Peugeot Rifter 2019 Instrukcja Obsługi (in Polish)

129
Unieruchomienie pojazdu przy w yłączonym
hamulcu postojowym.
F
W
yłączyć silnik.
Z

apalenie się kontrolki w zestawie
wskaźników i
na dźwigni jest potwierdzeniem
włączenia hamulca postojowego.
F

W
łączyć ponownie zapłon, nie uruchamiając
silnika.
F

Z
wolnić ręcznie hamulec postojowy,
naciskając dźwigienkę sterującą przy
równoczesnym przytrzymaniu pedału
hamulca.
Całkowite zwolnienie hamulca postojowego jest
potwierdzone zgaśnięciem kontrolki hamulców
i
kontrolki P w dźwigni, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu „Hamulec postojowy
zwolniony”.
F

W
yłączyć zapłon.
W wersji z
automatyczną skrzynią
biegów tryb P włącza się automatycznie
po wyłączeniu zapłonu. Koła są
zablokowane.
Więcej informacji na temat
automatycznej skrzyni biegów ,
szczególnie w
przypadku pozostawiania
pojazdu w
trybie swobodnego obracania
się kół, znajduje się w
odpowiednim
rozdziale.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów,
po włączeniu trybu N otwarcie drzwi kierowcy
powoduje włączenie sygnału dźwiękowego.
Sygnał wyłącza się w
momencie ponownego
zamknięcia drzwi kierowcy.
Wyłączanie działania
automatycznego
W pewnych sytuacjach, jak np. przy silnym
mrozie albo podczas holowania (przyczepa,
pomoc drogowa), może okazać się konieczne
wyłączenie trybu automatycznego działania
układu.
F

U
ruchomić silnik.
F

Z
aciągnąć hamulec postojowy za pomocą
dźwigni, jeżeli był zwolniony.
F

Z
wolnić całkowicie pedał hamulca.
F

P
rzytrzymać dźwignię naciśniętą
w
kierunku zwalniania przez co najmniej
10
sekund, lecz nie dłużej niż przez
15
sekund.
F

Z
wolnić dźwignię.
F

N
acisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
F

C
iągnąć dźwignię sterującą w kierunku
zaciągania przez 2
sekundy.
Wyłączenie funkcji automatycznych
jest potwierdzane zapaleniem się tej
kontrolki w
zestawie wskaźników. F

Z
wolnić dźwignię i pedał hamulca.
Od tej chwili hamulec postojowy można
włączać i wyłączać tylko ręcznie za pomocą
dźwigni sterującej.
Zastosować ponownie powyższą procedurę,
aby włączyć działanie automatyczne.
Włączenie działania automatycznego
potwierdza zgaśnięcie kontrolki w zestawie
wskaźników.
Hamowanie awaryjne
Z hamowania awaryjnego należy
korzystać jedynie w wyjątkowych
sytuacjach.
W razie usterki hamulca zasadniczego
lub w
wyjątkowej sytuacji (na przykład:
zasłabnięcie kierowcy, jazda pod kontrolą
innej osoby itp.) pociągnięcie i
przytrzymanie
dźwigni spowoduje zatrzymanie samochodu.
Hamowanie działa, dopóki przytrzymuje
się dźwignię. Zwolnienie dźwigni przerywa
hamowanie.
Układy ABS i
DSC zapewniają stabilność
pojazdu podczas hamowania awaryjnego.
W razie usterki hamowania awaryjnego
w

zestawie wskaźników zostaje wyświetlony
komunikat „Usterka hamulca postojowego”.
6
Jazda

