ECU PEUGEOT 5008 2018 Manual de utilização (in Portuguese)

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70
70
70
70
Luz indicadoraVisualização Mensagem associadaComentários
+
(laranja) “Take back control of the vehicle” O condutor tem de recuperar o
controlo do veículo
acelerando ou travando, consoante a


situação.
+
(vermelho) “Take back control of the vehicle” O sistema não conseguiu gerir sozinho a
situação crítica
(travagem de emergência do veículo alvo, inserção
rápida de outro veículo entre os dois veículos).
O condutor deverá recuperar imediatamente
o


controlo do veículo.
ou (laranja)“Activation not possible, conditions
unsuitable”
O sistema recusa ativar o
regulador de velocidade
(velocidade fora do inter valo de funcionamento, estrada
sinuo s a).
6
Condução

191
Limites de funcionamento
O sistema não pode ultrapassar o limite das leis
d a física.
O sistema não consegue lidar com determinadas
situações e o
condutor precisa de recuperar
o
controlo do veículo.
Caso de não deteção pelo sistema:
-

Pe
ões, alguns ciclistas, animais.
-

v
eículos parados (engarrafamento, avaria,
e t c .) .
Quando o
condutor tem de suspender
o


sistema regulador de velocidade: Casos em que o
condutor deve retomar
o


controlo imediatamente:
-

D
esaceleração excessiva do veículo à sua
frente.
-

v
eículos que atravessam a estrada.
-

veículos que se desloquem em sentido inverso.
- Quando está atrás de um veículo estreito.
Reative o controlo de velocidade quando as
condições o


permitirem.
-

V

eículos numa cur va fechada.
-

A

o aproximar-se de uma rotunda. O sistema não deve ser ativado nas seguintes
situações:
-

U
tilização da roda sobresselente de utilização
temporária (dependendo da versão).
-
R

ebocamento.
-

T
ransporte de objetos longos em barras de
tejadilho.
-

A
pós impacto sobre o para-brisas junto à
câmara ou sobre o
para-choques dianteiro
(versões com radar).
-

S
e um veículo se colocar entre o seu veículo e
o
veículo à sua frente. Tenha especial cuidado:
-

q
uando estão presentes motos e quando
existem veículos descentrados em
relação à faixa de rodagem.
- q uanto entrar num túnel ou atravessar
uma ponte.
O regulador de velocidade funciona de dia e
de noite, com nevoeiro ou chuva moderada.
Contudo, é altamente recomendável
que mantenha sempre uma distância de
segurança em relação ao veículo da frente,
de acordo com as condições de condução,
as condições climatéricas e a
super fície do
piso.
Use o
controlo de velocidade apenas se
as condições de circulação lhe permitirem
circular a
uma velocidade constante e
mantendo uma distância de segurança
adequada.
Não ative o
controlo de velocidade em áreas
urbanas, onde é provável que haja peões
a
atravessar a estrada, com tráfego intenso,
em condições ventosas ou em estradas
inclinadas, escorregadias ou inundadas,
quando ocorre queda de neve, se o
para-
choques dianteiro ou o
para-brisas estiver
danificado ou se as luzes de travagem
tiverem falhado.
Em certas circunstâncias, a velocidade
programada poderá não ser atingida ou
mantida: veículo carregado, subindo uma
colina íngreme, etc.
6
Condução

194
Este nível de alerta baseia-se no tempo
inter veículos entre o seu veículo e o que
o


antecede.
Nível 2


(vermelho): alerta visual
e sonoro que informam sobre
a
iminência de uma colisão.
É apresentada a
mensagem “Tr a v e !”.
Este nível de alerta baseia-se no tempo antes da
colisão. Toma em consideração a
dinâmica do
veículo, a velocidade do seu veículo e do veículo
da frente, as condições ambientais, as condições
de funcionamento do veículo (numa cur va, pedais
aplicados, etc.) para acionar o
alerta no momento
relevante.
Quando a
velocidade do seu veículo for
demasiado elevada ao aproximar-se de
outro veículo, o primeiro nível de alerta
pode não ser apresentado: o nível de alerta
2


pode ser apresentado diretamente.
Impor tante: o nível de alerta 1
nunca
é apresentado quando o
limite de
acionamento “ Próximo” tiver sido
selecionado.
Modificação do limite de
acionamento do alerta
O limite de acionamento determina a forma como
p retende ser informado sobre a presença de um
veículo em movimento ou parado à sua frente ou
sobre um peão presente na sua via de circulação.
O limite atual pode ser modificado através do
menu de configuração do veículo.
Pode selecionar um destes três limites
predefinidos:
-

