alarm Peugeot Rifter 2019 Instrukcja Obsługi (in Polish)

92
Połączenie alarmowe lub
z assistance
Peugeot Connect SOS** W zależności od pokrycia geograficznego usług
„Peugeot Connect SOS”, „Peugeot Connect
Assistance” i oficjalnego języka państwowego
wybranego przez właściciela pojazdu.
L

ista krajów objętych usługami oraz usług
PEUGEOT CONNECT jest dostępna
w
punktach sprzedaży lub na stronie
internetowej dla danego kraju.
W sytuacji awaryjnej nacisnąć na
ponad 2 sekundy ten przycisk.
Migająca dioda LED i
komunikat
głosowy potwierdzają
rozpoczęcie połączenia
z
centrum telefonicznym
„Peugeot Connect SOS”*.
Ponowne naciśnięcie tego przycisku powoduje
natychmiastowe anulowanie polecenia i
dioda
gaśnie.
Po ustanowieniu połączenia dioda świeci
w

sposób ciągły (nie miga).
Gaśnie po zakończeniu połączenia.
„Peugeot Connect SOS” natychmiast lokalizuje
samochód i kontaktuje się z jego użytkownikiem
w
języku ojczystym** i, jeżeli jest to konieczne,
wysyła odpowiednie służby ratownicze**.
W krajach, w których platforma nie świadczy
u
sług, lub jeżeli usługa lokalizacji jest niedostępna,
W razie zderzenia wykrytego przez jednostkę
sterującą poduszek powietrznych połączenie
alarmowe wykonywane jest automatycznie niezależnie
od tego, czy poduszka została napełniona.
Działanie układu
Po włączeniu zapłonu na 3 sekundy zapala się
k ontrolka, co sygnalizuje prawidłowe działanie
układu.
Jeśli kontrolka miga w
kolorze czer wonym, a
następnie gaśnie, układ nie działa prawidłowo.
Jeśli czer wona kontrolka świeci w
sposób
ciągły, należy wymienić baterię zapasową.
W obydwu przypadkach usługi połączenia
alarmowego i
assistance mogą nie działać.
Należy możliwie szybko skontaktować się
z
warsztatem specjalistycznym. Nieprawidłowe działanie układu nie
stanowi przeszkody dla dalszej jazdy.
Peugeot Connect
Assistance
* Zgodnie z
warunkami ogólnymi korzystania
z usługi, które są dostępne w punktach
sprzedaży, a także z
zastrzeżeniem
ograniczeń technologicznych i
technicznych.
połączenie przekazywane jest bezpośrednio na
numer alarmowy (112) bez lokalizacji.
** W zależności od pokrycia geograficznego usług „Peugeot Connect SOS”, „Peugeot
Connect Assistance” i oficjalnego języka
państwowego wybranego przez właściciela
pojazdu.
L

ista krajów i usług telematycznych jest
dostępna w
punktach sprzedaży lub na
stronie danego kraju. Nacisnąć przycisk na ponad 2
s,
aby wezwać pomoc drogową
w razie awarii pojazdu.
Komunikat głosowy potwierdza wykonanie
p o ł ą c ze ni a* *.
Ponowne szybkie naciśnięcie tego przycisku
powoduje anulowanie połączenia.
Anulowanie połączenia zostaje potwierdzone
komunikatem głosowym.
Bezpieczeństwo

99
Aby układ się włączył, nachylenie drogi
musi być większe niż 5%.
Z układu można korzystać, gdy skrzynia
biegów jest w położeniu neutralnym.
W innym przypadku włączyć bieg
odpowiadający prędkości, aby uniknąć
zgaśnięcia silnika.
W przypadku automatycznej skrzyni
biegów z
układu można korzystać po
ustawieniu dźwigni w

p
ołożeniu N, D lub R .
Podczas działania układu funkcja Active
Safety Brake zostaje automatycznie
wyłączona.
Układ jest niedostępny:
-

g
dy prędkość pojazdu jest większa niż
70
km/h,
-

g
dy tempomat adaptacyjny reguluje
prędkość pojazdu, w zależności od
typu skrzyni biegów.
Włączanie
Układ jest domyślnie wyłączony.
Stan układu nie jest zapamiętywany po
wyłączeniu zapłonu.
Kierowca może włączyć układ przy pracującym
silniku, podczas postoju pojazdu albo podczas
jazdy z
prędkością do około 50 km/h.F

