alarm Peugeot Rifter 2019 Instrukcja Obsługi (in Polish)

164
Wykrywanie nieuwagi kierowcy
Należy robić przer wę w przypadku pojawienia się pier wszych
o bjawów zmęczenia lub przynajmniej co dwie godziny jazdy.
W zależności od wersji funkcja obejmuje tylko układ „System
wykrywania zmęczenia kierowcy” lub jest on uzupełniony
układem „System wykrywania zmęczenia kierowcy za
pomocą kamery”.
Te układy w żadnym wypadku nie
z astępują czujności kierowcy, który
powinien zachowywać stałą kontrolę nad
pojazdem. Układy te w
żadnym razie
nie zapobiegają zaśnięciu kierowcy za
kierownicą.
Obowiązkiem kierowcy jest zatrzymanie
się, gdy poczuje zmęczenie.
Włączanie/wyłączanie
Włączenie lub wyłączenie funkcji
odbywa się w menu konfiguracji
pojazdu.
Stan układu zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
System wykrywania zmęczenia kierowcy
Układ włącza alarm w chwili
w ykrycia, że kierowca nie zrobił
przer wy po dwóch godzinach
jazdy z
prędkością przekraczającą
65
km/h.
Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej
65

km/h, układ przełącza się w tryb
czuwania.
Gdy prędkość jazdy przekroczy 65
km/h,
czas jazdy jest ponownie zliczany.
System wykrywania zmęczenia
kierowcy za pomocą kamery
W zależności od wersji układ „System wykrywania zmęczenia
kierowcy” może być uzupełniony układem „System
wykrywania zmęczenia kierowcy za pomocą kamery"
Za pomocą kamery umieszczonej
w górnej części przedniej szyby
układ ocenia stan czujności
kierowcy, określając odchylenia
od toru jazdy w
stosunku do
oznakowania na jezdni.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na
drogach szybkiego ruchu (prędkość powyżej
65

km/h).
Ten alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przer wy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm
będzie powtarzał się co godzinę aż do
zatrzymania samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z

następujących warunków:
-

s

ilnik pracuje, samochód stoi od co najmniej
15

minut;
-
z
apłon jest wyłączony od przynajmniej kilku
minut;
-

p

as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
a jego drzwi są otwarte.
Pier wszy poziom alarmu włącza się, gdy na
podstawie zachowania samochodu na drodze
układ wykryje, że kierowca wykazuje określony
stopień zmęczenia lub nieuwagi.
Kierowca zostaje wówczas ostrzeżony
komunikatem „Zachowaj ostrożność! ”,
któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
J

165
Działanie układu może zostać zakłócone
lub układ może nie działać w następujących
sytuacjach:
-

z
łe warunki widoczności (niewystarczające
oświetlenie drogi, opady śniegu, silny
deszcz, gęsta mgła itd.);
-

o
ślepienie (światła pojazdu nadjeżdżającego
z
naprzeciwka, słońce na horyzoncie,
odblaski na mokrej nawierzchni, wyjazd
z
tunelu, na przemian cienie i światło itd.);
-

s
trefa na przedniej szybie przed kamerą
jest zabrudzona, zaparowana, oszroniona,
pokryta śniegiem, uszkodzona lub zakryta
naklejką;
-

b
rak oznakowania poziomego drogi, jest
ono uszkodzone lub zakryte (śnieg, błoto)
lub występuje wiele oznakowań (strefy robót
drogowych itd.);
-

n
iewielka odległość do samochodu jadącego
z
przodu (oznakowania na drodze nie są
w y k r y wa n e);
-

w
ąskie, kręte drogi.
Należy regularnie czyścić przednią szybę,
zwłaszcza strefę usytuowaną przed kamerą.
Wewnętrzna powierzchnia przedniej
szyby w okolicach kamery może ulec
zaparowaniu. W wilgotnych lub zimnych
warunkach należy regularnie osuszać
przednią szybę.
Nie należy dopuszczać do gromadzenia
się śniegu na pokrywie komory silnika ani
na dachu samochodu, gdyż mogłoby to
spowodować zasłonięcie kamery.
W pewnych warunkach jazdy (droga
w złym stanie lub przy silnym wietrze)
układ może generować alarmy niezależnie
od stanu czujności kierowcy.
Po trzech alarmach pier wszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„
Zrób przer wę! ” oraz włączając głośniejszy
sygnał dźwiękowy.
Wspomaganie parkowania
Układ stanowi pomoc w wykonywaniu
m anewrów, ale w żadnym wypadku nie
powinien zastępować czujności kierowcy.
Kierowca musi pozostawać czujny i
cały
czas zachowywać kontrolę nad pojazdem.
Przed rozpoczęciem manewru zawsze
należy sprawdzić otoczenie samochodu.
Kierowca musi przez cały czas
wykonywania manewru uważać, czy
miejsce parkingowe pozostaje wolne.
Przy wykorzystaniu czujników w