130
Wspomaganie ruszania
na wzniesieniu
Podczas ruszania na wzniesieniu układ
przez chwilę (około 2 sekundy) podtrzymuje
działanie hamulców, co umożliwia kierowcy
przeniesienie stopy z
pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Funkcja ta działa wyłącznie wtedy, gdy:
-

s
amochód jest całkowicie nieruchomy
i
pedał hamulca jest wciśnięty,
-

n
achylenie drogi spełnia określone warunki,
-

d
rzwi kierowcy są zamknięte.
Nie opuszczać samochodu podczas
podtrzymywania działania hamulców przez
układ wspomagania ruszania na wzniesieniu.
W przypadku konieczności wyjścia z samochodu
przy pracującym silniku należy ręcznie
zaciągnąć hamulec postojowy, a następnie
sprawdzić, czy kontrolka hamulca postojowego
w
zestawie wskaźników świeci w sposób ciągły.
Usterka
W razie usterki systemów ABS i DSC, co
j est sygnalizowane zapaleniem się jednej
lub dwóch kontrolek w
zestawie wskaźników,
stabilność pojazdu nie jest zapewniona.
W tym wypadku kierowca musi zapewnić
stabilność samochodu poprzez wielokrotne
„ciągnięcie-puszczanie” dźwigni, aż do
unieruchomienia pojazdu.
Podczas ruszania pod górę układ chwilowo
podtrzymuje działanie hamulców po zwolnieniu
pedału hamulca.
W wersji z
manualną skrzynią biegów , gdy
włączony jest pier wszy bieg lub położenie neutralne.
W wersji z
automatyczną skrzynią biegów , jeżeli
wybrano położenie D lub M .
Gdy samochód stoi na zjeździe ze wzniesienia
i włączono bieg wsteczny, podczas ruszania
układ na krótko zapobiegnie stoczeniu się
pojazdu po zwolnieniu pedału hamulca. W przypadku usterki w
układzie włączają się te
kontrolki.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Manualna 5-biegowa skrzynia biegów
Włączanie wstecznego
biegu
Bieg wsteczny należy włączać po
zatrzymaniu pojazdu i na biegu jałowym.
F

N
aciskając do końca pedał sprzęgła,
ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu neutralnym.
F

P
rzesunąć dźwignię zmiany biegów
w prawo, a następnie pociągnąć do tyłu.
Jazda

131
Ze względów bezpieczeństwa i dla
u łatwienia rozruchu silnika:
-

z
awsze wybierać położenie neutralne,
-

n
acisnąć pedał sprzęgła.
Manualna 6-biegowa skrzynia biegów
Włączanie 5. lub 6.
biegu
F Przestawić dźwignię zmiany biegów maksymalnie w prawo, aby włączyć 5. lub 6.
bieg.
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może
spowodować nieodwracalne uszkodzenie
skrzyni biegów (niezamierzone włączenie
3. lub 4. biegu).
Włączanie wstecznego
biegu
F Podnieść kołnierz pod gałką i przestawić
dźwignię zmiany biegów w lewo i do przodu.
Bieg wsteczny należy włączać po
zatrzymaniu pojazdu i
na biegu jałowym.
Ze względów bezpieczeństwa i
dla
ułatwienia rozruchu silnika:
-

z
awsze włączać położenie neutralne,
-

n
acisnąć pedał sprzęgła.
Automatyczna skrzynia
biegów
Automatyczna ośmiobiegowa skrzynia biegów
oferuje wybór między komfortem pełnej
automatyki a ręczną zmianą biegów.
Dostępne są dwa tryby:
-

t
ryb automatyczny, w którym sterowanie
zmianą biegów odbywa się elektronicznie,
-

t
ryb ręczny , w którym kierowca zmienia
biegi sekwencyjnie.
W trybie automatycznym wciąż można
zmieniać biegi, używając przełączników przy
kierownicy, np. w celu wyprzedzania.
Wybierak biegów
Aby bezpiecznie używać wybieraka
biegów, zaleca się trzymanie stopy na
pedale hamulca.
6
Jazda

132
P.Położenie parkowania.
F
N aciskając pedał hamulca, obrócić
wybierak do tego położenia, aby
parkować lub uruchomić silnik.
R. Bieg wsteczny.
F

O
brócić wybierak do tego położenia.
N. Położenie neutralne.
F

O
brócić wybierak do tego położenia,
aby uruchomić silnik.
D. Tryb automatyczny.
F

