čas PEUGEOT 4007 2012 Návod na použití (in Czech)

6
BEZPEČNOST
POMOCNÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY

Soubor doplňkových systémů, umožňují-
cích bezpečným a optimálním způso bem
brzdit v kritických situacích:


- systém proti blokování kol (ABS),

- elektronický rozdělovač brzdného
účinku (REF).

V případě brždění v kritické situaci
stlačte velmi silně pedál a neuvol-
ňujte tlak.

Obě kontrolky se rozsvítí současně
a na displeji přístrojové desky se
střídavě rozsvěcují dvě výstražná
hlášení.
V případě výměny kol (pneuma-
tik a ráfků) dbejte na to, aby nová
kola splňovala požadavky výrobce
vozidla.


Funkční anomálie
Rozsvícení této kontrolky, doprovázené
hlášením na displeji přístrojové desky,
indikuje poruchu systému proti blokování
kol, která může vést ke ztrátě vlády nad
vozidlem při brždění.
Obraťte se na servis sítě PEUGEOT
nebo na jiný odborný servis. Rozsvícení těchto dvou kontrolek, spo-
jených s výstražnými hlášeními na dis-
pleji přístrojové desky, indikuje poruchu
elektronického rozdělovače brzdného
účinku, která může vést ke ztrátě vlády
nad vozidlem při brždění.

Okamžitě a při zachování maximální
bezpečnosti zastavte.

Obraťte se na servis sítě PEUGEOT
nebo na jiný odborný servis.

Systém proti blokování kol
a elektronický rozdělovač
brzdného účinku

Tyto spojené systémy mají za úkol zlep-
šit stabilitu a ovladatelnost vozidla při
brždění, zejména na špatném nebo
kluzkém povrchu vozovky. Kontrolka se na několik sekund roz-
svítí při zapnutí zapalování (poloha
ON). Pokud nezhasne nebo se
naopak vůbec nerozsvítí, obraťte
se na servis sítě PEUGEOT nebo
na jiný odborný servis.


U stojícího vozidla

Za jízdy vozidla

Nepřerušované svícení této
kontrolky znamená, že došlo k
poruše systému proti blokování
kol, která může vést ke ztrátě
vlády nad vozidlem při brždění.

Okamžitě a při zachování maximální
bezpečnosti zastavte.

Obraťte se na servis sítě PEUGEOT
nebo na jiný odborný servis.

Aktivace

Systém proti blokování kol je aktivní, když je
rychlost vozidla vyšší než 10 km/h. Dezakti-
vuje se, jakmile rychlost vozidla klesne pod
5 km/h.
Systém proti blokování kol zasáhne automa-
ticky v případě nebezpečí zablokování kol.
Normální činnost tohoto systému se může
projevit slabými vibracemi, pociťovanými na
brzdovém pedálu.

6
BEZPEČNOST

Systémy ASC/TCL poskytují zvý-
šenou bezpečnost při normálním
způsobu řízení, ale řidič se nesmí
domnívat, že může riskovat nebo
jet příliš vysokou rychlostí.
Funkce těchto systémů je zajiště-
na za podmínky, že jsou dodržo-
vány pokyny výrobce týkající se:


- kol (pneumatik a disků),

- součástí brzdového systému,

- elektronických součástí,

- postupů pro montáž a pro
opravy.
Po nárazu nechte systémy ověřit
v servisu sítě PEUGEOT nebo
v jiném odborném servisu.


Neutralizace
Při výjimečných situacích (rozjezd vozi-
dla uvázlého v blátě, sněhu, na sypkém
povrchu...) může být vhodné neutrali-
zovat systém ASC, aby mohla kola pro-
kluzovat pro obnovení přilnavosti.


)
Stiskněte tlačítko „ASC OFF“
, umístě
né
vlevo od volantu, a držte jej stisknuté až
do zobrazení symbolu ASC OFF na dis-
pleji přístrojové desky.