zderzaku
układ ostrzega o

bliskości przeszkody (np.
pieszego, samochodu, drzewa, barierki)
znajdującej się w

polu wykrywania czujników.
Wspomaganie parkowania
tyłem
Układ uruchamia się w chwili włączenia biegu
ws tecznego.
Zostaje to potwierdzone sygnałem
dźwiękowym.
Układ wyłącza się w
momencie wyłączenia
biegu wstecznego.
Pomoc dźwiękowa
Funkcja sygnalizuje obecność przeszkód
zarówno w strefie wykrywania, jak i na drodze
pojazdu określonej na podstawie ustawienia
kierownicy.
6
J

175
Usterki
Gdy funkcja nie jest włączona,
kontrolka przycisku migająca przez
pewien czas oraz sygnał dźwiękowy
oznaczają usterkę układu.
Jeżeli usterka ma miejsce podczas używania
układu, kontrolka gaśnie. Jeśli w
trakcie korzystania
z
funkcji wystąpi usterka układu
wspomagania parkowania, co jest
sygnalizowane świeceniem tej
kontrolki, nastąpi wyłączenie funkcji.
W przypadku usterki należy zlecić sprawdzenie
układu w

ASO sieci PEUGEOT lub
w

warsztacie specjalistycznym.
W przypadku niesprawności układu
kierowniczego ze wspomaganiem
ta kontrolka zostaje wyświetlona
w zestawie wskaźników, czemu
towarzyszy komunikat ostrzegawczy.
Należy jak najszybciej zatrzymać pojazd,
zachowując wszelkie środki bezpieczeństwa.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Ten układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w
oponach podczas jazdy. Układ monitoruje ciśnienie we wszystkich
czterech oponach, gdy pojazd jest w
ruchu.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w ogumieniu albo
po zmianie koła .
Układ włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w jednej lub kilku oponach.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w oponach nie zastępuje czujności
kierowcy.
System nie zwalnia z obowiązku
sprawdzenia ciśnienia powietrza
w
o
ponach (włącznie z
k
ołem zapasowym)
co miesiąc, a także przed wyruszeniem
w długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w oponach pogarsza sterowność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długa trasa).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w oponach zwiększa zużycie paliwa.Wartości ciśnienia przewidziane dla
danego samochodu są podane na
etykiecie ciśnień w ogumieniu.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
Wartość ciśnienia w ogumieniu należy
sprawdzać przy zimnych oponach
(samochód na postoju od 1 godziny
albo po przejechaniu z umiarkowaną
prędkością trasy krótszej niż 10 km).
W przeciwnym razie (gdy opony są
rozgrzane) dodać 0,3 bar do wartości
podanych na etykiecie.
Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu
łańcuchów śniegowych.
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w
o
ponach
To ostrzeżenie jest sygnalizowane
ciągłym świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz, w zależności
od zamontowanego wyposażenia,
wyświetleniem komunikatu na ekranie.
F Natychmiast zmniejszyć prędkość, unikać nagłych
ruchów kierownicą i gwałtownego hamowania.
F

J
ak najszybciej zatrzymać pojazd w bezpiecznym
miejscu.
6
Jazda

176
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestać na samej tylko
kontroli wizualnej.
F W przypadku przebicia opony użyć zestawu do prowizorycznej naprawy albo koła
zapasowego (w zależności od wyposażenia).
albo
F

J
eżeli użytkownik dysponuje sprężarką,
np. tą z
zestawu do tymczasowej naprawy
opon, należy sprawdzić na zimno ciśnienie
w
czterech oponach,
albo
F

