stop start Seat Alhambra 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Kokpit
Çalışma
Kokpit Genel Bakış Kapı açma kolu
. . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Merkezi kilit düğmesi    . . . . . . 57
Dış aynaları ayarlama düğmesi . .85
– Dış ayna ayarı 
 
 
– Isıtmalı dış aynalar 
– Katlanır dış aynalar 
Gösterge paneli kontrolleri ve ay-
dınlatma kontrolü  . . . . . . . . . . . . 75
Far mesafe ayarı  . . . . . . . . . . . . .75
Lamba anahtarı  . . . . . . . . . . . . . . 75
– Lamba kapalı - -
– Otomatik kısa far kontrolü --
– Yan/kısa farlar  
– Sis farları  
Çok işlevli direksiyondaki kuman-
dalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
– Radyo, navigasyon sistemi ve
telefon görüşmeleri için ses kon-
trolü  – 
– Radyo sessize alma veya ses
kontrolünün etkinleştirilmesi 
1 2
3
4
5
6
7 –
Telefon ana menüsünü etkinleş-
tirme veya gelen aramayı kabul
etme 
– SEAT bilgi sistemi kontrol
düğmeleri 

, , TAMAM, 
kolları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
– Uzun farlar 
– Selektör 
– Sinyal lambaları 
– Park lambaları 
Gösterge paneli: – Göstergeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
– Dijital ekran . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
– Kontrol ve uyarı lambaları . . . . .45
Korna (sadece kontak açıkken ça-
lışır)/Ön sürücü hava yastığı . . . . .21
Ön cam sileceği/ ön cam yıkama
kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
– Ön cam silecekleri

 –

– Fasılalı silme 
– „Tek silme“ x
– Ön cam silecekleri 
– Otomatik ön cam yıkama/silme

– Arka cam sileceği 
– Otomatik arka cam yıkama/sil-
me 
8
9
10
11 –
SEAT bilgi sistemini kontrol et-
mek için düğmeli kol - ,
 / . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Sol koltuk ısıtma kontrolleri  . . . .93
Radyo veya navigasyon sistemi
(fabrikada takılmış) ›››

kitapçık
Radyo veya ››› kitapçık Navigas-
yon sistemi
Saklama bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . 112
Dörtlü flaşör lambaları anahtarı 247
Anahtarlar: – Elektronik manüel klima . . . . . . .122
– Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Sağ koltuk ısıtma kontrolleri  . . . 93
Düğme:
– Kayma Önleme Kontrolü (ASR)
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
– Start-Stop işlemi  . . . . . . . . . . . . 158
– Park mesafesi uyarı sistemi
(Park Pilot)  . . . . . . . . . . . . . . . . 161
– Park Yardımı sistemi  . . . . . . . . 164
– Lastik basıncı izleme   . . . . . 179
– Bagaj kapağının açılması  . . . 67
– Elektrikli sürgülü kapıların açıl-
ması ve kapatılması  . . . . . . . .65
Torpido gözünü açma için kilitle-
me kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Gösterge panelindeki yolcu ön ha-
va yastığı konumu . . . . . . . . . . . . . .21
»
12 13
14
15
16
17
18
19
20
39
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Kokpit
Cihaz detayları ››› Şek. 34 :
Saat ayar düğmesi 1)
.
– Saat veya dakika göstergesini seç-
mek için  düğmesine basın.
– Ayarlamaya devam etmek için
0.0 / SET (0.0 / AYARLA)
››› Şek. 34
7 düğmesine basın. Sayılar arasın-
da hızlı biçimde ilerlemek için düğme-
ye basılı tutun.
– Saat ayarını sonlandırmak için tekrar
 düğmesine basın.
Devir saati (motor çalışırken dakikada
bin devirde).
Devir saatindeki kırmızı bölgenin baş-
langıcı mevcut vitesteki maksimum hızı
1 2 ve motorun sıcaklığını gösterir. Ancak,
kadran kırmızı alana ulaşmadan önce
vites yükseltmeniz veya vites kolunu
D
konumuna almanız (veya ayağınızı
gazdan kaldırmanız) tavsiye edilir ››› .
Motor soğutucu sıcaklık göstergesi
 ››› Sayfa 225.
Ekrandaki göstergeler ›
›› Sayfa 41.
Yakıt rezervi göstergesi ›