O
brócić wybierak do tego położenia.
M. Tryb ręczny z
sekwencyjną zmianą
biegów.
F

G
dy wybierak jest w położeniu D,
nacisnąć ten przycisk, a następnie
zmieniać biegi przy użyciu
przełączników przy kierownicy.
Położenia N można używać w
korkach lub
w
myjni automatycznej.
Przełączniki przy kierownicy
F Pociągnąć do siebie prawą dźwigienkę „+ ” lub lewą dźwigienkę „ -”, aby włączyć
odpowiednio wyższy lub niższy bieg.
Dźwigienki przy kierownicy nie pozwalają
na wybranie położenia neutralnego ani na
włączenie lub wyłączenie biegu wstecznego.
Wskazania w z estawie wskaźników
W momencie przestawienia wybieraka biegów lub
naciśnięcia przycisku M odpowiednia kontrolka
pojawi się na wyświetlaczu w
zestawie wskaźników.
N.Położenie neutralne.
D. Drive ( jazda – tryb automatyczny).
M. Tryb ręczny (sterowanie ręczne).
Od 1 do 8.Włączony bieg.
- Wartość nieprawidłowa.
F

J
eżeli w zestawie wskaźników
wyświetla się komunikat „ Stopa
na hamulcu ”, należy wcisnąć
pedał hamulca do oporu.
Ruszanie pojazdem
F Nacisnąć hamulec i wybrać
położenie P.
F Uruchomić silnik.
Jeżeli warunki te nie są spełnione, włączy się
sygnał dźwiękowy, któremu towarzyszy komunikat
na wyświetlaczu w
zestawie wskaźników.
F

Z
wolnić hamulec postojowy.
F

W
ybrać położenie R , N lub D.
Jeżeli trzeba ruszyć na drodze o dużym
n achyleniu, a samochód jest obciążony,
nacisnąć pedał hamulca , wybrać
położenie D, zwolnić hamulec postojowy,
a następnie zwolnić pedał hamulca.
F

S
topniowo zwalniać pedał hamulca.
Pojazd zaczyna jechać.
P.
Położenie parkowania.
R. Reverse (bieg wsteczny).
Jazda

133
Jeżeli symbol P wyświetla się w zestawie
w skaźników, a wybierak jest w innym położeniu,
ustawić wybierak w
położeniu P, aby uruchomić silnik.
W przypadku niezamierzonego włączenia
położenia N podczas jazdy pozwolić silnikowi
wrócić do prędkości obrotowej biegu jałowego, a
następnie przestawić dźwignię do położenia D , aby
przyspieszyć.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony
w
automatyczną skrzynię biegów.
Sterowanie automatyczne
F Wybrać położenie D , aby sześć
biegów było zmienianych
automatycznie .
Nigdy nie wybierać położenia N w
trakcie
j a zd y.
Nigdy nie wybierać położenia P ani R
przed całkowitym zatrzymaniem się
samochodu.
Tymczasowa ręczna zmiana
biegów
Możliwe jest czasowe przejęcie kontroli nad
zmianą biegów za pomocą przełączników
przy kierownicy „ +” oraz „ -”. Jeżeli prędkość
obrotowa silnika na to pozwala, żądanie zmiany
biegów jest uwzględnione.
Ta funkcja umożliwia przewidywanie pewnych
sytuacji, np. wyprzedzania albo zbliżania się
do zakrętu.
Jeśli przez kilka sekund przełączniki nie
zostaną użyte, skrzynia biegów powróci do
działania automatycznego.
Gdy wybrano położenie R
, D lub M, silnik
pracuje na biegu jałowym, a hamulec jest
zwolniony, pojazd ruszy nawet wtedy, jeśli
nie naciśnięto pedału przyspieszenia.
Nie zostawiać dzieci bez opieki wewnątrz
samochodu.
Ze względów bezpieczeństwa nigdy nie
opuszczać samochodu bez kluczyka lub
pilota zdalnego sterowania, nawet na
krótki czas.
W trakcie wykonywania czynności
obsługowych przy pracującym silniku
należy zaciągnąć hamulec postojowy
i