J
eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
Alarm pozostaje aktywny do chwili
ponownej inicjalizacji układu.
Inicjalizacja
Należy ponownie zainicjować układ po każdej
regulacji ciśnienia w jednej oponie bądź kilku
oponach, a także po wymianie jednego koła lub
kilku kół.
Żądanie ponownej inicjalizacji układu wykonuje się
przy włączonym zapłonie podczas postoju samochodu.
Nowe zapisane parametry ciśnienia są
traktowane przez układ jako wartości
wzorcowe.
Bez radia
F Nacisnąć ten przycisk na około 3 s
i zwolnić, sygnał dźwiękowy potwierdza
inicjalizację.
Z radiem lub ekranem dotykowym
Inicjalizację wykonuje się
z poziomu menu konfiguracji
samochodu.
Usterka
Miganie, a następnie ciągłe świecenie
kontrolki ostrzegającej o zbyt niskim ciśnieniu
w
oponach w połączeniu z włączeniem się
kontrolki ser wisowej wskazuje usterkę układu.
W tym przypadku funkcja monitorowania
ciśnienia w
oponach nie działa.
Zlecić sprawdzenie układu w
ASO sieci
PEUGEOT lub warsztacie specjalistycznym.
Po wykonaniu jakichkolwiek prac przy
układzie należy sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech kołach
i
przeprowadzić inicjalizację układu.
Przed ponowną inicjalizacją układu należy
upewnić się, że ciśnienie we wszystkich czterech
oponach jest dostosowane do warunków
eksploatacji samochodu i zgodne z zaleceniami
na etykiecie ciśnień w
oponach.
Alarm w
przypadku niskiego ciśnienia
w
ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy, gdy
inicjalizację układu wykona się przy prawidłowo
wyregulowanym ciśnieniu we wszystkich czterech
oponach.
Układ wykrywania niedopompowania opon
nie generuje ostrzeżenia, jeżeli ciśnienie jest
nieprawidłowe w
momencie ponownej inicjalizacji.
Jazda

189
Poziom dodatku do oleju
napędowego (silnik Diesla
z
f
iltrem cząstek stałych)
lub Minimalny poziom dodatku
w
zbiorniku jest sygnalizowany
przez zapalenie się na stałe tej
kontrolki, któremu towarzyszy sygnał
dźwiękowy i
komunikat o niskim
poziomie dodatku filtra cząstek
stałych.
Uzupełnianie
Poziom dodatku należy niezwłocznie uzupełnić
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Poziom AdBlue
Alarm włącza się po osiągnięciu poziomu
r eze r w y.
Aby uniknąć unieruchomienia pojazdu zgodnie
z
przepisami, uzupełnić poziom AdBlue.
Kontrole
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy
kontrolować elementy zgodnie z planem
obsługowym producenta i
w zależności od
silnika pojazdu.
Kontrolę można wykonać w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Akumulator 12 V
Akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy regularnie
sprawdzać czystość i dokręcenie
klem (w wersjach bez złącza
zaciskowego).
Dodatkowe informacje oraz zalecenia w zakresie
ś rodków ostrożności, które należy zastosować
przed przystąpieniem do prac związanych
z
akumulatorem 12 V, zawiera odpowiedni rozdział.
Wersje wyposażone w układ Stop &
S tart mają akumulator ołowiowy 12 V
o
specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT lub
warsztacie specjalistycznym.
Filtr powietrza
W zależności od warunków
zewnętrznych (np. zapylenie
atmosfery) oraz eksploatacji
samochodu (np. jazda miejska)
w razie potrzeby filtr należy
w ymieniać dwa razy częściej .
Filtr kabiny
W zależności od warunków
zewnętrznych (np. zapylenie
atmosfery) oraz eksploatacji
samochodu (np. jazda miejska)
w razie potrzeby filtr należy
w ymieniać dwa razy częściej.
Zanieczyszczony filtr kabiny może
zmniejszyć wydajność klimatyzacji
oraz stać się źródłem nieprzyjemnych
zapachów.
Filtr oleju
Wymieniać filtr oleju przy każdej
wymianie oleju silnikowego.
Zimą (temperatury poniżej zera) należy
stosować płyn ze środkiem zapobiegającym
zamarzaniu odpowiedni do panujących
warunków w

celu zabezpieczenia elementów
układu (pompa, zbiornik, przewody itd.).
W żadnym wypadku nie wolno wlewać samej
wody (ryzyko zamarznięcia, powstania osadów
i t d .) . Więcej informacji o

