stop start Peugeot 508 2020 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

101
Sürüş
6Düz vites kutusu ile► Debriyaja tamamen basınız, birinci vitese veya geri vitese takınız.► Gaz pedalına basınız ve debriyaj pedalını bırakınız.
Otomatik vites kutusu ile
► Fren pedalına basınız.► D, M veya R modunu seçiniz.► Fren pedalını bırakınız ve gaz pedalına basınız.
Otomatik vites kutusu ile fren otomatik
olarak bırakılmazsa, ön kapıların düzgün
kapandıklarını kontrol ediniz.
Motor çalışır halde hareketsiz
durumdayken gaz pedalına gereksiz bir
şekilde basmayınız; park freni serbest
kalabilir.
Otomatik sıkma
Araç sabit durumdaysa motor kapatıldığında
park freni otomatik olarak uygulanır .
Motor stop ettiğinde veya Stop & Start
STOP moduna geçtiğinde otomatik
uygulanmaz.
Otomatik çalışırken, kumanda kolunu
kullanarak park frenini manuel olarak
sıkmak veya bırakmak da mümkündür.
Özel durumlar
Motor çalışırken aracı hareketsiz hale
getirme
Motor çalışırken aracı hareketsizleştirmek için
kumanda kolunu kısaca çekiniz.
Aracın park freni sıkılı olmaksızın park edilmesi
Çok soğuk havalarda (buzlanma) park
frenini sıkmamanız tavsiye edilir.
Aracı hareketsizleştirmek için bir vitese
takınız veya tekerleklerden birinin arkasına
takozlar yerleştiriniz.
Aracı hareketsiz hale getirme, park freni
indirilmiş
► Motoru stop ediniz.► Motoru çalıştırmadan kontağı yeniden açınız.► Ayağınız fren pedalındayken kumanda kolunu iterek park frenini manuel olarak bırakınız.► Kontağı kapatınız.
Otomatik vites kutulu araçlarda, kontak
kapatıldığında P moduna otomatik olarak
geçilir. Tekerlekler sabitlenmiş durumdadır.
Otomatik vites kutusu ve özellikle aracı
tekerlekleri serbest dönebilir modda bırakma
hakkında daha fazla bilgi için, ilgili bölüme
bakınız.
Otomatik vites kutusunda N modu
devreye girdiğinde sürücü kapısı açıksa
sesli bir sinyal tetiklenir. Bu uyarı, sürücü
kapısını kapattığında durdurulur.
Otomatik işleyişin devre dışı
bırakılması
Bazı durumlarda, örneğin çok soğuk havalarda
veya çekme (örn. karavan, arıza) durumunda,
sistemin otomatik işleyişini devre dışı bırakmak
gerekebilir.



► Motoru çalıştırınız.► Bırakılmışsa park frenini uygulamak için kumanda kolunu kullanınız.► Ayağınızı fren pedalından tamamen çekiniz.► 10 ve maksimum 15 saniye arası kumanda kolunu bırakma yönünde basılı tutunuz.► Kumanda kolunu bırakınız.► Fren pedalına basınız ve basılı tutunuz.
► Kumanda kolunu "Sıkma" yönünde 2 saniye boyunca çekiniz.

