PEUGEOT 308 2023 Návod na použití (in Czech)

129
Jízda
6– Aktivován systém Drive Assist 2.0.
– Aktivován asistent pro jízdu v pruzích.
–

Rychlost vozidla v
rozsahu 70 až 180 km/h.
Autorizovaná žádost o změnu jízdního pruhu
Pokud jsou při zapnutí směrového světla splněny
potřebné podmínky, zobrazí se na přístrojové
desce zpráva „ OK?“.




► Po kontrole okolí můžete stisknutím 2-OK
potvrdit zahájení manévru změny jízdního pruhu.
Jako připomenutí, že je řidič za tento manévr
stále zodpovědný, se zobrazuje zpráva
„Udržujte pozornost “.


Pak systém pokračuje ve změně jízdního pruhu
vozidla.
Po provedení tohoto manévru se systém
automaticky deaktivuje a kontrolu převezme
asistent pro jízdu v
pruzích.
Když byla páčka směrového světla nastavena za
bod odporu, musí ji řidič vrátit zpět ručně.
Řidič musí správně držet volant.
Jakmile začne poloautomatická změna
jízdního pruhu, systém směruje vozidlo do
cílového pruhu malými zásahy do řízení, aby
jej do cílového pruhu dovedl.
Při jízdě můžete cítit pohyby volantu.
Přerušení změny jízdního pruhu
Je možné, že během změny jízdního pruhu již
nemusí být splněny nezbytné podmínky pro
funkci tohoto systému.


Pokud k tomu dojde dříve, než jedno z kol
přejede čáru oddělující dva jízdní pruhy , vrátí
systém automaticky vozidlo do původního
jízdního pruhu (což je potvrzeno zobrazením
zprávy o
zrušení manévru na digitální přístrojové
desce a
zvukovým signálem). Systém se pak
automaticky deaktivuje.


Pokud k tomu dojde po zahájení změny jízdního
pruhu, vyzve systém řidiče k okamžitému
opětovnému převzetí kontroly nad vozidlem (což
je potvrzeno zobrazením zprávy na digitální
přístrojové desce a
zvukovým signálem)
a
systém se automaticky deaktivuje.
Zamítnutá žádost o změnu
jízdního pruhu
Pokud při zapnutí směrového světla nebo
stisknutí tlačítka 2-OK nejsou splněny potřebné
podmínky, zobrazí se na přístrojové desce jízdní
pruhy v
oranžové barvě.


Systém nechá vozidlo v původním jízdním
pruhu. Systém se deaktivuje a poloautomatická
změna jízdního pruhu není provedena.

130
Jízda
Zprávy a výstrahy
Skutečné pořadí zobrazení zpráv či výstrah se může lišit.
ZobrazeníKomentáře

(šedá) / (plná šedá) / (šedá) Systém čeká na výběr.

(šedá) / (plná zelená) / (zelená) Požadavek na výběr systému.

(zelená) / (plná zelená) / (zelená) Systém vybrán.

(zelená) / (přerušovaná zelená) / (zelená) Požadavek na potvrzení manévru změny jízdního pruhu.

131
Jízda
6ZobrazeníKomentáře

(zelená) / (přerušovaná zelená) / (zelená) Manévr změny jízdního pruhu probíhá.

(zelená) / (plná oranžová) / (zelená)Zamítnutý manévr změny jízdního pruhu při zapnutí směrového světla nebo stisknutí
tlačítka
2-OK.
(oranžová)
„Změna jízdního pruhu přerušena:
Zůstaňte ve svém jízdním pruhu “
Systém nedokáže vyřešit aktuální jízdní situaci.
V

závislosti na situaci přibrzděte, zrychlete nebo
zatočte volantem.
(modrá)
„Změna jízdního pruhu zrušena “
Pokračující fungování systémů: Asistent pro
jízdu v pruzích a