AdBlue i

układzie SCR
, a
zwłaszcza uzupełnianiu poziomu, znajduje się
w

odpowiedniej części rozdziału.
7
In

191
Wartości ciśnienia podane na etykiecie
ciśnienia dotyczą zimnych opon. Po jeździe
przez ponad 10 minut albo na odcinku ponad
10
km z prędkością powyżej 50 km/h należy
dodać 0,3
bar (30 kPa) do wartości ciśnień
podanych na etykiecie.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w
oponach
zwiększa zużycie paliwa. Nieprawidłowe
ciśnienie w
oponach powoduje przedwczesne
zużycie opon i
ma niekorzystny wpływ na
przyczepność na drodze – ryzyko wypadku!
Jazda z zużytymi lub uszkodzonymi oponami
wpływa na skuteczność hamowania i
kontrolę
nad pojazdem. Zaleca się wykonywanie
regularnych kontroli stanu opon (bieżnika
i
ścianek) oraz felg, a także prawidłowe
zamontowanie zaworów.
Używanie kół i
opon o rozmiarze innym niż
zalecany może mieć wpływ na żywotność
opon, obroty kół, prześwit oraz odczyt
prędkościomierza, a także przyczepność na
drodze.
Zamontowanie różnych opon na osiach
przedniej i
tylnej może spowodować
niezamierzone działanie układu ESC. Stosować wyłącznie produkty zalecane
przez PEUGEOT lub produkty o
podobnej
jakości i
parametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie tak
ważnych podzespołów, jak elementy
układu hamulcowego, PEUGEOT wybiera
i
proponuje specjalne produkty.
Po myciu samochodu, w przypadku
wilgoci lub w
okresie zimowym, tarcze
i
klocki hamulcowe mogą się oszronić:
skuteczność hamowania może ulec
pogorszeniu. Zahamować delikatnie kilka
razy, aby wysuszyć i
odszronić hamulce.
AdBlue® (silniki BlueHDi)
Układ SCR
Przy wykorzystaniu płynu AdBlue®, który
zawiera mocznik, katalizator przekształca do
85% tlenków azotu (NOx) w azot i

wodę, które
są nieszkodliwe dla zdrowia i

środowiska. Płyn AdBlue
® znajduje się
w

specjalnym zbiorniku
o

pojemności około 17 l.
Gdy zostanie osiągnięty poziom rezer wy,
następuje automatyczna aktywacja alarmu:
można wówczas przejechać jeszcze około
2400

km, zanim zbiornik opróżni się.
Więcej informacji o

kontrolkach
i

powiązanych alarmach oraz
wskaźnikach zawierają odpowiednie
rozdziały.
Gdy zbiornik AdBlue
® jest pusty,
zamontowane urządzenie uniemożliwia
ponowne uruchomienie silnika.
W razie usterki układu SCR poziom
emisji nie odpowiada już normie Euro
6:
samochód zaczyna zanieczyszczać
środowisko.
W przypadku potwierdzonej awarii układu
SCR należy udać się jak najszybciej do
ASO sieci PEUGEOT albo do warsztatu
specjalistycznego. Po przebyciu 1100
km
nastąpi automatyczne włączenie układu
uniemożliwiającego uruchomienie silnika.
W obydwu przypadkach wskaźnik zasięgu
pozwala określić dystans, jaki można
jeszcze przejechać, zanim nastąpi
unieruchomienie samochodu.
Aby chronić środowisko i

zapewnić
zgodność z

normą Euro 6

bez zmniejszania
przy tym osiągów i

zwiększania zużycia
paliwa w

silnikach Diesla, firma PEUGEOT
wyposażyła swoje samochody w

urządzenie,
które łączy w

sobie układ selektywnej redukcji
katalitycznej SCR z

filtrem cząstek stałych
(DPF) w celu oczyszczania spalin.
7
Informacje praktyczne

192
Zamarznięcie AdBlue®
AdBlue® zamarza w temperaturze poniżej
o
k. -11

°C.
Układ SCR jest wyposażony w
urządzenie
do podgrzewania zbiornika AdBlue
®,
które umożliwia jazdę w

bardzo niskich
temperaturach.
Uzupełnianie dodatku
AdBlue®
Zaleca się jak najszybsze uzupełnienie
poziomu AdBlue® po pier wszym alarmie
sygnalizującym osiągnięcie poziomu
r eze r w y.
Aby zapewnić prawidłowe działanie
układu SCR:
-

U

żywać wyłącznie płynu AdBlue
®
zgodnego z

normą ISO

22241.
-

N

igdy nie przelewać AdBlue
® do
innego pojemnika: utraciłby wówczas
swoją czystość.
-