›› Sayfa
210.
Hız göstergesi.
Kilometre sayacı Sıfırlama düğmesi
(

trip (yol sayacı)).
– Sıfırlamak için 0.0 / SET (0.0 / AYAR-
LA) düğmesine basın.
3 4
5
6
7 DİKKAT
En ufak bir dikkatsizlik kazaya ve yara-
lanmaya neden olabilir.
● Sürüş sırasında gösterge paneli ku-
mandalarını çalıştırmayın. ÖNEMLİ
Motora zarar vermemek için devir saati
iğnesi uzun süre kırmızı bölgede kalma-
malıdır. Çevre Notu
Zamanında vites değiştirme yakıt tüketi-
mi ve gürültüyü azaltır. Ekrandaki göstergeler
Araç ekipmanına bağlı olarak gösterge pa-
neli ekranında
››› Şek. 34 4 çeşitli bilgiler
görülebilir:
● Uyarı ve bilgi metni.
● Kilometre.
● Saat. ●
Dış hava sıcaklığı.
● Pusula.
● Vites kolu konumları ››› Sayfa 145.
● Önerilen vites (düz şanzıman) ››› Sayfa
145 .
● Farklı ayar seçenekleri için çok işlevli
gösterge (MFI) ve menüler ››› Sayfa 47. ●
Servis aralığı göstergesi ›››