Rozsvícení tohoto symbolu v pravém
horním rohu displeje na přístrojové
desce signalizuje neutralizaci systémů
ASC a TCL.
Opětná aktivace
Systémy se znovu neaktivují automa-
ticky, když vozidlo dosáhne rychlost
50 km/h.


)
Stiskněte znovu tlačítko „ASC OFF“

pro ruční opětnou aktivaci.

Zhasnutí symbolu v pravém horním rohu
displeje přístrojové desky signalizuje opět-
nou aktivaci systémů ASC a TCL.


Funkční anomálie
Rozsvícení tohoto hláše-
ní na displeji přístrojové
desky signalizuje poruchu
těchto systémů.
Obraťte se na servis sítě
PEUGEOT nebo na jiný odborný servis
pro zkontrolování systémů ASC/TCL.
SYSTÉMY ŘÍZENÍ DRÁHY
VOZIDLA


Aktivace
Tyto systémy se automaticky aktivují při
každém nastartování motoru vozidla.
Fungují, když je rychlost vozidla vyšší
než 15 km/h.

Systémy proti prokluzu kol
a dynamického řízení stability

Protiprokluzový systém optimalizuje přenos
hnací síly, aby nedošlo k prokluzování kol.
Působí na brzdy hnacích kol a na motor.

Dynamické řízení stability působí na
brzdu jednoho nebo několika kol a na
motor pro vrácení vozidla na dráhu
požadovanou řidičem.
V případě problému s přilna-
vostí nebo s dráhou se tyto sys-
témy samy uvedou do činnosti.
Jejich činnost je signalizována
blikáním tohoto symbolu na displeji v pří-
strojové desce.



Kombinované systémy zajišťující směro-
vou stabilitu vozidla (v mezích fyzikálních
zákonů):


- systém proti prokluzu kol (TCL),

- systém dynamického řízení stability
(ASC).

6
BEZPEČNOST






Řidič se musí ujistit, že cestující
používají bezpečnostní pásy správ-
ným způsobem a že jsou za jízdy
všichni připoutaní pásem.
Ať už sedíte na jakémkoli místě ve
vozidle, vždy si zapněte bezpeč-
nostní pás, i při jízdě na krátkou
vzdálenost.
Nezaměňte zámky bezpečnostních
pásů, protože by v takovém případě
nemohly zcela plnit svou úlohu.
Bezpečnostní pásy jsou opatřené
navíječem, který umožňuje auto-
matické upravení délky pásu pod-
le Vašich tělesných rozměrů. Pás
je automaticky navinut, pokud není
používán.
Před použitím a po použití se ujistě-
te, že je pás řádně svinutý.
Spodní část pásu musí být umístěna
co nejníže na pánvi.
Horní část se musí nacházet v pro-
hlubni na rameni.
Navíječe jsou vybavené zařízením
pro automatické zablokování v pří-
padě nárazu, prudkého brzdění
nebo p
řevrácení vozidla. Zařízení
můžete odblokovat zatáhnutím za
pás a jeho uvolněním, přičemž pás
se mírně zpětně navine.
Doporučení pro děti

Používejte vhodnou dětskou autose-
dačku pro cestující mladší 12 let nebo
měřící méně než 1,5 m.
Nikdy nepřipoutávejte několik osob jed-
ním pásem.
Nikdy nevozte dítě posazené na Vašich
kolenou.

Aby byl bezpečnostní pás účinný:


-
musí být napnutý co nejblíže k tělu,


- musí být přes tělo přitažen plynu-
lým pohybem a nesmí být zkrou-
cený,

- musí držet jen jednu osobu,

- nesmí vykazovat stopy po rozříz-
nutí nebo být roztřepený,

- nesmí být nijak upravený nebo
změněný, aby nedošlo k naruše-
ní jeho funkce.