N

igdy nie rozcieńczać dodatku
AdBlue
® wodą.
Płyn AdBlue
® można kupić w ASO sieci
P
EUGEOT albo w w arsztacie specjalistycznym.
Ponadto można udać się na stację
benzynową z
pompami AdBlue
®
przeznaczonymi specjalnie dla
samochodów osobowych. Nigdy nie dolewać AdBlue
® z dystrybutora
przeznaczonego dla ciężarówek.
Zalecenia dotyczące
przechowywania
AdBlue® zamarza w przybliżeniu poniżej
-
11

°C i

ulega degradacji od 25 °C. Zaleca
się przechowywanie w
miejscu chłodnym
i

zabezpieczonym przed bezpośrednim
działaniem promieni słonecznych.
W tych warunkach płyn można przechowywać
co najmniej przez rok.
Jeżeli płyn zamarzł, będzie można go użyć po
całkowitym rozmrożeniu.
Nie przechowywać pojemników ani butli
z

AdBlue
® w samochodzie.
Środki ostrożności
związane z
u
żytkowaniem
W razie połknięcia przepłukać natychmiast
usta czystą wodą, a następnie wypić dużą jej
ilość.
W pewnych warunkach (np. przy wysokiej
temperaturze) nie można wykluczyć ryzyka
wydzielania się amoniaku: nie wdychać płynu.
Opary amoniaku działają drażniąco na błony
śluzowe (oczy, nos i
gardło).
Przechowywać AdBlue
® poza zasięgiem
dzieci, w oryginalnym pojemniku lub
bańce.
Procedura
Przed przystąpieniem do uzupełniania poziomu
płynu zaparkować samochód na płaskiej
i
poziomej powierzchni.
W okresie zimowym należy sprawdzić, czy
temperatura samochodu jest wyższa niż -11

°
C.
W przeciwnym razie zamarzającego AdBlue
®
nie można przelać do zbiornika. Zaparkować
samochód w

cieplejszym pomieszczeniu na
kilka godzin, aby umożliwić uzupełnienie.
AdBlue® to roztwór na bazie mocznika. Płyn ten
jest niepalny, bezbar wny i bez zapachu ( jeżeli
jest przechowywany w
chłodnym miejscu).
W razie kontaktu ze skórą przemyć skażone
miejsce bieżącą wodą i
mydłem. W razie
kontaktu z
oczami natychmiast i przez co
najmniej 15
minut przemywać dużą ilością
bieżącej wody albo roztworu do przemywania
oczu. W przypadku uczucia pieczenia albo
utrzymującego się podrażnienia zasięgnąć
porady lekarza. W razie awarii układu AdBlue
®
potwierdzonej komunikatem „Dolej
AdBlue: rozruch niemożliwy” należy wlać
co najmniej 5
l.
Informacje praktyczne

210
Aby uzyskać szczegółowe informacje odnośnie do
montażu haka holowniczego i wyposażenia typu TA XI,
prosimy kontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT.
Bezpieczniki w desce
rozdzielczej
Skrzynka bezpieczników znajduje się w dolnej
c zęści deski rozdzielczej (po lewej stronie).
Dostęp do bezpieczników
Bezpieczniki opisane poniżej zmieniają się
w zależności od wyposażenia samochodu.
F

O
dpiąć pokrywę, pociągając lewą górną
część, a potem prawą.
Nr bezpiecznikaNatężenie (A) Funkcje
F1 10
Bezprzewodowa ładowarka smartfona, elektrochromatyczne lusterko wsteczne.
F4 15Sygnał dźwiękowy.
F6 20Pompa spryskiwacza szyb.
F7 10Gniazdo 12
V (tył).
F10 30
Moduł elektrycznego zabezpieczenia przed otwarciem drzwi od wewnątrz.
F13 10Elementy sterowania układami telematycznymi i radiem.
F14 5Alarm, zaawansowany moduł telematyczny.
F19 3Moduł haka holowniczego.
F23 5Podstawowy moduł haka holowniczego.
F27 5Ogrzewanie dodatkowe.
F29 20Radio, ekran dotykowy.
F31 15Radio (dostępne jako wyposażenie posprzedażne).
F32 15Gniazdo 12
V (przód).
F34 5Sterowanie lusterkami wstecznymi.
F36 5Gniazdo USB.
W razie awarii

