Peugeot Partner Tepee 2017 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

169
Partner2VP_tr_Chap07_Verification_ed02-2016Partner2VP_tr_Chap07_Verification_ed02-2016
Doldurma
Aracın düz ve yatay bir satıhta
bulunduğuna emin olunuz.
Bidondaki / şişedeki katkıyı bunun için
öngörülmüş depoya boşaltınız.
AdBlue
® deposunu doldurduktan sonra
aşağıdaki kurallara uyunuz :
-

Motoru çalıştırmadan kontağı
açınız.
-


Motoru çalıştırmadan evvel
10


saniye bekleyiniz.
Boş AdBlue
® bidonlarını / şişelerini
çöpe atmayınız.
Bu amaçla kullanılan kutulara bırakınız
veya satış noktasına geri getiriniz. AdBlue
®'yu orijinal şişesinde ve
çocuklardan uzak tutunuz.
AdBlue
®'yu asla başka bir kaba
aktarmayınız : saflığını kaybeder.
Katkıyı asla suyla karıştırmayınız.
Katkıyı asla mazot deposuna
dökmeyiniz.
Saklama önerileri
AdBlue® şişelerini / bidonlarını
aracınızda saklamayınız.
AdBlue
®'nun donması
AdBlue® yaklaşık -11°C (12,2°F)
derecenin altında donar ve 25°C
dereceden itibaren bozulmaya başlar.
Bidonları / şişeleri, serin bir yerde ve
doğrudan güneş ışınlarında maruz
kalmayacak şekilde saklayınız.
Bu koşullarda katkı en az bir sene
saklanabilir.
Katkı donarsa, oda sıcaklında
açıldıktan sonra yeniden kullanılabilir. SCR sistemi, aracınızın normal
koşullarda çalışmasını sağlayan
bir AdBlue
® deposu ısıtma
tertibatına sahiptir.
İstisnai durumlarda (aracın uzun süre
-15°C'nin altı sıcaklıklarda kalması),
hava kirliliğini önleme sisteminde
arıza uyarısı aracınızın AdBlue
®'sunun
donmasından dolayı olabilir.
AdBlue
® yeniden sıvı hale dönene
kadar aracınızı birkaç saat boyunca
daha sıcak bir ortamda park ediniz.
Hava kirliliğini önleme sisteminin
uyarısı hemen değil ancak aracı birkaç
kilometre sürdükten sonra sönecektir.
KONTROLLER
7
AdBlue®

170
Partner2VP_tr_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
AKü
Aküyü sökmeden evvel, kontağı
kapattıktan sonra 2 dakika
beklemelisiniz.
Motor çalışırken kutup başlarını
çıkarmayınız.
Kutup başlarını sökmeden aküleri şarj
etmeyiniz.
Aküyü tamamen söküp tekrar
bağladıktan sonra kontağı açınız ve
elektronik sistemlerin ilk durumlarına
gelmeleri için marşa basmadan önce
1 dakika bekleyiniz. Buna rağmen,
eğer bu işlemden sonra da hafif
bozukluklar varsa birkalifiye servis
atölyesine veya PEUGEOT servis
ağına başvurunuz.
Ampulü değiştirdikten sonra, aküyü
yeniden bağlamak için yaklaşık
3 dakika bekleyiniz.
Bir aydan uzun bir süre araç
kullanılmayacaksa akü başlarının
sökülmesi tavsiye olunur.
Aküyü şarj aletiyle şarj etmek
için
- Akü başlarını sökünüz.
-
Şarj aleti üreticisi tarafından verilen
kullanma talimatlarına uyunuz.
-


(-) kutuptan başlayarak akü
başlarını bağlayınız.
-


Kutupların ve kablo uçlarının
temizliğini kontrol ediniz. Eğer
sülfatla kaplıysalar (beyazımsı
veya yeşilimsi tabaka) sökünüz ve
temizleyiniz.
Başka bir aküden çalıştırmak
için
- Kırmızı kabloyu her iki akünün (+)
uçlarına takınız.
-

Y
eşil veya siyah kablonun bir ucunu
ilave akünün (-) ucuna bağlayınız.
-

Y
eşil veya siyah kablonun diğer
ucunu arızalı aracın, aküden
mümkün olduğunca uzak bir şase
noktasına takınız.
-

