sensor Peugeot Partner 2008 Manual do proprietário (in Portuguese)

ABS
30
Posto de condução
Luz avisadora estado assinala Resolução - acçãoDirecção
assistida acesa. falha. O veículo mantém uma direcção clássica, sem
assistência. Mandar veriicar por parte da Rede
PEUGEOT.
Detecção de
abertura acesa e
acompanhada
de uma
mensagem no
ecrã.
uma porta mal fechada.
Veriicar o fecho de todas as portas.
ABS permanece
acesa.falha do sistema
antibloqueio das rodas. O veículo conserva uma travagem clássica.
Consultar a Rede PEUGEOT.
ESP intermitente.
activação da regulação do
ASR ou do ESP. O sistema optimiza a motricidade e permite
melhorar a estabilidade direccional do veículo.
Secção 5, parte "Segurança de condução".
permanece
acesa. falha. Ex.: enchimento
insuiciente dos pneus.
Ex.: controlar a pressão dos pneus.
Mandar veriicar por parte da Rede PEUGEOT.
(Sensor de velocidade das rodas, bloco hidráulico,
...).
permanece
acesa com o
diodo do botão
(no painel de
bordo) aceso.
neutralização a pedido do
condutor.Funcionamento do sistema neutralizado.
A reactivação é automática para além dos
50 km/h ou após premir o botão
(no painel de bordo).

34
Posto de condução
Furo no Pneu
Parar imediatamente o veículo
evitando qualquer manobra brusca
com o volante ou os travões.
Mudar o pneu daniicado (furado ou
com pressão demasiado baixa) e
mandar controlar a pressão dos pneus
logo que possível.
Sensor(es) não detectado(s)
Uma (ou várias) rodas não estão
a ser detectadas. Consultar a rede
PEUGEOT para substituir o(s)
sensor(es) defeituoso(s).
Esta mensagem exibe-se também
quando um dos pneus está afastado
do veículo (em reparação) ou aquando
da montagem de um pneu não
equipado com sensor.
Qualquer reparação ou substituição de
pneu numa roda equipada com este
sistema deve ser efectuada pela rede
PEUGEOT.
O sistema de detecção de pressão
baixa é uma ajuda à condução mas
não substitui nem a vigilância nem a
responsabilidade do condutor.
Este sistema não dispensa o
controlo regular das pressões
dos pneus (incluindo a roda
sobressalente), de forma a assegurar
que o comportamento dinâmico do
veículo permanece optimizado e
evitar um desgaste prematuro dos
pneus, especialmente no caso de
condições difíceis (carga elevada, alta
velocidade).
O sistema poderá ser eventualmente
perturbado por emissões radio-
eléctricas de frequência semelhante.
DETECÇÃO DE PRESSÃO
BAIXA
- CO (monóxido de carbono),
- HC (hidrocarbonetos não queimados),
- NOx (óxidos de azotos) ou partículas,
detectados por sondas de oxigénio
colocadas a montante e a jusante dos
catalisadores.
O condutor é assim avisado sobre
avarias deste dispositivo anti-poluição
através do acendimento desta luz
avisadora especíica no quadrante.
Existe um risco de daniicar o
catalisador. Mandar veriicar por parte
da Rede PEUGEOT.
ANTI-POLUICÃOPneu com pressão baixa
Controlar a pressão dos pneus o mais
rapidamente possível.
Secção 8, parte "Substituir uma
roda".
Se o pneu daniicado for arrumado
provisoriamente no interior do veículo,
continuará a emitir a mensagem
para recordar a necessidade de o
fazer reparar. Assim, está impedida a
ocorrência de novo alerta do mesmo
tipo.
Existem sensores que controlam a
pressão dos pneus em circulação
(velocidade superior a 20 km/h) e
desencadeiam um alerta em caso de
falha ou de furo. O EODB (European
On Board Diagnosis) é
um sistema europeu de
diagnóstico a bordo que
obedece, entre outras, às
normas de emissão autorizadas em:
Qualquer detecção (roda
vazia ou furada, falha de
um sensor) é assinalada
por uma informação
gráica e sonora e
acompanhada por uma mensagem no
ecrã.