4
Radio:
Wybór poprzedniej/następnej
zapamiętanej stacji radiowej.
Wybór poprzedniej/następnej
pozycji z menu lub listy.
Media:
Wybór poprzedniego utworu.
Wybór poprzedniej/następnej
pozycji z
menu lub listy.
Nacisnąć pokrętło, aby zatwierdzić.
Menu
W zależności od wersji.
„Multimedia ”: Ustawienia mediów,
Parametry radia.
„ Telefon ”: Połącz, Zarządzanie
książką telefoniczną, Zarządzanie
telefonem, Rozłącz.
„ Komputer pokładowy ”.
„ Obsługa ”: Diagnostyka, Dziennik
alarmów itd. „
Połączenia ”: zarządzanie
połączeniami, wyszukiwanie
urządzenia peryferyjnego.
„ Personalizacja-Konfiguracja ”:
Określenie parametrów samochodu,
Wybór wersji język., Konfiguracja
wyświetlacza, Wybór jednostek,
Ustawienie daty i godziny.
Nacisnąć przycisk „ MENU”.
Przejście z jednego menu do
innego.
Wejście do menu.
Radio
Wybór stacji radiowej
Nacisnąć kilka razy przycisk
ŹRÓDŁO i wybrać radio.
Nacisnąć ten przycisk, aby wybrać
zakres fal (FM/DAB/AM). Nacisnąć jeden z
przycisków, aby
automatycznie wyszukać stacje
radiowe.
Nacisnąć jeden z przycisków, aby
przeprowadzić ręczne wyszukiwanie
wyższych/niższych częstotliwości.
Nacisnąć ten przycisk, aby
wyświetlić listę dostępnych stacji.
Aby odświeżyć listę, nacisnąć na
ponad dwie sekundy. Dźwięk zostaje
wyłączony na czas aktualizacji.
RDS
Środowisko naturalne (wzniesienia,
budynki, tunele, parkingi, podziemia)
może uniemożliwić odbiór, również
w
trybie RDS. Jest to normalne zjawisko
w
przypadku fal radiowych i nie świadczy
o
usterce radia.
Gdy RDS nie jest dostępny, na wyświetlaczu
ukazuje się przekreślona ikona RDS.
Radio Bluetooth®

15
OrazNacisnąć ten przycisk, aby
wprowadzić wartości „ Długości
geograficznej ” na klawiaturze
wirtualnej.
TMC (Trafic Message
Channel)
Komunikaty TMC (Trafic Message
Channel) są powiązane z europejską
normą nadawania informacji o
ruchu
drogowym przez system RDS w
paśmie
FM dotyczącą przekazywania informacji
drogowych w
czasie rzeczywistym.
Informacje TMC są następnie wyświetlane
na mapie systemu nawigacji GPS
i
natychmiast uwzględniane przez
system nawigacji w
celu ominięcia miejsc
wypadków, korków i
zamkniętych dróg.
Wyświetlanie stref niebezpiecznych jest
warunkowane obowiązującymi przepisami
i
wykupieniem abonamentu na usługę.
Nawigacja on-line
Zależnie od wersji
W zależności od poziomu wyposażenia
pojazdu
Połączenie sieciowe zapewnione
przez pojazd
LUB
Połączenie sieciowe zapewnione
przez użytkownika
Aby poznać modele smartfonów dostępne
do wyboru, należy połączyć się z adresem
internetowym producenta samochodu
w
danym kraju.
Podłączanie nawigacji
on-line
Ze względów bezpieczeństwa oraz ze
względu na konieczność zwiększenia
uwagi ze strony kierowcy używanie
smartfona podczas jazdy jest zabronione.
Czynności należy wykonywać podczas
postoju samochodu . Aby uzyskać dostęp do nawigacji on-line,
można użyć połączenia zapewnianego
przez pojazd za pośrednictwem usług
„Połączenie alarmowe lub assistance”,
albo wykorzystać własny smartfon jako
modem.
Uaktywnić i
wprowadzić ustawienia
udostępniania połączenia smartfona.
Połączenie sieciowe zapewnione
przez pojazd
System łączy się automatycznie
z modemem zintegrowanym
z
usługami „Połączenie alarmowe
lub assistance” i nie wymaga
połączenia dostarczanego przez
użytkownika przy użyciu jego
smartfona.
Połączenie sieciowe zapewnione
przez użytkownika
Podłączyć przewód USB.
Smartfon jest w trybie ładowania,
gdy jest podłączony przewodem
USB.
Połączenie USB
Włączyć funkcję Bluetooth
w telefonie i upewnić się, że jest
widoczny dla wszystkich (patrz
rozdział „Aplikacje”).
Połączenie Bluetooth
.
PEUGEOT Connect Nav