Adaptivní tempomat.
nebo
Přerušení z

iniciativy řidiče.
(červená)
„Převezměte kontrolu“
Systém nedokáže vyřešit aktuální jízdní situaci.
V

závislosti na situaci přibrzděte, zrychlete nebo
zatočte volantem.
Provozní omezení
Systém by se měl používat jen při jízdě
v pruzích.
Systém nemusí fungovat v
těchto situacích:
–

nošení silných rukavic;
–


špatná viditelnost (špatné osvětlení vozovky
,
sněžení, déšť, mlha);
–

oslnění (světlomety protijedoucích vozidel,
ostré slunce, světelné odrazy na mokré vozovce,
výjezd z

tunelu, střídání stínu a světla);
–

oblast čelního skla před kamerou: zašpiněná,
zamlžená, namrzlá, zasněžená, poškozená či
překrytá samolepkou;
–


čáry jízdních pruhů opotřebované, částečně
skryté (sníh, bláto) nebo zdvojené (práce na
silnici, spáry);
–


jízda vozidla v
ostré zatáčce;
–

klikaté silnice;
– opravy povrchu vozovky .
Systém se nesmí aktivovat v těchto
situacích:
–

výměna kola nebo práce v
blízkosti kola;
–

tažení nebo s
nosičem jízdních kol na
tažném zařízení, zvláště přívěsu, který není
zapojen či schválen;
–

nepříznivé počasí;
–


vozovka s
malou přilnavostí (riziko
aquaplaningu, sníh, náledí);
–

neobvyklá situace, například oblasti práce
na vozovce, mýtné brány nebo odstavný
pruh;
–


jízda na závodním okruhu;
–


jízda na válcové zkušebně.
Pokud systém detekuje, že řidič nedrží
volant dostatečně pevně, spustí řadu

132
Jízda
postupných výstrah, a když na ně řidič nijak
nereaguje, deaktivuje se.
Porucha
V případě poruchy se na přístrojové
desce rozsvítí tyto výstražné kontrolky
spolu se zobrazením zprávy a zvukovým
signálem.
Nechejte zkontrolovat prodejcem nebo
kvalifikovaným servisem značky PEUGEOT
.
Systém Active Safety
Brake s funkcemi
Výstraha před rizikem
kolize a Inteligentní
asistent nouzového
brzdění
Další informace viz Všeobecná
doporučení k
použití jízdních a
manévrovacích asistentů .


Tento systém:
–
varuje řidiče, že u jeho vozidla hrozí riziko
srážky s
vozidlem vpředu, chodcem nebo
cyklistou.
– sníží rychlost vozidla, aby se zabránilo srážce
nebo zmírnila její závažnost.
Při rychlosti nižší než 30 km/h může
automatické nouzové brzdění zpomalit
vozidlo až do úplného zastavení.
Nicméně u verzí pouze s
kamerou může být
rychlost snížena maximálně o 25
km/h.
U verzí s
kamerou a radarem může být
rozsah snížení rychlosti navýšen na 50
km/h
v

případě, že jsou oba senzory schopny
detekovat vlákno.
Systém rovněž bere v potaz motocyklisty.
Může také reagovat na zvířata. Zvířata
(zvláště zvířata menší než 0,5
m) a předměty
na vozovce nemusí být detekovány.
Tento systém zahrnuje tři funkce:
–

Výstraha před rizikem kolize.
–


Inteligentní asistent nouzového brzdění
(iEBA).
–


Active Safety Brake (automatické nouzové
brzdění).


Vozidlo je vybaveno multifunkční kamerou
umístěnou v horní části čelního skla a
(v
závislosti na verzi) radarem v předním
nárazníku.
Tento systém není náhradou za opatrnost a pozornost řidiče.
Tento systém je navržen tak, aby pomáhal
řidiči a zvyšoval bezpečnost silničního
provozu.
Je ale na zodpovědnosti řidiče, aby neustále
sledoval okolní provoz a dodržoval pravidla
silničního provozu.
Jakmile systém detekuje potenciální
kolizi, připraví brzdový okruh. To může
způsobit mírný hluk a mírný pocit snížení
rychlosti.
Deaktivace / aktivace
V základním nastavení se systém aktivuje
automaticky po každém nastartování motoru
vozidla.
Konfiguruje se v aplikaci ADAS na
dotykové obrazovce.
Deaktivace systému je signalizována
rozsvícením této kontrolky a zobrazením
zprávy.
Provozní podmínky a
omezení
Vozidlo se pohybuje dopředu a nemá přívěs.

