ESP Peugeot 308 SW BL 2010.5 Manual del propietario (in Spanish)

147
CONDUCCIÓN
CAJA DE CAMBIOSAUTOMÁTICA "TIPTRONIC-SYSTEM PORSCHE"
Caja de cambios automática de cuatro
o seis velocidades que ofrece, el con-
fort del automatismo integral, enrique-
cido con programas sport y nieve, o el
paso manual de las velocidades.
Cuatro modos de conducción le son por
lo tanto propuestos:


- el funcionamiento automático

para la gestión electrónica de las
velocidades para la caja,

- el programa sport
para darle un
estilo de conducción más dinámico,

- el programa nieve
para mejorar
la conducción en caso de poca
adherencia,

- el funcionamiento manual
para el
paso secuencial de las velocidades
por el conductor.


Palanca de cambios


P.
Estacionamiento.


- Inmovilización del vehículo, freno de
estacionamiento echado o quitado.

- Arranque del motor.

R.
Marcha atrás.


- Maniobras de marcha atrás, vehículo
parado, motor al ralentí.

N.
Punto muerto.


- Inmovilización del vehículo, freno
de estacionamiento echado.

- Arranque del motor.

D.
Funcionamiento automático.

M.+/-
Funcionamiento manual con paso
secuencial de las cuatro o seis
velocidades.


)
Efectúe una pulsación hacia delante
para cambiar de marcha.
o


)
Efectúe una pulsación hacia atrás
para reducir de marcha.



Señalización en el combinado

Cuando usted mueve la palanca por la
parrilla para seleccionar una posición,
el testigo correspondiente sale señalado
en el combinado.

P.
Parking (Estacionamiento)

R.
Reverse (Marcha atrás)

N.
Neutral (Punto muerto)

D.
Drive (Conducción automática)

S.
Programa sport


7
. Programa nieve


1 a 4.
Marcha metida

1 a 6.
Funcionamiento manual

-.
Valor no válido en funcionamiento
manual


)

Cuando este testigo parpadea,
pise el pedal de freno, para
sacar la palanca de cambios
de la posición P
.




Pletina de la caja de cambios



1.
Palanca de velocidades.

2.
Botón "S"

(sport)
.

3.
Botón "

7

"

(nieve)
.

Pie en el freno

!
!
i
148
CONDUCCIÓN

Arranque del vehículo



)
Eche el freno de estacionamiento.

)
Seleccione la posición P
o N
.

)
Arranque el motor.
Si estas condiciones no se cumplen,
suena una señal sonora, acompañada
de un mensaje en la pantalla multifun-
ción.


)
Motor en marcha, pise el pedal de
freno.

)
Quite el freno de estacionamiento.

)
Seleccione la posición R
, D
o M
,

)
Suelte progresivamente el pedal de
freno.
El vehículo se desplaza inmediatamente.
Si circulando, mete la posición N

de manera inadvertida, deje el mo-
tor al ralentí, y después meta la po-
sición D
para acelerar. La caja de cambios funciona entonces
en modo auto-adaptativo, sin interven-
ción del conductor. Ésta selecciona per-
manentemente la marcha que mejor se
adapta al estilo de conducción, al perfi l
de la carretera y a la carga del vehículo.
Para obtener una aceleración máxima
sin tocar la palanca, pise a fondo el pe-
dal del acelerador (kick down). La caja
de cambios reducirá automáticamente
o mantendrá la marcha seleccionada
hasta el régimen máximo del motor.
A la hora de frenar, la caja de cambios
reducirá automáticamente a fi n de ofre-cer un freno motor efi caz.
Cuando usted levanta el pie del ace-
lerador de manera brusca, la caja de
cambios no pasará a la marcha supe-
rior, a fi n de mejorar la seguridad.


Funcionamiento automático



)
Seleccione la posición D
para pasar
de manera automática
las cuatro o
seis velocidades.

7
aparece en el combinado.

Programa nieve " 7
"


)
Efectúe una pulsación en el botón "

7

"
,
una vez haya arrancado el motor.
La caja de cambios se adapta a la con-
ducción en carreteras deslizantes.
Este programa facilita los arranques y
la motricidad cuando las condiciones
de adherencia son débiles.
S
aparece en el combinado.
Programa sport "S"


)
Efectúe una pulsación en el botón "S"
,
una vez haya arrancado el motor.
La caja de cambios privilegia automá-
ticamente de un estilo de conducción
dinámico.
Nunca seleccione la posición N
cuan-
do el vehículo está circulando.
Nunca seleccione las posiciones P

o R
, mientras que el vehículo no esté
completamente inmovilizado. Cuando el motor gira al ralentí, fre-
nos quitados, si la posición R
, D

o M
está seleccionada, el vehículo
se desplaza incluso sin interven-
ción en el acelerador.
Motor en marcha, nunca deje a ni-
ños en el interior del vehículo sin
vigilancia.
Motor en marcha, en caso de efec-
tuar una operación de mantenimien-
to, eche el freno de estacionamiento
y seleccione la posición P
.