P
rzy prędkości poniżej 50 km/h
naciskać ten przycisk aż do
zapalenia się jego kontrolki,
aby włączyć układ. Ta kontrolka
świeci na zielono w zestawie
wskaźników.
F
G
dy tylko samochód zaczyna zjazd, można
zwolnić pedały przyspieszenia i hamulca –
układ reguluje prędkość:
-
j
eżeli włączony jest pier wszy
lub drugi bieg, prędkość maleje
i kontrolka miga szybko;
-
j
eżeli skrzynia biegów jest
w położeniu neutralnym albo
pedał sprzęgła jest wciśnięty,
prędkość maleje i kontrolka
miga powoli. W tym przypadku
prędkość utrzymywana podczas
zjazdu jest mniejsza. Gdy pojazd stoi na pochyłości, a kierowca
zwolni pedały przyspieszenia i
hamulca, układ
zwolni hamulce, aby stopniowo wprawiać
pojazd w ruch.
W trakcie działania układu automatycznie
włączają się światła stop.
Gdy prędkość przekroczy 30 km/h, działanie
układu zostaje automatycznie wstrzymane,
kontrolka alarmowa świeci na szaro w zestawie
wskaźników, ale kontrolka w przycisku nadal
świeci.
Układ wznawia sterowanie w sposób
automatyczny, gdy prędkość spada poniżej
30 km/h, a warunki nachylenia i zwolnienia
pedałów są spełnione.
Można w dowolnym momencie nacisnąć
ponownie pedał przyspieszenia albo hamulca.
Wyłączanie
Układ włącza się przy prędkości poniżej
30 km/h.
F

N
aciskać przycisk aż do zgaśnięcia jego
kontrolki. Kontrolka w
zestawie wskaźników
gaśnie.
Powyżej 70
km/h układ wyłącza się
automatycznie. Kontrolka przycisku gaśnie.
5
Bezpieczeństwo

121
Wiatr boczny
F Uwzględnić zwiększoną wrażliwość pojazdu na wiatr.
Chłodzenie
Holowanie przyczepy na wzniesieniach powoduje
wzrost temperatury płynu chłodzącego.
Wentylator napędzany jest elektrycznie, jego
zdolność chłodzenia nie zależy więc od obrotów
silnika.
F

W c
elu zmniejszenia obrotów silnika należy
zredukować prędkość pojazdu.
Maksymalny dopuszczalny ciężar przyczepy
przy jeździe na wzniesieniach zależy od ich
nachylenia i
temperatury otoczenia.
W każdym wypadku należy zwracać szczególną
uwagę na temperaturę płynu chłodzącego.
F W razie włączenia się tej kontrolki
alarmowej i k ontrolki STOP należy
zatrzymać pojazd i
możliwie
najszybciej wyłączyć silnik.
Now y pojazd
Przejechać co najmniej 1000 km przed
pier wszym holowaniem przyczepy.
Hamowanie
Podczas holowania przyczepy droga
hamowania się wydłuża.
Aby ograniczyć przegrzewanie się hamulców,
zaleca się hamowanie silnikiem.
Opony
F Sprawdzać ciśnienie w oponach holującego
pojazdu i przyczepy, przestrzegając
zalecanych wartości.
Oświetlenie
F Sprawdzić światła i kierunkowskazy
w przyczepie oraz ustawienie reflektorów
w
samochodzie.
Więcej informacji na temat ręcznej
regulacji reflektorów zawiera
odpowiedni rozdział.
Po zamontowaniu homologowanego
haka holowniczego niektóre funkcje
wspomagania jazdy lub manewrów
zostają automatycznie wyłączone.
Gdy temperatura zewnętrzna jest wysoka, zaleca
się pozostawienie silnika pracującego na biegu
jałowym przez 1
do 2 minut po zatrzymaniu
samochodu, aby ułatwić jego schłodzenie.
Rozruch/wyłączenie
silnika
Uruchamianie
Hamulec postojowy musi być
zaciągnięty.
F

W p

rzypadku manualnej skrzyni biegów
ustawić dźwignię w
położeniu neutralnym,
wcisnąć pedał sprzęgła do oporu i
trzymać
go aż silnik zostanie uruchomiony.
F