108
Sürüş
KONFOR
(Aktif Süspansiyon Sistemi ile)
Daha rahat sürül ve daha yumuşak süspansiyon
sağlar.
NORMAL
Aracın orijinal ayarlarını geri yükler.
Aktif Süspansiyon Sistemi ile birlikte bu mod
konfor ve kullanım arasındaki en iyi dengeyi
sunar.
SPOR
Hidrolik direksiyon, gaz ve otomatik dişli
kutusuyla vites değişiklikleri ve aracın dinamik
ayarlarını gösterge panelinde görüntüleme
olanağını kullanarak daha dinamik sürüş sağlar.
MANUEL
Otomatik dişli kutusu ve Otomatik Park
Yardımcısı ile kalıcı "Manuel" modu.
Direksiyona takılı pedallar kullanılarak manuel
vites değiştirmeyi etkinleştirir.
Hibrit motor ile
Kontak her açıldığında, varsayılan olarak
ELECTRIC modu seçilir.
ELECTRIC
%100 elektrikli sürüşe olanak tanır. Maksimum hız yaklaşık 84 mph’dir (135 km/sa).Araç yeniden başlatılacağında, koşullar ELECTRIC modunun etkinleştirilmesine
veya korunmasına olanak tanımıyorsa, gösterge
panelinde “Elektrikli mod şu anda kullanılamıyor”
mesajı görüntülenir. Araç otomatik olarak HIBRIT
moduna geçer.
Araç dışından görülebilecek iç arka dikiz aynası
altındaki mavi bir LED ile ELECTRIC modunda
sürüş yapıldığı teyit edilir.
LED aydınlatması, ataş tipi bir
aksesuarın ayna altındaki deliğe
sokulmasıyla devre dışı bırakılabilir.
Devreye alma koşulları
– Yeterli akü şarj seviyesi. Bu nedenle, aracın her sürüş sonrasında şarj edilmesi önerilir.
ELECTRIC modu, aküde güç bulunduğu sürece
kullanılabilir.
– 0°C ve 45°C arası dış sıcaklık. Moddan manuel çıkış– Gaz pedalına tamamen basınız.– Başka bir mod seçiniz.
Aracın uzun süreyle (birkaç ay) kullanılmayacağı durumlarda, akü şarj
edilse dahi benzinli motorda yeniden
başlatma gerçekleştirilebilir.
HIBRIT
Sürüş koşullarına ve tarzına bağlı olarak
iki motor tipinin eşzamanlı ya da sırayla
çalışmasını yöneterek aracın yakıt tüketimini
optimize eder.
HIBRIT modunda, akü şarj seviyesi yeterli ve
hızlandırma gereklilikleri orta düzeydeyse %100
elektrikli modda sürüş yapılması mümkündür.
Navigasyon etkinleştirildiğinde, elektrik tüketiminin optimize edilmesi için HIBRIT
modunun kullanılması önerilir.
SPOR
Aracın maksimum performansından faydalanmak
üzere daha dinamik bir sürüş olanağı sunar.
Aküde enerji bulunduğu sürece benzinli motora
takviye için elektrik gücü kullanılır.
KONFOR
Donanıma göre.
HIBRIT modunu Aktif Süspansiyon Sistemi ile
birleştirir (kontrollü darbe emilimi seçeneği).
KONFOR modunda, süspansiyon, düz olmayan
yüzeylerde sürüş konforunu iyileştirmek için
yumuşak darbe emilimine öncelik verir.
Aktif Süspansiyon Sistemi hakkında
daha fazla bilgi için ilgili başlığa bakınız.
Vites değiştirme
göstergesi
Bu sistem en uygun vitesi tavsiye ederek yakıt
tüketimini azaltmaya yardımcı olur.
Çalıştırma
Sürüş durumuna ve aracın donanımına göre,
sistem bir veya birkaç vitesin atlanması tavsiye
edebilir.
Vitese geçme önerileri yalnızca isteğe bağlıdır. Gerçekte, yol düzenlemesi, trafik yoğunluğu
ve güvenlik faktörleri en iyi vites seçiminde göz
önünde bulundurulmalıdır. Bu nedenle, sistem
tarafından verilecek tavsiyeye uyup uymamak
konusunda karar sürücüye aittir.
Bu fonksiyon devre dışı bırakılamaz.
Otomatik vites kutusu olan araçlarda
sistem sadece manuel çalıştırmadayken
devreye girer.
Bilgi, tavsiye edilen vites değeri ile birlikte
gösterge tablosunda bir ok biçiminde
belirir.
Sistem, vites değişim önerisini, sürüş
koşullarına (eğim, yük vb.) ve sürücünün
gereksinimlerine (güç, hızlanma, frenleme,
vb.) göre uyarlamaktadır.
Sistem aşağıdakileri asla tavsiye etmez:
– birinci vitese geçme,– aracı geri vitese alma.
Stop & Start
Stop & Start fonksiyonu, araç trafikte
durduğunda (kırmızı ışıklar, kuyruklar, vb.)
motoru geçici olarak bekleme konumuna -
STOP moduna- getirir. Yeniden hareket etmek
istediğinizde motor otomatik olarak başlar
-START modu.
Özellikle şehir içi kullanım için tasarlanmış bu
işlev, araç dururken yakıt tüketimini, kirleten