Sayfa 44.
● İkinci hız göstergesi (Configuration (Y

a-
pılandırma) menüsü) ››› Sayfa 47
● Start-Stop çalıştırma göstergesi ››› Sayfa
43. »1)
Araç ekipmanına bağlı olarak gösterge paneli
ekranındaki settings (ayarlar) menüsünü kullana-
rak da saatin ayarlanması mümkündür ››› Sayfa
51. 41
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Kokpit
● Motoru açın.
●  düğmesine üç defa basın. Kilometre
saati ekranı gösterge paneli ekranında ya-
nıp söner.
● 0.0 / SET (0.0 / AYARLA) düğmesine bir
defa basın. „m/sa“ veya „km/sa“ kilometre
saati yerine kısa süre görüntülenir.
● Böylece ikinci hız göstergesi devreye alı-
nır. Kapatmak için prosedürü tekrarlayın.
Bu seçenek ikinci hızın gösterilmesinin zo-
runlu olduğu ülkeler için imal edilen model-
lerde devre dışı bırakılabilir.
Start-Stop çalışma ekranı.
Durumla ilgili güncellenen bilgiler gösterge
panelinde gösterilir ››› Sayfa 158. DİKKAT
Güvenlik uyarılarına dikkat edin ››› Kontrol ve uyarı lambaları altında bkz.
Sayfa 47
. DİKKAT
Her ne kadar dış ortam sıcaklığı donma
sıcaklığının üstünde olsa da bazı yollar
ve köprüler donmuş olabilir.
● +4℃ (+39°F) üzerindeki dış ortam sı-
caklıklarında, hatta „buz kristali sembo-
lünün“ görünmediği durumlarda dahi,
yolda buzlanma olabilir . ●
Hiçbir zaman dış ortam sıcaklık göster-
gesine güvenmeyin! Not
● Gösterge panelinin farklı versiyonları
bulunmaktadır ve bu yüzden ekranda
gösterilen versiyonlar ve talimatlar farklı
olabilir. Uyarı veya bilgi metni olmayan
ekranlarda, arızalar uyarı lambaları ile
özel olarak gösterilir.
● Aynı anda birden fazla uyarı aktifken,
semboller arka arkaya gösterilir ve arıza
düzeltilene kadar birkaç saniyeliğine ek-
randa kalır. Pusula*
Şek. 35
Manyetik alanlar Navigasyon sisteminin fabrikada takıldığı
araçlarda pusula, kalibrasyon gerektirmez.
Compass (Pusula) seçeneği kaybolur. Navigasyon sisteminin fabrikada takıldığı
araçlardaki pusula kalıcı ve otomatik olarak
kalibre edilir. Elektronik veya metal akse-
suarlar (cep telefonu, televizyon) araca
sonradan takılırsa pusula manuel olarak
tekrar kalibre edilmelidir.
Manyetik alanın ayarlanması
● Kontağı açın.
● Settings (Ayarlar) menüsünü, sonra da
Compass (Pusula) ve Zone (Bölge) seçe-
neğini seçin.
● Aracın konumuna uygun manyetik alanı
seçin ››› Şek. 35.
● Manyetik alanı ayarlayın ve teyit edin
(1-15).
Pusulanın kalibre edilmesi
Pusulayı kalibre etmek için aracın çevresini
izleyebilmek için yeterli yer bulunan geçerli
manyetik alanlardan birinde olmalısınız.
● Kontağı açın.
● Settings (Ayarlar) menüsünü, sonra da
Compass (Pusula) ve Calibrate
(Kalibre Et)
seçeneğini seçin.
● OK (TAMAM) düğmesine basarak
Desc-
ribe a complete circumference to calibrate
the compass (Pusulayı kalibre etmek için
tüm çevreyi tanımlayın) mesajını onaylayın
ve sonra yaklaşık 10 km/sa (6 m/sa) hızda
aracı sürerek tüm çevreyi izleyin. »
43
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
(25 m/sa) dördüncü viteste ve 50 km/sa'te
(31 m/sa) beşinci viteste sürün.
Ek olarak vites yükseltirken viteslerin „at-
lanması“ hava ve trafik koşulları izin ver-
diğinde yakıt tasarrufuna yardımcı olur.
Vites değiştirmeden önce son ana kadar
beklemeyin. Hareket ederken sadece birin-
ci vitesi kullanın ve ikinci vitese çabuk ge-
çin. Otomatik şanzımanlı araçlarda vites
küçültme işlevini kullanmaktan kaçının.
Vites göstergeli araçlar, gösterge vites
değiştirmek için en iyi anı gösterdiğinden
ekonomik sürüş tarzının sağlanmasına yar-
dımcı olur.
Aracın hareket izin verin
Ayağınızı gazdan çekerseniz yakıt besle-
mesi durur ve tüketim azalır.
Örneğin kırmızı ışığa yaklaşırken aracın
hızlanmadan hareket etmesine izin verin.
Ancak araç çok yavaş ilerliyorsa veya me-
safe çok uzunsa kavrama pedalına basıl-
malıdır. Sonra motor rölanti devrinde çalı-
şacaktır.
Araç uzun süre duracaksa, örneğin hemze-
min geçitte beklerken, motoru kapatın.
Start-Stop işlevi açık olan araçlarda araç
hareket etmezken motor otomatik olarak
kapanır. İleriyi düşünün ve trafikle „akın“
Sık hızlanma ve fren yapma, yakıt tüketimi-
ni önemli ölçüde artırır. Sürüş esnasında
ileriyi düşünürseniz ve öndeki araçtan gü-
venli bir mesafeyi muhafaza ederseniz sa-
dece ayağınızı gazdan kaldırarak yavaşla-
mak mümkündür. Bu, sürekli frene basma
ve hızlanma ihtiyacını ortadan kaldırır.
Rahat ve sabit sürüş
İstikrar hızdan daha önemlidir: Aracı sabit
hızda ne kadar çok sürerseniz yakıt tüketi-
mi o kadar az olur.
Otoyolda sürüş sırasında sürekli hızlanma
ve frenleme yerine sabit ve daha makul bir
hızda sürmek daha verimlidir. Genel bir ku-
ral olarak sabit hızda sürerken hedefe yine
aynı sürede varacaksınız.
Hız sabitleme fonksiyonu sabit bir sürüş
tarzı elde etmenize yardımcı olur.
Ek cihazların makul kullanımı
Konforlu sürüş önemlidir, ancak konfor sis-
temleri ekolojik olarak kullanılmalıdır.
Bazı ekipmanlar, bağlı olduğunda, yakıt tü-
ketimini önemli ölçüde artırır, örneğin:
●
Klima soğutma sistemi: Klima sisteminin
gerçek dış sıcaklıktan önemli derecede dü-
şük sıcaklıklara inmesi gerekiyorsa motor-
dan büyük miktarda enerjiye ihtiyacı ola-
caktır. Dolayısıyla aracın seçili sıcaklığının dış sıcaklıktan çok farklı olmamasını tavsi-
ye ediyoruz. Yolculuğunuza başlamadan
önce aracı havalandırmak ve tüm pencere-
ler açıkken kısa bir mesafe sürmek iyi bir fi-
kirdir. Ancak o zaman tüm camları kapama-
lı ve klimayı açmalısınız. Yüksek hızlarda
giderken camları kapalı tutun. Camlar açık-
ken aracın sürülmesi yakıt tüketimini artırır.
●
Koltuklar ısındığında koltuk ısıtmasını ka-
patın.
● Isıtmalı arka cam ve ön cam ısıtmasını
camların buğusu ve buzu çözüldüğünde
kapatın.
● Araç hareket ederken yardımcı ısıtıcıyı
açık bırakmayın ››› Sayfa 129 .
Kısa mesafeli araç kullanımından
kaçının
Motor soğukken çalıştırıldıktan hemen son-
ra yakıt tüketimi çok daha yüksektir. Moto-
run ısınması ve tüketimin normale dönmesi
için birkaç kilometre sürüş gereklidir.
Yakıt tüketimini ve salımları en aza indir-
mek için motor ve katalitik konvertör uygun
çalışma sıcaklıklarına ulaşmalıdır. Ortam
sıcaklığının da önemli bir etkisi vardır .
Şek. 133, aynı yolculuk için +20°C (+68°F)
ve -10°C'de (+14°F) farklı tüketim gösterir.
Dolayısıyla, gereksiz kısa yolculuklardan
kaçınılmalıdır. Yolculukları birleştirmeye ça-
lışın.
152