W s

amochodzie z automatyczną skrzynią
biegów wybrać położenie P , a następnie
wcisnąć pedał hamulca do oporu.
Za pomocą zwykłego kluczyka/
kluczyka z pilotem zdalnego
sterowania
1. Położenie Stop.
2. Położenie Zapłon włączony .
3. Położenie Rozruch.
6
Jazda

138
Zlecić sprawdzenie przez ASO sieci PEUGEOT
lub przez warsztat specjalistyczny.
W przypadku wystąpienia usterki w trybie
STOP silnik może zgasnąć.
Wszystkie kontrolki zestawu wskaźników
zapalają się.
W zależności od wersji może wyświetlić się
również komunikat alarmowy informujący
o
konieczności ustawienia wybieraka biegów
w
położeniu N i naciśnięcia pedału hamulca.
Na postoju należy wyłączyć zapłon, a
następnie uruchomić silnik.
System monitorowania
ograniczeń prędkości
Funkcja stanowi pomoc przy prowadzeniu
samochodu i w żadnym wypadku nie
zastępuje czujności kierowcy ani stosowania
się do przepisów ruchu drogowego.
Rzeczywiste znaki drogowe znajdujące
się przy drodze zawsze są ważniejsze od
znaków sugerowanych przez układ.
Znaki drogowe muszą być zgodne
z
konwencją wiedeńską dotyczącą znaków
drogowych.
Układ wyświetla w zestawie wskaźników
m aksymalną dopuszczalną prędkość zgodnie
z
ograniczeniami obowiązującymi w kraju, w
którym odbywa się jazda, np.: -

Z
naki ograniczenia prędkości wykryte przez
kamerę.
-
S
zczegóły dotyczące ograniczenia
prędkości pochodzące z map układu
nawigacji.
Aby otrzymywać wiarygodne informacje
o ograniczeniach prędkości z układu
nawigacji, należy regularnie aktualizować
mapy tego układu.
-
N
iektóre znaki drogowe wykrywane przez
kamerę (np. wjazd na teren zabudowany). Wykryty znak
Sugerowana
prędkość (obliczona)
Początek terenu
zabudowanego
Przykład:
W pojazdach bez
PEUGEOT Connect Nav
50
km/h (w zależności od
jednostek ustawionych
w
zestawie wskaźników)
W pojazdach
z
PEUGEOT Connect
Nav
Wyświetlanie prędkości
obowiązującej w
kraju, w
którym odbywa się jazda.
Strefa
zamieszkania
Przykład:W pojazdach bez
PEUGEOT Connect Nav
20
km/h (w zależności od
jednostek ustawionych
w
zestawie wskaźników)
W pojazdach
z
PEUGEOT Connect
Nav
Wyświetlanie prędkości
obowiązującej w
kraju, w
którym odbywa się jazda.
Jazda

142
Ogranicznik prędkości
Ten układ uniemożliwia
przekroczenie prędkości
zaprogramowanej przez kierowcę.
Ogranicznik prędkości włącza się ręcznie.
Minimalna możliwa do zaprogramowania
prędkość to 30
km/h.
Wartość zaprogramowanej prędkości pozostaje
w

pamięci do momentu wyłączenia zapłonu.
Ogranicznik prędkości jest tylko urządzeniem
wspomagającym, które nie może w żadnym
przypadku wyręczać kierowcy w

p
rzestrzeganiu
ograniczeń prędkości i
zachowaniu czujności.
Funkcja stanowi pomoc przy prowadzeniu
samochodu i w żadnym wypadku nie
zastępuje czujności kierowcy ani stosowania
się do przepisów ruchu drogowego.
Rzeczywiste znaki drogowe znajdujące
się przy drodze zawsze są ważniejsze od
informacji wyświetlanych przez układ.
Znaki drogowe muszą być zgodne
z
konwencją wiedeńską dotyczącą znaków
drogowych.
Ulica jednokierunkowa: w przypadku jazdy pod
prąd po ulicy jednokierunkowej w zestawie
wskaźników wyświetlany jest komunikat
alarmowy z
symbolem tego znaku (żądanie
sprawdzenia kierunku ruchu ulicznego).
Inne znaki: przy zbliżaniu się do jednego z
tych
znaków drogowych w
zestawie wskaźników
pojawia się odpowiedni symbol.
Przełączniki przy kierownicy
1.Wybór trybu ogranicznika.
2.Zmniejszanie ustawionej wartości.
3.Zwiększanie ustawionej wartości.
4.Włączenie/wstrzymanie działania ogranicznika.
5.W zależności od wersji:
Wyświetlenie progów prędkości zapisanych w pamięci
dla programowalnego ogranicznika prędkości
lub
Przyjęcie prędkości zaproponowanej przez system
monitorowania ograniczeń prędkości.
6.Wyświetlanie i regulacja zaprogramowanej odległości
mi ędzy pojazdami.
Więcej informacji na temat zapamiętywania
prędkości lub systemu monitorowania
ograniczeń prędkości zawierają odpowiednie
rozdziały.
Wskazania w z estawie wskaźników
6.Sygnalizacja wyboru trybu ogranicznika.
7. Sygnalizacja włączenia/wyłączenia
ogranicznika.
Jazda