109
Sürüş
6Vitese geçme önerileri yalnızca isteğe bağlıdır.
Gerçekte, yol düzenlemesi, trafik yoğunluğu
ve güvenlik faktörleri en iyi vites seçiminde göz
önünde bulundurulmalıdır. Bu nedenle, sistem
tarafından verilecek tavsiyeye uyup uymamak
konusunda karar sürücüye aittir.
Bu fonksiyon devre dışı bırakılamaz.
Otomatik vites kutusu olan araçlarda
sistem sadece manuel çalıştırmadayken
devreye girer.
Bilgi, tavsiye edilen vites değeri ile birlikte
gösterge tablosunda bir ok biçiminde
belirir.
Sistem, vites değişim önerisini, sürüş
koşullarına (eğim, yük vb.) ve sürücünün
gereksinimlerine (güç, hızlanma, frenleme,
vb.) göre uyarlamaktadır.
Sistem aşağıdakileri asla tavsiye etmez:
– birinci vitese geçme,– aracı geri vitese alma.
Stop & Start
Stop & Start fonksiyonu, araç trafikte
durduğunda (kırmızı ışıklar, kuyruklar, vb.)
motoru geçici olarak bekleme konumuna -
STOP moduna- getirir. Yeniden hareket etmek
istediğinizde motor otomatik olarak başlar
-START modu.
Özellikle şehir içi kullanım için tasarlanmış bu
işlev, araç dururken yakıt tüketimini, kirleten gazların yayılımını ve gürültü kirliliğini azaltmaya
imkân tanır.
Bu fonksiyon aracın, özellikle frenlemenin
fonksiyonlarını etkilemez.
Devreden çıkarma/Yeniden devreye
sokma
Kontak açıldığında işlev otomatik olarak
devreye
girer.
İşlevi devreden çıkartmak/yeniden devreye
sokmak için:



► Düğmeye basınız.Kontrol panelinde durum değişikliğini onaylayan
bir mesaj görüntülenir.
Fonksiyon devre dışı bırakıldığında, turuncu
gösterge lambası yanar; Motor bekleme
durumundaysa, hemen yeniden başlatılır.
İlişkili gösterge lambaları
İşlev devrede.
İşlev devre dışı veya hatalı çalışıyor.
Kaputun açılması
Kaput altında herhangi bir müdahaleden
önce su basmış bir yolda sürüş , motorun
otomatik olarak devreye girmesiyle yaralanma
riskine karşı Stop & Start sistemini devre dışı
bırakınız.
Su basmış bir yolda araç kullanmak
Su basmış bir yola girmeden evvel Stop
& Start işlevini devreden çıkartmanız şiddetle
tavsiye olunur.
Sürüş tavsiyeleri ve özellikle de su basmış
bir yolda sürüş hakkında daha fazla bilgi için
ilgili başlığa bakınız.
Çalıştırma
Temel çalışma koşulları
– Sürücü kapısı kapatılmalıdır .
– Sürücünün emniyet kemeri takılı olmalıdır .– Çekiş aküsünün şarj seviyesi yeterli olmalıdır .– Motor sıcaklığı normal operasyon aralığında olmalıdır.– Dış sıcaklık, 0°C ve 35°C arasında olmalıdır.

11 0
Sürüş
Motoru bekleme moduna getirme
(STOP modu)
Sürücü durmaya niyetlendiğinde motor otomatik
olarak bekleme moduna girer.
– Düz vites kutulu araçlarda, sürat 3 km/saatten düşükken, vites kolunu aldığınızda ve
debriyaj pedalını bıraktığınızda
– Otomatik vites kutusu ile:• BlueHDi versiyonları için 20 km/saat süratin altında veya PureTech 180 ve 225
versiyonları için 0,6 km/saatin altında, vites
kolu D modundayken frene sonuna kadar
bastığınızda,
• araç dururken, vites seçiciyi N moduna
getirdiğinizde.
Zaman sayacı
Zaman sayacı, bir yolculuk sırasında bekleme
modunda geçirilen süreleri ekler. Kontağın her
açılışında sayaç kendini sıfırlar.
Özel durumlar
Çalışma için tüm çalışma koşulları sağlanmazsa
ve aşağıdaki durumlarda beklemeye
geçmeyecektir.
– Dik eğim (çıkış veya iniş).– Yolcu bölmesinde rahat bir sıcaklığın muhafaza edilmesi gerekiyordu.– Buğu çözdürme işlevi devrede.Bu durumlarda, bu gösterge lambası birkaç saniye boyunca yanıp söner,
ardından tamamen söner.
Motor yeniden çalıştırıldıktan sonra, araç
8 km/s hıza ulaşana kadar STOP modu
kullanılamaz.
Park manevrası esnasında, geri vitesten
çıktıktan veya direksiyon simidini
çevirdikten sonraki birkaç saniye içerisinde
STOP modu devreye girmez.
Motorun yeniden çalıştırılması
(START modu)
Sürücü tekrar harekete geçmeye niyetlendiğinde
motor otomatik olarak yeniden başlar.
► Düz vites kutulu araçlarda: debriyaj pedalı
tamamen basılı.
► Otomatik vites kutusu ile :• Kol D veya M konumundayken: fren pedalı
bırakılmış.
• Kol N konumundayken ve fren pedalı
bırakılmışken: kol D veya M konumunda.
• Kol P konumundayken ve fren pedalına
sonuna kadar basıldığında: kol R, N, D veya
M konumunda.
• Geri vitese takılmış.
Özel durumlar
Tüm çalışma koşulları yerine getirildiğinde ve
aşağıdaki durumlarda, motor otomatik olarak
yeniden başlar.
– Düz vites kutulu araçlarda: aracın hızı 4 km/saatin üzerindeyse,
– Otomatik vites kutusu N modundayken, aracın hızı 1 km/saatin üzerindeyse,Bu durumlarda, bu gösterge lambası birkaç saniye boyunca yanıp söner,
ardından tamamen söner.
Arızalar
Arıza durumunda, bu uyarı lambası birkaç dakika yanıp söner, sonra yanık kalır ve
bir mesaj görüntülenir.
Aracı bir kalifiye servis atölyesi veya PEUGEOT
bayisine kontrol ettiriniz.
Araç STOP modunda stop eder
Bu arıza oluşursa gösterge paneli uyarı
lambalarının tümü yanar.
► Kontağı kapatın, sonra "START/STOP"
düğmesine basarak motoru yeniden başlatın.
Stop & Start, kendine özgü niteliklere ve teknolojiye sahip bir 12 V akü kullanımı gerektirir.
Akü ile ilgili bütün işler PEUGEOT servis
ağında veya bir yetkili servis tarafından
yapılmalıdır.
Düşük hava basıncı
algılama sistemi
Bu sistem, sürüş sırasında lastiklerin basıncını
otomatik olarak kontrol eder.
Sistem, her lastik değişiminden veya her hava
basıştan sonra sıfırlanması gereken referans