Çalışma
Otomatik Tutuş aşağıdaki koşullar
altında otomatik olarak kapanır: Manuel şanzımanOtomatik şanzı-
man
1.Tab. için bkz Sayfa 159 de belirtilen koşullardan biri değişirse.
2.Motor „düzenli çalışmıyorsa“ veya arıza varsa.
3.Rölanti devrine geçer-
ken.Vites kolu boşa alınır-
sa(N).
4.Motor kapatılırsa veya
bayılırsa.Motor kapatılırsa.
5.Sürücü, kavramaya
basarken aracı hızlan-
dırırsa.Araç hızlandırılırsa.
6. Tekerleklerden birinde
yerle minimal temas
olduğunda (örneğin
engebeli yüzeyde).DİKKAT
Otomatik Tutuş teknolojisi, fizik kanunla-
rıyla sınırlıdır. Otomatik Tutuş'un sağla-
dığı konfor asla risk almanıza neden ol-
mamalıdır.
● Aracı asla çalışır ve Otomatik Tutuş iş-
levi açık şekilde bırakmayın.
● Otomatik Tutuş yokuş yukarı ve yokuş
aşağı aracı her zaman durduramaz (ör-
neğin zemin kaygan veya donmuşsa). ÖNEMLİ
Aracı otomatik araç yıkamaya sokmadan
önce, daima Otomatik Tutuş fanksiyonu-
nu kapatın,aksi takdirde elektronik el fre-
ni otomatik olarak takılıyken bu fonksi-
yon zarar görebilir. Start-Stop İşlevi*
Şek. 136
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
Start-Stop işlev düğmesi Start-Stop sistemi etkinleştirilmişse motor,
araç dururken otomatik olarak kapatılır.
Motor, gerektiğinde otomatik olarak tekrar
çalışır.
İşlev, kontağın her açılışında otomatik ola-
rak devreye alınır. Gösterge paneli mevcut
durumla ilgili bilgileri görüntüler.Manüel şanzımanlı araçlar
●
Araç dururken boşta bırakın ve ayağınızı
debriyajdan çekin. Motor kapanır.
● Tekrar hareket etmek için debriyaj pedalı-
na basın.
Otomatik şanzımanlı araçlar
● Araç dururken frene basın ve basılı tutun.
Motor kapanır.
● Fren pedalını bırakır bırakmaz motor tek-
rar çalışacaktır.
● Vites kolu P konumuna ayarlanmışken vi-
tes kademesi seçilene veya gaz pedalına
basılana dek motor çalışmayacaktır .
Motoru otomatik olarak kapatmak için
önemli koşullar
● Sürücü emniyet kemeri bağlanmış olmalı-
dır

.
● Sürücü kapısı kapalı olmalıdır.
● Kaput kapalı olmalıdır.
● Fabrikada takılan çekme braketi römorka
elektrikle bağlı olmamalıdır.
● Minimum motor sıcaklığına ulaşılmıştır.
● Direksiyon 270 dereceden fazla döndü-
rülmemelidir.
● Araç son durduğundan beri hareket et-
miş.
160