wybrać położenie P . Skrzynia biegów działa wtedy w

trybie
autoadaptacyjnym i

nie wymaga inter wencji
kierowcy. Skrzynia biegów w

sposób ciągły
dobiera najlepsze przełożenie dla danego
stylu jazdy, profilu drogi oraz obciążenia
samochodu.
W celu uzyskania maksymalnego
przyspieszenia bez dotykania
wybieraka nacisnąć do oporu
pedał przyspieszenia (wymuszona
redukcja biegu). Skrzynia biegów
automatycznie zredukuje lub
utrzyma wybrany bieg aż do
momentu uzyskania maksymalnego
momentu obrotowego silnika.
Podczas hamowania skrzynia biegów
automatycznie redukuje bieg, aby zapewnić
skuteczne hamowanie silnikiem.
Ze względów bezpieczeństwa w

momencie
nagłego zwolnienia pedału przyspieszenia
skrzynia biegów nie zmieni biegu na wyższy.
Funkcja pełzania (jazda bez
naciskania pedału przyspieszenia)
Funkcja ta pozwala sprawniej manewrować
pojazdem przy niskiej prędkości (parkowanie,
korki, itp.).
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, hamulec
jest zwolniony i
wybrane jest położenie D ,
M lub R , samochód rusza w
momencie
zwolnienia pedału hamulca (nawet bez
naciskania pedału przyspieszenia).
Ze względów bezpieczeństwa (dzieci
na pokładzie), nigdy nie pozostawiać
samochodu z
pracującym silnikiem
i
zamkniętymi drzwiami.
6
Jazda

134
Tryb ręczny
F Gry wybierak znajduje się w położeniu D , nacisnąć
przycisk M w
celu
sekwencyjnej zmiany sześciu
biegów.
Włączy się kontrolka przycisku.
F

U

żywać przełączników przy kierownicy „ +”
lub „ -”.
Wyświetla się symbol M , w zestawie
wskaźników pojawiają się kolejno
wybierane biegi.
F

W d
owolnym momencie
można powrócić do trybu
automatycznego. W tym celu
nacisnąć ponownie przycisk M .
Nieprawidłowa wartość
w

t
rybie ręcznym
Symbol ten wyświetla się, gdy bieg
został źle wybrany (wybierak biegów
między dwoma położeniami).
F

U

stawić „prawidłowo” wybierak w żądanym
położeniu.
Zatrzymywanie samochodu
Przed wyłączeniem silnika wybrać położenie P ,
a następnie zaciągnąć hamulec postojowy, aby
unieruchomić samochód.
Można wyczuć opór przy przełączaniu do
położenia P.
Jeżeli wybierak nie znajduje się
w
położeniu P , po otwarciu drzwi kierowcy
lub po około 45
sekundach po wyłączeniu
zapłonu włączy się sygnał dźwiękowy
i
pojawi się komunikat.
F

U
stawić wybierak w położeniu P.
Sygnał wyłączy się, a komunikat
zniknie.
Jeżeli droga jest mocno nachylona, a
samochód obciążony, nacisnąć pedał
hamulca , wybrać położenie P , zaciągnąć
hamulec postojowy, a następnie zwolnić
pedał hamulca.
Kontrolka przycisku zgaśnie.
W trybie ręcznym nie trzeba zwalniać
pedału przyspieszenia podczas zmiany
biegów.
Zmiana biegu odbywa się tylko wtedy, gdy
pozwoli na to prędkość samochodu oraz
moment obrotowy silnika. W przypadku niedostatecznej lub za
wysokiej prędkości obrotowej wybrany
bieg miga przez kilka sekund, a następnie
wyświetla się rzeczywiście wybrany bieg.
Po zatrzymaniu lub przy bardzo małej
prędkości skrzynia biegów automatycznie
wybiera bieg M1
.
Aby chronić hamulce podczas zjazdu ze
stromego wzniesienia, używać hamowania
silnikiem do zmniejszenia prędkości (zdjąć
stopę z
pedału przyspieszenia lub zmienić bieg
na niższy).
Trzymanie wciśniętego pedału hamulca przez
zbyt długi czas może spowodować przegrzanie
hamulców, a nawet uszkodzić układ hamulcowy.
Hamulców należy używać tylko, gdy jest to
konieczne do zwolnienia lub zatrzymania
pojazdu.
W zależności od warunków drogowych
(np.: droga w górach) zaleca się sterowanie
ręczne.
W takich przypadkach sterowanie
automatyczne może nie być odpowiednie i
nie
zapewni odpowiedniego hamowania silnikiem.
Jazda