Programas sport y nieve

Estos dos programas específi cos com-
pletan el funcionamiento automático en
unos casos de utilización muy particu-
lares.

Retorno al funcionamiento
automático


)
En cualquier momento, efectúe
de nuevo una pulsación en el
botón seleccionado para salir del
programa metido y volver al modo
auto-adaptativo.

!
i
149
CONDUCCIÓN

Parada del vehículo

Antes de cortar el contacto, puede pa-
sar a la posición P
o N
para estar en
punto muerto.
En los dos casos, eche el freno de estacio-
namiento para inmovilizar el vehículo.

Anomalía de funcionamiento

Contacto puesto, la iluminación
de este testigo, acompañada de
una señal sonora y de un men-
saje en la pantalla multifunción,
indican un fallo de funcionamiento de la
caja de cambios.
En este caso, ésta pasa en modo segu-
ridad bloqueándose en la 3ª velocidad.
En ese momento puede notar un cho-
que importante pasando de P
a R
y de N

a R
. Este choque no perjudica a la caja
de cambios.
No sobrepase los 100 km/h en el límite
del código de circulación.
Llévelo a revisar a la Red PEUGEOT.
Este testigo se puede encender igual-
mente en caso de apertura de una
puerta.
Corre el riesgo de deteriorar la caja
de cambios:


- si pisa al mismo tiempo el pedal
del acelerador y el pedal de
freno,

- si fuerza, en caso de avería de
la batería, el paso de la posición P

a otra.


Funcionamiento manual



)
Seleccione la posición M
para el
paso secuencial
de las cuatro o
seis velocidades.

)
Empuje la palanca hacia el signo +

para cambiar de velocidad.

)
Tire de la palanca hacia el signo -

para reducir de velocidad.

D
desaparece y las velocida-
des metidas aparecen sucesi-
vamente en el combinado.
En bajo-régimen o en sobre-
régimen, la velocidad seleccio-
nada parpadea durante unos segundos,
y después la velocidad realmente metida
sale señalada. Si la palanca no está en posi-
ción P
, al abrir la puerta conductor
o 45 segundos aproximadamente
después de cortar el contacto, sue-
na una señal sonora y aparece un
mensaje.


)
Vuelva a poner la palanca en
posición P
; la señal sonora
se interrumpe y el mensaje
desaparece.
El paso de una velocidad a otra se efec-
túa únicamente si las condiciones de
velocidad vehículo y de régimen motor
lo permiten; si no, las leyes del funcio-
namiento automático se impondrán mo-
mentáneamente.
Valor no válido en funcionamiento
manual
Este símbolo sale señalado si
se ha metido mal una veloci-
dad (selector entre dos posi-
ciones).

El paso de la posición D
(automática) a
la posición M
(manual) puede efectuarse
en cualquier momento.
Al parar o a muy baja velocidad, la caja
de cambios selecciona automáticamente
la velocidad M1
.
En funcionamiento manual, los progra-
mas deportivo y nieve no están opera-
tivos. A fi n de limitar el consumo de car-
burante durante una parada pro-
longada con el motor en marcha
(atascos...), ponga la palanca de
cambios en N
y active el freno de
estacionamiento.

i
150
CONDUCCIÓN
LIMITADOR DE VELOCIDAD
Sistema que impide sobrepasar la velo-
cidad del vehículo al valor programado
por el conductor.
Velocidad límite alcanzada, el pedal del
acelerador ya no tiene efecto.
Los mandos de este sistema están
agrupados en la palanca A
.


1.
Botón de selección del modo limitador

2.
Tecla de disminución del valor

3.
Tecla de aumento del valor

4.
Tecla de marcha/parada del límite

Los datos programados están agrupa-
dos en la pantalla del combinado.

