tow Peugeot Partner Tepee 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Stanowisko kierowcy
32
Partner-2-VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2015
KONTROLKI
KontrolkaStanZnaczenier ozwiązanie - działanie
STOP zapalona,
sprzężona
z inną
kontrolką,
której
towarzyszy
komunikat na
ekranie.poważne usterki związane

z kontrolkami "Poziomu
płynu hamulcowego",
"Ciśnienia i
temperatury oleju
silnikowego", "Temperatury
płynu chłodzącego",
"Elektronicznego
rozdzielacza siły
hamowania", "Układu
kierowniczego ze
wspomaganiem". Należy bezwzględnie zatrzymać samochód
i
wyłączyć zapłon. Sprawdzić w
ASO sieci

PE
ug EOT lub w warsztacie specjalistycznym.
hamulec
postojowy /
Poziom płynu
hamulcowego /
REF
zapalona. zaciągnięty lub nieprawidłowo
zwolniony hamulec. Zwolnić hamulec, kontrolka zgaśnie.
zapalona. niski poziom płynu. Uzupełnić poziom za pomocą płynu
zatwierdzonego przez PEUGEOT.
zapalona na
stałe pomimo
prawidłowego
poziomu,
sprzężona

z kontrolką ABS.usterka elektronicznego
rozdzielacza siły
hamowania. Należy bezwzględnie zatrzymać się.
Zaparkować i
wyłączyć zapłon.
Sprawdzić w

ASO sieci PE
ug EOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Ciśnienie
i temperatura
oleju
silnikowego zapala się
w trakcie
jazdy.
niskie ciśnienie lub zbyt
wysoka temperatura oleju.
Zatrzymać się, wyłączyć zapłon i poczekać,
aż olej ostygnie.
Sprawdzić wzrokowo poziom.
Rubryka 7, część "Poziomy płynów".
zapalona na
stałe, pomimo
prawidłowego
poziomu. poważna usterka.
Sprawdzić w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Po każdym uruchomieniu silnika: zapala się seria kontrolek, sygnalizując kontrolny auto-test. Po chwili gasną.
Przy pracującym silniku, zapalenie lub miganie kontrolki oznacza alarm.
Pierwszemu alarmowi może towarzyszyć sygnał dźwiękowy oraz komunikat na wyświetlaczu.
Nie bagatelizować tych ostrzeżeń.

Stanowisko kierowcy
33
Partner-2-VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2015
KontrolkaStanZnaczenier ozwiązanie - działanie
Temperatura
i poziom
płynu
chłodzącego zapalona,
wskazówka
w
strefie
czerwonej. nienaturalny wzrost
temperatury.
Zatrzymać się, wyłączyć zapłon i
poczekać, aż
silnik ostygnie. Sprawdzić wzrokowo poziom
płynu.
miga. spadek poziomu płynu
chłodzącego. Rubryka 7, część "Poziomy płynów".
Sprawdzić w

ASO sieci PEUGEOT
lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Service zapalona
czasowo.
usterki mniej ważne lub
alarmy. Przejrzeć dziennik alarmów na wyświetlaczu albo
na ekranie.
Jeżeli Państwa samochód posiada komputer
pokładowy albo ekran: patrz rubryka 4, część
"Przełączniki przy kierownicy".
Sprawdzić w

ASO sieci PEUGEOT
lub
w
warsztacie specjalistycznym.
zapalona na
stałe.
poważne usterki.
Niezapięty pas
bezpieczeństwa
zapalona,
potem miga.kierowca i/lub pasażer
na przednim fotelu nie
zapiął swojego pasa
bezpieczeństwa. Pociągnąć pas, a następnie włożyć klamrę do
sprzączki.
towarzyszy jej
sygnał dźwiękowy,
potem pozostaje
zapalona.niezapięty pas
bezpieczeństwa kierowcy
i/lub pasażera na przednim
fotelu w
trakcie jazdy. Sprawdzić zapięcie pasa, ciągnąc za taśmę.
Rubryka 5, część "Pasy bezpieczeństwa".
ECO zapalona na
stałe
Funkcja Stop & Start
przełączyła silnik w
tryb
STOP w
związku
z zatrzymaniem pojazdu
(czerwone światła, korki,
inne...). W momencie ruszania, kontrolka gaśnie i
silnik
uruchamia się automatycznie w
trybie START.
miga kilka
sekund, potem
gaśnie. Tryb STOP jest chwilowo
niedostępny.
lub
Tryb START został
uruchomiony automatycznie.
Rubryka 3, część "Stop & Start".
GOTOWY DO DROGI
3