Z důvodu platných bezpečnostních
předpisů musí být všechny zásahy na
Vašem vozidle prováděny v kvalifi ko-
vané autodílně s náležitě proškolenými
pracovníky a adekvátním vybavením,
které Vám může poskytnout právě síť
PEUGEOT.
Nechte v servisní síti PEUGEOT nebo v kva-
lifi kované autodílně provádět kontroly bez-
pečnostních pásů pravidelně, a to zejména
když zpozorujete, že jsou na pásech známky
poškození.
Čistěte bezpečnostní pásy mýdlovou
vodou nebo přípravkem na čistění tex-
tilních látek, prodávaným v servisní síti
PEUGEOT.
Po sklopení nebo přemístění sedadla či
zadní sedadlové lavice se ujistěte, že je
pás správně umístěný a svinutý.


V případě nehody

V závislosti na druhu a velikosti
nárazu
se pyrotechnické zařízení
bezpečnostních pásů může odpá-
lit nezávisle na airbazích. Odpálení
předpínačů je doprovázeno hlukem
a uvolněním neškodného kouře, obo-
jí je způsobeno aktivací pyrotechnic-
ké patrony integrované v systému.
V každém případě se rozsvítí kont-
rolka „airbag“.
Po nárazu nechte ověřit a případ-
ně vyměnit systém bezpečnostních
pásů v servisní síti PEUGEOT nebo
v kvalifi kované autodílně.

6
BEZPEČNOST


AIRBAGY


Airbagy nefungují při
vypnutém zapalování.
Toto vybavení funguje pouze
jednou jedenkrát. Pokud dojde
k druhému nárazu (při stejné
havárii nebo při další havárii),
airbag již fungovat nebude.










Čelní nafukovací vaky „airbagy“

V případě prudkého čelního nárazu
tento systém chrání hlavu a hrudník
řidiče a spolujezdce vpředu pro omeze-
ní nebezpečí zranění.
Na straně řidiče je vak zabudovaný ve
středu volantu; na straně spolujezdce
se nachází v palubní desce, nad odklá-
dací skřínkou.

Aktivace
Oba vaky se nafouknou současně (vyj-
ma případu neutralizace čelního nafu-
kovacího vaku spolujezdce) při silném
čelním nárazu směřujícím do celé nebo
části čelní nárazové zóny A
, v podélné
ose vozidla a ve vodorovné rovině, ve
směru z přední k zadní části vozidla.
Čelní vak vyplní prostor mezi cestujícím
vpředu a palubní deskou, a to s cílem
utlumit prudký pohyb jeho těla směrem
vpřed.
Zóny detekce nárazu


A.
Čelní nárazová zóna.

B.
Boční nárazová zóna.
Odpálení airbagu nebo airbagů

je doprovázeno lehkým únikem
neškodného kouře a hlukem, při-
čemž oba jevy jsou způsobeny
aktivací pyrotechnické náložky,
integrované do systému.
Tento kouř není zdraví škodlivý,
ale u citlivých osob může být
lehce dráždivý.
Hluk detonace může způsobit po
několik okamžiků lehké snížení
sluchových schopností.
Tento systém je určen k optimalizo-
vání ochrany cestujících (s výjimkou
cestujícího vzadu uprostřed) v přípa-
dě prudkého nárazu. Doplňuje činnost
bezpečnostních pásů, opatřených ome-
zovači přítlaku.



V takovém případě elektronické sníma-
če zaregistrují a vyhodnotí čelní a boč-
ní nárazy, kterou jsou zaznamenány
v detekčních nárazových zónách:


- při prudkém nárazu se okamžitě
rozvinou airbagy pro ochranu ces-
tujících ve vozidle (s výjimkou ces-
tujcího vzadu uprostřed); ihned po
nárazu se airbagy vyfouknou, aby
nepřekážely ve výhledu a při pří-
padném vystupování cestujících

- v případě mírného nárazu, nára-
zu zezadu a v určitých případech
při převrácení vozidla se airbagy
nerozvinou, protože k zajištění opti-
mální ochrany v těchto situacích
stačí bezpečnostní pás

6
BEZPEČNOST







Boční nafukovací vaky „airbagy“

Tento systém chrání v případě prudké-
ho bočního nárazu řidiče a spolujezdce
vpředu, a to s cílem omezit nebezpečí
poranění hrudníku cestujících.
Boční nafukovací vaky jsou zabudované
v kostře opěradel předních sedadel, na
straně dveří.

