Peugeot RCZ 2013 Manual do proprietário (in Portuguese)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2013, Model line: RCZ, Model: Peugeot RCZ 2013Pages: 336, PDF Size: 15.6 MB
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CONDUÇÃO
LIMITADOR DE VELOCIDADE
Sistema que mantém automaticamente a velocidade do veículo no
valor programado pelo condutor, sem acção no pedal do acelerador.
A anulação
do limitador é obtida por acção manual no comando ou por
acção nos pedais de travão e de embraiagem ou em caso de início do
sistema de controlo da trajectória.
Desligar a ignição anula qualquer valor de velocidade programado.
COMANDO NO VOLANTE
As funcionalidades deste sistema estão reunidas no comando sob o
volante.
1.
Comando de selecção do modo limitador
2.
Tecla de programação de uma velocidade/de diminuição
do valor
3.
Tecla de programação de uma velocidade/de
aumento do valor
4.
Tecla de desligar/recuperar a regulação
O limitador não pode, em caso algum, substituir o respeito
pelas limitações de velocidade, nem a vigilância, nem a
responsabilidade do condutor.
É aconselhável deixar sempre os pés junto aos pedais. A ligação
do limitador é manual: necessita de uma velocidade mínima
do veículo de 40 km/h, bem como do seguinte:
- o engrenar da quarta velocidade na caixa de velocidades manual,
- em condução sequencial, o engrenar da segunda na caixa de
velocidades automática,
- colocar na posição D
na caixa de velocidades automática.
Premindo fortemente o pedal do acelerador, é possível ultrapassar
momentaneamente a velocidade programada.
Para voltar à velocidade programada, basta então diminuir a pressão
no pedal do acelerador.
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VISUALIZAÇÕES NO QUADRO DE BORDO
As informações programadas estão agrupadas no ecrã do quadro de
bordo.
5.
Indicação de desligar/recuperar a regulação
6.
Indicação de selecção do modo limitador
7.
Valor da velocidade programada
PROGRAMAÇÃO
)
Rodar o botão 1
para a posição "CRUISE"
: a
selecção do modo limitador é realizada, sem que ele
se tenha colocado em funcionamento (OFF/Pausa).
)
Regular a velocidade programada acelerando até
à velocidade pretendida, premindo em seguida a
tecla 2
ou 3
(ex: 110 km/h).
Em seguida, é possível modifi car a velocidade
programada através das teclas 2
e 3
:
- de + ou - 1 km/h = pressão breve,
- de + ou - 5 km/h = pressão longa,
- por etapas de + ou - 5 km/h = pressão contínua.
)
Parar o limitador premindo a tecla 4
: o ecrã
confi rma a paragem (OFF/Pausa).
)
Voltar a ligar o limitador premindo de novo a
tecla 4
.
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CONDUÇÃO
ULTRAPASSAGEM DA VELOCIDADE PROGRAMADA
A ultrapassagem voluntária ou não da velocidade
programada provoca o piscar da mesma no ecrã.
O regresso à velocidade programada, por uma
menor aceleração voluntária ou não do veículo, anula
automaticamente o piscar.
SAÍDA DO MODO REGULADOR
)
Rodar o botão 1
para a posição "0"
: o modo regulador deixa de
estar seleccionado. Este desaparece da visualização.
ANOMALIA DE FUNCIONAMENTO
Em caso de mau funcionamento do limitador, a velocidade apaga-se,
aparecendo a visualização dos segmentos.
Fazer verifi car pela rede ofi cina qualifi cada PEUGEOT ou por uma
ofi cina qualifi cada.
Quando a regulação está a funcionar, estar vigilante se
mantiver premida uma das teclas de modifi cação da velocidade
programada: isso pode acarretar uma mudança muito rápida da
velocidade do seu veículo.
Não utilizar o regulador de velocidade em estradas escorregadias
ou com tráfego denso.
No caso de descida acentuada, o limitador de velocidade não
poderá impedir o veículo de ultrapassar a velocidade programada.
Para evitar qualquer risco de bloqueio dos pedais:
- zelar pelo bom posicionamento do tapete,
- nunca sobrepor vários tapetes.
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Esta função não pode, em caso algum, substituir a vigilância e a
responsabilidade do condutor.
Certos tipos de obstáculo (estacas, balizas de obras...)
detectados no início, deixarão de ser detectados no fi nal da
manobra devida à presença de ângulos mortos.