133
Jízda
6Brzdový systém je funkční.
Systém ASR je aktivován.
Bezpečnostní pásy zapnuté u všech cestujících.
Stabilizovaná rychlost na rovné cestě nebo cestě
s mírnými zatáčkami.
Rozsvícení této kontrolky na přístrojové
desce bez doplňující zprávy indikuje, že
systém automatického brzdění není k
dispozici.
Jde o

normální chování, které signalizuje, že
není splněna některá z
podmínek, a není třeba
navštívit servis.
Deaktivace systému prostřednictvím aplikace
pro nastavení asistenčních systémů na dotykové
obrazovce se doporučuje ve všech situacích
se zapnutým zapalováním, kdy by automatické
brzdění představovalo riziko, např.:
–

Při přepravě dlouhých předmětů na střešních
tyčích.
–


Při projíždění automatickou mycí linkou.
–


Při provádění jakýchkoli servisních prací či
údržby (například výměna kola nebo práce
v


motorovém prostoru).
–

Při najetí na válcovou zkušební stolici
v


servisu.
–

Při tažení vozidla.
–


Po nárazu do čelního skla poblíž místa,
v


němž je umístěna kamera.
Systém se automaticky deaktivuje
v těchto případech:
–

Je detekováno rezervní kolo s
příliš malým
průměrem.
– Je detekována porucha spínače brzdového
pedálu nebo pravého či levého brzdového
světla.
–

Je detekována porucha senzorů,
elektroniky nebo brzdového systému.
–


Na přípojce vozidla (s
elektrickou
připojovací zástrčkou) je detekován přívěs.
–

Je detekována vážná havárie (např. spolu
s

aktivací airbagu).
V případě degradované či dočasně
nedostupné detekce kvůli podmínkám
prostředí se indikace řidiči nezobrazí (protože
není požadována akce řidiče).
Nejsou-li brzdová světla dokonale
funkční, může být jízda nebezpečná.
Řidič nesmí vozidlo přetěžovat (musí ho
udržovat v mezích celkové hmotnosti
vozidla a celkové hmotnosti jízdní soupravy a
v

mezích výšky nákladu na střešních tyčích).
Výstraha před rizikem kolize
Tato funkce upozorňuje řidiče, pokud hrozí
nebezpečí kolize s vozidlem vepředu nebo
s
chodcem či cyklistou.
Změna citlivosti výstrah
Citlivost je mezní hodnota, se kterou funkce
varuje před rizikem kolize.
► V aplikaci ADAS na dotykové
obrazovce zvolte položku
Funkce>Automatický brzdový systém .
►

Zvolte jednu ze 3
přednastavených citlivostí:
„Daleko“, „Střední“ nebo „Blízko“.
Při vypnutí zapalování dojde k
uložení zvolené
citlivosti do paměti.
Činnost
Na přístrojové desce se mohou aktivovat a
zobrazovat různé úrovně výstrahy v závislosti
na riziku kolize detekovaném systémem a na
citlivosti výstrahy zvolené řidičem.
Systém bere v
potaz dynamiku vozidla,
rozdíl mezi rychlostmi vašeho vozidla a
objektu identifikovaného jako hrozící kolize
a
také ovládání vozidla (sešlápnutí pedálů,
natočení volantu atd.), aby vydal výstrahu
v
nejrelevantnějším okamžiku.
(oranžová)
Úroveň 1: pouze vizuální výstraha
oznamující, že vpředu jedoucí vozidlo je velmi
blízko.
Zobrazí se zpráva Vehicle close (Vozidlo je
blízko).
(červená)
Úroveň 2: vizuální a zvuková výstraha
upozorňující na bezprostředně hrozící srážku.
Zobrazí se zpráva Brake! (Brzděte!).
Úroveň 3: může být aktivováno mikrobrzdění,
které potvrzuje nebezpečí srážky (volitelné).

