stop start PEUGEOT PARTNER TEPEE 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

3
.
.
Zalecenia dotyczące jazdy 103
Uruchamianie i wyłączanie silnika 1 04
Elektroniczna blokada rozruchu

1
05
Hamulec postojowy

1
05
Manualna skrzynia biegów

1
05
Sterowana 6 -biegowa skrzynia biegów

1
06
Wskaźnik zmiany biegu

1
08
Stop i
Start
1
08
Wspomaganie ruszania na wzniesieniu

1
11
Wykrywanie niskiego ciśnienia
w
ogumieniu
1
12
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w
oponach i jego ponowna inicjalizacja
1
13
Ogranicznik prędkości
1

15
Tempomat
1

17
Active City Brake

1
20
Wspomaganie parkowania
1

22
Kamera cofania

1
24Paliwo 12
6
Obwód wyłączony 1 27
Kompatybilność paliw

1
28
Łańcuchy śniegowe

1
29
Zdejmowana osłona przeciwśniegowa

1
30
Wymiana pióra wycieraczki szyby

1
30
Hak holowniczy

1
31
Hak holowniczy z
zaczepem
typu „łabędzia szyja”

1
31
Relingi dachowe

1
33
Relingi dachowe Zenith

1
33
Inne akcesoria

1
34
Pokrywa komory silnika

1
35
Silniki
1

36
Kontrola poziomów

1
36
Kontrole
1

38
AdBlue
® (silniki BlueHDi) 1 40
Zestaw do naprawy opon
1
43
Wymiana koła

1
43
Zakładanie kołpaka na obręcz

1
47
Wymiana żarówki

1
49
Wymiana bezpiecznika
1

54
Akumulator
1

58
Tryb oszczędzania energii

1
59
Holowanie własnego samochodu

1
59
Brak paliwa (silnik Diesla)

1
60Informacje ogólne

1
61
Silniki benzynowe/masy
1
62
Silniki Diesla/masy
1
63
Wymiary
1
65
Elementy identyfikacyjne
1
74
Jazda
Informacje praktyczne
W razie awarii Dane techniczne
Indeks alfabetyczny Audio i
telematyka
7-calowy ekran dotykowy
Radio
.
Spis treści

4
Stanowisko kierowcy1.Przełączniki świateł i kierunkowskazów.
2. Zestaw wskaźników z
wyświetlaczem.
3. Dźwignia sterowania wycieraczkami/
spryskiwaczami szyb/komputerem
pokładowym.
4. Włącznik zapłonu.
5. Elementy sterowania radiem.
6. Czołowa poduszka powietrzna kierowcy/
sygnał dźwiękowy.
7. Regulacja wysokości i
głębokości
kierownicy.
8. Przełączniki tempomatu/ogranicznika
prędkości.
9.
Panel sterowania: wspomaganie
parkowania, regulacja wysokości wiązki
światła reflektorów, układ ESC, Stop i
Start,
alarm (w
zależności od kraju sprzedaży).
10.Otwieranie pokrywy komory silnika.
11. Elektryczna regulacja zewnętrznych
lusterek wstecznych.
12 . Podnośniki szyb w
przednich drzwiach.
13.
Panel przełączników: światła awaryjne, centralny
zamek, zabezpieczenia przed otwarciem drzwi
od wewnątrz (w
zależności od wersji).
14 .Zapalniczka.
15. Elementy sterowania ogrzewaniem/
wentylacją.
16. Przełączniki sterowanej skrzyni biegów
lub Grip control.
17. Ekran dotykowy.
18. Gniazdo USB (w
pojazdach ze sterowaną
skrzynią biegów).
19. Gniazdo USB (w
pojazdach z manualną
skrzynią biegów).
Wprowadzenie