135
W każdej sytuacji przed opuszczeniem
samochodu należy upewnić się, że
wybierak jest w położeniu P.
Usterka
Przy włączonym zapłonie na wyświetlaczu
w
zestawie wskaźników wyświetli się komunikat
sygnalizujący usterkę skrzyni biegów.
W takim wypadku skrzynia biegów przełącza się
w
tryb awaryjny i blokuje się na 3. biegu. Powoduje
to wyczuwalne szarpnięcie podczas przełączania
z
położenia P do R oraz z położenia N do R.
Szarpnięcie to nie zagraża skrzyni biegów.
Nie przekraczać prędkości 100
km/h
i
przestrzegać obowiązujących ograniczeń.
Sprawdzić działanie układu w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Istnieje ryzyko uszkodzenia/zniszczenia
skrzyni biegów:
-
w p
rzypadku równoczesnego naciśnięcia
pedału przyspieszenia i
hamulca (należy
hamować i
przyspieszać, używając
wyłącznie prawej stopy),
-

w p
rzypadku siłowego przestawienia
dźwigni z
położenia P do innego w razie
rozładowania akumulatora.
Aby zmniejszyć zużycie paliwa podczas
przedłużającego się postoju z pracującym
silnikiem (np. w korku ulicznym itp.),
ustawić wybierak w
położeniu N
i
zaciągnąć hamulec postojowy.
Wskaźnik zmiany biegu
(W zależności od silnika).
Układ pomaga zmniejszyć zużycie paliwa
poprzez zalecanie biegu jak najlepiej
dostosowanego do warunków jazdy.
Działanie
W zależności od sposobu prowadzenia
i wyposażenia pojazdu układ może zalecić
zmianę o
jeden lub kilka biegów. Można
postąpić zgodnie z
zaleceniem bez
konieczności włączania biegów pośrednich.
Zalecenia zmiany biegu to wyłącznie sugestie.
Ukształtowanie drogi, natężenie ruchu oraz
bezpieczeństwo są podstawowymi czynnikami
wpływającymi na wybór biegu. Kierowca
decyduje o
wykonaniu lub zignorowaniu
instrukcji układu.
Funkcji nie można wyłączyć. W przypadku automatycznej skrzyni
biegów układ jest włączony tylko w
trybie
ręcznym.
Informacja pojawia się w zestawie
wskaźników w formie strzałki
skierowanej w górę lub w dół oraz
zalecanego biegu.
Układ dostosowuje zalecenia zmiany
biegu do warunków jazdy (zjazd,
obciążenie itd.) i działań kierowcy
(żądanie mocy, przyspieszanie,
hamowanie itd.).
Układ nigdy nie sugeruje:
-
w
łączenia pier wszego biegu,
-
w
łączenia biegu wstecznego.
Stop & Start
Układ Stop & Start przełącza chwilowo silnik
w
stan czuwania – tryb STOP – w okresach
przer w w
ruchu (czer wone światła, korki itp.).
Silnik uruchamia się automatycznie – tryb
START – gdy tylko kierowca chce ruszyć.
Rozruch następuje natychmiast, szybko i
cicho.
Układ Stop & Start doskonale nadaje się do
użytku w
mieście i umożliwia obniżenie zużycia
paliwa, emisji zanieczyszczeń oraz poziomu
hałasu podczas postoju.
6
Jazda