134
Jízda
Pokud se k nějakému vozidlu blížíte příliš
rychle, může být ihned zobrazena přímo
výstraha úrovně
2.
Důležité: výstraha úrovně
1 závisí na
vybrané citlivosti pro aktivaci. Reaguje pouze
na pohybující se vozidla. Při nižší rychlosti se
automaticky deaktivuje.
Je možné, že výstrahy před kolizí
nebudou vydány, budou vydány pozdě
nebo budou shledány jako neopodstatněné.
Mějte vozidlo trvale pod kontrolou a buďte
připraveni kdykoli zareagovat, abyste se
vyhnuli nehodě.
Pokud na dotykové obrazovce vyberete
možnost Daleko, bude systém vydávat
výstrahy dříve. To zvyšuje bezpečnost, ale
zvyšuje to také počet výstrah, pokud není
dodržována zákonem stanovená bezpečná
vzdálenost.
Chcete-li počet výstrah snížit, můžete
nastavení změnit na některou ze zbývajících
dvou možností.
Inteligentní asistent
nouzového brzdění (iEBA)
Tato funkce zvyšuje míru zpomalování vozidla,
pokud řidič nebrzdí dostatečně silně, aby
zabránil kolizi.
Tato asistenční funkce se zaktivuje pouze
v případě, že řidič sešlápne brzdový pedál.
Active Safety Brake

Tato funkce, nazývaná také „automatické
nouzové brzdění“, zasáhne po akustické
výstraze, pokud řidič dostatečně rychle
nesešlápne brzdový pedál.
Účelem tohoto systému je snížit rychlost nárazu
nebo zcela zabránit kolizi v
případě, že řidič
nereaguje.
Při rychlosti nižší než 30 km/h může
automatické nouzové brzdění zpomalit
vozidlo až do úplného zastavení.
Nicméně u verzí pouze s
kamerou může být
rychlost snížena maximálně o 25
km/h.
U verzí s kamerou a radarem může být
rozsah snížení rychlosti navýšen na 50 km/h
v
případě, že jsou oba senzory schopny
detekovat vlákno.
Fungování
Systém funguje při splnění těchto podmínek:
– Když je detekován chodec nebo cyklista, není
rychlost vozidla vyšší než 80
km/h.
–

Když je detekováno stojící vozidlo, není
rychlost vozidla vyšší než 80

km/h.
–

Když je detekováno pohybující se vozidlo, je
rychlost vozidla v

rozsahu 10 až 85 km/h (verze
pouze s
kamerou) nebo až 140 km/h (verze
s
kamerou a radarem).
Jakmile tato funkce použije brzdy vozidla,
bliká tato kontrolka (po dobu přibl.
10

sekund).
Po dobu blikání není tato funkce k
dispozici.
S

automatickou převodovkou v případě
automatického nouzového brzdění udržujte
brzdový pedál sešlápnutý, a to i po úplném
zastavení vozidla, abyste předešli jeho
opětovnému rozjetí.
Pokud automatické nouzové brzdění zcela
zastaví vozidlo s
manuální převodovkou, může
zhasnout motor.
Řidič může automatické nouzové brzdění
kdykoli přerušit důrazným otočením
volantu (úhybný manévr) anebo řádným
sešlápnutím pedálu akcelerace.

135
Jízda
6Brzdový pedál může během činnosti
funkce působit tvrdě a může mírně
vibrovat.
Po úplném zastavení vozidla je automatické
brzdění v
činnosti ještě 1 až 2 sekundy.
Situace při odbočování
Křížení cesty s jiným vozidlem

Systém se může aktivovat, když vozidlo
odbočuje a je detekováno další vozidlo
ve vedlejším jízdním pruhu, které se blíží
v protisměru, a to za těchto podmínek:
–

Je zapnuto příslušné směrové světlo.
–


V
ozidlo se chystá překřížit dráhu dalšího
vozidla.
–

Rychlost vozidla je v
rozsahu 5 až 20 km/h.
–

Je pravděpodobná kolize s
druhým vozidlem.
Křížení cesty s chodcem

Systém se může aktivovat, když vozidlo
odbočuje doleva nebo doprava a je detekován
přecházející chodec, a to za těchto podmínek:
–
Chodec přechází před vozidlem.
–