“ D

istante ”,
-

“ No

rmal”,
-

“ P

róximo”.
O último limite utilizado é memorizado ao desligar
a


ignição.
Assistência à travagem de
emergência inteligente (AFUi)
No caso do condutor travar, mas não o suficiente
p ara evitar uma colisão, esta função completa
a
travagem nos limites das leis da física.
Esta assistência apenas ocorre se efetuar uma
pressão no pedal de travão.
Active Safety Brake
Se a câmara e/ou o radar tiverem
c onfirmado a presença de um veículo
ou de um peão, esta luz avisadora
acende-se de forma intermitente
quando a
função atua sobre
a
travagem do veículo.
Importante : em caso de acionamento
da travagem automática de
emergência, deverá recuperar
o
controlo do seu veículo e travar com
o
pedal para completar ou concluir
a
ação de travagem automática.
Esta função, também denominada travagem
automática de emergência, tem como objetivo
reduzir a

velocidade de impacto ou evitar
a

colisão frontal do seu veículo em caso de
ausência de intervenção do condutor.
Através de uma câmara e, dependendo da
versão, um radar, esta função atua sobre
o

sistema de travagem do veículo.
Nível 1


(laranja)
: apenas alerta visual
que informa que o

veículo que nos
antecede está demasiado próximo.
É apresentada a

mensagem “
Veículo
próximo”.
Condução

195
A qualquer instante o condutor pode recuperar
o controlo do veículo rodando o volante
acentuadamente e/ou carregando no pedal do
acelerador.
O acionamento da travagem pode ser
ajustado dependendo das ações de
condução do condutor, como movimentos
do volante ou ações sobre o
pedal do
acelerador.
O funcionamento pode manifestar-se
através de ligeiras vibrações no pedal do
travão.
Em caso de paragem completa do veículo, a
travagem automática é mantida durante 1
a
2


segundos.
Com uma caixa de velocidades manual,
em caso de travagem automática de
emergência até o
veículo parar; o motor
pode ir abaixo.
Com uma caixa de velocidades automática,
em caso de travagem automática
de emergência até o
veículo parar
completamente, mantenha o
pedal do travão
a
fundo para impedir que o veículo volte
a


arrancar. Após um impacto, a função para
imediatamente de funcionar. Consulte a
rede PEUGEOT ou uma oficina autorizada
para obter uma verificação do sistema.
Desativação/Ativação
Por predefinição, o sistema é ativado
automaticamente a
cada arranque do motor.
O sistema pode ser desativado ou ativado através
do menu de configuração do veículo. A desativação do sistema é
assinalada pelo acendimento desta
luz indicadora e pela apresentação de
uma mensagem.
A câmara pode sofrer inter ferências ou não
funcionar nas seguintes situações:
-
m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do piso, queda
de neve, chuva intensa, nevoeiro denso,
e t c .),
-
e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido inverso, sol baixo,
reflexos no solo molhado, saída de túnel,
alternância entre sombras e luzes, etc.),
-
c
âmara ou radar obstruídos (lama, gelo,
neve, condensação, etc.).
Nas versões só com câmara, esta
mensagem indica-lhe que a câmara está
obstruída: “ Câmara ajuda à condução:
visibilidade limitada, ver guia utilização ”.
Nestas condições, o desempenho de
deteção pode ser reduzido.
Condições específicas de
funcionamento
A velocidade do veículo deve ser entre 5 km/h e
8 5 km/h (versões só com câmara) ou 140 km/h
(versões com câmara e radar) quando é detetado
um veículo em movimento.
A velocidade do veículo não pode ultrapassar os
80
km/h quando é detetado um veículo parado.
A velocidade do veículo não pode ultrapassar os
60
km/h quando é detetado um peão.
O sistema ESC não pode estar avariado.
O CDS não pode estar desativado.
Todos os cintos de segurança dos passageiros
devem estar apertados.
O sistema CDS não deverá estar desativado ou
avariado.
6
Condução

