ECU Peugeot 508 2018 Manuel du propriétaire (in French)

166
Ce système est une aide à la conduite qui
comporte trois fonctions :
-

A
lerte Risque Collision (alerte sur risque de
collision),
-
A

ssistance au freinage d'urgence intelligent
(AFUi),
-

A
ctive Safety Brake (freinage automatique
d'urgence).
Le véhicule comporte une caméra multifonction
implantée en haut du pare-brise et, selon
version, un radar situé dans le pare-chocs
avant. Ce système est conçu pour aider le
conducteur et améliorer la sécurité de
conduite.
Il incombe au conducteur de sur veiller en
permanence l'état de la circulation dans le
respect du code de la route.
Ce système ne remplace pas la vigilance
du conducteur. Dès que le système détecte un obstacle
potentiel, il prépare le circuit de freinage
à un éventuel freinage automatique. Cela
peut provoquer l'émission d'un léger bruit
et une légère sensation de décélération.
Neutralisation /
Activation
Par défaut, à chaque démarrage, le système
est automatiquement activé.
Ce système peut être neutralisé
ou activé par le menu Conduite


/
Véhicule de l'écran tactile.
La neutralisation du système est
signalée par l'allumage de ce
témoin, accompagné de l'affichage
d'un message.
Conditions et limites de
fonctionnement
Le système ESC ne doit pas être défaillant.
Le système ASR ne doit pas être désactivé.
Les ceintures de sécurité de tous les passagers
doivent être bouclées.
Une conduite à vitesse stabilisée, sur routes
peu sinueuses, est requise. Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations suivantes


:
-
m
auvaises conditions de visibilité
(éclairage insuffisant de la chaussée,
chute de neige, forte pluie, brouillard
dense,

...),
-
éb
louissement (feux d'un véhicule
roulant en sens inverse, soleil rasant,
reflets sur chaussée mouillée, sortie
de tunnel, alternance d'ombres et de
lumières,

...),
-
o
ccultation de la caméra ou du radar
(boue, givre, neige, buée, ...).
Sur les versions avec caméra seule, ce
message vous signale que la caméra est
occultée : "
Caméra aides à la conduite :
visibilité restreinte, voir notice ".
Dans ces situations, les per formances de
détection peuvent être dégradées.
Nettoyez régulièrement le pare-brise,
en particulier la zone située devant la
caméra.
La face interne du pare-brise peut
être également embuée au niveau de
la caméra. Par temps humide et froid,
désembuez régulièrement le pare-brise.
Ne laissez pas la neige s'accumuler sur
le capot moteur ou sur le toit du véhicule,
car elle pourrait masquer la caméra de
détection.
Nettoyez le pare-chocs avant, en
particulier au niveau du radar, en retirant
la boue, la neige,
...
Conduite

169
Anomalie de
fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, vous
êtes averti par l'allumage fixe de ce
témoin, accompagné de l'affichage
d'un message et d'un signal sonore.
Détection d'inattention
Faites une pause dès que vous vous sentez
fatigué ou au minimum toutes les deux heures.
La fonction comporte le système "Alerte
Attention Conducteur" complété par le système
"Alerte Attention Conducteur par caméra".Ces systèmes ne peuvent, en aucun cas,
remplacer la vigilance du conducteur qui
doit rester maître de ses décisions. En
aucun cas ces systèmes ont pour but
de maintenir le conducteur éveillé ou
l'empêcher de s'endormir au volant.
Il est de la responsabilité du conducteur
de s'arrêter lorsqu'il se sent fatigué.
Activation / N eutralisation
L'activation et la neutralisation de
ces fonctions se font par le menu
Conduite