41
Comandos no volante
ERGONOMIA e CONFORTO
3
Luzes diurnas
Consoante o país de comercialização,
o veículo pode estar equipado com
luzes diurnas. Aquando do arranque do
veículo, os faróis de médios acendem.
Luz de nevoeiro traseira
(âmbar, 2ª rotação do anel
para a frente).
Faróis de nevoeiro dianteiros
(verde, 1ª rotação do anel
para a frente).
Faróis de nevoeiro dianteiros e luz
de nevoeiro traseira
A selecção efectua-se accionando
o anel
B para a frente para acender
e para trás para apagar. A posição
é visualizada pela luz avisadora do
painel de bordo.
Funcionam com os mínimos e os
médios.
Não esquecer de as apagar assim
que não forem necessárias.
O acender automático dos faróis
apaga as luzes de nevoeiro traseiras,
mas as luzes de nevoeiro dianteiras
permanecem acesas. A luz avisadora acende no
quadrante.
O posto de condução
(quadrante, ecrã, fachada do ar
condicionado, ...) não se ilumina,
excepto aquando da passagem em
modo automático dos faróis ou do
acendimento manual dos mesmos.
Para apagar as luzes de nevoeiro
traseiras e os faróis de nevoeiro
dianteiros, rodar o anel duas vezes
consecutivas para trás.
Com chuva ou sem chuva, de dia ou
de noite, as luzes de nevoeiro traseiras
acesas podem encandear e são
proibidas.
Acendimento automático dos faróis
Com tempo de nevoeiro ou de
neve, o sensor de luminosidade
pode detectar uma claridade
suiciente. Consequentemente, os
faróis não acenderão automaticamente.
Não tapar o sensor de
luminosidade situado no pára-
brisas, atrás do retrovisor. Serve
para acender automaticamente as luzes
e a limpeza automática do pára-brisas.
Activação
Rode o anel para a posição AUTO. A
função activada é acompanhada por
uma mensagem no ecrã.
Neutralização
Rode o anel para a frente ou para trás.
A função neutralizada é acompanhada
por uma mensagem no ecrã.
A função está neutralizada
temporariamente quando utilizar o
comando manual de iluminação. Os mínimos e os
médios acendem
automaticamente,
em caso de fraca
luminosidade e durante
o funcionamento do limpa-vidros.
Apagam-se assim que a luminosidade
se tornar suiciente ou que deixe de
funcionar o limpa-vidros.
Esta função não é compatível com as
luzes diurnas.

42
Comandos no volante
No caso de mau
funcionamento do sensor
de luminosidade, os faróis
acendem-se acompanhados
da luz avisadora de serviço,
de um sinal sonoro e por uma
mensagem no ecrã.
Consultar a Rede PEUGEOT.
Iluminação de acompanhamento
(Follow me home)
Manutenção temporária da iluminação
dos médios, com a ignição desligada,
que facilita a saída do condutor em
caso de fraca luminosidade.
FEIXE DOS FARÓIS
É necessário adaptar a regulação do
feixe dos faróis em função da carga do
veículo:
0 - Em vazio.
1 - Em carga parcial.
2 - Em carga média.
3 - Em carga máxima autorizada.
Funcionamento manual
- Com a ignição desligada, efectuar
um "sinal de luzes", no minuto após
desligar a ignição.
A iluminação de acompanhamento
apaga-se automaticamente passado
algum tempo.
Funcionamento automático
Consultar a secção 4 na parte
"Arborescência do ecrã".Activar a função passando
pelo menu "Conig vehic".
Regulação inicial na posição 0.

42
Comandos no volante
No caso de mau
funcionamento do sensor
de luminosidade, os faróis
acendem-se acompanhados
da luz avisadora de serviço,
de um sinal sonoro e por uma
mensagem no ecrã.
Consultar a Rede PEUGEOT.
Iluminação de acompanhamento
(Follow me home)
Manutenção temporária da iluminação
dos médios, com a ignição desligada,
que facilita a saída do condutor em
caso de fraca luminosidade.
FEIXE DOS FARÓIS
É necessário adaptar a regulação do
feixe dos faróis em função da carga do
veículo:
0 - Em vazio.
1 - Em carga parcial.
2 - Em carga média.
3 - Em carga máxima autorizada.
Funcionamento manual
- Com a ignição desligada, efectuar
um "sinal de luzes", no minuto após
desligar a ignição.
A iluminação de acompanhamento
apaga-se automaticamente passado
algum tempo.
Funcionamento automático
Consultar a secção 4 na parte
"Arborescência do ecrã".Activar a função passando
pelo menu "Conig vehic".
Regulação inicial na posição 0.