199
Condições de funcionamento
A velocidade do veículo deve ser entre 65 km/h e
1 80 km/h.
A via deve possuir pelo menos uma linha de
marcação no solo (contínua ou descontínua).
O condutor deve segurar no volante com as duas
mãos.
A modificação de trajetória não de ser
acompanhada pela ativação das luzes
indicadoras de mudança de direção.
O sistema ESC deve estar ativado.
Este sistema representa uma ajuda à
condução que, em caso algum, dispensa
a
vigilância do condutor. O condutor deve
permanecer no controlo do veículo em todas
as circunstâncias.
O sistema assiste o
condutor apenas
quando existir a
possibilidade do veículo
sair involuntariamente da via em que circula.
Não gere a
distância de segurança, a
velocidade do veículo nem a
travagem.
O condutor deverá, imperativamente,
segurar no volante com as duas mãos, de
maneira a
poder recuperar o controlo em
circunstâncias em que o
sistema não possa
inter vir (em caso de desaparecimento das
marcações na via de circulação).
É necessário respeitar o
código da estrada
e efetuar uma pausa a
cada duas horas. Esta luz avisadora pisca durante toda
a


correção.
Se pretender conser var a
trajetória do seu
veículo, o condutor pode impedir a
correção
segurando com força o
volante (durante uma
manobra de desvio, por exemplo).
A correção será interrompida se as luzes
indicadoras de mudança de direção forem
ativadas. Se o
sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o
volante
durante uma manobra de correção
automática de trajetória, interrompe essa
correção. É acionado um alerta para incitar
o
condutor a recuperar o controlo do seu
veículo.
Funcionamento
Assim que o sistema identifica um risco de
t ransposição involuntária de uma das linhas
de marcação detetadas, ele faz a
correção da
trajetória necessária para o
veículo voltar à sua
via inicial.
O condutor sentirá então um movimento de
rotação do volante. Enquanto as luzes indicadoras de mudança de
direção estiverem ativadas e alguns segundos
após a
sua desativação, o sistema considera que
qualquer desvio de trajetória é voluntário e não
aciona nenhuma correção neste período.
No entanto, com o “Sistema de vigilância do
ângulo morto” ativado, se o
condutor começa
a
mudar de faixa e outro veículo é detetado no
ângulo morto do veículo, o sistema corrigirá
a
trajetória mesmo que as luzes indicadoras de
mudança de direção estejam ativadas.
Para mais informações sobre Sistema de
vigilância do ângulo morto , consulte a
secção
correspondente.
6
Condução

212
Vista 180°Park Assist
Este sistema proporciona uma assistência
ativa ao estacionamento: deteta um espaço de
estacionamento e, em seguida, opera o sistema
de direção para estacionar nesse espaço.
Com uma caixa de velocidades manual , o
condutor gere o
acelerador, travões, mudanças e
embraiagem.
Com uma caixa de velocidades automática
( E AT 6 / E AT 8) , o condutor gere o
acelerador,
travões e mudanças.
Durante as fases de entrada e saída de um
lugar de estacionamento, o sistema fornece
informações visuais e sonoras ao condutor
para tornar as manobras seguras. Poderá ser
necessário avançar ou recuar mais de uma vez.
A qualquer instante, o condutor pode retomar
o
comando da direção segurando o volante.
Este sistema de ajuda à manobra não pode,
em caso algum, substituir a
vigilância do
condutor.
O condutor deverá continuar a
controlar
o
seu veículo, assegurando-se de que
o
espaço permanece desimpedido durante
toda a
manobra.
Em determinadas situações, os sensores
podem não detetar pequenos obstáculos
situados nos ângulos mortos. O sistema Park Assist não funciona com
o
motor desligado.
A. Estacionamento longitudinal.
B. Saída de estacionamento longitudinal.
C. Estacionamento perpendicular.
Durante as fases da manobra, o volante
realiza mudanças de direção rápidas: não
segure no volante e não coloque as mãos
entre os raios do volante.
Verifique se existe algum objeto que
possa bloquear a
manobra (peça de roupa
solta, cachecol, gravata, etc.) – Risco de
ferimento!
Quando o
Park Assist está ativo, impede
que Stop & Start entre em modo STOP.
Em modo STOP, ativar Park Assist efetua
o
arranque do motor.
A vista 180° ajuda a