/ Véhicule de l'écran
tactile.
L'état de la fonction est mémorisé à la coupure
du contact.
Alerte Attention Conducteur
Le système déclenche une alerte
dès qu'il détecte que le conducteur
n'a pas fait de pause après deux
heures de conduite à vitesse
supérieure à 65
km/h.
Cette alerte est traduite par l'affichage d'un
message vous incitant à faire une pause,
accompagné d'un signal sonore.
Si le conducteur ne suit pas cette
recommandation, l'alerte est répétée toutes les
heures jusqu'à l'arrêt du véhicule.
Le système se réinitialise si l'une des
conditions suivantes est remplie
:
-

m

oteur tournant, le véhicule est immobilisé
depuis plus de 15
minutes,
-

l

e contact est coupé depuis
quelques


minutes,
-

l

a ceinture de sécurité du conducteur est
détachée et sa porte est ouverte. Dès que la vitesse du véhicule est
inférieure à 65
km/h, le système se met
en veille.
Le temps de roulage est de nouveau
comptabilisé dès que la vitesse est
supérieure à 65 km/h.
Alerte Attention Conducteur
par caméra
Cette fonction est particulièrement adaptée sur
voies rapides (vitesse supérieure à 65
km/h).
À l'aide d'une caméra placée sur
le haut du pare-brise, le système
évalue l'état de vigilance du
conducteur en identifiant les écarts
de trajectoire par rapport aux
marquages au sol.
Si ces témoins s'allument après
un arrêt du moteur puis un
redémarrage, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié
pour vérification du système.
6
Conduite

171
Alerte active de
franchissement
involontaire de ligne
À l'aide d'une caméra placée sur le haut du
pare-brise permettant d'identifier les lignes de
marquage au sol et les bords de route (selon
version), le système rectifie la trajectoire
du véhicule en alertant le conducteur dès
qu'il détecte un risque de franchissement
involontaire de ligne ou de bas-côté (selon
ve r s i o n).
L'utilisation de ce système est surtout optimale
sur les autoroutes et les voies rapides.
Conditions de
fonctionnement
La vitesse du véhicule doit être comprise entre
65 km/h et 180 km/h.
Le conducteur doit tenir le volant à deux mains.
La modification de trajectoire ne doit pas
être accompagnée de l'activation des feux
indicateurs de direction.
Le système ESC doit être activé et non
défaillant. Ce système est une aide à la conduite
qui ne peut, en aucun cas, remplacer la
vigilance du conducteur. Le conducteur
doit rester maître du véhicule en toutes
circonstances.
Le système assiste le conducteur
uniquement lorsque le véhicule risque
de quitter involontairement la voie sur
laquelle il roule. Il ne gère ni la distance de
sécurité, ni la vitesse ni le freinage.
Le conducteur doit impérativement tenir le
volant à deux mains de manière à pouvoir
conser ver le contrôle dès que le contexte
ne permet plus au système d'inter venir
(par exemple, en cas de disparition des
lignes de marquage au sol).
Il est nécessaire de respecter le code de
la route et de faire une pause toutes les
deux heures.
Fonctionnement
Dès que le système identifie un risque de
franchissement involontaire d'une des lignes
de marquage au sol détectées ou une limite
de voie (exemple
: bordure d'herbe), il effectue
la correction de trajectoire nécessaire au
rétablissement du véhicule dans sa voie initiale.
Le conducteur perçoit alors un mouvement de
rotation du volant.
Ce témoin clignote pendant la durée
de la correction. S'il souhaite conser ver la trajectoire
de son véhicule, le conducteur peut
empêcher la correction en maintenant
fermement le volant (au cours d'une
manoeuvre d'évitement, par exemple).
La correction sera interrompue dès
l'activation des feux indicateurs de
direction.
Tant que les feux indicateurs de direction sont
activés et pendant quelques secondes après
leur arrêt, le système considère que tout écart
de trajectoire est volontaire et ne déclenche
aucune correction pendant cette période.
Cependant, avec le système de Sur veillance
d'angles morts activé, si le conducteur
s'apprête à changer de file alors qu'un autre
véhicule est détecté dans les angles morts de
son véhicule, une correction de trajectoire sera
engagée par le système malgré l'activation des
feux indicateurs de direction.
Pour plus d'informations sur la Surveillance
d'angles morts , reportez-vous à la rubrique
correspondante.
6
Conduite

