ESP Peugeot Partner Tepee 2011 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

2

İçindekiler
Anahtar 17
Kapılar 20
Bagaj kapısı 22
Tavan kapağı 25
Merkezi kilitleme 26
Gösterge tablosu 27
Saat ayarı 28
Uyarı lambaları 29
Ya kıt seviyesi göstergesi 35
Soğutma sıvısı 35
Düşük hava basıncının
algılanması 36
Bakım göstergesi 37
Aydınlatma reostası 38
Vites kutusu 39
Vites değiştirme
göstergesi 39
Otomatikleştirilmiş 6 vitesli
düz vites kutusu 40
Direksiyon ayarı 42
Stop & Start 43
Çalıştırma ve stop etme 46
Yokuşta kalkma 47Aydınlatma
kumandası 48
cam sileceği 51
Hız sabitleyici 53
Hız sını
rlayıcı 56
Isıtma/
Manuel klima 59
otomatik 61
Buzu ve buğu çözdürme 63
Ön koltuklar 65
Arka oturma sırası 67
Arka koltuklar (5 kişilik) 70
Arka koltuklar (7 kişilik) 73
Modülerlik 80
Düzenlemeler 82
Zenith tavan 86
Tavan barları 91
Tavan lambaları 92
Seyyar lamba 93
Bagaj gizleyici (5 kişilik) 94
Bagaj perdesi (7 kişilik) 98
İç tavan bagajı 100
Dikiz aynaları 102
Elektrikli camlar 104
2. HAREKETE HAZIR
17-47
4. GÜVENLİK
105-126
Sunum 4
İletişim 4
Dış 6
Sürücü mahalli 8
Orta konsol 9
Düzgün yerleşme 10
Düzgün görmek 11
Düzgün sürmek 12
Sürücü mahalli 13
Arka düzenlemeler 14
Araçta çocuklar 15
Havalandırmak 16
1. ELE ALIŞ
4-16
Flaşör 105
Park freni 105
Park yardımı 106
ABS 108
AFA 108
ASR ve ESP 109
"Grip control" 110
Emniyet kemerleri 113
Airbag'ler 116
Yolcu Airbag'inin devre dışı
bırakılması 11 9
Çocuk koltukları 120
Tavsiye edilen koltuklar 121
Yerleştirme 122
Isofi x çocuk koltukları 125
Çocuk güvenlik kilidi 126
3. ERGONOMİ ve
KONFOR 48-104

8
İç


SÜRÜCÜ MAHALLİ



1.
Aydınlatma ve sinyal lambaları
kumandası.

2.
Ekranlı gösterge tablosu.

3.
Cam sileceği, cam yıkayıcı, yol
bilgisayarı kumandaları.

4.
Kontak.

5.
Oto radyo kumandası.

6.
Sürücü Airbag'i, korna.

7.
Direksiyon simidinin
yüksekliğinin ve derinliğinin
ayarlanması.

8.
Hız sabitleyici, sınırlayıcı
kumandası.

9.
Kumanda platini, park yardımı,
farların hüzme ayarı, ESP, Stop &
Start.

10.
Motor kaputunun açılması.

11 .
Elektrik kumandalı dış dikiz
aynalarının ayar
ı.

ABS
32
Sürücü mahalli

Uyarı lambası

durum

anlam

Çözüm - eylem


Hidrolik
direksiyon
yanar. arızalıdır. Araç yine de desteksiz, klasik direksiyon
sistemini korur. PEUGEOT servis ağına kontrol
ettiriniz.

Açık kapalı
algılama
ekranda bir
mesaj ile
birlilikte yanar. iyi kapatılmamış bir açılan. Aracınızın tüm açılan kısımlarının kapandıklarını
kontrol ediniz.

ABS
yanık kalır. tekerlek kilitlenmesini
önleme sistemi arızalıdır. Araç desteksiz, klasik hidrolik fren sistemini
korur.

PEUGEOT servis ağına başvurunuz.