150
Zmiana prędkości sugerowana
przez układ rozpoznawania
znaków ograniczenia prędkości
F Proponowana prędkość jest wyświetlana w zestawie wskaźników.
F

N
acisnąć pier wszy raz przycisk 5 . Wyświetla
się komunikat, aby potwierdzić żądanie
zapamiętania.
F

N
acisnąć drugi raz przycisk 5 , aby zapisać
proponowaną prędkość.
Wartość prędkości zostaje od razu wyświetlona
w
zestawie wskaźników jako nowa zadana prędkość.
Więcej informacji na temat System
monitorowania ograniczeń prędkości
zawiera odpowiedni rozdział.
Ze względów bezpieczeństwa zaleca
się wybór prędkości zadanej bliskiej
obecnej prędkości własnego pojazdu,
aby uniknąć nagłego przyspieszenia lub
przyhamowania.
Wybór dotyczy również drogi hamowania
(wersja z
automatyczną skrzynią biegów
E AT 8) .
Przekroczenie
zaprogramowanej prędkości
Przez naciskanie pedału przyspieszenia
można chwilowo przekroczyć zaprogramowaną
prędkość.
W tym czasie tempomat nie steruje już
układem hamulcowym.
Wystarczy zwolnić pedał przyspieszenia, aby
powrócić do prędkości zaprogramowanej.
W przypadku przekroczenia zaprogramowanej
prędkości wyświetlana wartość zadanej
prędkości znika, czemu towarzyszy
wyświetlanie komunikatu „Regulacja prędkości
wstrzymana” aż do momentu zwolnienia
pedału przyspieszenia.
Sytuacje podczas jazdy
i
p
owiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty
w yświetlane podczas jazdy w zależności od
sytuacji.
Wyświetlanie tych alarmów nie odbywa się
w
kolejności.
Przy pracującym silniku i

pokrętle w

położeniu
„CRUISE ”:
F

N

acisnąć przycisk 6
, aby wyświetlić ekran
wyboru odległości między pojazdami.
F

N

aciskać przycisk 6
, aby przewijać
wstępnie zdefiniowane ustawienia.
Ekran wyboru zamyka się po kilku sekundach.
Wtedy następuje uwzględnienie zmiany.
Ustawienie pozostaje zapisane w

pamięci
bez względu na stan funkcji przy wyłączeniu
zapłonu.
Zmiana zaprogramowanej
odległości między pojazdami
Proponowane są trzy wartości graniczne
odległości między pojazdami:
-

„ D

aleko” (3
kreski),
-

„ N

ormalnie ” (2
kreski),
-

„ B

lisko” (1
kreska).
Jazda

155
Z uwagi na bezpieczeństwo kierowca
musi bezwzględnie wykonywać czynności
związane ze zmianą wartości granicznych
na postoju.
Przycisk „MEM ”
Więcej informacji ma temat ogranicznika
prędkości lub tempomatu można znaleźć
w
odpowiednich rozdziałach.
Ten przycisk umożliwia wybranie prędkości
zapisanej w
pamięci w celu jej zastosowania
przez ogranicznik lub programowalny
tempomat.
Zmiana ustawienia
prędkości
W menu Jazda/Samochód ekranu
dotykowego wybrać zakładkę „ Funkcje
jazdy ”, a następnie „ Zapamiętane
ustawienia prędkości ”.
Active Safety Brake
z
Distance Alert i układ
inteligentnego wspomagania
hamowania awaryjnegoUkład zaprojektowano w celu pomocy
k ierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Obowiązkiem kierowcy jest stałe
monitorowanie sytuacji na drodze
i
przestrzeganie kodeksu drogowego.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy.
Układ umożliwia:
-