15
KontrolkaStanPrzyczyna Działania/uwagi
Tylne światła
przeciwmgłowe Świeci w
sposób
c i ą g ł y. Wybór ręczny.
Światła przeciwmgłowe działają tylko przy włączonych
światłach pozycyjnych lub mijania.
W warunkach dobrej widoczności należy je wyłączyć,
aby uniknąć otrzymania mandatu.
To światło ma bardzo intensywny czer wony kolor.
Kontrolki w kolorze zielonym
ECOŚwieci w sposób
c i ą g ł y. Układ Stop i
Start przełącza silnik
w tryb STOP po zatrzymaniu
samochodu (czer wone światło,
znak stop, korki itp.). Kontrolka gaśnie i
silnik uruchamia się automatycznie
w trybie START, gdy tylko kierowca chce ruszyć.
Miga przez kilka
sekund, a
potem
gaśnie. Tryb STOP jest chwilowo
niedostępny.
albo
Tryb START włączył się
automatycznie. Więcej informacji na temat układu Stop i
Star t
znajduje się w
odpowiednim rozdziale.
Lew y
kierunkowskaz Miga i
rozlega się
sygnał dźwiękowy. Zmiana kierunku za pomocą
przełącznika świateł. Przesunąć przełącznik do dołu.
Praw y
kierunkowskaz Miga i
rozlega się
sygnał dźwiękowy. Zmiana kierunku za pomocą
przełącznika świateł. Przesunąć przełącznik do góry.
Przednie światła
przeciwmgłowe Świeci w
sposób
c i ą g ł y. Wybór ręczny.
Światła przeciwmgłowe działają tylko przy włączonych
światłach pozycyjnych lub mijania.
1
Przyrządy pokładowe

69
Zalecenia dotyczące wentylacji i klimatyzacji
Aby obydwa układy były w pełni skuteczne,
n ależy przestrzegać następujących zasad
użytkowania i
obsługi:
F

A
by zapewnić równomierne
rozprowadzanie powietrza, wloty
powietrza pod przednią szybą, dysze,
nawiewy, wyloty powietrza oraz otwór
do odsysania powietrza w
bagażniku nie
mogą być zasłonięte.
F

N
ie zakrywać czujnika nasłonecznienia
umieszczonego na desce rozdzielczej.
Służy on do regulacji układu
automatycznej klimatyzacji.
F

W p
rzypadku nieużywania klimatyzacji
należy uruchamiać układ na co najmniej
5 -10
minut raz lub dwa razy w miesiącu,
aby zachować jego sprawne działanie.
F

K
ontrolować czystość filtra kabiny
i
wymieniać okresowo wkłady filtra.
Zalecamy stosowanie wielofunkcyjnego
filtra kabiny. Dzięki dodatkowemu
aktywnemu elementowi poprawia on
skuteczność oczyszczania powietrza
wdychanego przez pasażerów oraz
zapewnia większą czystość w
kabinie
(redukuje zawartość alergenów, likwiduje
niepożądane zapachy i
nie dopuszcza do
powstawania tłustego osadu).
Po dłuższym postoju w nasłonecznionym
m iejscu znacznie wzrasta temperatura
w
kabinie, co wymaga intensywnego
przewietrzenia wnętrza.
Ustawić natężenie nawiewu na poziomie
wystarczającym do zapewnienia
odpowiedniej wymiany powietrza
w
kabinie.
Kałuża pod stojącym samochodem jest
zjawiskiem normalnym – jest to kondensat
wodny ze skraplacza klimatyzacji.W zależności od wersji i
kraju sprzedaży
układ klimatyzacji zawiera fluorowane
gazy cieplarniane R13 4A .
Ilość czynnika chłodniczego 0,450
kg
(+/- 0,025
kg), wskaźnik GWP 1430 t
(odpowiednik w
CO2: 0,644 t).
F

W c

elu zachowania sprawnej pracy układu
klimatyzacji zaleca się jego regularną
kontrolę zgodnie z

zaleceniami podanymi
w

książce ser wisowej i

gwarancyjnej.
F

W p

rzypadku braku chłodzenia należy
wyłączyć klimatyzację i

skontaktować się
z

ASO sieci PEUGEOT lub z

warsztatem
specjalistycznym.
W przypadku holowania ciężkiej przyczepy
(innego pojazdu) na stromym podjeździe
lub przy wysokiej temperaturze zewnętrznej
wyłączenie klimatyzacji umożliwi
wykorzystanie odzyskanej mocy silnika dla
potrzeb trakcyjnych, a

w konsekwencji –
poprawę warunków holowania.
Aby uniknąć zaparowania szyb i

pogorszenia
się jakości powietrza:
-

n

ie jechać zbyt długo z

wyłączoną
wentylacją,
-

n

ie włączać recyrkulacji na długi czas. Stop i
Star t
Układy ogrzewania i
klimatyzacji działają
tylko przy pracującym silniku.
Tymczasowo wyłączyć układ Stop i
Start,
aby zapewnić komfortową temperaturę
w
kabinie.
Więcej informacji na temat Stop i
Star t
zawiera odpowiedni rozdział.
3
Ergonomia i komfort