Marşa basınız, bırakınız motor
çalışsın.
-


Rölanti durumuna geçmeyi
bekleyiniz ve kabloları sökünüz.
Bu etiketin mevcudiyeti, kendine
özgü niteliklere ve teknolojiye
sahip 12 V'luk kurşunlu bir akü
kullanıldığını ve bu aküyü değiştirmek
veya sökmek için bir kalifiye servis
atölyesi veya PEUGEOT

servis ağının
müdahalesi gerektiğini gösterir.
Bu talimatlara uyulmaması akünün
erken aşınmasına yol açabilir.
Akünün sökülüp tekrar
bağlanmasından sonra, Stop & Start,
hava koşullarına ve akü şarj durumuna
göre değişen birkaç saatlik bir sürenin
(yaklaşık 8 saate kadar) sonunda
yeniden devreye girer.
Stop & Start aküsünü şarj etmek için
sökmek gerekmez.
Akü

171
Partner2VP_tr_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
TASARRUF MODU
Motor durdurulduktan sonra anahtar
kontak konumundayken, bazı işlevler
(silecek, elektrikli camlar, tavan
lambaları, oto radyo vs...) aküyü
boşaltmamak için toplam 30 dakika
daha kullanılabilirler.
Bu 30 dakika geçtikten sonra, aktif
işlevler askıya alınır ve ekranda bir
mesaj ile birlikte akü gösterge lambası
yanıp söner.
Bu işlevleri hemen yeniden
kullanabilmek için, önce motoru
çalıştırmalı ve ardından kısa bir süre
çalışır durumda bırakmalısınız.
Kullanabileceğiniz süre, motoru
çalıştırma süresinin iki misli olacaktır.
Her durumda bu süre, beş ila otuz
dakika arası olacaktır.
Bitmiş bir akü motorun
çalışmasına izin vermez.
Akü
HIZLI YARDIM
8

172
Partner2VP_tr_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016Partner2VP_tr_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
Geçici lastik tamiri kiti, bir kompresör
ve bir tüpten (delik tıkama ürünü
içeren) oluşur.
Kitin kullanımı
- Hız sınırlama etiketinde inik lastiğin
yerini işaretleyiniz, daha sonra bir
lastiğin geçici olarak kullanıldığını
size hatırlatmak için etiketi, aracın
direksiyon simidine yapıştırınız.
-

1
nolu tüpü 2 nolu kompresöre
klipsleyiniz.
-

T
amir edilecek lastiğin
supabına
1 nolu tüpü bağlayınız.
-

Kompresörün borusunu tamamen
açınız ve tüpe bağlayınız.
-


Aracın 12 voltluk prizlerinden birine
elektrik kablosunu bağlayınız.
-


Lastiğin hava basıncı 2,0 bara
ulaşana kadar

A düğmesine
basarak kompresörü çalıştırınız. Bu
basınca ulaşamazsanız, lastik tamir
edilemez durumdadır.
-

Kompresörü çıkarınız ve yerine
yerleştiriniz.
-


Deliği tıkamak amacıyla hemen
aracınızı düşük süratte birkaç
kilometre boyunca sürünüz.
-


Kompresör yardımıyla araç için
tavsiye edilen değerlere göre
basıncı ayarlayınız ve kaçağın iyi
tıkandığını kontrol ediniz (lastik
hava basıncı aynı kalmalıdır).
-


Aracı düşük süratte (80 km/s)
sürünüz. Lastik en kısa zamanda
bir profesyonel tarafından
incelenmeli ve tamir edilmelidir

.Kullanıldıktan sonra, aracınızın sıvı
lekeleriyle kirlenmemesi için tüpü, kit
ile birlikte verilen küçük plastik torbaya
yerleştirebilirsiniz.
Dikkat, delik tıkama ürünü eğer
yutulursa sağlığa zararlı ve ayrıca
gözler için tahriş edicidir.
Çocuklardan uzak tutunuz.
Kullandıktan sonra, tüpü doğaya
atmayınız, PEUGEOT servis ağına
veya bu ürünün geri dönüşümüyle
ilgilenen bir kuruma götürünüz.
Bu tüp PEUGEOT servis ağından satın
alınabilir.
GEçİcİ LASTİK
T
AMİRİ KİTİ
Aletler, ön koltuğun altındaki bir
yerleştirme gözünün içinde bulunurlar.
Lastik geçici tamir kiti ile teslim
edilen araçlarda, aletler (kriko, bijon
anahtarı...) ve stepne bulunmaz.
Lastik değiştirme