ESP
yanıp söner. ASR veya ESP sisteminin
devreye girmesi. Sistem, motor gücünün en iyi şekilde kullanımını
sağlar ve sürüş dengesinin iyileşmesine de
olanak tanır. 4. başlık, "Sürüş esnasında
güvenlik" bölümü.
yanık kalır. arızalıdır. Örnek : düşük
lastik havası. Örnek : lastiklerin hava basıncını kontrol ediniz.
PEUGEOT servis ağına kontrol ettiriniz. (Tekerlek
sürat algılayıcı, hidrolik blok...).

düğmenin ışığı
(kumanda paneli
üzerinde) ile
birlikte yanık
kalır.

sürücü tarafından devre dışı
bırakılma. Sistemin işleyişi devre dışı bırakılmıştır.
Sistem, 50 km/s'den sonra otomatik olarak
veya düğmeye (kumanda paneli üzerinde)
basıldığında yeniden devreye girer.

47
HAREKETE HAZIR
22
Çalıştırma ve stop etme

YOKUŞTA KALKIŞ YARDIMI

ESP’ye bağlı olan bu işlev, yokuşta
kalkmayı kolaylaştırır ve aşağıdaki
koşullarda devreye girer :


- motor çalışır durumda, ayağınız
frende ve araç duruyor olmalıdır,

- yokuşun eğilimi % 5'ten fazla
olmalıdır,

- yokuş yukarı, vites boşta veya
geri vitesten başka bir vitese takılı
olmalıdır,

- yokuş aşağı, geri vites takılı
olmalıdır.
HCC (Hill Holder Control) veya Yokuşta
kalk
ış yardımı işlevi sürüş konforu
arttıran bir seçenektir. Ne bir otomatik
park tertibatı ne de bir otomatik park
freni değildir.


İşleyiş

Fren pedalı ve debriyaj pedalı
basılıyken, fren pedalını bıraktığınız
andan itibaren, kaymadan ve park
freni kullanmadan hareket emek için
2 saniyeye sahipsiniz.
Hareket etme aşamasında, işlev fren
basıncını kademe kademe azaltarak
otomatik olarak devreden çıkar. Bu
aşamada, aracın pek yakında harekete
geçeceğini belli eden tipik bir frenlerin
mekanik olarak açılma sesini duymak
mümkündür.

Anormallik

Yokuşta kalkış yardımı aşağıdaki
koşullarda devreden çıkar :


- debriyaj pedalı bırakıldığında,

- park freni çekildiğinde,

- motor stop edildiğinde,

- motor stop ettiğinde.

Sistemin çalışmasında bir
sorun meydana geldiğinde,
ekranda bunu teyit eden bir
mesaj ve sesli bir ikaz ile
birlikte lamba yanar. Sistemi
kontrol ettirmek için PEUGEOT servis
ağına başvurunuz.

96


Araçta yaşam


ARKADAKİ DÜZENLEMELER (7 KIŞILIK)

Bardak tutucuları

Araç üzerinde bardakta bulunanan
sıvılar (fi ncan ya da diğerleri)
devrilebilirler, bu nedenle de risk
taşırlar.
"Dikkatli olunuz".


12 volt elektrik prizi
(maks. 120 W)
Akünün boşalmasını önlemek için
sınırlı kullanımı önerilir.


Bağlantı halkaları

Yüklerinizi sağlam şekilde tespitlemek
ve tutmak için bağlantı halkalarını
kullanınız.
Emniyet kemeri halkaları bu kullanım
şekli için amaçlanmamıştır.
Yüklerin tabla üzerindeki bağlantı
halkaları ile uygun şekilde
sabitlenmesi önerilir.