43
Comandos no volante
ERGONOMIA e CONFORTO
3
2 Varrimento rápido
(fortes precipitações).
1 Varrimento normal
(chuva moderada).
I Varrimento intermitente.
0 Parado.
â Varrimento toque a toque
(premir para baixo).
Na posição Intermitente, o ritmo de
varrimento é proporcional à velocidade
do veículo.
COMANDO DO LIMPA-VIDROS
Limpa-vidros dianteiro manualSempre que se desligue a ignição
durante mais de um minuto, com o
comando do limpa-vidros na posição
2, 1 ou I, é necessário reactivar o
comando:
- deslocar o comando para uma posição qualquer,
- de seguida, deslocá-lo para a posição pretendida.
Não tapar o sensor de
chuva, situado no centro
do pára-brisas, atrás do
retrovisor. Activação
Premir o comando para baixo. A
activação da função é acompanhada
por uma mensagem no ecrã.
Desactivação - Neutralização
Colocar o comando limpa-vidros na
posição
I, 1 ou 2. A desactivação
da função é acompanhada por uma
mensagem no ecrã.
Em caso de mau funcionamento do
varrimento a cadência automática
o limpa-vidros funcionará em modo
intermitente.
Consultar a rede PEUGEOT para
veriicação do sistema.
Na posição
AUTO, o limpa-vidros
funciona automaticamente e adapta
a sua velocidade à intensidade da
chuva.
Saída do modo AUTO, para as outras
posições, consultar o limpa-vidros
manual dianteiro.
É necessário reactivar o varrimento
automático, após cada interrupção
de contacto superior a um minuto,
dando um impulso para baixo com o
comando.
Durante uma lavagem automática,
desligar a ignição para evitar que
o limpa-vidros automático seja
activado.
No Inverno, é aconselhável esperar o
descongelamento completo do pára-
brisas antes de accionar o varrimento
automático.
Limpa-vidros automático

53
ERGONOMIA e CONFORTO
33
Ventilar
Utilização correcta
Para arrefecer ou aquecer ao máximo
o habitáculo, é possível ultrapassar os
valores de 15 rodando até apresentar
LO ou de 27 rodando até apresentar HI.
Ao entrar no veículo, a temperatura
no interior pode ser bastante mais fria
(ou mais quente) que a temperatura de
conforto. Não é útil modiicar o valor
apresentado para atingir rapidamente
o conforto pretendido. O sistema
utilizará os seus desempenhos
máximos para atingir o valor de
conforto estabelecido.
AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO DE REGULAÇÃO EM SEPARADO
Funcionamento automático
Programa conforto AUTO
É o modo normal de utilização do
sistema de ar condicionado.Valor de conforto do lado do
condutor ou do passageiro
O valor indicado no visor corresponde
a um nível de conforto e não a uma
temperatura em graus Celsius ou
Fahrenheit.
Rode este comando para a
esquerda ou para a direita
para diminuir ou aumentar o
valor. Uma regulação para
o valor 21 permite obter um
conforto ideal. No entanto, consoante
as necessidades, é normal uma
regulação entre 18 e 24.
Não tapar o sensor de
luminosidade, situado no painel
de bordo.
Ao premir este botão, é
apresentado o símbolo
AUTO .
Consoante o valor de conforto
escolhido, o sistema gera a
distribuição, o caudal e a entrada do
ar, de forma a garantir o conforto e
uma circulação de ar suicientes no
habitáculo. Não necessita de realizar
qualquer outra intervenção.
Com o motor frio, a im de evitar uma
difusão demasiado elevada de ar
frio, o difusor de ar apenas atingirá
progressivamente o respectivo nível ideal.
Para o seu conforto entre dois
arranques do veículo, as regulações
são conservadas.
A função automática deixará de ser
mantida se alterar uma regulação
manualmente (AUTO é eliminado).
CONDUTOR E PASSAGEIRO