Chodec je jednoznačně detekován senzory
.
–

Scéna umožňuje detekci senzory (například
jas, kontrast oproti pozadí).
–


Rychlost vozidla je v
rozsahu 5 až 25 km/h.
Porucha
Tato výstražná kontrolka na přístrojové desce se rozsvítí v případě, že je systém
automatického brzdění zredukován nebo
degradován.
Jde o normální chování, které nevyžaduje
podporu kvalifikovaného servisu.
Může to být způsobeno sníženou viditelností
(například déšť, mlha, sníh, oslnění nízkým
sluncem) nebo fyzickým zablokováním senzoru.
V

takovém případě zastavte vozidlo a ověřte,
zda přední kamera nebo přední radar nejsou
pokryty špínou, sněhem, ledem nebo čímkoli
jiným, co by bránilo správnému fungování.
V případě poruchy se na přístrojové
desce rozsvítí tyto výstražné kontrolky
spolu se zobrazením zprávy a zvukovým
signálem.
Nechejte zkontrolovat prodejcem nebo
kvalifikovaným servisem značky PEUGEOT
.
Rozsvítí-li se tyto kontrolky po
vypnutí motoru a jeho dalším
nastartování, obraťte se na prodejce PEUGEOT
či kvalifikovaný servis a nechte systém
zkontrolovat.
Pokud se na přístrojové desce
anebo displeji kontrolek
bezpečnostních pásů a čelního airbagu
spolujezdce rozsvítí tyto kontrolky, znamená to,
že bezpečnostní pás řidiče anebo spolujezdce
vpředu není zapnut (v
závislosti na verzi). Dokud
se bezpečnostní pásy nezapnou, bude
deaktivován systém automatického brzdění.
Detekce nedostatečné
koncentrace
Další informace viz Všeobecná
doporučení k použití jízdních
a

manévrovacích asistentů .
Tato funkce obsahuje systém „Systém hlídání
pozornosti řidiče“ v
kombinaci se systémem
„Systém hlídání pozornosti řidiče kamerou“.

136
Jízda
Tyto systémy nejsou v žádném případě
určeny k tomu, aby udržovaly řidičovu
pozornost nebo aby mu bránily v
usnutí za
volantem.
Pokud se řidič cítí unaven, je jeho
odpovědností zastavit.
V

případě únavy nebo alespoň každé
2

hodiny si udělejte přestávku.
Aktivace / deaktivace
Ve výchozím nastavení se funkce automaticky
aktivuje po každém nastartování motoru.
Nastavení lze měnit prostřednictvím
aplikace ADAS na dotykové obrazovce.
Systém hlídání pozornosti
řidiče
Systém spustí výstrahu při zjištění, že si
řidič po dvou hodinách jízdy rychlostí
vyšší než 70
km/h neudělal přestávku.
Tato výstraha je vydána zobrazením zprávy
doprovázené zvukovým signálem, která řidiče
vybízí, aby si udělal přestávku.
Pokud řidič na toto doporučení nereaguje,
výstraha se opakuje každou hodinu, dokud
vozidlo nezastaví.
Systém se sám vynuluje při splnění jedné
z

následujících podmínek:
–

vozidlo s
běžícím motorem se nepohybuje po
dobu delší než 15
minut;
–

zapalování bylo po dobu několika minut
vypnuté;
– došlo k rozepnutí bezpečnostního pásu řidiče
a otevření dveří řidiče.
Jakmile rychlost vozidla klesne pod
70 km/h, přejde systém do
pohotovostního režimu.
Čas jízdy se začne počítat znovu, jakmile
rychlost překročí hodnotu 70
km/h.
Systém hlídání pozornosti
řidiče kamerou


Systém vyhodnocuje stav pozornosti,
únavy a nedostatečné koncentrace řidiče
porovnáváním odchylek dráhy vozu s
podélným
vodorovným značením.
Za tím účelem systém používá kameru
umístěnou v
horní části čelního skla.
Tento systém je vhodný zejména na rychlostních
silničních komunikacích (rychlost vyšší než
70

km/h).
Na první úrovni výstrahy je řidič varován zprávou
„Buďte opatrní! “ spolu se zvukovým signálem.
Po třech výstrahách první úrovně spouští systém
další výstrahu se zprávou „ Řízení představuje
riziko: Udělejte si přestávku“ doprovázenou
výraznějším zvukovým signálem.
Za určitých jízdních podmínek (špatná
vozovka nebo silný vítr) může systém
vydávat výstrahy nezávisle na úrovni
pozornosti řidiče.
Systém může být rušen nebo nemusí
fungovat v těchto situacích:
–

značení pruhu na vozovce chybí, je
opotřebené, překryté (např. sníh, bláto,
spadané listí) nebo vícenásobné (práce na
silnici);
–


malý odstup od vozidla vpředu (nejsou
detekovány čáry jízdních pruhů);
–


úzké a klikaté silnice.
Aktivní systém varování před neúmyslným
opuštěním jízdního pruhu
Další informace viz Všeobecná
doporučení k
použití jízdních a
manévrovacích asistentů .

