de avaria

271
308_pt_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Não force carregando no manípulo,
uma vez que se a braçadeira estiver
posicionada incorrectamente o
bloqueio é impossível; recomece o
procedimento.Aquando do trajecto após o primeiro
arranque do motor, o Stop & Start
poderá não estar operacional.
Neste caso, a função apenas ficará
novamente disponível após uma
imobilização contínua do veículo, cuja
duração dependerá da temperatura
ambiente e do estado de carga da
bateria (até cerca de 8
horas).
Terminal de bloqueio rápido
Desligar o terminal (+)
F Eleve a manípulo D no máximo para destravar a braçadeira E.
Ligar o terminal (+)
F Posicione a braçadeira E aberta do cabo no terminal (+) da bateria.
F

P
ressione verticalmente a braçadeira E
para a posicionar correctamente contra a
bateria.
F

Bloqueie a braçadeira, afastando a argola de
posicionamento e baixando o manípulo D .
Desligar a bateria
Para manter um nível de carga suficiente para
permitir o arranque do motor, é recomendado
que a bateria seja desligada em caso de
imobilização de longa duração.
Antes de desligar a bateria:
F

f
eche todas as aberturas (portas, mala,
vidros, tejadilho),
F

d
esligue todos os consumidores eléctricos
(auto-rádio, limpa-vidros, luzes, ...),
F

d
esligue a ignição e respeite um prazo de
espera de quatro minutos.
Após ter acedido à bateria, basta desligar o
borne (+).Após voltar a ligar
Após qualquer nova ligação da bateria, ligue a
ignição e aguarde 1 minuto antes de efectuar
o arranque, para permitir a inicialização
dos sistemas electrónicos. No entanto, se
após esta operação subsistirem ligeiras
perturbações, consulte a rede PE
u

g
E
O
t
ou
uma oficina qualificada.
Com base na rubrica correspondente, deverá
efectuar a reinicialização (consoante a versão):
-

d
a chave de telecomando,
-
d

a(s) cortina(s) eléctrica(s) de ocultação,
-


...
8
Em caso de avaria

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308_pt_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
ReboqueModo de execução para fazer rebocar o seu veículo ou rebocar um outro veículo com um dispositivo mecânico amovível.
Acesso à ferramenta
O anel de reboque está instalado na mala, sob
o piso.
Para aceder ao mesmo:
F
ab
rir a mala,
F

l
evantar o piso,
F

r
etirar o anel de reboque da caixa de
suporte. Coloque a alavanca de velocidades em
ponto morto.
O não respeito desta particularidade
pode conduzir à deterioração de alguns
órgãos de travagem e à ausência de
assistência de travagem ao ligar o
motor.
F N o pára-choques dianteiro, pressionar a
protecção (como representado acima) para
a libertar.
F

E
nroscar o anel de reboque até ao limite.
F

I
nstalar a barra de reboque.
F

A
cender o sinal de perigo no veículo
rebocado.
F

A
rranque lentamente e conduza devagar
durante uma curta distância.
Reboque do seu veículo
Em caso de avaria

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308_pt_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Instruções gerais
Respeite a legislação em vigor no seu país.
Certifique-se de que o peso do veículo tractor é superior ao peso do veículo rebocado.
O condutor deverá permanecer ao volante do veículo rebocado e deve ter carta de
condução válida.
Aquando de um reboque com as quatro rodas no solo, utilize sempre uma barra de reboque
homologada; as cordas e as correias são proibidas
O veículo rebocador deve arrancar progressivamente.
Aquando de um reboque com o motor desligado, deixa de existir assistência de travagem e
de direcção.
Nos casos seguintes, contacte um profissional para efectuar o reboque:
-
v
eículo avariado na auto-estrada ou na via rápida,
-

v
eículos de quatro rodas motrizes,
-

i
mpossibilidade de colocar a caixa de velocidades em ponto morto, de desbloquear a
direcção, de desactivar o travão de estacionamento,
-

r
eboque apenas com duas rodas no solo,
-

a
usência de barra de reboque homologada...
F

N

o pára-choques traseiro, pressionar a
protecção (como representado acima) para
a libertar.
F