11 8
Sürüş

Aracın hızı programlanan hıza geri geldiğinde,
hız sınırlayıcı yeniden devreye girer: hız ekranda
sabit bir şekilde yanar.
Kapatma
► 1 nolu topuzu OFF konumuna getiriniz: hız
sınırlayıcıya ilişkin bilgiler ekrandan kaybolur.
Arıza

Hız sınırlayıcı arızası durumunda tire işareti
görüntülenir (başta yanıp sönen sonra sabit).
Sistemi PEUGEOT bayisine veya bir kalifiye
servis atölyesine kontrol ettiriniz.
Hız sabitleyici - özel
tavsiyeler
Herkesin güvenliği için, hız sabitleyiciyi,
yalnızca trafik koşulları aracınızı, belli bir
süre boyunca sabit bir hızda ve yeterli bir
takip mesafesi bırakarak sürmenize izin
veriyorsa devreye sokunuz.
Hız sabitleyici aktifleştirildiğinde İhtiyatlı
olunuz . Hız ayarı değiştirme düğmelerinden
birini basılı tutmanız durumunda, aracın
hızında çok hızlı bir değişim meydana
gelebilir.
Dik inişlerde, hız sabitleyici aracın
programlanan sürati geçmesini engelleyemez.
Aracınızın hızını kontrol etmek için gerekirse
frene basınız.
Dik çıkışlarda veya römork çekerken,
programlanan hıza ulaşılamayabilir veya bu
hız korunamayabilir.
Programlanan hız ayarının aşılması
Gaz pedalına basarak hız ayarını geçici
olarak aşabilirsiniz (programlanmış hız yanıp
söner).
Ayarlanan hıza geri gelmek için, hız pedalını
serbest bırakın (programlanan hıza yeniden
ulaşıldığında, hız göstergesi yanıp sönmeyi
bırakır).
İşleyiş sınırları
Aşağıdaki durumlarda işlevi devreden
çıkartmak tavsiye edilir:
– Yaya geçidi yaya geçme riski olan bir kentsel alanda.– Yoğun trafikte (Stop & Go işlevi bulunduran versiyonlar hariç).– Virajlı veya dik yollarda.
– Kaygan veya selin etkili olduğu yol koşullarında.– Kötü hava koşullarında.– Yuvarlak yarış pistinde sürüş.– Dinamometrede sürüş.– Kar zinciri, kaymayı önleyen lastik kaplamaları veya çivili lastik kullanıldığında.
Programlanabilir hız
sabitleyici
Sürüş ve manevra yardımlarının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere ve Hız sabitleyici - özel
tavsiyeler bölümlerine bakınız.
Bu sistem, aracın hızını sürücü tarafından ayarlanan seyir değerinde (hız ayarı) gaz
pedalını kullanmadan otomatik olarak tutar.
Hız sabitleyicinin devreye sokulması manuel
olarak yapılır.
Araç hızının minimum 40 km/saat olması gerekir.Düz vites kutulu araçlarda, araç en az üçüncü
viteste olmalıdır.
Otomatik vites kutusu ile D
modu veya M
modunda ikinci ya da daha yüksek vites
etkinleştirilmelidir.
Hız sabitleyici, vites kutusu tipinden
bağımsız olarak Stop & Start takılı
araçlarda vites değiştirdikten sonra aktif kalır.
Kontağın kapatılması, hız ayarını iptal
eder.
Direksiyona monte kumanda