Aktivace
Nafukovací vak se odpálí samostatně
na příslušné straně v případě prudké-
ho bočního nárazu, směřujícího do celé
nebo do části detekční zóny B
, a to kol-
mo k podélné ose vozidla a ve vodorov-
né rovině, z vnější strany směrem do
interiéru vozidla.
Boční nafukovací vak vyplní prostor
mezi cestujícím na předním sedadle
a panelem příslušných dveří.







Hlavové nafukovací vaky „airbagy“

Tento systém chrání v případě prudké-
ho bočního nárazu řidiče a spolujezd-
ce (vyjma cestujícího vzadu uprostřed
a cestujících v 3. řadě), a to s cílem omezit
nebezpečí poranění hlavy cestujících.
Hlavové vaky jsou zabudované ve sloup-
cích karoserie a v horní části kabiny.
Aktivace

Rozvinou se současně s bočním nafuko-
vacím vakem na příslušné straně v přípa-
dě prudkého bočního nárazu, směřujícího
do celé nebo do části detekční zóny B
,
a to kolmo k ose vozidla a ve vodorovné
rovině, z vnější strany směrem do interiéru
vozidla.
Hlavový vak vyplní prostor mezi cestu-
jícím na předním nebo zadním místě
a oknem.
Při mírném nárazu do boku vozi-
dla nebo v případě převrácení se
nemusí hlavový nafukovací vak
rozvinout.
Při nárazu do zadní části vozidla
nebo při čelním nárazu se hlavové
nafukovací vaky nerozvinou.
Zóny detekce nárazu


A.
Čelní nárazová zóna.

B.
Boční nárazová zóna.



Funkční anomálie

Jestliže se na přístrojové desce rozsvítí tato
kontrolka a na displeji přístrojové desky toto
hlášení, obraťte se na servis sítě PEUGEOT
nebo na jiný odborný servis pro zkontrolová-
ní systému. Nafukovací vaky by se v případě
prudkého nárazu nemusely rozvinout.

7
ŘÍZENÍ


Zastavení - rozjezd ve svahu


Pro znehybnění vozidla ve svahu
je nutno použít ruční brzdu, nikoli
pedál akcelerace.

V případě rozjezdu na svahu akceleruj-
te postupně a současně uvolňujte ruční
brzdu.

Přepnutí do sekvenčního režimu

Po rozjezdu vozidla můžete přepnout
do sekvenčního režimu zvolením polo-
hy +/-
.
Zkratka „ D“
zmizí a řazené stupně se
postupně zobrazují na ukazateli v pří-
strojové desce.
Požadované změny převodového stup-
ně jsou realizovány, pouze když to otáč-
ky motoru umožňují.
Při řazení převodového stupně mírně
uvolněte pedál akcelerace.


Přepnutí do automatického režimu


Automatický režim
Ze sekvenčního režimu se můžete vrátit
do automatického zvolením polohy D
.
Na ukazateli v přístrojové desce se roz-
svítí zkratka „ D“ .
Převodovka poté pracuje v „autoaktivním“
režimu, bez zásahu ze strany řidiče.
Převodovka nepřetržitě volí převodový
stupeň nejlépe uzpůsobený následují-
cím parametrům:


- styl jízdy,

- profi l vozovky,

- zatížení vozidla.
Pro optimalizování jízdního pohodlí a
řazení nejvhodnějších převodových stup-
ňů se vyhněte prudkým změnám rychlos-
ti prováděným pedálem akcelerace.