Sürücü destek sistemleri
● Climatronic'li araçlarda: aracın içindeki sı-
caklık önceden ayarlanan sıcaklık aralığın-
dadır.
● Ayarlanan sıcaklık ne çok yüksek ne de
çok düşüktür.
● Klima buz çözüm işlevi açılmaz.
● Climatronic'li araçlarda: fan, manuel ola-
rak yüksek hıza ayarlanmamıştır.
● Araç aküsünün güç seviyesi yeterlidir.
● Aracın akü sıcaklığı çok yüksek veya çok
düşük değil
● Araç, dik bir eğim veya yokuşta değildir.
● Ön tekerlekler fazla döndürülmez.
● Isıtmalı ön cam açılmaz.
● Geri vites takılı değil.
● Park destek sistemi açılmaz.
Motoru otomatik olarak tekrar çalıştırma
koşulları
Motor aşağıdaki koşullar altında tekrar çalı-
şabilir:
● Aracın içi çok sıcak veya çok soğuksa.
● Araç hareket ederse.
● Aracın akü voltajı düşerse.
Motoru tekrar çalıştırmak için anahtar
gerektiren durumlar
Aşağıdaki koşullar altında motor manuel
olarak çalıştırılmalıdır: ●
Sürücü, emniyet kemerini açarsa.
● Sürücü kapısı açıksa.
● Kaput açılırsa
● Düz şanzımanlı araçlarda: vites seçilmiş-
se.
Start-Stop modunun manuel olarak
açılması ve kapatılması
● Orta konsoldaki  düğmesine basın
››› Şek. 136.
● Start-Stop işlevi kapatıldığında düğme
yanacaktır.
Manuel olarak kapatıldığında araç Durdur-
ma modundaysa motor hemen çalışacaktır . DİKKAT
Fren servosu ve hidrolik direksiyon, mo-
tor kapatıldığında çalışmaz.
● Motor kapalıyken aracın hareket etme-
sine asla izin vermeyin. ÖNEMLİ
Çok yüksek dış sıcaklıklarda Start-Stop
işlevinin uzun süre kullanılması aracın
aküsüne hasar verebilir. Not
● Bazı durumlarda anahtarı kullanarak
aracı tekrar çalıştırabilirsiniz. Gösterge paneli ekranındaki ilgili mesaja dikkat
edin.
● Direksiyon 270°’den fazla çevrilirse
Durdurma işlev görmeyecektir, ancak di-
reksiyon dönüş açısı aracın çalıştırılma-
sını etkilemez. Park sensörü sistemi*
Giriş Park sensörü sistemi, park etme sırasında
sürücüye destek olur. Araç, öne veya arka-
ya doğru giderek bir engele yaklaştığında
fasılalı bir sesli uyarı, mesafeye bağlı ola-
rak daha yüksek veya daha alçak duyula-
caktır. Mesafe ne kadar kısalırsa tonlar ara-
sındaki aralıklar o kadar kısalacaktır. Araç
engele çok yakınsa sesli uyarı sabit hale
gelir.
Ses devam ederken bir engele yaklaşmaya
devam ederseniz bu, sistemin artık mesa-
feyi ölçemeyeceği anlamına gelir.
Tamponlardaki sensör sistemi ultrason ara-
cıyla iletim ve alım sağlar. Ultrason sinyali-
nin kullanılması (iletim, engelden yansıma
ve alım) bu sistem tampon ve engel arasın-
daki mesafeyi sürekli hesaplar.
»
161Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
Çekme braketi cihazı Römorkla sürüş Giriş Römorkla sürüş ve çeki kancası kullanmak
için her ülkenin yasal gerekliliklerini her za-
man öğrenin.
Aracınız öncelikle yolcu taşımak içindir an-
cak gerekli ekipmanın takılı olması koşu-
luyla römork çekmek için de kullanılabilir.
Ek yükün faydalı ömür, yakıt tüketimi ve
araç performansı üzerinde ve bazı durum-
larda servis aralığını azaltma şeklinde etki-
si vardır.
Römorkla sürüş araçtan daha fazla kuvvet
ve dolayısıyla sürücüden daha fazla kon-
santrasyon gerektirir.
Kış sıcaklıkları için araca kış lastikleri
ve
römork takın.
Çeki demiri yükü
Çeki kancasının küresel mafsalındaki rö-
mork çeki demiri tarafından uygulanan izin
verilen maksimum Çeki demiri yükü 100 kg
(yaklaşık 220 lbs) 'yi aşmamalıdır
.
Start-Stop işlevli araçlar
SEAT fabrikada takılan veya yenilenen çeki
kancası ile Start-Stop işlevi römork bağlan- dığında otomatik olarak devreden çıkarılır.
SEAT tarafından
takılmayan
çeki kancaları
için Start-Stop işlevi, römorkla sürüşten ön-
ce gösterge panelinde bulunan bir düğmeyi
manuel olarak kullanarak devreden çıkarıl-
malıdır ve tüm yolculuk boyunca kapalı kal-
malıdır ›››