AJUDA AO ESTACIONAMENTO
Com a ajuda dos sensores situados no pára-choques, esta função
assinala a proximidade de obstáculos (pessoas, veículos, árvores,
barreiras...) que entrem no respectivo campo de detecção.
AJUDA AO ESTACIONAMENTO TRASEIRO
A colocação em funcionamento é obtida através da engrenagem da
marcha-atrás, sendo acompanhada de um sinal sonoro.
A função é desactivada quando se desengrena a marcha-atrás.
Ajuda sonora
A informação de proximidade é fornecida por um sinal sonoro
descontínuo, cuja frequência se torna mais rápida à medida que o
veículo se aproxima do obstáculo.
O som difundido pelo altifalante (direito ou esquerdo) permite distinguir
de que lado se encontra o obstáculo.
Quando a distância entre "veículo/obstáculo" é inferior a trinta
centímetros, o sinal sonoro torna-se contínuo.
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CONDUÇÃO
Neutralização / Activação da ajuda ao estacionamento
dianteira e traseira
Ajuda gráfica
AJUDA AO ESTACIONAMENTO DIANTEIRO
Como complemento da ajuda ao estacionamento traseiro, a ajuda ao
estacionamento dianteiro activa-se quando um obstáculo é detectado
na dianteira e a velocidade do veículo permanece inferior a 10 km/h.
A ajuda ao estacionamento dianteira é interrompida se o veículo
parar durante mais de três segundos em marcha para a frente, se
não existirem obstáculos detectados ou se a velocidade do veículo
ultrapassar os 10 km/h.
Esta ajuda completa o sinal sonoro através da apresentação no ecrã
multifunções de segmentos, cada vez mais próximos do veículo. Já
muito próximo do obstáculo, o símbolo "Danger" é visualizado no ecrã.
A neutralização da função é efectuada através deste botão. O visor do
botão acende-se.
Uma nova pressão neste botão reactiva a função. O visor do botão
apaga-se.
O som difundido pelo altifalante (dianteiro ou traseiro) permite
determinar se o obstáculo se encontra na dianteira ou na traseira.
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Neutralização/activação da ajuda ao estacionamento traseiro
A neutralização ou activação da função efectua-se no menu
de confi guração do veículo.
O estado da função é memorizado quando se desliga a
ignição.
Para obter mais detalhes relativamente ao acesso ao menu da
ajuda ao estacionamento, consultar o capítulo relativo à defi nição
dos equipamentos do seu veículo.
ANOMALIA DE FUNCIONAMENTO
Em caso de problema de funcionamento do sistema, ao
engrenar a marcha-atrás, este avisador acende-se no painel
e/ou é apresentada uma mensagem no ecrã, acompanhada
de um sinal sonoro (bip curto).
Consulte a rede PEUGEOT ou uma ofi cina qualifi cada.
Com mau tempo ou no Inverno, assegure-se que os sensores não
se encontram cobertos de humidade, gelo ou neve. Ao engrenar a
marcha-atrás, um sinal sonoro (bip longo) indica que os sensores
podem estar sujos.
Determinadas fontes sonoras (motorizada, camião, martelo
pneumático...) podem desencadear os sinais sonoros de ajuda ao
estacionamento.
A função será neutralizada automaticamente em caso de engate
de um reboque ou de montagem de um suporte de bicicletas
(veículo equipado com um atrelado ou um suporte de bicicletas
recomendado pela PEUGEOT).
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VERIFICAÇÕES
PARCEIROS NO DESEMPENHO E
NA REDUÇÃO DE CONSUMO DE
COMBUSTÍVEL
A inovação ao serviço do desempenho
As equipas de Investigação e de Desenvolvimento
TOTAL elaboram para a PEUGEOT lubrifi cantes
respondendo às últimas inovações técnicas dos
veículos PEUGEOT.
É para si a garantia de obter os melhores
desempenhos e uma duração de vida máxima do
motor.
Redução das emissões poluentes
O lubrifi cantes TOTAL são formulados para
optimizar o rendimento das motorizações e a
protecção dos sistemas de pós-tratamento.
É crucial respeitar as instruções de manutenção da
PEUGEOT para garantir o bom funcionamento.
RECOMENDAÇÃO
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DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL
Capacidade do depósito: cerca de 55 litros.