1. AÇIK (SÜRÜŞ pozisyonu) / KAPALI
2. Güncel hız/azaltma hız ayarında
etkinleştirilmesi için hız sabitleyicinin
aktivasyonu
3. Güncel hız/yüksek hız ayarında
etkinleştirilmesi için hız sabitleyicinin
aktivasyonu
4. Durdurma/önceden kaydedilen hız ayarından
devam etme
5. Sürüme bağlı olarak:
Hızları hafızaya alma özelliği kullanılarak
kaydedilen hız eşiklerinin gösterimi
veya
Hız Sınırı Yardımcısı (MEM ekranı) tarafından
sunulan hızı dikkate alınız
Hızın hafızaya alınması veya Hız Sınırı
Yardımcısı hakkında daha fazla bilgi için ilgili
başlığa bakınız.

150
Pratik bilgiler
Yakıt Uyumluluğu
EN228 standardına uygun, sırasıyla %5 ve %10
etanol içeren benzinli yakıtlar.

EN590, EN16734 ve EN16709 standartlarına
uygun, sırasıyla %7, %10, %20 ve %30 yağ
asidi metil ester içeren dizel yakıtlar. B20
veya B30 yakıtların ara sıra dahi kullanılması,
“Ağır koşullar” adı verilen özel bakım koşulları
uygulanmasını gerektirir.

EN15940 standardına uygun parafin sınıfı Dizel
yakıt.
Diğer herhangi bir tipte (bio) yakıt (saf
veya sulandırılmış bitkisel veya
hayvansal yağlar, kalorifer yakıtı...)
kullanılması kesinlikle yasaktır (motora ve
yakıt devresine ciddi şekilde zarar verme riski
vardır).
Yalnızca B715001 (benzinli) veya B715000 (Dizel) standartlarına uygun
yakıt katkılarının kullanımına izin verilir.
Düşük ısıda dizel
0 °C (+32 °F) altındaki ısılarda, yaz tipi dizel yakıtlarda parafin formasyonu motorun doğru
çalışmasını engelleyebilir. Bu ısı koşullarında,
kış-tipi dizel yakıt kullanın ve yakıt tankınızı %50
üzerinde dolu tutun.
-15 °C (+5 °F) altındaki ısılarda başlatma sırasında problemlerden kaçının, bu durumda
yapılacak en doğru şey aracı korunaklı bir yere
park etmektir (ısıtmalı garaj).
Yurtdışı seyahati
Bazı yakıtlar aracınızın motoruna zarar
verebilir.
Motorun düzgün işleyişinin sağlanabilmesi
için, bazı ülkelerde özel bir yakıt tipinin (özel
oktan sayısı, özel ticari isimlendirme, vs.)
kullanılması gerekebilir.
Her tip ek bilgi için satış noktasına danışınız.
Yakıtın doldurulması
Yakıt deposunun kapasitesi: yaklaşık 62 litre
(benzinli), 55 litre (Dizel) veya 42 litre (Hibrit).
Rezerv seviyesi: yaklaşık 6 litre.
Yakıt seviyesi düşük
Düşük yakıt tankı seviyesine erişildiğinde, gösterge panelinde bu uyarı lambası
yanar, bir mesaj görüntülenir ve sesli sinyal
duyulur. İlk yandığında, yaklaşık 6 litre yakıt
kalmıştır.
Yeterli miktarda yakıt eklenmediği sürece, kontak
her açıldığında, sesli sinyal ve bir mesajla birlikte
bu uyarı lambası yeniden yanar. Sürüş sırasında
yakıt seviyesi 0'a yaklaştıkça bu sesli sinyal ve
mesaj gittikçe daha sıklaşarak tekrarlanır.
Yakıtın bitmesini önlemek için mümkün olan en
kısa sürede yakıt doldurmalısınız.
Yakıtın bitmesi (dizel) hakkında daha fazla bilgi
için ilgili başlığa bakınız.
Stop & Start
Motor STOP modundayken hiçbir
zaman yakıt doldurmayınız; mutlaka kontağı
kapatınız.
Yakıtın doldurulması
Yakıt göstergesi tarafından dikkate alınabilmesi
için eklenen yakıt 10 litreden fazla olmalıdır.
Yakıt kapağı çıkarıldığında hava emiliş sesi
nedeniyle gürültü olabilir. Normal bir olay olan
bu basınç düşüşü, yakıt devresinin yalıtım
sisteminden kaynaklanır.
Tamamen güvenli şekilde doldurmak için:
► Motoru durdurmanız gerekir.