175
Ce système d'aide à la conduite est conçu
pour améliorer la sécurité de conduite et
ne se substitue en aucun cas à l'utilisation
des rétroviseurs extérieurs et intérieur.
Il incombe au conducteur de sur veiller
en permanence l'état de la circulation,
d'évaluer la distance et la vitesse relative
des autres véhicules, d'anticiper leurs
manoeuvres avant de décider de changer
de file.
Ce système est une aide à la conduite
qui ne peut, en aucun cas, remplacer la
vigilance du conducteur.
Activation / Neutralisation
L'activation et la neutralisation de
la fonction se font par le menu
Conduite


/ Véhicule de l'écran
tactile.
L'état du système reste en mémoire à la
coupure du contact.
Le système sera neutralisé
automatiquement en cas de remorquage
avec un dispositif d'attelage homologué
par PEUGEOT.
Fonctionnement
Des capteurs, placés sur les pare-chocs avant
et arrière, sur veillent les zones d'angles morts.
L'alerte est donnée par un voyant orange qui
s'allume dans le rétroviseur du côté concerné,
dès qu'un véhicule - automobile, camion, cycle
- est détecté.
Pour cela, les conduites suivantes doivent être
remplies


:
-

t
ous les véhicules roulent dans le même
sens de circulation et sur des voies
contiguës,
-

l
a vitesse de votre véhicule est comprise
entre 12
km/h et 140 km/h (versions sans
Park Assist ou Full Park Assist),
-

l
a vitesse de votre véhicule est comprise
entre 30
km/h et 140 km/h (versions avec
Park Assist ou Full Park Assist),
-

l
orsque vous dépassez un véhicule avec un
écart de vitesse inférieur à 10
km/h,
-

l
orsqu'un véhicule vous dépasse avec un
écart de vitesse inférieure à 25
km/h,
-

l
e flux de circulation est fluide,
-

e
n cas de manoeuvre de dépassement,
si celle-ci se prolonge et que le véhicule
dépassé stagne dans la zone d'angles
morts,
-

v
ous circulez sur une voie en ligne droite ou
en légère courbe,
-

v
otre véhicule ne tracte pas de remorque,
de caravane... Aucune alerte ne sera donnée dans les
situations suivantes


:
-

e
n présence d'objets immobiles (véhicules
en stationnement, rails de sécurité,
lampadaires, panneaux...),
6
Conduite

185
La sélection s'accompagne de
l'allumage de ce témoin.
Recherche de place
F Roulez à une distance comprise entre 0,50 et 1,50 m de la rangée de véhicules
en stationnement, sans jamais dépasser
30
km/h, jusqu'à ce que le système trouve
une place disponible.
La recherche de place s'interrompt au-
delà de ce seuil. La fonction se désactive
automatiquement dès que la vitesse du
véhicule dépasse 50
km/h.
Pour le stationnement en "créneau", la
place doit être égale au minimum à la
longueur de votre véhicule majorée de
0,60 m.
Pour le stationnement en "bataille", la
largeur de la place doit être égale à la
largeur de votre véhicule majorée de
0,70


m.
Si la fonction d'aide au stationnement a
été désactivée dans le menu Conduite


/
Véhicule de l'écran tactile, elle sera
automatiquement réactivée à l'activation
du système. Dès que le système trouve une place
disponible, "
OK" s'affiche sur le schéma
de stationnement, accompagné d'un signal
sonore.
Préparation de la
manoeuvre
F Roulez très lentement, jusqu'à l'affichage de la demande d'immobilisation du véhicule :
" Immobilisez le véhicule " et du panneau
" STOP ", accompagné d'un signal sonore. Dès l'arrêt du véhicule, une page d'instructions
s'affiche à l'écran.
F