5.
Indicación de marcha/parada del
límite

6.
Indicación de selección del modo
limitador

7.
Valor de velocidad programado


Mandos en el volante
Señalización en el combinado

El limitador no puede, en ningún
caso, sustituir ni el respeto a las
limitaciones de velocidad, ni la
atención, ni la responsabilidad del
conductor. La puesta en marcha
del limitador es
manual: ésta necesita una velocidad
programada de al menos 30 km/h.
La parada
del limitador se obtiene por
acción manual en el mando.
Pisando fuertemente el pedal del acele-
rador, es posible sobrepasar momentá-
neamente la velocidad programada.
Para volver a la velocidad programada,
hay que bajar a una velocidad inferior a
la velocidad programada.
El valor de velocidad programado se que-
da memorizado al cortar el contacto.

i
152
CONDUCCIÓN
REGULADOR DE VELOCIDAD
Sistema que mantiene automáticamen-
te la velocidad del vehículo al valor pro-
gramado por el conductor, sin acción en
el pedal del acelerador.
La puesta en marcha
del regulador es
manual: ésta necesita una velocidad
mínima del vehículo de 40 km/h, así
como tener metida:


- la cuarta velocidad para la caja
manual,

- en conducción secuencial, la
segunda marcha con la caja manual
pilotada o con la caja automática,

- la posición A
en la caja manual
pilotada o la D
con la automática. Los mandos de este sistema están
agrupados en la palanca A
.


1.
Botón de selección del modo
regulador

2.
Tecla de programación de una
velocidad/de disminución del valor
programado

3.
Tecla de programación de una
velocidad/de aumento del valor
programado

4.
Tecla de parada/reinicio de la
regulación Los datos programados están agrupa-
dos en la pantalla del combinado.

5.
Indicación de parada/reinicio de la
regulación

6.
Indicación de selección del modo
regulador

7.
Valor de velocidad programado


Mandos en el volante
Visualización en el combinado

El regulador no puede, en ningún
caso, sustituir ni el respeto a las
limitaciones de velocidad, ni la
atención, ni la responsabilidad del
conductor. La parada
del regulador se obtiene
por acción manual o por acción en los
pedales de freno o de embrague o en
caso de activación del sistema ESP por
motivos de seguridad.
Puede pisar el pedal del acelerador,
para sobrepasar momentáneamente la
velocidad programada.
Para volver a la velocidad programada,
basta con soltar el pedal del acelerador.
Cortar el contacto anula cualquier valor
de velocidad programado.

!
CONDUCCIÓN
Cuando la regulación está en mar-
cha, esté atento si mantiene pulsada
una de las teclas de modifi cación de
la velocidad programada: eso podría
ocasionar un cambio muy rápido de
la velocidad de su vehículo.
No utilice el regulador de velocidad
en carretera deslizante o en circula-
ción densa.
En caso de fuerte bajada, el regula-
dor no podrá impedir que el vehículo
sobrepase la velocidad programada.
Para evitar cualquier riesgo de blo-
queo de los pedales:




- cuide el correcto posicionamiento
de la alfombrilla,

- no ponga más de una alfombrilla.



Programación



)
Ponga el botón 1
en posición
"CRUISE"
: la selección del modo
regulador se efectúa, sin que se
ponga en marcha (OFF).

Sobrepasar la velocidad programada

Sobrepasar voluntariamente o no la velocidad programada
conllevará su parpadeo en la pantalla.
El retorno a la velocidad programada, por deceleración volun-
taria o no del vehículo, anula automáticamente el parpadeo.


Retorno a la conducción normal



)
Ponga el botón 1
en posición "0"
: el modo regulador se
deselecciona. La pantalla vuelve al cuentakilómetros.



Anomalía de funcionamiento

En caso de mal funcionamiento del re-
gulador, la velocidad se borra ocasio-
nando el parpadeo de las rayitas.
Haga que se lo comprueben en la Red
PEUGEOT.

)
Regule la velocidad programada
acelerando hasta la velocidad
deseada, y después pulse la
tecla 2
o 3
(ej.: 110 km/h).


)
Pare el regulador pulsando la tecla 4
: la pantalla confi rma
la parada (OFF).

)
Vuelva a poner en marcha el regulador pulsando
nuevamente la tecla 4
.

A continuación puede modifi car la velocidad programada
con las teclas 2
y 3
:


- de + o - 1 km/h = pulsación corta,

- de + o - 5 km/h = pulsación larga,

- por pasos de + o - 5 km/h = pulsación mantenida.

!
154
CONDUCCIÓN
AYUDA AL ESTACIONAMIENTO
Con la ayuda de unos sensores situados
en el paragolpes, esta función le avisa
de la proximidad de cualquier obstáculo
(persona, vehículo, árbol, barrera...) que
están dentro de su campo de detección.
Ciertos tipos de obstáculos (postes, barre-
ras de obras...) detectados al principio ya
no lo serán al fi nal de la maniobra a causa
de las zonas ciegas.

Esta función, no puede en ningún
caso, sustituir la vigilancia ni la
responsabilidad del conductor.



Ayuda al estacionamiento trasero

La puesta en marcha se obtiene al me-
ter la marcha atrás. Va acompañada de
una señal sonora.
La parada se efectúa en cuanto usted
quita la marcha atrás.