sair de um lugar de
estacionamento em marcha à frente, antecipando
a

aproximação de veículos, peões ou ciclistas.
Esta vista não é recomendada para realizar uma
manobra completa.
Divide-se em três zonas: esquerda A , central B
e direita C .
Esta vista está disponível unicamente mediante
seleção no menu de alteração de vista. O sistema Park Assist dá assistência nas
seguintes manobras:
Condução

215
Ajuda às manobras de saída de
estacionamento longitudinal
F Quando pretender sair de um lugar de estacionamento paralelo, ligue o motor.F

Sel
ecione “
Park Assist ” no menu
“ Vehicle/Driving ” do ecrã tátil
para ativar a

função.
Esta luz indicadora acende-se no
painel de instrumentos para confirmar
a

ativação do sistema.
F
P
rima “
Exit parallel parking
space ” no ecrã tátil.
F
A m
anobra de estacionamento assistido é
iniciada.
S
em ultrapassar a velocidade de 7 km/h,
avance e recue com base nos avisos dos
“Sensores de estacionamento” até à indicação
de fim da manobra.
F
N
o fim da manobra, a luz indicadora apaga-
se no painel de instrumentos e surge uma
mensagem e um sinal sonoro.
A a
ssistência está desativada: pode retomar
o controlo do veículo.
F
A
cione a luz indicadora de mudança de
direção para o lado de saída pretendido.
F
E
ngrene a marcha-atrás ou a marcha à frente
e largue o

volante.F
A m
anobra de estacionamento assistido é
iniciada.
S
em ultrapassar a velocidade de 5 km/h,
avance e recue com base nos avisos dos
“Sensores de estacionamento” até à indicação
de fim da manobra.
A manobra termina assim que as rodas dianteiras
do veículo saem do lugar de estacionamento.
6
Condução

2
12:13
18,5 21,5
23 °CPrimeiros passos
Com o motor em funcionamento, uma
p ressão permite desligar o som.
Com a
ignição desligada, uma
pressão aciona o
sistema.
Ajustar o


volume.
Utilize os botões dispostos de cada lado ou
por baixo do ecrã tátil para aceder aos menus
principais e prima, em seguida, os botões
materializados no mesmo.
Consoante o
modelo, utilize os botões “Fonte”
ou “Menu” dispostos de cada lado do ecrã tátil
para aceder aos menus e prima, em seguida, os
botões materializados no mesmo.
O menu pode ser apresentado, a qualquer
instante, premindo brevemente o
ecrã com três
dedos.
Todas as zonas táteis do ecrã são de cor branca.
Prima a

cruz para recuar um nível.
Prima “OK” para confirmar. O ecrã tátil é de tipo “capacitivo”.
Para efetuar a
manutenção do ecrã, é
recomendada a utilização de um pano macio
não abrasivo (pano para limpar óculos) sem
produtos adicionais.
Não utilize objetos pontiagudos no ecrã.
Não toque no ecrã com as mãos molhadas.
*

C
onsoante o equipamento.
Algumas informações são apresentadas
permanentemente na barra superior do ecrã tátil:
-

R
epetição das informações do ar
condicionado (consoante a
versão) e acesso
direto ao menu correspondente.
-