+
ABS
Stanowisko kierowcy
35
Partner-2-VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2015
KontrolkaStanZnaczenier ozwiązanie - działanie
układ
kierowniczy ze
wspomaganiemzapalona. usterka.Samochód nie ma wspomagania kierownicy.
Sprawdzić w
ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Wykrycie
otwarcia zapalona i
komunikat
na ekranie. otwarte drzwi,
bagażnik lub
pokrywa silnika.Sprawdzić, czy wszystkie elementy są
zamknięte.
ABS zapalona na stałe. usterka systemu
zapobiegającego
blokadzie kół.Samochód zachowuje klasyczny sposób
hamowania.
Sprawdzić w

ASO sieci PEUGEOT
lub
w
warsztacie specjalistycznym.
ESC miga.
uruchomienie
regulacji ASR lub
ESC.System optymalizuje kontrolę nad pojazdem

i poprawia utrzymanie toru jazdy samochodu.
Rubryka 5, część "Bezpieczeństwo podczas jazdy".
zapalona na stałe. usterka.
Na przykład: za
niskie ciśnienie
w oponach.Na przykład: sprawdzić ciśnienie w
oponach.
Sprawdzić w

ASO sieci PEUGEOT
lub
w
warsztacie specjalistycznym. (Czujnik
prędkości koła, blok hydrauliczny,...).
Niskie
ciśnienie
w ogumieniu zapalona.
Niewystarczające
ciśnienie w
jednym
lub kilku kołach. Jak najszybciej sprawdzić ciśnienie w
ogumieniu.
Kontrola ta powinna być wykonana na zimno.
miga, a następnie świeci
na stałe, równocześnie
z
kontrolką Service,
i
w zależności
od wyposażenia,
wyświetleniem
komunikatu.System nadzoru
ciśnienia
w
ogumieniu jest
uszkodzony albo
w
jednym z kół nie
wykryto czujnika. Wykrywanie zbyt niskiego ciśnienia nie jest już
zapewnione.
Sprawdzić w

ASO sieci PEUGEOT
lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Filtr cząstek
stałych zapalona.
usterka filtra cząstek
stałych (poziom dodatku
do oleju napędowego,
ryzyko zatkania...).Sprawdzić filtr w ASO sieci PEUGEOT
albo
w warsztacie specjalistycznym.
Rubryka 7, część "Poziomy płynów".
GOTOWY DO DROGI
3

Stanowisko kierowcy
37
Partner-2-VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2015
Kontrolka na
wyświetlaczuStan
Znaczenier
ozwiązanie - działanie
Regulator
prędkości zapalona. włączony regulator. Wybór ręczny.
Rubryka 4, część "Przełączniki przy kierownicy".
Ogranicznik
prędkości zapalona. włączony ogranicznik. Wybór ręczny.
Rubryka 4, część "Przełączniki przy kierownicy".
Wskaźnik
zmiany biegu zapalona.zalecenie niezależne od
konfiguracji i
natężenia
ruchu drogowego. W celu obniżenia zużycia paliwa włączyć
odpowiedni bieg w
manualnej skrzyni biegów.
Kierowca decyduje, czy będzie się stosował do
tego zalecenia.
Świece
żarowe
Diesel zapalona.
warunki klimatyczne
wymagają podgrzania. Poczekać na zgaśnięcie kontrolki, aby uruchomić
rozrusznik.
Obecność
wody
w filtrze oleju
napędowego zapalona
i
komunikat na
ekranie. woda w
filtrze oleju
napędowego. Jak najszybciej wyczyścić filtr w

ASO sieci
PEUGEOT

lub w warsztacie specjalistycznym.
Rubryka 7, część "Kontrole".
W zależności od kraju przeznaczenia.
Klucz
serwisowy zapalona. zbliża się termin przeglądu. Zapoznać się z
listą kontroli w książce
serwisowej i
gwarancyjnej.
Wykonać przegląd w

ASO sieci PEUGEOT
lub
w
warsztacie specjalistycznym.
g

odzina miga. ustawienie godziny. Użyć lewego przycisku w
zestawie wskaźników.
Rubryka 3, część "Stanowisko kierowcy".
GOTOWY DO DROGI
3