103
Zalecenia dotyczące jazdy
Przestrzegać kodeksu drogowego i zachować
c zujność w każdych warunkach ruchu
drogowego.
Skoncentrować się na ruchu drogowym
i
trzymać ręce na kierownicy, aby móc
zareagować w
każdym momencie na każdą
ewentualność.
Ze względów bezpieczeństwa wszystkie
czynności wymagające większej uwagi muszą
być bezwzględnie wykonywane na postoju.
W przypadku długiej podróży zaleca się
przer wę co dwie godziny.
W przypadku złych warunków atmosferycznych
należy przyjąć płynny styl jazdy, przewidywać
konieczność hamowania i
zwiększyć
bezpieczną odległość.
Jazda po zalanej drodze
Zaleca się, aby nie jechać po zalanej
drodze, gdyż może to spowodować poważne
uszkodzenie silnika, skrzyni biegów, jak
również układów elektrycznych samochodu.
Ważne!
Nigdy nie jeździć z zaciągniętym
h amulcem postojowym – grozi to
przegrzaniem i
uszkodzeniem układu
hamulcowego!
Nie parkować i
nie uruchamiać silnika
podczas postoju samochodu w
miejscach,
w
których substancje i materiały
palne (sucha trawa, zwiędłe liście itp.)
mogą zetknąć się z
gorącym układem
wydechowym – grozi to pożarem! Nigdy nie pozostawiać bez nadzoru
samochodu z
pracującym silnikiem.
Jeżeli trzeba opuścić samochód, gdy
silnik pracuje, należy zaciągnąć hamulec
postojowy i ustawić skrzynię biegów
na luzie albo w położeniu N lub P
,
w zależności od typu skrzyni biegów.
Podczas holowania
Jeżeli jednak koniecznie trzeba przejechać
zalaną drogą:
-

S
prawdzić, czy głębokość wody nie
przekracza 15
cm, uwzględniając
powstawanie fal wytwarzanych przez innych
użytkowników drogi.
-

W
yłączyć funkcję Stop i Start.
-

J
echać możliwie jak najwolniej bez
gaszenia silnika. W żadnym wypadku nie
przekraczać prędkości 10
km/h.
-

N
ie zatrzymywać się i nie wyłączać silnika.
Po opuszczeniu zalanej drogi, gdy tylko
warunki bezpieczeństwa na to pozwolą,
wykonać wielokrotne lekkie hamowanie, aby
osuszyć tarcze i
klocki hamulcowe.
W razie wątpliwości dotyczących stanu
technicznego samochodu skontaktować się
z
ASO sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym. Jazda z
przyczepą poddaje holujący
pojazd zwiększonym obciążeniom
i
wymaga od kierowcy szczególnej uwagi.
Wiatr boczny
F Uwzględnić zwiększoną wrażliwość pojazdu na wiatr.
Chłodzenie
Holowanie przyczepy na wzniesieniach powoduje
wzrost temperatury płynu chłodzącego.
Ponieważ wentylator ma napęd elektryczny, jego
zdolność chłodzenia nie zależy od prędkości
obrotowej silnika.
F

W c
elu zmniejszenia prędkości obrotowej
silnika należy zredukować prędkość pojazdu.
Maksymalny dopuszczalny ciężar przyczepy
podczas jazdy na wzniesieniach zależy od ich
nachylenia i
temperatury otoczenia.
W każdym przypadku należy zwracać
szczególną uwagę na temperaturę płynu
chłodzącego.
6
Jazda