136
Przełączenie silnika do
trybu STOP
Dla zapewnienia wygody podczas
parkowania tryb STOP nie uruchamia
się przez kilka sekund po wyłączeniu
wstecznego biegu.
Układ Stop & Start nie wpływa na
działanie układów samochodu, np. układu
hamulcowego, układu wspomagania
kierownicy itd.
Silnik zostaje wyłączony z nieznacznym
opóźnieniem po zatrzymaniu samochodu.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
działa w
trybie STOP. Bezwzględnie
wyłączyć zapłon przyciskiem.
Przypadki szczególne: tryb
STOP niedostępny
W takim przypadku ta kontrolka
miga przez kilka sekund, a potem
gaśnie.
Przełączenie silnika do
trybu START
W pojeździe z manualną skrzynią
b iegów kontrolka Stop & Start
w
zestawie wskaźników gaśnie
i
silnik zostaje automatycznie
uruchomiony po całkowitym
wciśnięciu pedału sprzęgła.
W pojeździe z
automatyczną skrzynią
biegów kontrolka Stop & Start w
zestawie
wskaźników gaśnie i
silnik zostaje
automatycznie uruchomiony ponownie, gdy:
-

p

edał hamulca zostanie zwolniony przy
wybieraku biegów w
położeniu D lub M ;
-

w

ybierak biegów jest ustawiony w położeniu
N i

pedał hamulca jest zwolniony, a
następnie wybierak biegów zostanie
przestawiony do położenia D lub M ;
-

z

ostanie włączony wsteczny bieg.
Tryb STOP nie włącza się w

pewnych
konkretnych warunkach (np.: ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, temperatura
otoczenia), które uniemożliwiają zapewnienie
kontroli układu, a głównie wtedy, gdy:
-

s

amochód znajduje się na dużej pochyłości
(wznoszącej lub opadającej),
-

d

rzwi kierowcy są otwarte,
-

b

oczne drzwi przesuwne są otwarte,
-

p

as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

p

rędkość samochodu nie przekroczyła
10

km/h od ostatniego uruchomienia silnika
przez kierowcę,
-

e

lektryczny hamulec postojowy jest
włączony albo tr wa jego włączanie,
-

s

ilnik musi pracować w

celu utrzymania
komfortowej temperatury w

kabinie, Działanie to jest jak najbardziej normalne. -

w

łączone jest osuszanie szyb,
-

j

eżeli temperatura zewnętrzna jest niższa
niż 0

°C lub wyższa niż 35 °C.
W przypadku jazdy z

prędkością
poniżej 3

km/h lub po zatrzymaniu
samochodu (w zależności od silnika)
włącza się ta kontrolka w

zestawie
wskaźników, a silnik przełącza się
automatycznie do trybu czuwania:
-

w p

rzypadku manualnej skrzyni biegów ,
po ustawieniu dźwigni w

położeniu
neutralnym i

zwolnieniu pedału sprzęgła;
-

w przypadku automatycznej skrzyni
biegów , po naciśnięciu pedału hamulca lub
ustawieniu wybieraka biegów w
położeniu N.
(minuty/sekundy albo godziny/minuty)
Jeżeli samochód jest wyposażony w
u
kład Stop
& Start, licznik czasu zlicza i
sumuje czasy
aktywności trybu STOP podczas jazdy.
Jest on zerowany po każdym włączeniu
zapłonu.
Licznik czasu układu Stop &
Start
Jazda