173
Partner2VP_tr_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016Partner2VP_tr_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
1. Aracın park edilmesi
- Yolcuların araçtan çıktıklarına ve emniyetli bir bölgede
bulunduklarına kesinlikle emin
olunuz.
-

Aracı mümkün olduğunca düz,
sağlam ve kaymayan bir zeminde
hareketsiz hale getiriniz.
-


Park frenini çekiniz, kontağı
kapatınız ve vitesi bire ya da geriye
takınız. -


Değiştireceğiniz tekerleğin
çaprazındaki tekerleğin arkasına bir
takoz yerleştiriniz.TEKERLEK DEğİŞTİRME
yolcu ayaklarının altındaki yerleştirme
gözünün içinde bulunur.
-

Gerekirse, yerleştirme gözüne
arkadan ulaşmak için koltuğu öne
alınız.
-


Kapağı çıkartınız ardından krikoyu
ve aletlerin dayanağını çıkartınız.
-


Gerekli aletleri dayanağından
çıkartınız.
1.


Kriko.
2.


Bijon anahtarı.
3.


T
akoz.
4.

Arka lambalar ve Zénith tavan
barları için anahtar

.
5.

Alüminyum alaşımlı jant kapağı
sökücü.
6.


Çeki halkası.
Araç çekme tertibatıyla donatılmışsa


;
stepnenin sepetten çıkmasını
kolaylaştırmak için bazen aracı hafifçe
kaldırmak gerekir.
2. Aletler
Aletler, ön koltuklardan birinin altındaki
kapaklı bir yerleştirme gözünün içinde
bulunur.
Araç stepne ile donatılmamışsa çeki
halkası, sürücü koltuğunun arkasında, Bazı zeminlerde ve/veya çok ağır
yük taşınması durumunda, bir kalifiye
servis atölyesine veya PEUGEOT
servis ağına başvurunuz.
Kriko ve tüm bu aletler aracınıza
özeldir. Başka amaç için kullanmayınız.
HIZLI YARDIM
8
Lastik değiştirme

174
Partner2VP_tr_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016Partner2VP_tr_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
3. Stepne
- Bijon anahtarı ile vidayı gevşeterek
sepeti mümkün olduğunca indiriniz.
-
Stepneye ulaşmak için arka kapıları
açınız. -
Sepeti kancadan çıkarınız ve
stepneyi değiştirilecek tekerleğin
yanına koyunuz.
Lastik değiştirme

175
Partner2VP_tr_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016Partner2VP_tr_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
4. Patlak lastiğin sökülmesi
- Krikonun alt yüzeyini zemine
yerleştiriniz ve aracın şasisinde
öngörülmüş ön veya arka
noktalarından değiştirilecek
tekerleğe en yakın olanına tam
dikey olduğunu kontrol ediniz.
-

Krikoyu, krikonun kafası kullanılan
noktaya temas edene kadar açınız

;
aracın A destek yüzeyi, kriko
kafasının orta kısmına düzgün
oturmalıdır.
-

Stepneyi (patlamamış) kolayca
takabilmek için tekerlek ve zemin
arasında yeterli bir boşluk oluşana
kadar aracı kaldırınız.
-


Bijonları sökmeye devam ediniz.
-


Bijonları çıkarınız ve tekerleği
indiriniz.
-

Jant kapağını çıkartınız.
-

Bijonları gevşetiniz ve çevirmeye
başlayınız. Krikonun dengeli olmasına, krikonun
alt yüzeyinin zemine tamamen
oturduğuna ve tam dikey olmasına
dikkat ediniz.
Zemin kaygan veya yumuşak ise
kriko kayabilir ve ardından çökebilir -
Y

aralanma riski vardır !
Krikoyu aracın altında yalnızca
öngörülmüş noktalara ve aracın
dayandığı yüzeyin krikonun kafasına
ortalandığını kontrol ederek
konumlandırmaya dikkat ediniz.
Aksi takdirde araç zarar görebilir ve/
veya kriko çökebilir - Yaralanma riski
vardır
!
Krikoyu, yalnızca değiştirilecek olan
tekerleğin bijonlarını biraz gevşettikten
ve çaprazındaki tekerleğin arkasına bir
takoz yerleştirdikten sonra açınız.
HIZLI YARDIM
8
Lastik değiştirme