108
Wskaźnik zmiany biegu
Układ pomaga zmniejszyć zużycie paliwa przez
zalecanie biegu jak najlepiej dostosowanego
do warunków jazdy.
W przypadku sterowanej skrzyni biegów układ
jest aktywny tylko w trybie ręcznym. Informacja pojawia się w
zestawie wskaźników
w formie strzałki. Może jej towarzyszyć wartość
zalecanego biegu.
Układ dostosowuje zalecenia zmiany
biegu do warunków jazdy (zjazd,
obciążenie itd.) i
działań kierowcy
(żądanie mocy, przyspieszanie,
hamowanie itd.).
Układ nie zaleca w
żadnym wypadku:
-

w
łączenia pier wszego biegu,
-

w
łączenia biegu wstecznego.
Stop i Start
Układ Stop i Start przełącza chwilowo silnik
w stan czuwania – tryb STOP – w okresach
przer w w
ruchu (czer wone światła, korki itp.).
Silnik uruchamia się automatycznie – tryb
START – gdy tylko kierowca chce ruszyć.
Rozruch następuje natychmiast, szybko i
cicho.
Układ Stop i
Start doskonale nadaje się do
użytku w
mieście i umożliwia obniżenie zużycia
paliwa, emisji zanieczyszczeń oraz poziomu
hałasu podczas postoju.
Działanie
Przełączenie silnika do trybu
STOP
Włącza się kontrolka „ ECO”
w zestawie wskaźników, a silnik
automatycznie przełącza się w
tryb
czuwania:
-

W s

amochodzie z manualną skrzynią
biegów – przy prędkości poniżej 20
km/h
(w

zależności od wersji) po ustawieniu
dźwigni zmiany biegów w
położeniu
neutralnym i
zwolnieniu pedału sprzęgła.
-

W s

amochodzie z 6-biegową sterowaną
skrzynią biegów – w
stojącym pojeździe
lub przy prędkości poniżej 8
km/h po
wciśnięciu pedału hamulca lub ustawieniu
wybieraka biegów w
położeniu N.
Jeśli pojazd ma takie wyposażenie, licznik
czasu sumuje czasy działania w
trybie STOP
w

trakcie pokonywania trasy. Licznik zeruje się
przy każdym włączeniu zapłonu kluczykiem.
W zależności od sposobu prowadzenia
i

wyposażenia pojazdu układ może zalecić
zmianę o

jeden lub kilka biegów. Można
postąpić zgodnie z

zaleceniem bez
konieczności włączania biegów pośrednich.
Zalecenia włączenia danego biegu są
wyłącznie opcjonalne. Ukształtowanie drogi,
warunki na drodze oraz bezpieczeństwo są
podstawowymi czynnikami wpływającymi
na wybór biegu. To kierowca decyduje
o

wykonaniu lub zignorowaniu podpowiedzi
układu.
Funkcji nie można wyłączyć.
Jazda

109
W samochodzie z 6 -biegową sterowaną
s krzynią biegów dla zapewnienia wygody
podczas parkowania tryb STOP nie
uruchamia się przez kilka sekund po
wyłączeniu wstecznego biegu.
Układ Stop i
Start nie wpływa na
działanie układów samochodu, np. układu
hamulcowego, układu wspomagania
kierownicy itd.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
działa w
trybie STOP. Bezwzględnie
wyłączyć zapłon kluczykiem.
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
- s amochód znajduje się na dużej pochyłości
(wznoszącej lub opadającej),
-

d
rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

p
rędkość samochodu nie przekroczyła
10
km/h od ostatniego uruchomienia silnika
przy użyciu kluczyka,
-

s
ilnik musi pracować w celu utrzymania
komfortowej temperatury w
kabinie,
-

w
łączone jest osuszanie szyb, -

w
ystępują określone warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, temperatura
otoczenia itd.), które wymagają, aby silnik
pracował.
W takim wypadku kontrolka „ ECO”
miga przez kilka sekund, a potem
gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
Przełączenie silnika do trybu
S TA R T
Kontrolka ECO gaśnie i silnik włącza
się ponownie:
-

w s

amochodzie z manualną skrzynią
biegów po całkowitym wciśnięciu pedału
sprzęgła,
-

w s

amochodzie z 6-biegową sterowaną
skrzynią biegów:
•

p

o zwolnieniu pedału hamulca przy
dźwigni zmiany biegów w
położeniu A lub
M ,
•

l

ub po przestawieniu dźwigni do
położenia A lub M z
położenia N przy
zwolnionym pedale hamulca,
•

l

ub po włączeniu wstecznego biegu.
W samochodzie z manualną skrzynią biegów
w trybie STOP, w przypadku włączenia biegu
bez całkowitego rozłączenia sprzęgła, zapala
się kontrolka albo wyświetla się komunikat
alarmowy zachęcający kierowcę do
ponownego wciśnięcia pedału sprzęgła, aby
zapewnić ponowny rozruch silnika.
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie trybu
S TA R T
W celu zapewnienia bezpieczeństwa lub
komfortu w pojeździe tryb START włącza się
automatycznie, gdy:
-