137
W takim przypadku ta kontrolka
miga przez kilka sekund, a potem
gaśnie.
Wyłączenie/włączenie
Za pomocą przyciskuZa pomocą radia/ekranu
dotykowego
Włączanie lub wyłączanie
konfiguruje się z poziomu menu
konfiguracji samochodu.
Jeżeli wyłączenie wykonano w
trybie
STOP, ponowny rozruch silnika następuje
natychmiast.
Układ włącza się automatycznie przy
każdym kolejnym uruchomieniu silnika
przez kierowcę.
Otwieranie pokr yw y komor y silnika
Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek
czynności pod pokrywą komory silnika wyłączyć układ
Stop & Start, aby uniknąć ryzyka zranienia związanego
z
automatycznym włączeniem trybu START.
Jazda po zalanej drodze
Usterka
W zależności od wyposażenia samochodu: W przypadku usterki układu ta
kontrolka w
zestawie wskaźników
miga.
Kontrolka przycisku miga i
pojawia
się komunikat, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy.
Przypadki szczególne:
tryb START włącza się
automatycznie
Tryb START włącza się automatycznie
w pewnych określonych warunkach (np.:
ładowanie akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, ustawienia
klimatyzacji), które umożliwiają zapewnienie
kontroli układu lub pojazdu, a zwłaszcza wtedy,
gdy:
-

d
rzwi kierowcy zostaną otwarte,
-

o
tworzy się boczne drzwi przesuwne,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy zostanie
o d p i ę t y,
-

p
rędkość pojazdu przekracza 3 km/h (w
zależności od wersji).
Działanie to jest jak najbardziej normalne. F

N
acisnąć ten przycisk, aby wyłączyć lub
włączyć układ.
Kontrolka świeci się, gdy układ jest wyłączony.
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie funkcji
Stop & Start.
Szczegółowe informacje i
porady
dotyczące jazdy , w szczególności po
zalanej drodze, zawiera odpowiedni
rozdział.
6
Jazda

138
Zlecić sprawdzenie przez ASO sieci PEUGEOT
lub przez warsztat specjalistyczny.
W przypadku wystąpienia usterki w trybie
STOP silnik może zgasnąć.
Wszystkie kontrolki zestawu wskaźników
zapalają się.
W zależności od wersji może wyświetlić się
również komunikat alarmowy informujący
o
konieczności ustawienia wybieraka biegów
w
położeniu N i naciśnięcia pedału hamulca.
Na postoju należy wyłączyć zapłon, a
następnie uruchomić silnik.
System monitorowania
ograniczeń prędkości
Funkcja stanowi pomoc przy prowadzeniu
samochodu i w żadnym wypadku nie
zastępuje czujności kierowcy ani stosowania
się do przepisów ruchu drogowego.
Rzeczywiste znaki drogowe znajdujące
się przy drodze zawsze są ważniejsze od
znaków sugerowanych przez układ.
Znaki drogowe muszą być zgodne
z
konwencją wiedeńską dotyczącą znaków
drogowych.
Układ wyświetla w zestawie wskaźników
m aksymalną dopuszczalną prędkość zgodnie
z
ograniczeniami obowiązującymi w kraju, w
którym odbywa się jazda, np.: -

Z
naki ograniczenia prędkości wykryte przez
kamerę.
-
S
zczegóły dotyczące ograniczenia
prędkości pochodzące z map układu
nawigacji.
Aby otrzymywać wiarygodne informacje
o ograniczeniach prędkości z układu
nawigacji, należy regularnie aktualizować
mapy tego układu.
-
N
iektóre znaki drogowe wykrywane przez
kamerę (np. wjazd na teren zabudowany). Wykryty znak
Sugerowana
prędkość (obliczona)
Początek terenu
zabudowanego
Przykład:
W pojazdach bez
PEUGEOT Connect Nav
50
km/h (w zależności od
jednostek ustawionych
w
zestawie wskaźników)
W pojazdach
z
PEUGEOT Connect
Nav
Wyświetlanie prędkości
obowiązującej w
kraju, w
którym odbywa się jazda.
Strefa
zamieszkania
Przykład:W pojazdach bez
PEUGEOT Connect Nav
20
km/h (w zależności od
jednostek ustawionych
w
zestawie wskaźników)
W pojazdach
z
PEUGEOT Connect
Nav
Wyświetlanie prędkości
obowiązującej w
kraju, w
którym odbywa się jazda.
Jazda