P
our préparer la manoeuvre, respectez les
instructions.
Ce symbole s'affiche pour confirmer
le respect de l'instruction.
Le début de la manoeuvre est signalé par
l'affichage de cette page, avec le message
" Manoeuvre en cours ", accompagné d'un
signal sonore.
Le sens de la direction, marche arrière, est
indiqué par ce message : "Lâchez le volant,
reculez ".
6
Conduite

186
7
5
Le Visiopark 1 ou le Visiopark 2 ainsi que l'aide
au stationnement s'activent automatiquement
pour vous aider à contrôler les alentours
proches de votre véhicule pendant la
manoeuvre.
Pendant la manœuvre
Le système prend en charge la direction du
véhicule. Il donne les instructions de sens de
manœuvre au début des manœuvres d'entrée
et de sortie de stationnement en "créneau",
et pour la totalité des manœuvres d'entrée en
stationnement en "bataille".
Ces instructions s'affichent sous la forme de
pictogramme accompagné d'un message

:
L'état de la manœuvre est signalé par ces
pictogrammes


: Les indications de vitesse maximale à ne
pas dépasser pendant les manœuvres sont
signalées par ces pictogrammes


:
" Reculez "
" Avancez "
Manœuvre en cours (vert).
Manœuvre abandonnée ou terminée
(rouge) (les flèches indiquent que
le conducteur doit reprendre le
contrôle de la direction de son
véhicule). 7
km/h ou 5 mph, pour l'entrée en
stationnement.
5 km/h ou 3 mph, pour la sortie de
stationnement.
Pendant les phases de manœuvres, le
volant effectue des rotations rapides
:
ne tenez pas le volant, ne mettez pas
les mains entre les branches du volant.
Prenez garde à tout objet susceptible
de bloquer la manoeuvre (vêtements
amples, écharpe, cravate...) – Risques de
blessure


!
Il incombe au conducteur de sur veiller
en permanence l'état de la circulation,
notamment si des véhicules roulent en
sens inverse.
Le conducteur doit vérifier que rien ni
personne ne gêne la progression du
véhicule.
Les images fournies par la ou les caméras
affichées sur l'écran tactile peuvent être
déformées par le relief.
La présence de zones d'ombre, en
cas d'ensoleillement ou de conditions
d'éclairage insuffisantes, peut assombrir
l'image et réduire le contraste. À tout instant, la manœuvre peut être
interrompue définitivement, soit par action
du conducteur, soit automatiquement par le
système.
Par action du conducteur
:
-
r
eprise du contrôle de la direction,
- a ctivation des feux indicateurs de direction
du côté opposé à celui de la manœuvre,
-

d
ébouclage de la ceinture de sécurité du
c o n d u c t e u r,
-

c
oupure du contact.
Interruption par le système
:
-

d
épassement du seuil de vitesse : 7 km/h
ou 5
mph au cours des manœuvres d'entrée
en stationnement et 5
km/h ou 3 mph
au cours des manœuvres de sortie de
stationnement,
-
d

éclenchement de l'antipatinage de roue
sur chaussée glissante,
-

o
uverture d'une porte ou du coffre,
-

c
alage du moteur,
-

d
ysfonctionnement du système,
-

a
près 10 manœuvres pour l'entrée et la
sortie de stationnement en "créneau"
et après 7
manœuvres pour l'entrée en
stationnement en "bataille".
L'interruption de la manœuvre déclenche la
désactivation automatique de la fonction.
Conduite

188
Après une de ces modifications du
véhicule, n'utilisez pas la fonction :
-

E
n cas de transport d'objet dépassant
le gabarit du véhicule (échelle
sur barres de toit, porte-vélo sur
hayon,