98


Araçta yaşam











PERDE, BAGAJ PERDESİ

Perde makaralı tip bir bagaj perdesidir.
perde üzerine birşey koymamaya
dikkat ediniz.
Perdeyi arka bagaj perdesinin
çubuklarına doğru sürün.
Makaranın sol tırnağını A desteğine
geçirin .
Takmak için
3 sıra koltukları katlayın.
Bagajdaki kilidi çekin.
Makarayı direğine geçirin ve sol üste
doğru itin.
Grubu çekin.
Sıkıştırın ardından tırnağı sağ
yüzünden B desteğine yerleştirin .
Makaranın desteğine geçmesi için
bırakın.
Bagaj perdesini yan arkadaki
tespitlerine açın.
Perdeyi sabitlemek için çı
kıntılarını
arka kancalara geçirin.

99
ERGONOMİ VE KONFOR
3



Araçta yaşam


Kaldırmak için
Bagajdan itibaren yan tespitlerini
ayırmak için bagaj perdelerini
kendilerine doğru çekin.
Perdeler sarılırken elinizle destek verin.
2 sıradaki baş desteklerinin her birinin
ayaklarının üç panjur tutucusunu çekin.

B desteğine yatırmak için makarayı
sola sıkıştırın.
Çekin ve öne doğru destekleyin.
Düzenlemek için
Bagaj alanını düzenlemek için arkada
yukarı doğru olan çubuklar vardır.
İlk önce perdeyi sola sıkıştırın.
Bırakın.
İki kapağı düzenleyin ve kilidi bırakın.

Makarada bagajın içine
saklanmasını sağlayan üç panjur
bulunur, 2 sıra koltuklar normal ya
da konfor pozisyonunda olabilirler.
Her panjurda baş desteklerinin
ayaklarının tümüne bağlanan iki tutucu
bulunur.

103
ERGONOMİ VE KONFO
R
3



Dikiz aynaları ve camlar

GÖZETLEME AYNASI

Orta dikiz aynasının üzerinde olan
bu ayna, sürücüye veya ön koltuktaki
yolcuya tüm arka koltukları gözetleme
imkanı sağlar.
Kendi rotili çevresine takılı, ayarı
manuel ve basit olan ayna aracın iç
arka görüntüsünü yansıtır.
Manevra veya sollama esnasında
daha iyi bir görüş sağlamak için de
ayarlanabilir.

Otomatik ödeme/park kartı
pencereleri
Isı yalıtımlı ön camın, iç dikiz ayna
tespit noktasının iki tarafında kalan ve
ışığı yansıtmayan iki bölümü vardır.
Bu bölümler otomatik ödeme (OGS)
ve/veya park kartlarını yerleştirmeye
ayrılmıştır.

Arka camları aralamak için kolu çekiniz
ve açık durumda kilitlenmesi için
camları dibine kadar itiniz.


Manuel iç dikiz aynası

İç dikiz aynasının iki konumu vardır :


- gündüz (normal),

- gece (göz kamaşması önleme).
Birinden diğerine geçmek için, dikiz
aynasının alt kenarında bulunan kolu
itiniz veya çekiniz.

ESP OFF
109


Sürüş esnasında güvenlik

GÜVENLİK
4

TEKERLEK PATİNAJ ÖNLEYİCİ
(ASR) VE DİNAMİK DENGE
KONTROLÜ (ESP)

Bu sistemler birlikte çalışırlar ve ABS
sisteminin tamamlayıcısıdırlar.
ASR, motor gücünü en iyi şekilde
kullanmak ve ivmelenme esnasında
aracın kontrolünün kaybını önlemek
için çok faydalı bir tertibattır.
Sistem, tekerleklerin patinaj çekmesini
önlemek amacıyla, motora ve çekici
tekerleklerin frenlerine müdahale
ederek motor gücünün en iyi şekilde
kullanımını sağlar. Aynı zamanda,
aracın ivmelenmesi esnasında sürüş
dengesinin iyileşmesine de olanak tanır.
ESP sistemiyle, kontra direksiyon
denemeden doğrultunuzu koruyunuz.
Aracın, sürücünün arzu ettiği
doğrultudan önemli bir sapma yapması
halinde, ESP sistemi otomatik olarak
motora ve bir ya da birkaç lastiğin
frenlerine müdahale ederek arzu edilen
doğrultuya geri dönmesini sağlar.