162
Pratik bilgiler
Dizel motor

1.Cam yıkayıcı sıvısı deposu
2. Motorun soğutma suyu deposu
3. Fren hidroliği deposu
4. Akü / Sigortalar
5. Şase noktası (-)
6. Sigorta kutusu
7. Hava filtresi
8. Motor yağı doldurma kapağı
9. Motor yağı seviye çubuğu
10. Boşluk alma pompası *
11 . Gaz giderme vidası*
Dizel yakıt sistemi çok yüksek basınç
altında çalışır.
Bu tip devrelere yalnızca PEUGEOT servis
ağında veya bir kalifiye servis atölyesi
tarafından müdahale edilmelidir.
* Motor tipine göre değişir.
Kaput
Aktif kaput hakkında daha fazla bilgi almak için
ilgili bölüme bakınız.
Stop & Start
Motor bölmesinde herhangi bir
müdahaleden evvel, START modunun
otomatik olarak devreye girmesiyle yaralanma
riskine karşı kontağı kapatınız.
Hibrit araçlar
Kaput altında herhangi bir çalışma
yapılmadan önce kontağın kapatılması ve
gösterge panelindeki READY gösterge
lambasının kapalı olduğunun teyit edilmesi
gerekmektedir - ciddi yaralanma riski!
İç kumandanın bulunduğu yer, sol ön
kapı kapalı olduğu sürece kaputun
açılmasını engeller.
Motor sıcakken korumalı alanı kullanarak
kaput kilidini dikkatlice açın (yanma riski).
Kaput açıkken, açma kumandasına zarar
vermemeye özen gösteriniz.
Çok rüzgarlı havalarda kaputu açmayınız.
Araç durdurulduğunda motorun
soğuması
Motor soğutma fanı, motor kapatıldıktan
sonra başlatılabilir.
Fanın pervanesine yakalanabilecek
eşyalara ve giysilere dikkat ediniz!
Açma


► İçeriden: Gösterge tablosunun sol alt
kısmında yer alan kumanda kolunu kendinize
doğru çekiniz.


► Dışarıdan: Güvenlik mandalını kaldırın ve
kaputu yükseltiniz.
İki kaput dikmesi kaputu açar ve açık tutar.
Kapatma
► Kaputu indiriniz ve sonuna doğru bırakınız.► Kilidi kontrol ediniz.
Motor bölmesinde elektrikli donanımlar
bulunduğundan su ile (yağmur, yıkama...)
temasını mümkün olduğunca kısıtlamanız
şiddetle tavsiye edilir.
Motor bölmesi
Burada gösterilen motor yalnızca gösterim
amaçlı bir örnektir.
Aşağıdaki elemanların konumları değişebilir:
– Hava filtresi.– Motor yağı seviye çubuğu.– Motor yağı doldurma kapağı.– Boşluk alma pompası.– Gaz giderme vidası.
Benzinli motor