…).
-

A
vec une rotule d'attelage non
homologuée en place.
-

E
n utilisant des chaînes à neige.
-

E
n roulant avec une roue de secours
de petit diamètre ou de type "galette".
-

E
n cas de monte de roues de taille
différente de la monte d'origine.
-

A
près modification d'un ou des pare-
chocs (ajout de protection, …).
-

S
i les capteurs ont été repeints en
dehors du réseau PEUGEOT.
-

A
vec des capteurs non homologués
pour votre véhicule.
Recommandations
d'entretien Anomalies de
fonctionnement
Hors activation de la fonction, le
clignotement temporaire de ce
témoin et un signal sonore indiquent
le dysfonctionnement du système.
Si le dysfonctionnement sur vient en cours
d'utilisation du système, le témoin s'éteint. Si le dysfonctionnement de l'aide
au stationnement, signalé par
l'allumage de ce témoin, sur vient
pendant l'utilisation, il provoque la
désactivation de la fonction.
En cas de dysfonctionnement, faites vérifier
le système par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
En cas de dysfonctionnement de
la direction assistée, ce témoin
s'affiche au combiné accompagné
d'un message d'alerte.
L'arrêt du véhicule est impératif dès que les
conditions de sécurité le permettent. Consultez
le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
-

V

érifiez régulièrement l'état de propreté des
capteurs et des caméras.
Si nécessaire, nettoyez l'objectif des
caméras avec un chiffon doux et sec.
-

E

n cas de lavage à hautre pression, ne
dirigez pas la lance à moins de 30

cm des
capteurs et des caméras.
-

P

ar mauvais temps ou temps hivernal,
assurez-vous que les capteurs et les
caméras ne sont pas recouverts de boue,
de givre ou de neige.
Full Park Assist
Ce système apporte une assistance active
au stationnement : il détecte un espace de
stationnement puis pilote le véhicule pour le
garer dans cet espace, sans inter vention du
c o n d u c t e u r.
Associé à la boîte de vitesses automatique
EAT8, le système gère le contrôle de la
direction, le sens de marche, l'accélération et
le freinage.
Pour aider le conducteur à sur veiller le bon
déroulement de la manœuvre, le système
déclenche automatiquement l'affichage du
Visiopark 1 ou du Visiopark 2 et l'activation de
l'aide au stationnement.
Conduite

189
La ceinture de sécurité du conducteur doit
impérativement être bouclée et le rester
pendant la totalité de la manoeuvre.Le Full Park Assist est une aide à la
manœuvre qui ne peut, en aucun cas,
remplacer la vigilance du conducteur.
La manœuvre reste sous la responsabilité
du conducteur.
Le Full Park Assist n'est pas toujours en
mesure de réagir automatiquement et de
manière adéquate du fait des limites de
performance des capteurs utilisés.
Il incombe au conducteur d'arrêter
le véhicule lorsque nécessaire pour
assurer la sécurité de son environnement
immédiat (présence de piétons
notamment).
Le conducteur doit rester maître de
son véhicule. Il doit toujours vérifier les
alentours du véhicule avant d'entreprendre
une manoeuvre.
Pendant la totalité de la manoeuvre, le
conducteur doit s'assurer que l'espace
reste dégagé. Il doit impérativement rester
à son poste de conduite et ne jamais
chercher à bloquer le bouton de contrôle
de la fonction.
A tout instant, le conducteur peut
interrompre la manœuvre en appuyant sur
la pédale de frein, en reprenant le contrôle
de la direction ou en relâchant l'appui sur
le bouton de contrôle de la fonction.
Pendant toute la durée de la manœuvre
automatique, le conducteur doit impérativement
maintenir l'appui sur le bouton de contrôle de
la fonction implanté sur le sélecteur de la boîte
de vitesses.
Le système effectue les mesures de places
de stationnement disponibles et les calculs de
distances par rapport aux obstacles à l'aide
de 12 capteurs à ultrasons implantés dans les
pare-chocs avant et arrière du véhicule.
Le Full Park Assist apporte une assistance aux
manœuvres suivantes