137
Jízda
6Systém koriguje trajektorii vozidla upozorněním
řidiče, jakmile detekuje riziko nechtěného
opuštění jízdního pruhu nebo přejíždění krajnice
či obrubníku (v závislosti na verzi).
Za tím účelem systém využívá kameru
umístěnou v
horní části čelního skla a identifikuje
čáry jízdního pruhu na zemi či okraji silnice
(v
závislosti na verzi).
Tento systém je užitečný zejména na
dálnicích a rychlostních silnicích.


Provozní podmínky
– Rychlost vozidla v rozsahu 70 až 180 km/h.
– Na vozovce je vyznačena středová dělící čára.
–

Řidič drží volant oběma rukama.
–


Směrová světla jsou při aktivaci systému
vypnuta.
–


Systém ESC aktivován a funkční.
Systém pomáhá řidiči pouze v případě
existence rizika neúmyslného vybočení
vozidla z
jízdního pruhu, ve kterém jede.
Nezasahuje do bezpečné vzdálenosti mezi
vozidly, rychlosti vozidla ani brzdění.
Řidič musí držet volant oběma rukama, aby
si mohl udržet kontrolu, pokud by podmínky
přestaly umožňovat působení systému
(například v případě, že zmizí středová dělicí
čára na povrchu vozovky).
Fungování
Jakmile systém zjistí riziko neúmyslného přejetí
jedné z čar jízdního pruhu detekovaných na
zemi nebo krajnice jízdního pruhu (např. travnatý
okraj), provede potřebnou korekci trajektorie pro
návrat vozidla do původního jízdního pruhu.
Řidič si povšimne otáčivého pohybu volantu.
Během korekce trajektorie bliká tato
výstražná kontrolka.
Řidič může dané korekci zabránit
pevným držením volantu (např. během
nouzového manévru).
Jsou-li použita směrová světla, dojde
k

okamžitému přerušení korekce.
Během aktivace směrových světel i několik
sekund po jejich vypnutí považuje systém změnu
trajektorie za záměrnou, a během této doby
nejsou prováděny žádné korekce.

138
Jízda
Jízdní situace a související výstrahy
Níže uvedená tabulka popisuje výstrahy a zprávy zobrazené v různých jízdních situacích.
Skutečné pořadí zobrazení těchto výstrah se může lišit.
Stav funkce ZobrazeníKomentáře
OFF

Funkce deaktivována.
ON Žádné.Funkce aktivní, nejsou splněny podmínky:
–

rychlost nižší než 65
km/h;
–

nezjištěny čáry jízdního pruhu;
–


systém ESC právě zasahuje;
–


„sportovní“ jízda.
ON

Automatická deaktivace / pohotovostní režim funkce (např. detekce přívěsu, použití
„dojezdového“ rezervního kola dodaného s vozidlem, porucha).
ON Žádné.Zjištěné značení pruhů.
Rychlost vyšší než 65
km/h.
ON


Systém koriguje trajektorii na straně, kde je detekováno riziko přejetí čáry . Ruce řidiče
spočívají na volantu.
ON




Držte volant nebo Zůstaňte v pruhu
(v
závislosti na verzi) Pokud systém v
průběhu korekce trajektorie vyhodnotí, že korekce nebude dostatečná
a že dojde k přejetí plné čáry: řidič je upozorněn, že musí provést dodatečnou úpravu
trajektorie.
Není-li držen volant správně, generuje se zvuková výstraha spolu se zprávou, dokud
nedojde k dokončení korekce trajektorie nebo ke správnému uchopení volantu řidičem.
Dojde-li k provedení více korekcí v rychlém sledu, doba zvukových výstrah se prodlouží.
Výstraha se stane souvislou a trvalou, dokud řidič nezareaguje.