o

strzeganie kierowcy, że jego pojazd może
zderzyć się z

pojazdem jadącym przed nim;
-

z

apobieganie kolizji lub ograniczanie jej
skutków poprzez zmniejszenie prędkości
pojazdu.
Zadaniem tego układu jest wspomaganie jazdy
i

obejmuje on trzy funkcje:
-

D

istance Alert (alarm w

przypadku ryzyka
kolizji),
-
in

teligentne wspomaganie hamowania
awaryjnego,
-

A

ctive Safety Brake (automatyczne
hamowanie awaryjne).
Pojazd jest wyposażony w

kamerę w

górnej
części szyby przedniej.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną
przeszkodę, przygotowuje obwód hamulcowy
na wypadek konieczności hamowania
awaryjnego. Może temu towarzyszyć cichy
odgłos i
wrażenie zwalniania.
Można zapamiętać kilka ustawień prędkości
dla każdego z tych układów.
Prędkości graniczne zostały już zapamiętane
domyślnie.
Wyłączenie/włączenie
Domyślnie układ włącza się automatycznie
podczas każdego uruchamiania silnika.
Układ można wyłączyć lub
włączyć w
menu ustawień
pojazdu.
Wyłączenie układu jest
sygnalizowane świeceniem tej
lampki kontrolnej, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
6
Jazda

156
Warunki działania
i
o
graniczenia
Układ ESC nie może być uszkodzony.
Układ DSC musi działać.
Układy DSC/ASR muszą działać.
Pasy bezpieczeństwa wszystkich pasażerów
muszą być zapięte.
Wymagana jest jazda z
równą prędkością na
niezbyt krętej drodze.
Działanie układu może zostać zakłócone
lub układ może nie działać w następujących
sytuacjach:
-

z
ła widoczność (niedostateczne
oświetlenie drogi, opady śniegu, ulewa,
gęsta mgła itd.);
-

o
ślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z
naprzeciwka,
słońce na horyzoncie, odblaski na
mokrej nawierzchni, wyjazd z
tunelu, na
przemian cienie i
światło itd.);
-

z
asłonięcie kamery (błoto, szron, śnieg,
skropliny itd.).
W wersjach wyposażonych tylko w
kamerę
o
z

asłonięciu kamery informuje następujący
komunikat: „ Kamera wspom. jazdę: ogr.
widoczność, patrz instrukcja obsługi ”.
W tych sytuacjach skuteczność wykrywania
może ulec pogorszeniu.
Należy regularnie czyścić przednią szybę,
zwłaszcza strefę usytuowaną przed kamerą.
Wewnętrzna powierzchnia przedniej
szyby w
okolicach kamery może ulec
zaparowaniu. W wilgotnych lub zimnych
warunkach należy regularnie osuszać
przednią szybę.
Nie należy dopuszczać do gromadzenia
się śniegu na pokrywie komory silnika ani
na dachu samochodu, gdyż mogłoby to
spowodować zasłonięcie kamery.
W następujących przypadkach zaleca się
wyłączenie układu w menu konfiguracji pojazdu:
-

h
olowanie przyczepy;
-

w p
rzypadku transportu długich przedmiotów
na relingach dachowych lub bagażniku
dachowym;
-

j
azda z łańcuchami śniegowymi;
-

p
rzed przejazdem przez myjnię
automatyczną z
pracującym silnikiem;
-

p
rzed wjechaniem na stanowisko z rolkami
w
warsztacie;
-

p
ojazd jest holowany, a silnik pracuje;
-

w p
rzypadku uderzenia w przednią szybę
w
pobliżu kamery.
Układ zostaje automatycznie wyłączony
po wykryciu koła zapasowego typu
dojazdowego (o mniejszej średnicy).
Układ zostaje automatycznie wyłączony
w przypadku wykrycia usterki stycznika
pedału hamowania albo co najmniej
dwóch świateł stop. Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie będą
emitowane, będą emitowane zbyt późno
albo wydadzą się nieuzasadnione.
Dlatego kierowca zawsze musi
zachowywać kontrolę nad pojazdem oraz
gotowość do zareagowania w
dowolnym
momencie w celu uniknięcia wypadku.
Po zderzeniu funkcja automatycznie
przestaje działać. Skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
układu.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania alarmu określa sposób, w jaki
kierowca chce być ostrzegany o obecności
pojazdu poprzedzającego ( jadącego lub
stojącego) albo pieszego na swoim pasie
ruchu.
Distance Alert
Funkcja ostrzega kierowcę
o niebezpieczeństwie kolizji z pojazdem
poprzedzającym lub z
pieszym na pasie ruchu.
Jazda