Sekvenční ovládání v automatickém
režimu
V automatickém režimu je možno kdy-
koli dočasně převzít ovládání pomocí
ovladačů pod volantem.
Použití těchto ovladačů umožňuje ruč
ní
volbu převodových stupňů v případech,
kdy situace vyžaduje rychlejší podřazení
než v automatickém režimu (příjezd ke
kruhovému objezdu, výjezd z parkoviště
s velkým stoupáním, předjíždění...).


Zastavení vozidla

Před vypnutím motoru můžete:


- zařadit polohu N
neutrálu,

- nechat zařazený převodový stupeň,
jako je jednička nebo zpátečka.
V obou případech musíte pro znehybně-
ní vozidla zatáhnout parkovací brzdu.


Funknční anomálie

Zapnuté zapalování, rozsvícení hlášení
„ Zpomalit“
nebo hlášení „ Nutná údrž-
ba“
na vícefunkční obrazovce signali-
zuje poruchu funkce převodovky.
Při zobrazení hlášení proveďte násle-
dující úkony:


- zpomalte a zastavte vozidlo na bez-
pečném místě,

- přesuňte páku do polohy N
a nechte
běžet motor,

- otevřete kapotu motoru, aby byl
motor lépe chlazen.
Jestliže hlášení defi nitivně zhasne,
můžete pokračovat v jízdě.
Jestliže hlášení zůstane rozsvícené
nebo se často objevuje, urychleně se
obraťte na servis sítě PEUGEOT nebo
na jiný odborný servis.
Při startování motoru drž-
te silně stlačený brzdový
pedál.

Nastartujte motor. „N“
se rozsvítí na
ukazateli v přístrojové desce.

Zvolte první převodový stupeň (poloha D

nebo +/-
) nebo zpátečku (poloha R
).
Povolte parkovací brzdu.
Uvolněte brzdový pedál a stlačte pedál
akcelerace.
Na ukazateli v přístrojové desce se roz-
svítí „ D“
nebo „ 1“
nebo „ R“ .

Převodovka zařadí požadovaný převodový
stupeň, pokud to umožní otáčky motoru.
Zobrazí se zařazený převodový stupeň.
Pro návrat do automatického režimu stisk-
něte zadní část ovladače „ +/OFF
“
na přib-
ližně 2 sekundy.


Při jízdě omezenou rychlostí, například
v blízkosti dopravní značky Stop nebo
semaforů, převodovka automaticky
podřazuje až na první převodový stu-
peň.

7
ŘÍZENÍ


Automatický režim „Normal“


Zvolte polohu D
.
Na ukazateli v přístrojové desce se roz-
svítí indikace „ D“ .
Převodovka poté pracuje v automatic-
kém režimu, který nevyžaduje žádný
zásah ze strany řidiče.
Pro optimalizování jízdního pohodlí a
řazení nejvhodnějších převodových stup-
ňů se vyhněte prudkým změnám rychlos-
ti, prováděným pedálem akcelerace.

„Dočasný“ manuální režim
V automatickém režimu je možno kdy-
koli dočasně převzít ovládání pomocí
ovladačů pod volantem.
Použití těchto ovladačů umožňuje ruční
volbu převodových stupňů v případech,
kdy situace vyžaduje rychlejší podřaze-
ní než v automatickém režimu (vjezd na
kruhový objezd, výjezd z parkoviště s
velkým stoupáním, předjíždění...).
Převodovka zařadí požadovaný převo-
dový stupeň, pokud to umožní otáčky
motoru. Zobrazí se zařazený převodo-
vý stupe
ň.
Pro návrat do automatického režimu
zatlačte zezadu na ovladač „ +/OFF“
na
nejméně 2 sekundy.



Automatický režim „Sport“

Z automatického režimu můžete
zapnout režim „Sport“.
Za jízdy nebo ve stojícím vozidle zatlač-
te ovladač A
směrem dopředu.
Na ukazateli v přístrojové desce se
zobrazí indikace „ SPORT“ .


Vypnutí automatického režimu „Sport“

Kdykoli se můžete vrátit do automatic-
kého režimu „Normal“:
Zatlačte ovladač A
jedenkrát směrem
dozadu.