A
ceda diretamente à seleção da fonte de
áudio, à lista das estações de rádio (ou à lista
de títulos consoante a
fonte).
-

A
ceda às notificações de mensagem, aos
e-mails, às atualizações dos mapas e,
consoante os ser viços, às notificações de
navegação.
-

A
ceda às definições do ecrã tátil e do painel
de instrumentos digital. Seleção da fonte sonora (consoante a


versão):
-

E
stações de rádio FM/DAB*/AM*.
-

C
have USB.
-

L
eitor de CD (consoante o modelo).
-

L
eitor multimédia ligado através da tomada
auxiliar (consoante o
modelo).
-

T
elefone ligado por Bluetooth
® e transmissão
multimédia Bluetooth®* (streaming).
PEUGEOT Connect Nav

3
21,518,5
12:1323 °C
Por intermédio do menu “Regulações” pode
criar um per fil relativo a apenas uma pessoa
ou a
um grupo de pessoas que tenham
pontos comuns com a
possibilidade de
parametrizar várias definições (estações
de rádio predefinidas, definições de áudio,
histórico de navegação, contactos favoritos,
etc.). A aceitação das definições é efetuada
automaticamente.
Em caso de muito calor, o volume pode ser
limitado para preser var o
sistema. Pode ser
colocado em vigilância (extinção completa
do ecrã e do som) durante um período
mínimo de 5
minutos.
O regresso ao normal ocorre quando
a
temperatura do habitáculo baixar.
Comandos no volante
Consoante o modelo.
Comandos de voz :
O controlo situa-se no volante ou
na extremidade do comando de
iluminação (consoante o


modelo).
Pressão breve, comandos de voz do
sistema.
Pressão contínua, comandos de voz
do smartphone através do sistema. ou
Aumentar o

volume.
ou Silenciar/repor o som.
ou
Silencie premindo simultaneamente
os botões de aumento e diminuição
do volume.
Reponha o som premindo um dos dois
botões de volume.
ou Diminuição do volume.
ou Multimédia
(pressão breve): alterar
a

fonte multimédia.
Telefone (pressão breve): iniciar uma
chamada telefónica.
Chamada em curso (pressão breve):
aceder ao menu do telefone.
Telefone (pressão contínua): recusar
uma chamada recebida, desligar
uma chamada em curso; quando
não estiver uma chamada em curso,
aceder ao menu telefone. ou
Rádio
(rotação): procura automática
da estação anterior/seguinte.
Multimédia (rotação): faixa anterior/
seguinte, deslocação nas listas.
Pressão breve : confirmar uma
seleção; fora de seleção, aceder às
predefinições.
Rádio : apresentar a lista de estações.
Multimédia : apresentar a lista de
faixas.
Rádio (pressão contínua): atualizar
a lista de estações recebidas.
Menus
Consoante o
modelo/a versão
Ar condicionado
Gerir definições diferentes de
temperatura e fluxo de ar.
.
PEUGEOT Connect Nav

4
12:13
18,5 21,5
23 °C
FM/87.5 MHz
87.5MHz
12:13
18,5 21,5
23 °C
12:13
18,5 21,5
23 °C
12:13
18,5 21,5
23 °C
Navegação conectada
ou Aceda às definições de navegação e
escolha um destino.
Utilizar os ser viços disponíveis em
tempo real consoante o
equipamento.
Aplicações
ou Execute determinadas aplicações
do smartphone ligado através de
CarPlay®, MirrorLinkTM ou Android
Auto.
Verifique o

estado das ligações
Bluetooth
® e Wi-Fi.
Rádio multimédia Telefone
ou
Ligue um telefone através de
Bluetooth
®, consulte mensagens e
e-mails e envie mensagens rápidas.
Configuração
ou Configurar um per fil pessoal e/ou
configurar o
som (equilíbrio, ambiente,
etc.) e a apresentação (idioma,
unidades, data, hora, etc.).
ou
Selecione uma fonte de áudio, uma
estação de rádio ou apresente
fotografias.
PEUGEOT Connect Nav