E

nroscar o anel de reboque até ao limite.
F

I

nstalar a barra de reboque.
F

A

cender o sinal de perigo no veículo
rebocado.
F

A

rranque lentamente e conduza devagar
durante uma curta distância.
Reboque de outro
veículo
Para obter mais informações sobre o Travão de estacionamento eléctrico e nomeadamente
sobre o estacionamento do veículo com o travão desengrenado, consulte a rubrica correspondente.
8
Em caso de avaria

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308_pt_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Para os veículos equipados com um motor
Diesel, em caso de falta de combustível, é
necessário purgar o circuito de combustível.
Para todas as versões que não BlueHDi,
consulte o desenho na parte inferior do capot
do motor correspondente.
Falta de combustível (Diesel)
Para mais informações sobre o
Desenganador de combustível
Diesel, consulte a rubrica
correspondente. (excepto versão BlueHDi)
F
E ncha o depósito de combustível com,
pelo menos, 5
litros de gasóleo.
F

A
bra o capot do motor.
F

S
e necessário, desencaixe a tampa
embelezadora para aceder à bomba de
purga.
F

A
cione a bomba de purga até obter o seu
endurecimento (a primeira pressão pode
ser dura).
F

A
cione o motor de arranque para ligar
o motor (caso o motor não arranque à
primeira, aguarde cerca de 15
segundos e
volte a tentar).
F

S
em resultado após algumas tentativas,
reaccione a bomba de reescorvamento e,
depois, o motor de arranque.
F

V
olte a instalar a tampa embelezadora e
encaixe-a.
F

F
eche o capot do motor.
Motor 1.6 HDi
Se não for possível efectuar o arranque
do motor à primeira, não insista e
reinicie o procedimento.
Motor Blue HDi
F Encha o depósito de combustível com,
pelo menos, 5 litros de gasóleo.
F

L
igue a ignição (sem accionar o motor).
F

A
guarde cerca de 6 segundos e desligue a
ignição.
F

R
epita o processo 10 vezes.
F

A
ccione o motor de arranque para accionar
o motor.
Em caso de avaria

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308_pt_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2016
Motorizações e caixas de velocidade gasolina
* A potência máxima corresponde ao valor homologado no banco do motor, segundo as condições definidas pela regulamentação europeia (Directiva 1999/99/CE).
M
otores 1,2 l
PureTech 82 1,2 l PureTech 110
1,2 l PureTech 130 S&S
Caixas de velocidades
BVM5
(Manual
5


velocidades)BVM5 (Manual
5 velocidades) BVM6
(Manual
6 velocidades)EAt6
(Automática
6 velocidades)
Tipos Variantes Versões LPHMZLPHNZ - LRHNZ LPHNY - LRHNY LPHNY - LRHNY
Per fis Berlina BerlinaSWBerlina SWBerlina SW
Cilindrada (cm
3) 1 19 91 19 91 19 9
Diâmetro x curso (mm) 75
x 90,575
x 90,575
x 90,5
Pot. máx: norma CEE (kW)* 6081 96
Regime de pot. máx. (rpm) 5


7505
5005
500
Binário máx.: norma CE (Nm) 118205 230
Regime de binário máx. (rpm) 2


7501
5001


750
Combustível sem chumbo
Sem chumboSem chumbo Sem chumbo
Catalisador simsim sim
Capacidades de óleo (em litros)
Motor (com substituição do cartucho filtrante) 3,253,5 3,5
9
Características técnicas