Zastavení vozidla

Před vypnutím motoru je nutné přesu-
nout volicí páku do polohy P
nebo N
,
aby byla převodovka v neutrální poloze.
Pro znehybnění vozidla je nutné zatáh-
nout parkovací brzdu.
Aby bylo možné vytáhnout klíč ze spí-
nací skřínky, musí být volicí páka v
poloze P
.


Zastavení - rozjezd do svahu

Pro pomoc při rozjezdu do svahu je
Vaše vozidlo vybavené systémem,
který jej udržuje krátkou chvíli (přibliž-
ně 2 sekundy) znehybněné. Tento čas
umožní přesunout chodidlo z brzdové-
ho pedálu na pedál akcelerace, aniž
by došlo k couvnutí vozidla. Funkce
je aktivní pouze u zcela zastaveného
vozidla, při stlačeném brzdovém pedá-
lu a při určitém sklonu svahu.

Během fáze dočasného znehybnění
vozidla asistentem pro rozjezd do
svahu nevystupujte z vozidla.

Pro skutečné delší znehybnění vozi-
dla na svahu je nutné použít parkovací
(ruční) brzdu, nikoli pedál akcelerace.
V případě rozjezdu do svahu akceleruj-
te postupně a současně uvolňujte par-
kovací brzdu.

7
ŘÍZENÍ


Funkční anomálie

Jízda vzad
Blikání kontrolky R
na ukazateli v pří-
strojové desce, doprovázené zvukovým
signálem, oznamuje, že došlo k poruše
při řazení převodového stupně:
Stlačte brzdový pedál, umístěte volicí
páku do polohy N
a znovu zařaďte zpá-
tečku.

Rozsvícení této kontrolky při zapnutém
zapalování, doprovázené vibracemi
pedálů a hlášením „ Nutná údržba“
na
ukazateli v přístrojové desce, signalizu-
je poruchu funkce převodovky.
Při zobrazení hlášení proveďte násle-
dující úkony:


- zpomalte a zastavte vozidlo na bez-
pečném místě,

- přesuňte páku do polohy P
nebo N
,
zatáhněte parkovací brzdu a nechte
běžet motor,

- otevřete kapotu motoru, aby byl
motor lépe chlazen.
Jestliže hlášení defi nitivně zhasne,
můžete pokračovat v jízdě.

Jestliže hlášení zůstane rozsvícené
nebo se často objevuje, urychleně se
obraťte na servis sítě PEUGEOT nebo
na jiný odborný servis.

Přehřátí motoru může způsobit
vynucené odpojení převodovky (pře-
rušení přenosu točivého momentu
motoru).

7
ŘÍZENÍ
SYSTÉM ELEKTRONICKY SYSTÉM
ŘÍZENÉHO POHONU ČTYŘ KOL ŘÍZENÉ


4WD AUTO (poloha 1)
Všechna čtyři kola vozidla jsou poháně-
na, je zajištěn optimální přenos hnací
síly při jakýchkoli podmínkách přilna-
vosti.
Tento režim je určen pro normální a
běžné používání vozidla; točivý moment
motoru je rozdělován automaticky mezi
přední a zadní nápravu.
Přednostně je moment přenášen na
přední kola, přenos momentu na zad-
ní kola je řízen elektronicky počítačem
v závislosti na podmínkách přilnavosti,
čímž je zajištěna optimální jízdní stabi-
lita vozidla.
Řidič má k dispozici tři režimy poho-
nu, které může ručně volit dle svých
potřeb.
Režim pohonu je možno měnit u stojící-
ho vozidla nebo za jízdy, pokud je rych-
lost vozidla nižší než 100 km/h
.

Režim pohonu se volí otáčením ovladače A
.


Zobrazování na přístrojové desce

Režim pohonu je zobrazen dočasným
způsobem na displeji přístrojové desky
při jeho zvolení.