ASR/ESP sistemlerinin devre
dışı bırakılması

Bazı olağan dışı durumlarda (çamura
batmış, karda hareketsiz kalmış ya
da yumuşak zemindeki bir aracın
hareket ettirilmesi...), lastiklere patinaj
çektirtmek ve yeniden yeri tutmasını
sağlamak için, ASR ve ESP sistemlerini
devre dışı bırakmak yararlı olabilir.
İşleyiş kontrolü


Doğru kullanım

ASR/ESP sistemleri normal kullanımda
güvenliği arttırır, ama sürücüyü çok
yüksek süratlerde ya da gereksiz
riskler alarak kullanmaya teşvik
etmemelidir.
Bu sistemlerin güvenli çalışmaları
ancak, üreticinin tekerlekler (jantlar ve
lastikler), fren bileşenleri, elektronik
bileşenler, montaj yöntemleri ve
PEUGEOT ağının müdahaleleri
konularındaki öğütlerine uyulduğu
sürece sağlanır.
Bir kaza sonrasında sistemleri
PEUGEOT servis ağına kontrol
ettiriniz.


ASR ve ESP sistemlerinin
çalışması

ASR veya ESP sistemlerinin
biri devreye girdiğinde,
düğmenin ışığı yanıp söner.

Şu durumlarda yeniden çalışır :


- 50 km/s'den sonra otomatik olarak, Eğer sistemlerin
çalışmalarında bir sorun
meydana gelirse, sesli bir uyarı
ve ekranda bir mesajla birlikte
gösterge lambası yanar.
Sistemi kontrol ettirmek için PEUGEOT
servis ağına başvurunuz.
Gösterge lambası, lastiklerin havası
düşükse de yanabilir. Her bir lastiğin
basıncını kontrol ediniz.



- Düğmeye basınız
veya topuzu ESP OFF
konumuna getiriniz
(modeline göre).

- Gösterge lambası yanar : ASR ve
ESP sistemleri devre dışındadır.

- düğmeye yeniden
bastığı
nızda veya topuzu
bu konuma getirdiğinizde
(modeline göre) manuel
olarak.

ESP OFF
111


Sürüş esnasında güvenlik

GÜVENLİK
4



ESP
modu, yolda sıkça
rastlanan değişik yol tutuş
şartlarını temel alarak düşük
bir patinaj seviyesi için
ayarlanmıştır.
Kontağın her kapatılışından sonra
sistem otomatik olarak ESP moduna
geri döner.


ESP OFF
modu yalnızca
aracın harekete geçişi
esnasında veya düşük
süratte rastlanan özel
koşullara uygundur.
50 km/s süratin üzerinde, sistem
otomatik olarak ESP moduna geri
döner.

K

ar
modu, aracın harekete
geçişi esnasında her bir
ön tekerlek için rastlanan
yol tutuş şartlarına uyum
sağlamaya yarar.
İlerleme esnasında sistem, mümkün
olan en iyi ivmelenmeyi sağlamak için
mevcut yol tutuşuna göre patinajı en iyi
şekilde yönetir.


Her tip yol
(çamur, ı
slak
çimler...) modu, aracın
harekete geçişi esnasında,
çamurdan çıkmayı
kolaylaştırmak ve böylece
"grip"’e (yol tutuşuna) kavuşmak
için en düşük yol tutuşuna sahip
tekerleğe fazla patinaj olanağı tanır.
Aynı zamanda, en yüksek yol tutuşuna
sahip tekerleğe mümkün olan azami
tork gönderilir.
İlerleme esnasında sistem, sürücünün
isteklerine olabildiğince iyi tepki vermek
için patinajı en iyi şekilde yönetir.


K

um
modu, aracın kuma
saplanma riskini azaltmak
ve ilerlemesini sağlamak
amacıyla çeken 2 tekerleğin
aynı anda düşük bir miktar
patinaj yapmasına izin verir.
Kumda, aracı batırmamak için diğer
modları kullanmayınız.