Ayuda sonora
La información de proximidad viene
dada por una señal sonora disconti-
nua, cuya frecuencia se hace cada vez
más rápida a medida que el vehículo se
acerca al obstáculo.
El sonido emitido por el altavoz (dere-
cho o izquierdo) permite localizar en
que lado está el obstáculo.
Cuando la distancia "vehículo/obstáculo"
es casi inferior a treinta centímetros, la
señal sonora se vuelve continua.
Completa la señal sonora para la vi-
sualización en la pantalla multifunción
de unos segmentos, cada vez más cer-
ca del vehículo. Al acercarse cada vez
más al obstáculo, el símbolo "Danger"
(Peligro) aparece en la pantalla.


Ayuda gráfi ca

ii
155
CONDUCCIÓN






Ayuda al estacionamiento delantero

Como complemento a la ayuda al estaciona-
miento trasero, la ayuda al estacionamiento
delantero se activa en cuanto un obstáculo ha
sido detectado en la parte delantera del vehí-
culo y que la velocidad del vehículo es inferior
a 10 km/h.
El sonido emitido por el altavoz (derecho o
izquierdo) permite localizar si el obstáculo
está delante o detrás.
La ayuda al estacionamiento delantero se in-
terrumpe, si el vehículo se para más de tres
segundos mientras circula, si no hay ningún
obstáculo detectado o en cuanto la velocidad
del vehículo sobrepasa los 10 km/h.



Neutralización/Activación de la ayuda
al estacionamiento delantero y trasero

Neutralización/Activación de la
ayuda al estacionamiento trasero


La función se neutralizará automá-
ticamente en caso de enganchar un
remolque o de montar un porta-bi-
cicletas (vehículo equipado con un
enganche o con un porta-bicicletas
recomendado por PEUGEOT).



Anomalía de funcionamiento


Con mal tiempo o en invierno, ase-
gúrese de que los sensores no están
cubiertos de barro, hielo o nieve. Al
meter la marcha atrás, una señal so-
nora (bip largo) le indica que los sen-
sores pueden estar sucios.
Cuando el vehículo circula a una
velocidad inferior a 10 km/h, cier-
tas fuentes sonoras (motos, camio-
nes, martillo neumático...) pueden
activar las señales sonoras de la
ayuda al estacionamiento.

La función se neutraliza pulsando este
botón. El testigo del botón se enciende.
Una nueva pulsación en este botón
reactiva la función. El testigo del botón
se apaga.
La neutralización o acti-
vación de la función se
efectúa en el menú con-
fi guración de la pantalla
multifunción.
El estado de la función se
memoriza al cortar el con-
tacto.
Para más detalles sobre el acceso al
menú de la ayuda al estacionamiento,
remítase a la parte confi guración del
vehículo correspondiente a su pantalla
multifunción.
En caso de anomalía de funcio-
namiento, al meter la marcha
atrás, este testigo se enciende
en el combinado y/o aparece
un mensaje en la pantalla, acompaña-
do de una señal sonora (bip corto).
Consulte en la Red PEUGEOT.

1
156
REVISIONES

Una protección óptima de su motor
Efectuando el mantenimiento de su vehículo
PEUGEOT con los lubricantes TOTAL, usted
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rendimiento de su motor siempre respetando
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rendimientos para su motor.



RECOMIENDA

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i
158
REVISIONES
INMOVILIZACIÓN POR FALTA DE CARBURANTE (DIESEL)
Para los vehículos equipados con un
motor HDI, en caso de agotar la reserva,
es necesario cebar el circuito de carbu-
rante. Para ello, consulte la imagen del
compartimento motor correspondiente
en el apartado "Motores Diesel".

Motor 1,6 litros Turbo HDI



)
Llene el depósito de carburante con
al menos cinco litros de gasoil.

)
Abra el capó motor.

)
Accione la bomba de cebado hasta
que endurezca (el primera presión
puede ofrecer resistencia).

)
Accione el motor de arranque hasta
que el motor se ponga en marcha.

)
Cierre el capó motor.



Motor 2 litros Turbo HDI



)
Llene el depósito de carburante con
al menos cinco litros de gasoil.

)
Abra el capó motor.

)
Suelte la tapa que cubre el motor
para acceder a la bomba de
cebado.

)
Afl oje el tornillo de desgasifi cación.

)
Accione la bomba de cebado, hasta
que aparezca carburante en el tubo
transparente con el conector verde.

)
Vuelva a apretar el tornillo de
desgasifi cación.

)
Accione el motor de arranque hasta
que el motor se ponga en marcha.

)
Vuelva a colocar la tapa que cubre
el motor y fíjela.

)
Cierre el capó motor.
Si el motor no arranca a la primera,
no insista.
Accione de nuevo la bomba de ce-
bado y, a continuación, el motor de
arranque.