.
DİKKAT
Römork içerisinde asla yolcu taşımayın:
Bu, hayatlarını tehlikeye atabilir ve yasa-
ya aykırıdır. DİKKAT
Çeki kancasının yanlış kullanımı kazalar
ve yaralanmaya neden olabilir.
● Sadece doğru takılmış ve mükemmel
durumdaki bir çeki kancasını kullanın.
● Çeki kancasını asla değiştirmeyin veya
onarmayın.
● Geri giderken çarpma olması duru-
munda yaralanma ve park etme sırasın-
da yayalar ve bisiklet sürücülerini yara-
lama riskini azaltmak için römork kulla-
nılmazken küresel mafsalı her zaman ta-
kılı tutun.
● Yükü „dağıtan“ veya „dengeleyen“ bir
römork çeki kancasını asla takmayın.
Aracınız bu tip çeki kancası için tasar-
lanmamıştır. Çeki kancası düşebilir ve
römork araçtan ayrılır. DİKKAT
Römorkla sürüş ve ağır veya büyük ci-
simlerin taşınması araç tutuşunu etkile-
yebilir ve hatta kazaya neden olabilir.
● Yükleri her zaman uygun ve hasar gör-
memiş bağlantı halatı veya kayışlarıyla
doğru şekilde sabitleyin.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar-
layın.
● Yüksek ağırlık merkezi olan römorklar
düşük ağırlık merkezli römorklardan da-
ha kolay devrilebilir.
● Sert manevralar ve ani frenlemeden ka-
çının.
● Aşağıdaki uyarıları her zaman ciddiye
alın.
● Römorkun bir yandan diğerine savrul-
duğunu fark ederseniz hızınızı hemen
düşürün.
● Römork çekerken aracı asla 80 km/sa
(50 m/sa) üzerinde hızla sürmeyin (veya
istisnai durumlarda 100 km/sa [60
m/sa]). Bu daha yüksek hızlara izin veri-
len ülkelerde de geçerlidir. Her ülkedeki
römorklu ve römorksuz araçlar için hız
limitlerini her zaman dikkate alın.
● „Aracın zikzak yapması“ durumunda
asla hızı artırarak kontrolü tekrar sağla-
maya çalışmayın. 182

Çekme braketi cihazı
DİKKAT
Römorkla sürerken ve SEAT kullanma-
dan takılan bir çeki kancası kullanma sı-
rasında Start-Stop işlevi manuel olarak
devreden çıkarılmalıdır. Aksi takdirde bu,
ciddi sonuçları olan bir kazaya yol açabi-
lecek şekilde anormal frenlemeye neden
olabilir.
● Römork, SEAT tarafından takılmayan
bir çeki kancasında kullanılırken Start-
Stop işlevini her zaman manuel olarak
devreden çıkarın. Not
● Römork bağlamadan veya ayırmadan
önce hırsızlık önleme sistemini her za-
man kapatın ››› Sayfa 62 . Aksi takdirde
yatırma sensörü kazara alarmı devreye
alabilir.
● Yeni motorla asla römork kullanmayın
(ilk 1.000 km için) ››› Sayfa 192 .
● SEAT'ta römork kullanılmadığında çeki
kancası bilyasının katlanmasını tavsiye
ediyoruz. Arkadan çarpma durumunda
açılmış çeki kancası bilyasının neden ol-
duğu hasar daha yoğun olabilir.
● Bazı modellerde çeki kancası, araç
çekme için gereklidir. Bu nedenle çeki
kancasını her zaman aracınızda sakla-
malısınız. Teknik gereklilikler
Araç fabrikada monteli bir çeki braketi ile
donatılmışsa, halihazırda gerekli teknik
değişikliklere sahip olacak ve bir römork
çekmeye yönelik yasal gereksinimleri karşı-
layacaktır.
Sadece brüt römork ağırlığı değerleri için
onaylanmış çeki kancası kullanın. Çeki
kancası araç ve römork için uygun olmalı-
dır ve araç şasisine güvenli bir şekilde ta-
kılmalıdır
. Sadece sökülebilir bir küresel
mafsalı olan bir çeki kancası kullanın. Çeki
kancası üretici talimatlarını her zaman kon-
trol edin ve dikkate alın. Yükü „dağıtan“ ve-
ya „dengeleyen“ bir römork çeki kancasını
asla takmayın.
Tampona monteli çeki kancası
Asla çeki kancası veya ataçmanını tampo-
na takmayın. Çeki kancası asla tampon
performansını etkilememelidir. Egzoz siste-
mi ve fren sistemini modifiye etmeyin. Sıkı-
ca takılmasını sağlamak için çeki kancasını
düzenli olarak kontrol edin.
Motor soğutma sistemi
Römorkla sürüş, motor ve soğutma sistemi
üzerindeki yükü artırır. Soğutma sisteminde
her zaman yeterli soğutma suyu olmalıdır
ve araç ve römorku idare edebilmelidir. Elektrikli römork freni
Römorkun kendi frenleme sistemi varsa il-
gili yasal gerekliliklere uyun. Römork fren
sistemi asla araç fren sistemine bağlanma-
malıdır.
Römork kablosu
Araç ve römork arasında her zaman kablo
kullanın
››› Sayfa 186.
Römork arka lambaları
Römorkun arka lambaları ilgili standartları
yerine getirmelidir ›››

