OBD port Peugeot Partner Tepee 2014 Manuel du propriétaire (in French)

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PRÊT à PARTIR
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Poste de conduite
Témoin est signale Résolution - action
Airbag
frontal /
latéral clignotant ou
resté allumé.
une défaillance d'un airbag. Faire vérifi er sans délai le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifi é. Rubrique 4,
partie "Airbags".

Neutralisation
de l'airbag
frontal
passager
allumé. la neutralisation volontaire
de cet airbag en présence
d'un siège enfant dos à la
route. Rubrique 4, partie "Airbags-enfants à bord".
Niveau mini
de carburant allumé avec
l'aiguille de la
jauge dans la
zone rouge.
Au premier allumage, il
vous reste environ 8 litres
de carburant, selon votre
style de conduite et votre
motorisation. Faites absolument un complément de carburant
pour éviter la panne.
Ce témoin se rallume à chaque mise du contact,
tant qu'un complément de carburant suffi sant
n'est pas effectué.
Capacité du réservoir : environ 60 litres.
Ne roulez jamais jusqu'à la panne sèche,
ceci pourrait endommager les systèmes
d'antipollution et d'injection.
clignotant. une coupure de
l'alimentation suite à un
choc important. Rétablir l'alimentation. Rubrique 6, partie
"Carburant".
Système
antipollution
EOBD clignotant ou
resté allumé.
une défaillance du système. Il y a un risque d'endommager le catalyseur.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifi é.
Charge
batterie allumé.
une anomalie dans le circuit
de charge. Vérifi er les cosses de batterie, … Rubrique 7,
partie "Batterie".
clignotant. une mise en veille des
fonctions actives (mode
économie). Rubrique 7, partie "Batterie".
resté allumé,
malgré les
vérifi cations. un circuit défectueux,
un dysfonctionnement
d'allumage ou d'injection.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifi é.

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Poste de conduite
DÉPOLLUTION
EOBD (European On Board
Diagnosis) est un système
européen de diagnostic
embarqué répondant,
entre autres, aux normes
d'émissions autorisées en :
- CO (monoxyde de carbone),
- HC (hydrocarbures imbrûlés),
- NOx (oxydes d'azotes) ou particules, détectées par des
sondes à oxygène placées en
amont et en aval des catalyseurs.
Le conducteur est ainsi averti des
dysfonctionnements de ce dispositif
antipollution par l'allumage de ce
témoin spécifi que au combiné.
Il y a un risque d'endommager le
catalyseur. Faites vérifi er par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.
DÉTECTION DE SOUS-GONFLAGE
Système assurant le
contrôle automatique
de la pression des
pneumatiques en
roulant.
Le système surveille en
permanence la pression des quatre
pneumatiques, dès que le véhicule est
en mouvement.
Des capteurs de pressions sont
placés dans la valve de chacun des
pneumatiques (en dehors de la roue
de secours).
Le système déclenche une alerte dès
qu'il détecte la baisse de pression
de gonfl age d'un ou de plusieurs
pneumatiques.
Le système de détection de
sous-gonfl age est une aide à
la conduite qui ne remplace ni
la vigilance ni la responsabilité du
conducteur. Ce système ne vous dispense
pas de contrôler mensuellement
la pression de gonfl age des
pneumatiques (y compris celle de la
roue de secours) ainsi qu'avant un long
trajet.
Rouler en situation de sous-gonfl age
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l'usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées
(forte charge, vitesse élevée, long
trajet).
Rouler en situation de
sous-gonfl age augmente la
consommation de carburant.
Les valeurs de pression de
gonfl age prescrites pour
votre véhicule sont reportées
sur l'étiquette de pression des
pneumatiques (voir rubrique "Eléments
d'identifi cation").
Le contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué "à
froid" (véhicule à l'arrêt depuis 1 h
ou après un trajet inférieur à 10 km
effectué à vitesse modérée). Dans
le cas contraire, ajoutez 0,3 bar aux
valeurs indiquées sur l'étiquette.