+ +Stanowisko kierowcy
39
Partner-2-VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2015
System czystości spalin SCr
Alarmy Stanr
ozwiązanie – działanie
Zapalają się kontrolki UREA, Service
i Autodiagnostyki silnika – wykryto usterkę
działania systemu czystości spalin SCR. Jeżeli jest to usterka przemijająca, alarm ten znika,
gdy tylko poziom emisji zanieczyszczeń
w spalinach staje się zgodny z
normą.
Po przejechaniu 50
km (30 mil) bez dodatku
Potwierdzenie usterki, która nie jest związana
z brakiem dodatku do paliwa. Pozostało do przejechania 1
100 km (700 mil).
Skontaktować się jak najszybciej z

ASO sieci
PEUGEOT

albo z warsztatem specjalistycznym,
aby uniknąć awarii.
Awaria została potwierdzona.
Z chwilą kolejnego włączenia stacyjki pozostały
zasięg jazdy będzie wyświetlony w
kilometrach
(milach) i
alarm będzie wznawiany co 30 sekund.
Zasięg jazdy został osiągnięty, emisja
zanieczyszczeń jest wyższa od normy.
Rozruch jest niemożliwy. Aby móc ponownie uruchomić silnik, należy
bezwzględnie skontaktować się z

ASO sieci
PEUGEOT

albo z warsztatem specjalistycznym.
- Diesel BlueHDi
GOTOWY DO DROGI
3

Stanowisko kierowcy
40
Partner-2-VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2015
WSKAźNIK POZIOMu PALIWATEMPE r AT ur A PŁ y N u
C

h ŁODZ ą CE g O
Wskazówka ustawiona przed strefą
czerwona: działanie normalne.
W szczególnie trudnych warunkach
eksploatacji lub w
klimacie gorącym,
wskazówka może zbliżyć się do strefy
czerwonej. Co zrobić, gdy wskazówka znajdzie
się w
strefie czerwonej:
Zwolnić lub pozostawić pracujący silnik
na wolnych obrotach.
Co robić, jeżeli zapali się kontrolka:
-
natychmiast zatrzymać samochód,
wyłączyć zapłon. W

entylator może
pracować jeszcze przez pewien
czas, do około 10 minut.
-
poczekać aż silnik ostygnie,
skontrolować poziom płynu
chłodzącego i

w razie potrzeby
uzupełnić stan.
Za względu na wysokie ciśnienie
panujące w układzie chłodzenia,
należy przestrzegać poniższych
wskazówek, w celu uniknięcia
niebezpieczeństwa poparzeń:
-
przed jakąkolwiek czynnością

poczekać przynajmniej jedną godzinę
od momentu wyłączenia silnika,
-
odkręcić lekko korek o
ćwierć obrotu
i poczekać aż spadnie ciśnienie,
-
gdy spadnie ciśnienie,
sprawdzić poziom na zbiorniku
wyrównawczym,
-
w razie potrzeby , wyjąć korek
i uzupełnić stan płynu.
Jeżeli wskazówka nadal pozostaje
w
strefie czerwonej, skontaktować się
z

ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem
specjalistycznym.
Zapoznać się z
informacjami
w rubryce 7, w
części "Poziomy
płynów".
Zapoznać się z

informacjami
w rubryce 7, w

części "Paliwo".
Poziom paliwa jest sprawdzany po
każdym włączeniu zapłonu.
Wskaźnik ustawiony na:
-

1


: zbiornik jest pełny, około
60

litrów.
-

0


: zbiornik jest pusty, kontrolka
zapala się na stałe. Rezerwa
w

zbiorniku paliwa na początku
alarmu wynosi około 8

litrów.