Sayfa 186.
Römorkun arka lambalarını araç elektrik
sistemine direk olarak asla bağlamayın.
Römorkun elektrik bağlantısı ile ilgili her-
hangi bir şüphe olması durumunda yetkili
servise danışın. SEAT teknik servisi ziyaret
etmenizi öneriyor

.
Yan aynalar
Römork arkasındaki görüş alanı, çekme
arasının standart yan aynalarını kullanarak
görülemezse her ülkenin yasal gereklilikle-
rine göre ek yan aynalar gereklidir. Yan ay-
nalar, sürüşten önce takılmalı ve arkada
yeterli görüş alanı sağlamalıdır.
Römork elektrik tüketimi
Asla özellikleri aşmayın: »
183
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Kontrol ve dolum seviyeleri
Araç aküsünün elektrolit
seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 172
Motor bölmesinde: Kapağı aracın
aküsünden çıkarın. Şek. 173
Motor bölmesinde: aracın akü hor-
tumunu açın. Akü elektrolit seviyesi kilometresi yüksek
araçlarda, sıcak ülkelerde ve eski akülerde
düzenli olarak kontrol edilmelidir. Diğer
aküler bakım gerektirmez. Start-Stop sistemlerinde (
››› Sayfa 160)
„AGM“ etiketli özel bir akü mevcuttur. Tek-
nik nedenlerle bu akülerin elektrolit seviye-
sini kontrol etmek mümkün değildir
Hazırlıklar
● Aracı motor bölmesindeki çalışmaya ha-
zırlayın ››› Sayfa 218
● Kaputu açın  ››› Sayfa 218.
Akü kapağının açılması
Akü kapakları aracın motor boyutuna bağlı
olarak farklıdır:
● Kapak açısından: ››› Şek. 172 A tır-
nağını ok yönünde bastırın ve kapağı yuka-
rı doğru çekin.
● Hortum açısından: çıkarmak için kapağı
bir tarafa katlayın ›››

