sat nav Peugeot Expert VU 2010 Manuale del proprietario (in Italian)

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Sospensione posteriore
Sospensione classica
Questo equipaggiamento adotta una corsa
lunga della sospensione che permette di
garantire un comportamento stabile sia
a vuoto che a pieno carico. Non occorre
intervenire, tranne per la manutenzione
ordinaria ed il rispetto dei carichi autorizzati. indipendentemente dal peso a bordo,
nei limiti dei valori autorizzati. A bordo,
l'aumento o l'alleggerimento del carico sulla
piattaforma del veicolo è rilevata da due
sensori di altezza. Una volta chiuse tutte le
porte, i sensori attivano la compensazione
automatica e determinano l'altezza di
soglia ottimale per le condizioni di guida del
veicolo.
Disattivare la correzione automatica
Il comando che permette di disattivare la
gestione automatica si trova sul lato destro,
nella parte posteriore del veicolo.
SOSPENSIONE POSTERIORE
Occorre disattivare la correzione
automatica se si deve:
- lavorare sotto al veicolo,
- sostituire una ruota,
- trasportare il veicolo su un carroattrezzi, treno, traghetto, nave, ...
Sono proposti 2 tipi di sospensione.
Sospensione posteriore a
compensazione pneumatica
Se il veicolo ne è dotato, questo tipo di
sospensione regola le variazioni di altezza
della piattaforma posteriore del veicolo
1. Correzione
automatica

2. Correzione manuale
1 - Correzione automatica dell'altezza della soglia posteriore
La sospensione pneumatica regola
automaticamente le variazioni di altezza
della piattaforma posteriore del veicolo. Una spia rossa sul quadro strumenti
lampeggia quando l'altezza non è
ottimale e sta per essere corretta.
Guidare lentamente fi no a quando
la spia si spegne.
La compensazione automatica è
momentaneamente disattivata:
-
se una porta/il portellone posteriore è aperta/o,
- in situazione di frenata o al semaforo (pedale del freno premuto). A veicolo fermo:
- premere a lungo il comando,
- rilasciare il comando.
La disattivazione è confermata
dal diodo che si accende e resta acceso per
30 secondi circa.
Tornare alla correzione automatica
A veicolo fermo:
- premere a lungo il comando,
- rilasciare il comando.
Il ritorno alla correzione
automatica è confermato dal diodo che si
spegne.
A seconda delle confi gurazioni, durante
queste operazioni si può udire un bip sonoro.
Due funzionalità

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Sospensione posteriore
Disattivazione della correzione manuale Per un corretto utilizzo
A veicolo fermo e con la chiave di contatto
disinserita, l'eccessivo utilizzo del sistema fa
scaricare la batteria. Stazionamento di lunga durata
Evitare di stazionare a lungo su un suolo
che può presentare un potenziale ostacolo,
in quanto il veicolo può abbassarsi.
Se non si utilizza il veicolo per un
lungo periodo di tempo, l'altezza della
piattaforma può modificarsi a causa della
compensazione automatica allo sbloccaggio
o all'apertura di una porta del veicolo.
A veicolo fermo:
- premere a lungo,
- rilasciare il comando.
Tornare alla correzione manuale
A seconda delle confi gurazioni, durante
queste operazioni si può udire un bip sonoro. Disattivare la correzione manuale nei
seguenti casi:
- per lavorare sotto al veicolo,
- per sostituire una ruota,
- per trasportare il veicolo su carroattrezzi, treno, traghetto, nave, ... Spia
Guidare con un'altezza della piattaforma
posteriore:
- troppo bassa, rischio di deterioramento
degli elementi tecnici sotto al veicolo,
- troppo alta, rischio di guida instabile.
A veicolo fermo:
- premere a lungo il comando,
- rilasciare il comando. Attenersi al capitolo 2, rubrica "Posto
di guida".
Se si avvia il motore e la spia lampeggia,
per spegnerla:
- correggere la posizione del comando
manuale che è rimasta al limite basso o
alto,
- oppure guidare lentamente al di sopra dei 10 km/h, fin quando la
compensazione passa di nuovo in
modalità automatica.
Il ritorno alla correzione manuale è
confermato dallo spegnimento del diodo.
La disattivazione viene confermata dal
diodo che si accende e resta acceso per
30 secondi circa.