157
Bieżący próg można zmienić
w menu konfiguracji pojazdu.
Można wybrać jeden z
trzech progów:
-

„ D

aleko ”,
-

„ N

ormalnie ”,
-

„ B

lisko ”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ i wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie
wielu poziomów alarmów i
wyświetlanie ich
w
zestawie wskaźników.
Uwzględniają one dynamikę pojazdu, prędkość
pojazdu własnego i
pojazdu poprzedzającego,
warunki otoczenia, aktualną sytuację (zakręt,
naciskanie pedałów itp.), aby włączyć alarm
w
najbardziej odpowiedniej chwili. Poziom 1 (pomarańczow y) : tylko
alarm wizualny sygnalizujący, że
poprzedzający pojazd jest bardzo
blisko.
Wyświetla się komunikat „ Pojazd
blisko ”. Gdy prędkość własnego pojazdu jest zbyt
duża przy zbliżaniu się do innego pojazdu,
alarm pier wszego poziomu może się nie
wyświetlać: bezpośrednio może pojawić
się alarm poziomu 2.
Ważne:
alarm poziomu 1 nigdy nie będzie
wyświetlany w przypadku nieruchomej
przeszkody lub po wybraniu progu
włączania „ Blisko”.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego
Jeśli hamowanie realizowane przez kierowcę
będzie niewystarczające do uniknięcia kolizji,
ta funkcja wspomaga hamowanie w
granicach
praw fizyki.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy
kierowca naciśnie pedał hamulca. Poziom 2 (czer wony)
: alarm
wizualny i dźwiękowy sygnalizujący,
że zderzenie jest nieuchronne.
Wyświetla się komunikat „ Hamuj!”.
Poziom 3 : w niektórych przypadkach
ryzyko kolizji może być potwierdzone
alarmem wyczuwalnym w formie
bardzo lekkiego hamowania.
Działanie
Układ działa w następujących warunkach:
- P rędkość jazdy nie może przekraczać
60
km/h, żeby został wykryty pieszy.
-

P
rędkość jazdy nie może przekraczać
80
km/h, żeby został wykryty stojący
pojazd.
Active Safety Brake
Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje
w
sytuacji, gdy włączy się alarm, a kierowca
nie zareaguje odpowiednio szybko i
nie włączy
hamulców.
Funkcja ma na celu zmniejszenie prędkości
uderzenia albo uniknięcie zderzenia czołowego
w
przypadku braku reakcji ze strony kierowcy.
6
Jazda

159
Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko
niezamierzonego przekroczenia jednej
z wykrytych linii poziomego oznakowania
jezdni lub krawędź pasa ruchu (np. trawa
na poboczu), wykonuje korektę toru jazdy
konieczną do sprowadzenia pojazdu na
początkowy tor jazdy.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.
Ta kontrolka miga w
trakcie
korygowania toru jazdy.
Kierowca może uniemożliwić korektę.
W tym celu należy przytrzymać mocno
kierownicę (np. w trakcie manewru uniku).
Korekta zostanie przer wana w
momencie
włączenia kierunkowskazów. Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie
trzyma wystarczająco mocno kierownicy
podczas automatycznej korekty,
przerywa ten manewr. Włącza się alarm,
aby zachęcić kierowcę do przejęcia
panowania nad samochodem.
Włączanie/wyłączanie
Układ uaktywnia się automatycznie przy
każdym włączeniu zapłonu.
Sytuacje podczas jazdy
i

p
owiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty
w yświetlane podczas jazdy w zależności od
sytuacji.
Wyświetlanie tych alarmów nie odbywa się
w
kolejności.
Dopóki kierunkowskazy są włączone i

przez
kilka sekund po ich wyłączeniu system
uważa, że każde odchylenie toru jazdy jest
zamierzone, i w

tym czasie nie inicjuje żadnej
korekty. F
N
acisnąć i przytrzymać ten przycisk, aby
w dowolnym momencie wyłączyć układ.
Wyłączenie zostaje potwierdzone
świeceniem kontrolki w przycisku i w
zestawie wskaźników.
W celu ponownego włączenia krótko nacisnąć
przycisk.
6
J