Peugeot iOn 2012 Manualul de utilizare (in Romanian)

6
Siguranţă copii
69
















Tabel recapitulativ pentru amplasarea scaunelor ISOFIX pentru
copii
Conform reglementărilor europene, acest tabel vă indică posibilităţile de instalare a scaunelor ISOFIX pentru copii pe locurile dotate cu sisteme de
fixare ISOFIX din vehicul.
În cazul scaunelor ISOFIX pentru copii, universale şi semiuniversale, categoria de mărime ISOFIX a scaunului pentru copii, determinată de una dintre
literele de la A la G, este indicată pe scaunul pentru copii, lângă logoul ISOFIX.
IUF:loc adecvat pentru instalarea unui scaun Isofix U
niversal, "cu F
aţa la direcţia de mers", care se fixează cu centura superioară. X:loc neadecvat pentru instalarea unui scaun ISOFIX din categoria de mărime indicată.
Greutatea copilului/ vârstă orientativă

Sub10 kg(grupa 0)Până la aproximativ 6 luni
Sub 10 kg (grupa 0) Sub
13 kg (grupa 0+)
Până la aproximativ 1 an
De la 9 la 18 kg (grupa 1)De la 1 an până la 3 ani aproximativ
Tip de scaun ISOFIX pentru copiiCos pentru
copii*"cu spatelela direcţiade mers""cu spatelela direcţiade mers"ţ"cu faţala direcţiade mers"
Categoria de mărime ISOFIXFGCDECDABB1
Scaune ISOFIX pentru copii universale şi semi-universale care pot fi instalate pe locurile lateralespate
XXXR

Siguranţă copii
70

Instalarea defectuoasă a unui scaun pentru copii în vehicul compromite protecţia copilului

7
Siguranţă
71










Semnalizatoare de
directie
Dispozitiv de selectare a luminilor semnalizatoare
de direcţie st

Siguranţă
72

















Sisteme de asistare la franare
Sistem antiblocare roţi şi
repartitor electronic de
ţţ
fr

7
Siguranţă
73

Anomalie de funcţionare

Vehicul oprit
Martorul luminos se aprinde timp decâteva secunde la punerea contactului (poziţia ON). Dacă nu se stinge saunu se aprinde, consultaţi reţeauaPEUGEOT sau un ser vice autorizat.
Aprinderea continuă a acestui martor
indică un defect de funcţionare a sistemului antiblocare roti care poateprovoca o pierdere a controlului
asupra vehiculului la fr

Siguranţă
74
Antipatinare roţi (ASR)
şi control dinamic al
ţţ
stabilităţii (ESP)















Sisteme de control al traiectoriei



Neutralizare
În condiţii excepţionale (demarajul vehiculului

7
Siguranţă
75
Centuri de siguranţă


Centuri de siguranţă faţă
Blocare
)
Tr a g eţi centura, apoi introduceţi pana
metalică

Siguranţă
76
Centuri de siguranţă spate
Locurile din spate sunt echipate cu două
centuri, dotate fiecare cu trei puncte deprindere şi cu un dispozitiv de înfăşurare.


Cuplarea
)
Tr a g eţi centura, apoi introduceţi pana
metalică

7
Siguranţă
77




Conducatorul trebuie să se asigure că pasagerii utilizează centurile de siguranţă în mod corect şi că toate centurile sunt bine
fixate înainte de a porni. Oricare ar fi locul dumneavoastră în maşină, puneţi-vă întotdeauna centura de siguranţă,chiar pe distanţe scur te.
Nu inversaţi punctele de prindere alecenturilor, pentru că acestea nu îşi mai îndeplinesc pe deplin rolul.
Centurile de siguranţă sunt dotate cudispozitive de înfăşurare care permit reglarea automată a lungimii centurii laconformaţia dumneavoastră. Retractareacenturii se face automat când nu este folosită.

Siguranţă
78





Airbaguri
Airbagurile au fost proiectate în scopul
optimizării siguranţei ocupanţilor maşinii, în caz
de coliziune puternică. Acestea completează
acţiunea centurilor de siguranţă dotate cu
limitator de efort.
În acest caz senzorii electronici înregistreazăşi analizează şocurile frontale şi laterale suportate în zonele de detectare a şocului.
- în caz de şoc violent, airbagurile se
declanşează instantaneu, protejând
astfel ocupanţii autovehiculului; imediat
după impact, airbagurile se desumflărapid pentru a nu împiedică vizibilitatea şi
eventuala părăsire rapidă a vehiculului de către pasageri.
- în caz de şoc violent, de impact pe
par tea din spate şi în anumite condiţii de răsturnare, airbagurile nu se vor declanşa;
este suficientă doar centura de siguranţăpentru a asigura o protecţie optimă în
aceste situaţii.

Airbagurile nu funcţionează cândcontactul este întrerupt. Acest echipament nu funcţionează
decât o singură dată. Dacă intervine un al doilea şoc (în cazul aceluiaşi accident sau în cazul unui alt accident),airbagul nu va mai funcţiona.
Declanşarea airbagului sau a airbagurilor este însoţită de degajarea unui fum inofensiv şi de un zgomot, datorat activării cartuşului pirotehnic integrat în sistem. Fumul degajat nu este nociv, dar poate fi uneori iritant pentru persoanele maisensibile.Zgomotul produs de detonarea cartuşului
pirotehnic poate produce o uşoarăscădere a capacităţii auditive, pentru untimp foarte scurt.

Zonele de detectare ale şocului
A.
Zona de impact frontal.B.
Zona de impact lateral.
Airbaguri frontale


Activare
Se declanşează simultan, cu excepţia situaţiei