d
rzwi kierowcy zostaną otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy zostanie
o d p i ę t y,
-

p
rędkość pojazdu przekracza 25 km/h
w
przypadku manualnej skrzyni biegów
lub 11
km/h w przypadku sterowanej
6-biegowej skrzyni biegów,
-

w
ystępują określone warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, temperatura
otoczenia itd.), które wymagają, aby silnik
pracował.
W takim wypadku kontrolka „ ECO”
miga przez kilka sekund, a
potem
gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
6
Jazda

110
Wyłączenie ręczne
W niektórych przypadkach, na przykład w celu
z apewnienia komfortu cieplnego w kabinie,
korzystne może być wyłączenie układu Stop
i
Start.
Układ można wyłączyć w
dowolnym momencie
po włączeniu zapłonu.
F

W d
owolnym momencie nacisnąć
przełącznik ECO OFF, aby wyłączyć układ.
Jest to sygnalizowane zapaleniem się kontrolki
przełącznika oraz wyświetleniem komunikatu
na ekranie.
Jeżeli wyłączenie nastąpiło w
trybie
STOP, natychmiast następuje ponowny
rozruch silnika.
Ponowne włączenie ręczne
F Nacisnąć ponownie przycisk ECO OFF .
Układ znów jest aktywny; zostaje to
potwierdzone zgaśnięciem kontrolki
w
przełączniku, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu w
zestawie
wskaźników. Układ włącza się automatycznie przy
każdym ponownym rozruchu przy użyciu
kluczyka.
Usterka
W przypadku usterki układu kontrolka
przełącznika
ECO OFF miga, a
następnie
świeci w
sposób ciągły.
Zlecić sprawdzenie przez ASO sieci PEUGEOT
lub przez warsztat specjalistyczny.
W przypadku usterki w
trybie STOP silnik
może zgasnąć. Wszystkie kontrolki w
zestawie
wskaźników zapalają się. Należy wówczas
wyłączyć zapłon, a
następnie ponownie
uruchomić silnik przy użyciu kluczyka.
Otwieranie pokr yw y komor y silnika
Przed przystąpieniem do wykonywania
jakiejkolwiek czynności pod pokrywą
komory silnika wyłączyć układ Stop i
Start,
aby uniknąć ryzyka zranienia związanego
z
automatycznym włączeniem trybu START.
Jazda po zalanej drodze
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie układu
Stop i Start.
Więcej informacji oraz porady dotyczące
jazdy , zwłaszcza po zalanej drodze,
zawiera odpowiedni rozdział. Układ Stop i Start wymaga
akumulatora 12 V o specjalnej
technologii i parametrach. Wszelkie
prace przy akumulatorze tego typu
należy wykonywać wyłącznie w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Montaż akumulatora niezalecanego przez
markę PEUGEOT wiąże się z ryzykiem
wadliwego działania układu.
Więcej informacji na temat akumulatora
znajduje się w odpowiednim rozdziale.
Jazda

138
Poziom płynu do spryskiwaczy szyb
Aby zapewnić optymalną jakość czyszczenia
oraz bezpieczeństwo, zalecamy stosowanie
produktów z oferty marki PEUGEOT.
Aby zapewnić optymalną skuteczność
czyszczenia i
uniknąć zamarzania, nie należy
uzupełniać ani zastępować płynu wodą.
Pojemność zbiornika płynu: około 3
l.
Poziom dodatku do oleju
napędowego (silnik Diesla
z
f
iltrem cząstek stałych)
Niski poziom dodatku sygnalizuje
świecenie kontrolki ser wisowej,
czemu towarzyszy sygnał
dźwiękowy oraz komunikat na
wyświetlaczu. Jeśli komunikat nadal jest wyświetlany
i
kontrolka ser wisowa nie zgasła, skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym.
Uzupełnianie
Poziom dodatku należy niezwłocznie uzupełnić
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Kontrole
Akumulator
Akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy regularnie
sprawdzać czystość i
dokręcenie
klem (dla wersji bez złącza
zaciskowego).
Wersje wyposażone w
układ Stop
i