Stanowisko kierowcy
41
Partner-2-VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2015
OCZYSZCZANIE SPALIN
EOBD (European On Board
Diagnosis) jest to europejski
system diagnostyki
pokładowej, odpowiadający,
między innymi, za
dopuszczalne normy emisji :
-

CO (tlenek węgla),
-


HC (węglowodory niespalone),
-


NOx (tlenki azotu) lub cząstki stałe,
wykrywane za pomocą sondy
lambda znajdującej się za i

przed
katalizatorami.
Kierowca jest w
ten sposób
informowany o
niesprawności systemu
oczyszczania spalin poprzez zapalenie
się specjalnej kontrolki w
zestawie
wskaźników.
Istnieje ryzyko uszkodzenia
katalizatora. Przeprowadzić
kontrolę w

ASO sieci PEUGEOT
lub
w

warsztacie specjalistycznym.
WyKryWANIE NISKIEgO CIŚNIENIA W O gu MIENI u
System ten nieustannie
nadzoruje ciśnienie
w
czterech oponach,
gdy tylko samochód jest
w
ruchu.
Czujniki ciśnienia
umieszczone są w
zaworze każdej
z

opon (oprócz koła zapasowego).
System włącza alarm z
chwilą wykrycia
spadku ciśnienia w
jednej albo kilku
oponach.
System wykrywania zbyt niskiego
ciśnienia w
ogumieniu pełni
rolę wyłącznie pomocniczą i
nie
zastępuje czujności kierowcy. System ten nie zwalnia
użytkownika z
obowiązku
comiesięcznej kontroli ciśnienia
pompowania opon (włączając koło
zapasowe), jak również przed daleką
drogą.
Jazda w
sytuacji zbyt niskiego
ciśnienia w
ogumieniu pogarsza
trzymanie się drogi, wydłuża drogę
hamowania, powoduje przedwczesne
zużycie opon, zwłaszcza w
trudnych
warunkach (duże obciążenie, duża
prędkość, długa trasa).
Jazda w
sytuacji zbyt niskiego
ciśnienia w
ogumieniu zwiększa
zużycie paliwa.
Wartości ciśnienia pompowania
przewidziane dla Państwa
samochodu są podane na
etykiecie ciśnień w
ogumieniu.
Patrz rubryka 9, część "Elementy
identyfikacyjne".
Ciśnienie w

oponach
należy sprawdzać
"na zimno" (samochód na postoju od
1
godz. albo po przebyciu trasy poniżej
10
km z umiarkowaną prędkością).
W przeciwnym razie należy dodać
0,3
bara do wartości podanych na
etykiecie.
GOTOWY DO DROGI
3

Stanowisko kierowcy
42
Partner-2-VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2015
Alarm pozostaje aktywny
do momentu ponownego
napompowania, naprawy lub
wymiany opony albo opon.
Koło zapasowe (typu dojazdowego,
"cienkie" albo z
felgą stalową) nie
posiada czujnika.
Nieprawidłowe działanie
Alarm – zbyt niskie ciśnienie
w
ogumieniu
Wykryta utrata ciśnienia nie
powoduje zawsze widocznego
odkształcenia opony. Nie należy
poprzestawać na samej tylko kontroli
wizualnej.
Sygnalizuje go ciągłe
świecenie tej kontrolki wraz
z

towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym, a w

zależności od
wyposażenia wyświetlany jest
komunikat. Miganie, a następnie ciągłe
świecenie kontrolki niskiego
ciśnienia w
oponach
z
równoczesnym zapaleniem
się kontrolki "Service", a w
zależności
od wyposażenia, wyświetleniem
komunikatu, sygnalizuje wadliwe
działanie systemu.
W tym przypadku nadzór ciśnienia
w
oponach nie jest już zapewniony.
W przypadku stwierdzenia anomalii
tylko w

jednej z

opon, wyświetlany
piktogram albo komunikat
(w zależności od wyposażenia)
umożliwia jej identyfikację.
-

Zmniejszyć natychmiast prędkość,
unikać szarpnięć kierownicą
i


nagłego hamowania.
-

Zatrzymać się jak najszybciej,
gdy tylko warunki drogowe na to
pozwolą.
-


W przypadku przebicia opony
użyć zestawu do prowizorycznej
naprawy ogumienia albo koła
zapasowego (w zależności od
wyposażenia),
albo
-


jeżeli do dyspozycji jest sprężarka,
np. z


zestawu do prowizorycznej
naprawy ogumienia, sprawdzić
ciśnienie we wszystkich czterech
oponach (zimnych),
albo
-


jeżeli nie można przeprowadzić
tej kontroli natychmiast, jechać
ostrożnie ze zmniejszoną
prędkością. T

en alarm wyświetla się także,
gdy co najmniej jedno z
kół nie
jest wyposażone w
czujnik (np.
w
przypadku koła zapasowego typu
dojazdowego albo z
felgą stalową).
Zlecić sprawdzenie systemu przez
ASO sieci PEUGEOT albo przez
warsztat specjalistyczny lub, po
przebiciu opony, zamontować oponę
na oryginalnej feldze wyposażonej
w
czujnik.