176
Partner2VP_tr_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016Partner2VP_tr_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
Sac veya alüminyum stepne
takılıyken, aracı 80 km/saatten hızlı
sürmeyiniz.
Stepne uzun mesafeli kullanılmak
için tasarlanmamıştır, kısa süre içinde
bir kalifiye servis atölyesinde veya
PEUGEOT servis ağında stepnenin
hava basıncını ve bijonlarının sıkılığını
kontrol ettiriniz.
Tekerleğin onarımını yaptırınız ve en
kısa zamanda bir kalifiye servis atölyesi
veya PEUGEOT servis ağı tarafından
asıl tekerleği yerine taktırınız.
5. Stepnenin takılması
- Lastiği poyraya takınız ve bijonları
elle çevirmeye başlayınız.
-

Bijon anahtarı yardımıyla bijonları
hafifçe sıkınız. -


Krikoyu kapatarak aracı tamamen
indiriniz ve krikoyu çıkartınız.
-

Anahtar yardımıyla bijonları
yeniden sıkınız

; bijonları
zorlamayınız.
-
T
amir edilecek tekerleği sepete
yerleştiriniz. -
Sepeti kancaya takınız ve bijon
anahtarıyla vidayı sıkarak sepeti
yukarıya kaldırınız.
-

V
idayı sonuna kadar sıkınız ve
tekerleğin tabana yatay olarak
oturduğuna emin olunuz.
Aksi takdirde, işlemi tekrarlayınız.
Kriko yardımıyla kaldırılmış bir
aracın altına asla girmeyiniz
(emniyet sehpası kullanınız).
Bijon anahtarının yerine vidalama
makinesi kullanmayınız.
Lastik değiştirme

177
Partner2VP_tr_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016Partner2VP_tr_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
JANT KAPAğININ JANTA
T
AKILMASI
Lastiğin supabı, jant kapağının
kertiğine göre ortalanmalıdır.
Jant kapağının sac janta düzgün
oturması için bu konum gereklidir.
(Supabın kertiğe göre yanlış
konumlandırılması durumunda,
dönmeyi engelleme sistemi bijon
kafalarına takılır ve kullanıcının
bu yanlış konumda ısrar etmesi
durumunda sistem zarar görebilir).
-

Sonuncu (supap geçişinin
karşındaki) hariç tüm tutturma
ayaklarının ön klipslenmesini
kontrol ediniz.
-


Supabın karşısındaki ayağa
(sonuncu tutturma ayağına daima
klipslenme yönünde) avucunuzla
bir kez sertçe vurunuz.
-


Jant kapağının dış kenarının
janta sokulmuş veya altına inmiş
olmadığına emin olunuz

:
●

Jant kapağı kenarının
uygun
konumu.
●

Jant kapağı kenarının
uygun
dolmayan konumu.
Düşük hava algılayıcılı bir
tekerleği değiştirdikten sonraki
öneriler için 3. başlıkta, "Sürücü
mahalli" bölümüne bakınız. Lastik etiketinin yerini öğrenmek
için 9. başlıkta "T

anımlama
öğeleri" bölümüne bakınız.
6. Tamir edilen tekerleğin yerine takılması
Tekerleğin yerine takılması, jant
kapağını takmayı unutmamak kaydıyla,
5 no.lu aşama ile aynıdır.
HIZLI YARDIM
8
Lastik değiştirme

178
Partner2VP_tr_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016Partner2VP_tr_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
Jant kapağının halkasına göre
lastiğin supabının konumunu
kontrol ediniz.
Supabın uygun olmayan konumu
:
halkanın altında.
Tutturma ayağının kırılmasını
ve jant kapağının dış kenarının
deforme olmasını engellemek
için jant kapağının montaj işlem
sırasına uyunuz.
Yanlış montaj yüzünden supap
seviyesinde jant kapağının kenarının
deformasyonu.
Supabın uygun konumu
: halkanın
üzerinde.
Lastik değiştirme