Start mają akumulator ołowiowy 12 V
o

specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT lub
warsztacie specjalistycznym.
Klocki hamulcowe
Zużycie klocków hamulcowych
zależy od stylu jazdy,
w
szczególności w przypadku
samochodów użytkowanych
w
mieście, na krótkich dystansach.
Może okazać się konieczne
wykonanie kontroli nawet między
przeglądami samochodu.
Obniżenie się poziomu płynu hamulcowego
może wskazywać nie tylko na wyciek, ale także
sygnalizować zużycie klocków hamulcowych.
Stopień zużycia tarcz/
bębnów hamulcowych
Wszystkie informacje związane
z kontrolą stanu zużycia tarcz/
bębnów hamulcowych są dostępne
w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Hamulec postojowy
Zbyt duży skok hamulca
postojowego lub stwierdzenie
braku skuteczności układu wymaga
regulacji nawet między przeglądami.
Kontrolę układu należy wykonywać
w

ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Po uruchomieniu silnika sygnalizuje to
początek nasycenia filtra cząstek stałych
(podczas wyjątkowo długiej jazdy w

warunkach
miejskich: ograniczona prędkość, korki
drogowe itd.).
W celu zregenerowania filtra zalecane jest, aby
jak najszybszej, gdy pozwalają na to warunki,
przejechać z

prędkością co najmniej 60

km/h
przez około pięć minut (aż do zgaśnięcia
kontrolki ser wisowej i

zniknięcia komunikatu
alarmowego).
Podczas regeneracji filtra cząstek stałych
mogą być słyszalne odgłosy przekaźnika pod
deską rozdzielczą. Przed zimą należy sprawdzić akumulator
w

ASO sieci PEUGEOT lub w

warsztacie
specjalistycznym.
Informacje praktyczne

158
Akumulator
Sposób postępowania w przypadku
u ruchamiania silnika z innego akumulatora lub
ładowania rozładowanego akumulatora.
Po zamontowaniu akumulatora układ
Stop i
Start będzie aktywny dopiero
po nieprzer wanym postoju, którego
czas tr wania zależy od warunków
klimatycznych i
stanu naładowania
akumulatora (do około 8 godzin).
W pojazdach z
układem Stop i Start
można ładować akumulator, nie
odłączając go.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
F Odłączyć akumulator.
F P rzestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
F

P
odłączyć ponownie, zaczynając od
zacisku (-).
F

S
prawdzić stan zacisków i klem. Jeśli są
zasiarczone (białawy lub zielonkawy nalot),
należy je odłączyć i
przeczyścić.
Uruchamianie pojazdu przy
użyciu innego akumulatora
F Drugi koniec przewodu zielonego lub czarnego podłączyć do punktu masowego
uruchamianego pojazdu jak najdalej od
akumulatora.
F

W
łączyć rozrusznik i uruchomić silnik.
F

P
oczekać, aż silnik powróci do prędkości
obrotowej biegu jałowego, po czym
odłączyć przewody rozruchowe.
Planując postój pojazdu dłuższy niż jeden
miesiąc, zaleca się odłączać akumulator.
Po wyłączeniu zapłonu należy odczekać
2
minuty przed odłączeniem akumulatora.
Nie zdejmować klem podczas pracy silnika.
Nie ładować akumulatora bez wcześniejszego
odłączenia obydwu klem.
Po każdym podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i
odczekać 1 minutę przed
włączeniem rozrusznika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych. Jednak
jeśli po wykonaniu tej procedury nadal
występują drobne problemy, skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym.
Po wymianie żarówki odczekać ok. 3
minuty
przed podłączeniem akumulatora.
Obecność tej etykiety, zwłaszcza
w

pojazdach z

układem Stop i

Start,
wskazuje na zastosowanie akumulatora
ołowiowego 12

V o

specjalnej technologii
i

parametrach, wymagającego
w

przypadku wymiany albo odłączenia,
inter wencji ze strony ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatu specjalistycznego.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń może
doprowadzić do przedwczesnego zużycia
się akumulatora.
F

P

odłączyć czer wony przewód do zacisków
(+) obu akumulatorów.
F

P

odłączyć jeden koniec zielonego
albo czarnego przewodu do zacisku (-)
akumulatora pomocniczego,
W