165
Pratik bilgiler
7Dizel yakıt katkı maddesi
(Partikül filtreli dizel)
Partikül katkı deposunun asgari seviyesi, sesli bir ikaz ve katkı seviyesi fazla düşük
mesajı ile birlikte bu uyarı lambasının sabit
yanması ile gösterilir.
Ekleme
Bu katkı seviyesinin tamamlanması hemen ve
mutlaka bir PEUGEOT bayisi veya kalifiye servis
atölyesi tarafından yapılmalıdır.
AdBlue (BlueHDi)
Kritik seviyeye ulaşıldığında bir uyarı devreye
girer.
Göstergeler ve özellikle AdBlue sürüş mesafesi
hakkında daha fazla bilgi için ilgili bölüme bakın.
Düzenlemelere göre aracın hareketsiz kalmasını
önlemek için AdBlue haznesini doldurmalısınız.
AdBlue
® (BlueHDi) ve özellikle ekleme işlemi
hakkında daha fazla bilgi için özellikle AdBlue
kaynağı ilgili başlığa bakınız.
Kontroller
Tersi bildirilmedikçe, motor donanıma göre ve
üreticinin bakım planı öğesine uygun olarak bu
öğeleri kontrol ediniz.
Yoksa bir kalifiye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağı tarafından kontrol ettiriniz.
Sadece PEUGEOT tarafından tavsiye
edilen ya da aynı kalite ve özelliklere
sahip ürünleri kullanınız.
Fren devresi gibi çok önemli bileşenlerin en iyi
şekilde çalışmasını sağlamak için, PEUGEOT
sizler için özel ürünleri seçerek öneride
bulunur.
12 V akü
Akü bakım gerektirmez.Bununla birlikte, vidalı kutup başlarının
sıkılığını (hızlı kelepçe ile donatılmamış
versiyonlarda) ve bağlantıların temizlik
durumunu düzenli olarak kontrol ediniz.
12 V akü hakkında daha fazla bilgi almak
ve aküye müdahale etmeden evvel
alınması gereken önlemleri öğrenmek için
ilgili başlığa bakınız.
Stop & Start ile donatılmış versiyonlarda
kendine özgü niteliklere ve teknolojiye
sahip 12 V'luk kurşunlu bir akü bulunur.Bu akünün değişimi yalnızca bir kalifiye
servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağında
yapılmalıdır.
Yolcu bölmesi filtresi
Ortama ve aracın kullanımına (örn. tozlu
hava, şehir içi sürüş) göre, gerekirse bu
filtreyi iki defa daha sık değiştiriniz .
Tıkalı bir yolcu mahalli filtresi, klima
sisteminin performansını düşürebilir ve
istenmeyen kokulara neden olabilir.
Filtre, hava
Ortama ve aracın kullanımına (örn. tozlu
hava, şehir içi sürüş) göre, gerekirse bu
filtreyi iki defa daha sık değiştiriniz .
Yağ filtresi
Her motor yağı değişiminde, yağ filtresini
değiştiriniz.
Partikül filtresi (Dizel)
Partikül filtresinin dolmaya başlaması, fitrenin tıkanması riskiyle ilgili bir mesaj ile
birlikte bu uyarı lambasının geçici olarak
yanması ile gösterilir.
Sürüş şartları izin verdiğinde, uyarı lambası
sönene kadar 60 km/saat ya da üzerinde bir süratle sürerek filtreyi normale döndürünüz.
Uyarı lambasının yanık kalması, dizel
katkı seviyesinin düşük olduğunu
gösterir.
Seviyelerin kontrolü hakkında daha fazla
bilgi edinmek için ilgili başlığa bakınız.
Aracın uzunca bir süre düşük hızda ya da rölantide çalışmasından sonra, hızlanma
esnasında istisnai olarak egzozdan su buharı

168
Pratik bilgiler
Prosedür dişli kutusu türüne ve park frenine göre değişir.
Manuel vites kutusu ve
elektrikli park freni ile
/
Bırakma prosedürü
► Motor çalışırken ve fren pedalına basarken dişli seçiciyi nötr konuma getirin.► Fren pedalına basarken kontağı kapatın.► Fren pedalını bırakın, sonra kontağı yeniden açın.► Fren pedalına basarken, park frenini bırakmak için kumanda koluna basın.► Fren pedalını bırakın, kontağı kapatın.
Normal çalışmaya dönüş
► Fren pedalına basarken motoru yeniden başlatın.
Otomatik vites kutusu ve
elektrikli park freni ile
/
Bırakma prosedürü
► Araç hareketsiz halde ve motor çalışırken, N
modunu seçin ve kontağı kapatın.
5 saniye içinde:► Kontağı yeniden açınız.
AdBlue® şişelerini veya bidonlarını asla
aracınızda saklamayınız.
Kullanım tedbirleri
AdBlue® üre bazlı bir çözeltidir. Bu sıvı yanıcı
değildir, renksiz ve kokusuzdur (serin bir yerde
muhafaza edildiği sürece).
Deriyle teması halinde, etkilenen bölgeyi sabun
ve akan suyla yıkayın. Gözle temas durumunda,
hemen ve bol su ile veya göz yıkama solüsyonu
ile en az 15 dakika boyunca yıkayınız. Israrlı bir
yanma veya tahriş hissederseniz, tıbbi yardım
alınız.
Yutma durumunda, ağzı hemen su ile durulayınız
ve ardından bol su içiniz.
Bazı durumlarda (örneğin yüksek sıcaklıklar),
ihmal edilemez miktarda amonyak buharlaşabilir:
buharı solumayınız. Amonyak içeren buharlar
mukoza zarlarında (gözler, burun ve boğaz)
tahriş edici etkiye sahiptir.
AdBlue®'yu orijinal şişesinde ve
çocuklardan uzak tutunuz.
Prosedür
Ekleme yapmadan evvel aracın düz ve yatay bir
satıhta bulunduğuna emin olunuz.
Soğuk havalarda ekleme yapmadan önce hava
sıcaklığının -11 °C'den yüksek olduğunu kontrol edin. Aksi takdirde, AdBlue® donacak ve depoya
dökülemeyecektir. Ekleme yapabilmek için aracı
birkaç saat boyunca daha sıcak bir ortamda park
ediniz.
AdBlue®'yu asla mazot deposuna
koymayınız.
Herhangi bir AdBlue® sıçraması veya
araç gövdesine damlama söz konusu ise
derhal soğuk suyla yıkayın veya nemli bir
bezle silin.
Sıvı kristalleşirse bir sünger ve sıcak su
kullanarak temizleyin.
Önemli: bir AdBlue arızasının ardından
kontağı açmadan önce, sürücü kapısını
açmadan, aracın kilidini açmadan ya da
elektronik anahtarı yolcu bölmesine
getirmeden yaklaşık beş dakika
beklemelisiniz.
Kontağı açınız ve 10 saniye bekledikten sonra
motoru çalıştırınız.
► Motoru kapatmak için "START/STOP"
düğmesine basın.