:
-

s
tationnement en entrée et sortie de place
en "créneau",
-

s
tationnement en entrée de place en
"bataille".
6
Conduite

193
- Reprise de la manœuvre, après levée des conditions de suspension :
•

r
elâchez toutes commandes (pédale de
frein, bouton de contrôle de la fonction,
volant, etc.),
•

a
ppuyez de nouveau sur le bouton de
contrôle de la fonction.
-

I
nterruption définitive après suspension
de la manœuvre
:
•

a
ppuyez sur la pédale de frein et passez
un rapport. -
c alage du moteur,
- i nsertion soudaine dans le champ de
manœuvre d'un obstacle non détecté par
le système avant le début de la manœuvre,
avec persistance de cet obstacle au-delà de
30


secondes,
-

a
près 10 manœuvres pour l'entrée et la
sortie de stationnement en "créneau"
et après 7
manœuvres pour l'entrée en
stationnement en "bataille",
-

d
ysfonctionnement du système au cours de
la manœuvre.
L'abandon de la manœuvre déclenche
le freinage immédiat du véhicule et la
désactivation automatique de la fonction.
Ce pictogramme s'affiche
accompagné du message
"Manœuvre abandonnée " sur
l'écran tactile.
Le conducteur est incité par un message à
reprendre le contrôle de son véhicule. La fonction se désactive après
quelques
secondes avec l'extinction
de ce témoin et le retour à
l'affichage initial.
Le système engage automatiquement le
mode
P de la boîte de vitesses après un délai
de 4
secondes.
La manœuvre est abandonnée dans les
situations suivantes


:
-

a
bsence d'action de la part du conducteur
dans les 30
secondes qui suivent une
suspension de la manœuvre,
-

s
errage volontaire du frein de
stationnement,
-
enga

gement du mode

P de la boîte de
vitesses par le conducteur,
-

d
ébouclage de la ceinture de sécurité du
c o n d u c t e u r,
-

o
uverture d'une porte ou du coffre,
-

a
ctivation des feux indicateurs de direction
du côté opposé à celui de la manœuvre,
-

d
ans certains cas, dès qu'une roue du
véhicule heurte un trottoir ou un obstacle
bas,
-
d

éclenchement de l'antipatinage de roue
sur chaussée glissante,Fin de manœuvre
d'entrée ou de sortie de
stationnement
Dès que la manœuvre est achevée, le véhicule
s'immobilise.
Ce pictogramme s'affiche
accompagné du message
"Manœuvre terminée " sur l'écran
tactile.
La fonction se désactive après
quelques
secondes avec l'extinction
de ce témoin et le retour à
l'affichage initial.
-

D
ans le cas d'une manœuvre d'entrée en
stationnement, le conducteur peut être
amené à compléter la manœuvre.
La boîte de vitesses passe en
P au bout
de 4
secondes après l'achèvement de la
manœuvre.
-

D
ans le cas d'une manœuvre de sortie de
stationnement, la boîte de vitesses passe
en
N. Le conducteur est incité par un
message et des pictogrammes à reprendre
le contrôle de son véhicule
: tenir le volant,
engager le mode


D ou R de la boîte de
vitesses et accélérer dès que les conditions
de circulation le permettent.
Sans action du conducteur, après un délai
de 30
secondes, la boîte de vitesses passe
automatiquement en mode P .
6
Conduite

195
Anomalies de
fonctionnement
Hors activation de la fonction, le
clignotement temporaire de ce
témoin et un signal sonore indiquent
le dysfonctionnement du Full Park
Assist.
Si le dysfonctionnement sur vient
en cours d'utilisation du système, le
témoin s'éteint.
Si le dysfonctionnement de l'aide
au stationnement, signalé par
l'allumage de ce témoin, sur vient
pendant l'utilisation du Full Park
Assist, il provoque la désactivation
de la fonction.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.
En cas de dysfonctionnement de
la direction assistée, ce témoin
s'affiche au combiné accompagné
d'un message d'alerte.
L'arrêt du véhicule est impératif dès
que les conditions de sécurité le
permettent.
Faites appel au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié.
6
Conduite