NÍVEL MÍNIMO DE COMBUSTÍVEL
ENCHIMENTO
Quando o nível mínimo d o depósito fo r atingido, esta luz
avisadora acende-se no quadro de bordo, acompanhada de
um sinal sonoro e de uma mensagem de alerta. Aquando
do primeiro acendimento, re stam
-lhe cerca de 5 litros de
combustível
.
Enquanto não for abastecido um complemento de combustível
sufi ciente, esta luz avisadora reaparecerá sempre que se liga o
contacto, acompanhada por um sinal sonoro e uma mensagem.
Em andamento, este sinal sonoro e a visualização da mensagem de
alerta repetem-se a uma frequência que aumenta à medida que o
combustível se aproxima de "0"
.
Proceder imediatamente a um complemento de combustível para evitar
qualquer avaria.
Em caso de falta total de combustível (Diesel), consultar também o
parágrafo "Falta de combustível (Diesel)".
Uma etiqueta, colada no interior da tampa, indica-lhe o tipo de
combustível a utilizar em função da sua motorização.
Os complementos de combustível deverão ser superiores a 5 litros para
serem levados em consideração pela sonda de combustível. Para realizar o enchimento com total segurança:
)
desligar imperativamente o motor,
)
premir a parte de trás da tampa e elevá-la para abrir,
)
rodar o tampão para a esquerda,
)
retirar o tampão e prendê-lo à patilha situada na face interna da
tampa,
)
encher o depósito, mas não insistir para além do 3º corte da
pistola
; isso poderia originar problemas de funcionamento. A abertura do tampão pode dar origem a um ruído de aspiração
de ar. Esta depressão, completamente normal, é provocada pela
estanqueidade do circuito de combustível.
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VERIFICAÇÕES
QUALIDADE DO COMBUSTÍVEL UTILIZADO
PELOS MOTORES A GASOLINA
Os motores a gasolina são perfeitamente compatíveis com os
biocombustíveis a gasolina do tipo E10 ou E24 (com 10% ou 24% de
etanol), em conformidade com as normas europeias EN 228 e
EN 15376.
Os combustíveis do tipo E85 (com até 85% de etanol) são
exclusivamente reservados aos veículos comercializados para a
utilização deste tipo de combustível (veículos BioFlex). A qualidade do
etanol deve respeitar a norma europeia EN 15293.
Apenas para o Brasil, os veículos especifi cados são comercializados
para funcionar com os combustíveis com até 100% de etanol (tipo E100).
Para a Rússia unicamente, é possível a utilização da gasolina sem
chumbo RON 92.
QUALIDADE DO COMBUSTÍVEL UTILIZADO
PARA OS MOTORES DIESEL
Os motores Diesel são perfeitamente compatíveis com os
biocombustíveis em conformidade com as normas europeias, actuais e
futuras (gasóleo em conformidade com a norma EN 590 misturado com
um biocombustível em conformidade com a norma EN 14214) podendo
ser distribuídos na bomba (incorporação possível de 0 a 7% de Éster
Metílico de Ácidos Gordos).
A utilização de biocombustível B30 é possível em determinados
motores a Diesel; no entanto, esta utilização é condicionada pela
aplicação rigorosa das condições de manutenção específi cas. Consulte
a rede PEUGEOT ou uma ofi cina qualifi cada.
A utilização de um outro tipo de (bio)combustível (óleos vegetais ou
animais puros ou diluídos, combustível doméstico...) é formalmente
proibida (risco de danos do motor e do circuito de combustível).
Uma vez terminado o enchimento:
)
colocar novamente o tampão no lugar adequado,
)
rodá-lo para a direita,
)
fechar novamente a tampa.
Em caso de gelo
Neste caso, o tampão pode fi car bloqueado.
A abertura da mala permite aceder ao tampão e desbloqueá-lo
manualmente.
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CAPOT
ABERTURA
)
Abrir a porta esquerda dianteira.
)
Puxar o comando interior A
, situado em baixo do enquadramento
da porta.
FECHO
)
Baixar o capot e soltá-lo no fi nal do movimento.
)
Puxar o capot para verifi car se o trancamento se processou
correctamente.
)
Empurrar para a esquerda o comando exterior B
e elevar o capot.
A manutenção do capot aberto é assegurada por dois cilindros
laterais.
A implantação do comando interior impede qualquer abertura,
enquanto a porta dianteira esquerda estiver fechada.
Com o motor quente, utilizar com precaução o comando exterior
(risco de queimadura).