276
308_pt_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2016
* A potência máxima corresponde ao valor homologado no banco do motor, segundo as condições definidas pela regulamentação europeia (Directiva 1999/99/CE).
** Para a Rússia.
*** Fora da Europa. Motores
1,6 l VTi 115
1,6 l THP 135** / 150*** / 165***
Caixas de velocidades BVM5 (Manual 5 velocidades)
EA
t6
(Automática 6 velocidades)
Tipos Variantes Versões LWNFP - LXNFPL35
gL / L
35
gX / L
35
gY - L
45
gL / L
45
gX / L
45
gY
Pe
r fis
BerlinaSWBerlina SW
Cilindrada (cm
3) 1 5871 598
Diâmetro x curso (mm) 78,5
x 8277
x 85,8
Pot. máx: norma CEE (kW)* 85
/ 11599,3
/ 110 / 121,4
Regime de pot. máx. (rpm) 6


0506


000
Binário máx.: norma CE (Nm) 150221
/ 240 / 240
Regime de binário máx. (rpm) 4


0001
400
Combustível Sem chumboSem chumbo
Catalisador simsim
Capacidades de óleo (em litros)
Motor (com substituição do cartucho filtrante) 3,54,25
Características técnicas

277
308_pt_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2016
Motorizações e caixas de velocidades gasolina gt e gti
* A potência máxima corresponde ao valor homologado no banco do motor, segundo as condições definidas pela regulamentação europeia (Directiva 1999/99/CE).
Motores
1,6 l THP 205 S&S
GT 1,6 l THP 250 / 270 S&S
GTi
Caixas de velocidades BVM6 (Manual 6 velocidades)
BVM6

(Manual
6

velocidades)
Tipos Variantes Versões L35
gt -
L45
gtL
35
gP / L
35
gN
Pe
r fis
BerlinaSW Berlina
Cilindrada (cm
3) 1 5981 598
Diâmetro x curso (mm) 77
x 85,877
x 85,8
Pot. máx: norma CEE (kW)* 151184
/ 200
Regime de pot. máx. (rpm) 6


0006


000
Binário máx.: norma CE (Nm) 285330
Regime de binário máx. (rpm) 1


7501
900
Combustível Sem chumboSem chumbo
Catalisador simsim
Capacidades de óleo (em litros)
Motor (com substituição do cartucho filtrante) 4,254,25
9
Características técnicas

278
308_pt_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2016
Pesos e cargas rebocáveis (em kg) gasolina
* O peso em ordem de marcha é igual à tara + condutor (75 kg).
M otores
1,2 l
PureTech 82 1,2 l PureTech 110
1,2 l PureTech 130 S&S
Caixas de velocidades
BVM5
(
Manual
5


velocidades)BVM5 (Manual
5 velocidades) BVM6
(Manual
6 velocidades)EAt6
(Automática
6 velocidades)
Tipos Variantes Versões LPHMZLPHNZ - LRHNZ LPHNY - LRHNY LPHNY - LRHNY
Per fis Berlina BerlinaSWBerlina SWBerlina SW
t

a r a 1


075 1

080 1


19 01
0901


19 01


1501
200
Peso em ordem de marcha* 1


150 1


155 1
2651


1651
265 1 2251


275
Peso máximo tecnicamente admissivel em
c a r g a ( M
t

AC) 1


670 1

720 1 8251


7501
8401


7701


855
Peso total de circulação autorizado (M
tR

A)
em inclinação 12% 2

395 2

920 2 9253


0 413
0402


9702
955
Reboque com travão (no limite de M
tR

A)
em inclinação 10% ou 12% 750
1

200 1


10 01
300 1 200 1 2001


10 0
Reboque sem travão 575 575630580 630 610635
Peso recomendado no ponto de engate 7575 7175 71 --
Os valores de M
tR

A e das cargas rebocáveis indicados são válidos para uma altitude de 1000 metros; a carga rebocável mencionada deve ser
reduzida de 10% por patamares de 1000

metros suplementares.
No caso de um veículo tractor, é proibido ultrapassar a velocidade de 100
km/h (respeitar a legislação em vigor no seu país).
te

mperaturas exteriores altas podem ocasionar baixas per formances do veículo para proteger o motor; sempre que a temperatura exterior for superior
a 37ºC, limitar o peso rebocado.
Características técnicas