Volba režimu pohonu

Když to podmínky přilnavosti
umožňují, je doporučeno zvolit
tento režim.

2WD (poloha 3)
V této poloze jsou poháněna přední
kola vozidla.
Tento režim je určen pro jízdu na vozov-
ce s asfaltovým povrchem, kde řidič
usoudí, že nehrozí nebezpečí ztráty
přilnavosti (suchý povrch).

4WD LOCK (poloha 2)
Rovněž v této poloze jsou všechna čtyři
kola vozidla poháněna.
Tento režim je doporučen při jízdě na
povrchu s velmi nízkou přilnavostí a v
obtížných podmínkách (písek, bláto,
svažitý terén...). Tento systém umožňuje volit režim
pohonu v závislosti na jízdních podmín-
kách.

7
ŘÍZENÍ

Když je regulace v činnosti, buď-
te velmi opatrní při používání
tlačítek pro změnu naprogramo-
vané rychlosti: přidržení tlačít-
ka může způsobit velmi náhlou
změnu rychlosti vozidla.
Nepoužívejte regulátor rychlosti
na kluzké vozovce ani v hustém
silničím provozu.
Při sjíždění prudkého svahu
nebude moci regulátor rychlos-
ti zabránit vozidlu v překročení
naprogramované rychlosti.
Aby pod pedály nic nepře-
káželo:


- dbejte na správné umístění
koberečku,

- nikdy nedávejte několik
koberečků přes sebe.



Dezaktivace funkce

Pro dezaktivování regulátoru rychlosti:


)
Stlačte brzdový
nebo spojkový

pedál nebo

)
Stiskněte tlačítko 1 „ON OFF“
nebo

)
Stiskněte tlačítko 4 „CANCEL“
.



K dezaktivaci regulátoru rychlosti může
dojít automaticky:


)
Když rychlost vozidla klesne pod
hodnotu 35 km/h.

)
Když se uvede do činnosti systém
aktivního řízení stability (ASC).



Opětná aktivace funkce

Po dezaktivování regulátoru rychlosti
se můžete vrátit na naprogramovanou
rychlost stisknutím tlačítka 3
„ ACC
RES“
, jakmile vozidlo dosáhne rychlos-
ti minimálně 40 km/h.


Snížení naprogramované
rychlosti


)
S použitím tlačítka 2 „COAST SET“
:


- opakovanými stisky je možno snižo-
vat rychlost v krocích o přibližně
1,6 km/h.

- při přidržení tohoto tlačítka se rych-
lost snižuje plynule.
Po dosažení požadované rychlosti uvol-
něte tlačítko, nová rychlost je uložena
do paměti.


)
S použitím brzdového pedálu:


- přibrzděte pro dezaktivování regu-
lace, poté stiskněte tlačítko 2

„
COAST SET“
. Uvolněte tlačítko
pro uložení nové hodnoty rychlosti
do paměti systému.



Krátkodobé zrychlení/zpomalení

Zvýšení naprogramované
rychlosti


)
S použitím tlačítka 3 „ACC RES“
:


- opakovanými stisky je možno zvy-
šovat rychlost v krocích o přibližně
1,6 km/h.

- při přidržení tohoto tlačítka se rych-
lost zvyšuje plynule.
Po dosažení požadované rychlosti uvol-
něte tlačítko, nová rychlost je uložena
do paměti.


)
S použitím pedálu akcelerace:


- akcelerujte až k dosažení požado-
vané rychlosti, poté stiskněte tlačít-
ko 2 „COAST SET“
. Uvolněte ho
pro uložení nové hodnoty rychlosti
do paměti systému.

Krátkodobé zrychlení
Normálně stlačte pedál akcelerace.
Po uvolnění pedálu se systém vrátí na
naprogramovanou rychlost.

Dočasné zpomalení

Stlačte brzdový pedál pro snížení rychlosti.
Pro návrat na naprogramovanou hodnotu
stiskněte tlačítko 3
„ ACC RES“
.