Stanowisko kierowcy
43
Partner-2-VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2015
WyKryWANIE NISKIEgO CIŚNIENIA W O gu MIENI u
Z

r EINICJALIZACJ ą
System zapewnia automatyczną
kontrolę ciśnienia w ogumieniu
podczas jazdy.
System nadzoruje ciśnienie w
czterech
oponach, gdy tylko samochód jest
w ruchu.
Porównuje on informacje
przekazywane przez czujniki prędkości
kół z
wartościami wzorcowymi, które
należy inicjować po każdej regulacji
ciśnienia w
ogumieniu albo po
zmianie koła.
System włącza alarm z
chwilą wykrycia
spadku ciśnienia powietrza w
jednej
lub kilku oponach. System wykrywania niskiego
ciśnienia w
ogumieniu nie
zastępuje czujności kierowcy.
Ten system nie zwalnia Państwa
z obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włącznie
z
kołem zapasowym), jak również
przed wyruszeniem w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania,
powoduje przedwczesne zużycie opon,
zwłaszcza w
trudnych warunkach jazdy
(duże obciążenie, duża prędkość,
długa trasa).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
ogumieniu zwiększa zużycie
paliwa. Wartości ciśnienia pompowania
zalecane w
przypadku Państwa
samochodu są zapisane na
etykiecie ciśnień w
ogumieniu.
Aby uzyskać więcej informacji na temat
elementów identyfikacyjnych, patrz
odpowiednia rubryka.
Sprawdzanie ciśnienia w
ogumieniu
należy wykonywać "na zimno"
(samochód na postoju od 1
godziny
albo po przejechaniu z
umiarkowaną
prędkością trasy krótszej niż 10
km).
W przeciwnym razie ("na ciepło")
dodać 0,3
bara do wartości podanych
na etykiecie.
GOTOWY DO DROGI
3

Stanowisko kierowcy
44
Partner-2-VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2015
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Objawia się ciągłym świeceniem
tej kontrolki, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy oraz,
w
zależności od wyposażenia,
wyświetlenie komunikatu.
Przed ponowną inicjalizacją
systemu należy upewnić się,
że ciśnienie we wszystkich
czterech oponach jest dostosowane
do warunków użytkowania samochodu
i
zgodne z zaleceniami na etykiecie
ciśnień w
oponach.
Alarm w
przypadku niskiego ciśnienia
w
ogumieniu jest wiarygodny tylko
wtedy, gdy ponowną inicjalizację
systemu wykona się przy prawidłowo
wyregulowanym ciśnieniu we
wszystkich czterech oponach.
System wykrywania niskiego ciśnienia
nie ostrzega, jeżeli ciśnienie jest
nieprawidłowe w
momencie ponownej
inicjalizacji.
Wykryty spadek ciśnienia nie
powoduje zawsze widocznego
odkształcenia opony. Nie należy
poprzestać na samej tylko kontroli
wizualnej. Alarm utrzymuje się aż do
ponownej inicjalizacji systemu.
F

Należy natychmiast zmniejszyć
prędkość, unikać nagłych ruchów
kierownicą i

gwałtownego
hamowania.
F

Należy zatrzymać się, gdy tylko
pozwolą na to warunki ruchu
drogowego. F

W przypadku przebicia użyć
zestawu do szybkiej naprawy
opon albo koła zapasowego
(w
zależności od wyposażenia),
albo
F

jeżeli dysponują Państwo
sprężarką, np. tą z

zestawu do
tymczasowej naprawy opon, należy
sprawdzić na zimno ciśnienie
w
czterech oponach,
albo
F

jeżeli nie można przeprowadzić
tej kontroli natychmiast, należy
jechać ostrożnie ze zmniejszoną
prędkością.
Ponowna inicjalizacja
Należy wykonać ponowną inicjalizację
systemu po każdej regulacji ciśnienia
w jednej albo kilku oponach oraz po
wymianie jednego albo kilku kół.
Przypomina o
tym etykieta naklejona
na słupku środkowym po stronie
kierowcy.