89
TECNOLOGIA a BORDO
4
Ajuda ao estacionamento
A ajuda ao estacionamento em
marcha-atrás sonora e/ou gráica e
constituída por quatro sensores de
proximidade, instalados no pára-
choques traseiro. São capazes de
detectar todos os obstáculos no raio
de acção: pessoas, veículos, árvores,
barreiras, atrás do veículo durante a
manobra.
Determinados objectos detectados no
início da manobra, deixarão de o ser
no im desta, devido a zonas cegas de
detecção situadas entre e debaixo dos
sensores. Exemplos: estacas, balizas
de estaleiro ou passeios.
Engrenar a marcha-atrásAJUDA AO ESTACIONAMENTO
EM MARCHA-ATRÁS
Apresentação no ecrã
Parar a ajuda ao estacionamento
Engrenar o ponto morto.
Um sinal sonoro conirma a activação
do sistema ao engrenar a marcha-
atrás. A informação de proximidade
é dada por um sinal sonoro, que se
torna mais rápido quando o veículo se
aproxima do obstáculo.
Quando a distância "traseira do
veículo/obstáculo" for inferior a cerca
de trinta centímetros, o sinal sonoro
ica contínuo.

122
Pára-neve
6. MONTAR A RODA REPARADA
A montagem da roda efectua-se do
mesmo modo que a etapa 5 sem
esquecer de colocar o tampão da roda.
Secção 2, parte "Posto de
condução", capítulo "Detecção
de enchimento insuiciente" para
consultar as recomendações após mudar
uma roda equipada com um sensor de
detecção de enchimento insuiciente.
Secção 9, parte "Elementos de
identiicação" para localizar a
etiqueta dos pneus.
OBTURADOR AMOVÍVEL
PÁRA-NEVE
Consoante o destino, o obturador
amovível pára-neve instala-se na parte
baixa dopára-choques dianteiro, para
evitar o amontoar da neve ao nível
do ventilador de arrefecimento do
radiador.
Quando a temperatura exterior for
superior a 10 ºC (ausência de risco
de queda de neve), não esquecer de
retirar o obturador amovível pára-neve.
MONTAGEM
DESMONTAGEM
- Passar uma chave de parafusos ao nível do orifício situado perto de
cada um dos grampos.
- Efectuar um movimento de alavanca para desencaixar os
quatro grampos B um de cada vez.
- Posicionar o obturador amovível
pára-neve à frente do respectivo
pino de centragem A sobre o pára-
choques dianteiro.
- Colocá-lo no lugar exercendo pressão ao nível de cada grampo B
situado nos quatro cantos.
A roda sobressalente não está
prevista para efectuar viagens de
longa duração, mandar controlar
rapidamente o aperto dos parafusos
e a pressão da roda sobressalente
através da rede PEUGEOT. Mandar
também reparar e montar a roda
original o mais rápido possível na rede
PEUGEOT.

122
Pára-neve
6. MONTAR A RODA REPARADA
A montagem da roda efectua-se do
mesmo modo que a etapa 5 sem
esquecer de colocar o tampão da roda.
Secção 2, parte "Posto de
condução", capítulo "Detecção
de enchimento insuiciente" para
consultar as recomendações após mudar
uma roda equipada com um sensor de
detecção de enchimento insuiciente.
Secção 9, parte "Elementos de
identiicação" para localizar a
etiqueta dos pneus.
OBTURADOR AMOVÍVEL
PÁRA-NEVE
Consoante o destino, o obturador
amovível pára-neve instala-se na parte
baixa dopára-choques dianteiro, para
evitar o amontoar da neve ao nível
do ventilador de arrefecimento do
radiador.
Quando a temperatura exterior for
superior a 10 ºC (ausência de risco
de queda de neve), não esquecer de
retirar o obturador amovível pára-neve.
MONTAGEM
DESMONTAGEM
- Passar uma chave de parafusos ao nível do orifício situado perto de
cada um dos grampos.
- Efectuar um movimento de alavanca para desencaixar os
quatro grampos B um de cada vez.
- Posicionar o obturador amovível
pára-neve à frente do respectivo
pino de centragem A sobre o pára-
choques dianteiro.
- Colocá-lo no lugar exercendo pressão ao nível de cada grampo B
situado nos quatro cantos.
A roda sobressalente não está
prevista para efectuar viagens de
longa duração, mandar controlar
rapidamente o aperto dos parafusos
e a pressão da roda sobressalente
através da rede PEUGEOT. Mandar
também reparar e montar a roda
original o mais rápido possível na rede
PEUGEOT.