► AdBlue® deposunun mavi kapağını saat yönünün tersine bir bölü 6 devirde çevirerek
çıkarınız.
► Bir AdBlue® kabı ile: son kullanım tarihini
kontrol ettikten sonra, kap içeriğini aracın AdBlue
deposuna boşaltmadan önce etiket üzerindeki
talimatları dikkatlice okuyunuz.
► Bir AdBlue® pompası ile: ağızlığı yerleştiriniz
ve ağızlık otomatik olarak kesinti uygulayana
kadar depoyu doldurunuz.
AdBlue® deposunu aşırı doldurmaktan
kaçınmak için:
– AdBlue® kaplar kullanarak 10 ve 13 litre
arası ekleme yapınız.
– Bir dolum istasyonunda yakıt ikmali yapıyorsanız, ağızlığın ilk otomatik
duruşundan sonra çalışmaya devam
etmeyiniz.
Sistem yalnızca 5 litre veya üzeri AdBlue
®
takviyelerini kaydeder.
AdBlue® deposu tamamen boşsa (bu
durum "AdBlue takviyesi: Başlatma
yapılamıyor" mesajı ile teyit edilir), en az 5
litre ekleme yapılması büyük önem taşır.
Boş vitese değiştirme
Bazı durumlarda, aracın eller serbest
çalışmasına izin vermeniz gerekir (çekilirken,
otomatik kayan yolda, otomatik araç yıkamada
veya ray veya deniz taşımasında vb.).

190
Arıza durumunda
► Eğer bu donanım araçta mevcutsa, (+) kutbun plastik korumasını kaldırınız.► B şarj cihazının kablolarını aşağıdaki şekilde
bağlayınız:
• kırmızı kabloyu (+) A aküsünün (+) ucuna
takınız,
• siyah kabloyu (-) aracın C şase noktasına
takınız.
► Şarj işleminin sonunda, kabloların A aküsü
ile bağlantısını kesmeden önce B şarj cihazını
kapatınız.

24v 12v
Bu etiket aracınızda mevcutsa, Stop &
Start sistemine ilişkin elektrikli
donanımların geri dönüşü olmayan şekilde
zarar görmemeleri için yalnızca 12 V'luk bir şarj cihazı kullanınız.
Donmuş bir aküyü asla şarj etmeyi
denemeyiniz, patlama riski vardır!
Akü donmuşsa, sağlığa zararlı ve tahriş edici
asit kaçığına yol açabileceğinden dolayı, iç
bileşenlerin zarar görmediğini ve kutunun
çatlamadığını PEUGEOT servis ağına veya
bir kalifiye servis atölyesine kontrol ettiriniz.
Stop & Start işlevi gibi bazı işlevler, akü
yeterli bir şarj seviyesine ulaşmadığı
sürece kullanılamaz.
Akü bağlantısının kesilmesi
Motoru çalıştırabilecek yeterli bir şarj
seviyesini korumak amacıyla, araç çok uzun
süre hareketsiz kalacaksa, akü bağlantısının
kesilmesi tavsiye edilir.
Akünün bağlantısını kesmeden önce:
► Tüm açılabilir bölümleri (kapılar , bagaj, camlar, tavan) kapatınız.► Elektrik tüketen her şeyi (oto radyo, farlar , cam sileceği vb.) kapatınız.► Kontağı kapatınız ve 4 dakika bekleyiniz.Aküye ulaştıktan sonra (+) kutup başını
sökmeniz yeterli olacaktır.
Hızlı serbest bırakma terminali
kelepçesi
(+) kutup başının sökülmesi

► Ekipmana bağlı olarak, (+) terminali
üzerindeki plastik kapağı kaldırınız.
► B kelepçesini açmak için A kolunu sonuna
kadar kaldırınız.
► B kelepçesini kaldırarak çıkartınız.
(+) kutup başının yeniden takılması