Şek. 173.
Akü elektrolit seviyesinin kontrolü
● Renkleri net bir şekilde görebilmek için
yeterli aydınlatma olduğundan emin olun.
Alevleri veya parlayan nesneleri asla ışık
kaynağı olarak kullanmayın.
● Asit seviyesine bağlı olarak akünün üs-
tündeki göz renk değiştirecektir.
Renk
gösterge-
siGerekli işlemler
Açık sarı ve-
ya RenksizAraç aküsünün elektrolit seviyesi çok
düşük. Aküyü kontrol ettirin ve müm-
künse yetkili bir servise değiştirtin.
SiyahAraç aküsünün elektrolit seviyesi
doğru. DİKKAT
Araç aküsü ile çalışmak paslanma ve
elektrik çarpma riski içerir.
● Araç aküsünü asla yatırmayın. Akü asi-
di, dumanları serbest bırakmak için açık-
lıklardan dökülebilir ve paslanma hasarı-
na neden olabilir.
● Araç aküsünü asla açmayın.
● Akü asidi üzerinize sıçrarsa, hemen
gözlerinizi ve cildinizi birkaç dakika sü-
reyle boş suyla durulayın. Derhal tıbbi
yardım alın.
● Asit yanlışlıkla yutulursa derhal dok-
torla görüşün. 233Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Tavsiyeler
Akünün şarj edilmesi,
değiştirilmesi ve bağlanması veya
ayrılması Akünün şarj edilmesi
Araca özel bir teknoloji kullanan aküler ta-
kıldığından ve kontrollü bir ortamda şarj
edilmeleri gerektiğinden, akü sadece yetkili
bir servis tarafından şarj edilmelidir
››› .
SEAT otomobilinizi teknik servise götürme-
nizi tavsiye eder.
Akünün değiştirilmesi
Akü yerine uygun şekilde tasarlanmış olup,
özel güvenlik özellikleri bulunmaktadır.
Akünün değiştirilmesi gerekiyorsa yenisini
almadan önce aracınızdaki yeni akünün
elektromanyetik uyum, boyut ve bakım,
performans ve güvenlik gereklilikleriyle ilgili
bilgi için teknik servise danışın. SEAT, akü-
yü teknik servise değiştirtmenizi tavsiye et-
mektedir.
Sadece TL 825 06 ve VW 7 50 73 Stan-
dartlarına uygun bakım gerektirmeyen oriji-
nal aküler kullanın. Bu standartlar Nisan
2008 ve sonrası tarihli olmalıdır.
Start-Stop sistemlerinde ( ››› Sayfa 160)
özel bir akü vardır. Dolayısıyla sadece aynı
özelliklerdeki bir aküyle değiştirilmelidir. Araç aküsünün ayrılması
Aküyü elektrik sisteminden ayırmanız gere-
kiyorsa aşağıdakilere uyun:
● Kontağı ve tüm elektrikli ekipmanı kapa-
tın.
● Aküyü ayırmadan önce araç açılmalıdır,
aksi takdirde alarm devreye girecektir.
● Önce negatif, sonra da pozitif kabloyu
ayırın ››› .
Araç aküsünün bağlanması
● Aküyü tekrar bağlamadan önce motoru
ve elektrikli cihazları kapatın.
● Önce pozitif kabloyu ve sonra da negatif
kabloyu bağlayın ››› .
Farklı kontrol lambaları akünün bağlanma-
sından ve kontağın açılmasından sonra ya-
nabilir. Bu lambalar 15-20 km/sa (10-12
m/sa) arasında bir hızdaki kısa bir yolculuk-
tan sonra kapanacaktır. Uyarı göstergeleri
yanık kalırsa aracı kontrol ettirmek için yet-
kili bir servisi ziyaret edin.
Akü uzun süre için ayrılmışsa sonraki ser-
vis tarihi görüntülenmeyebiliri veya doğru
hesaplanmayabilir ››› Sayfa 40. İzin verilen
maksimum servis aralıklarına uyun ›››
ki-
tapçık Bakım Programı.
Anahtarsız Erişimli Araçlar (››› Sayfa
60): Akü bağlandıktan sonra, kontak açıla-
mıyorsa, aracı dışarıdan kilitleyip açın. Ar- dından kontağı tekrar açmayı deneyin.
Kontak çalışmıyorsa, profesyonel yardım
alın.
Cihazı otomatik devre dışı bırakma
Akıllı araç elektrik sistemi, yüksek talepler
geldiğinde akünün boşalmasını önlemek
için otomatik olarak bir dizi önlem alır:
● alternatörün daha fazla elektrik sağlaya-
cağı şekilde rölanti devri yükseltilir.
● gerektiğinde, en güçlü cihazların gücü
düşürülür veya tamamen kesilir
.
● Motoru çalıştırırken çakmak ve 12 voltluk
güç soketlerinden gelen güç beslemesi kı-
sa süre kesilebilir.
Araç yönetim programı aracın boşalmasını
her zaman önleyemez. Örneğin motor ka-
palıyken kontak uzun süre açık bırakılırsa
veya araç sabitken yan lambalar veya park
lambaları açık bırakılırsa.
Akü neden boşalır?
● Motor çalıştırılmadan uzun süre sabit kal-
dığında, özellikle kontak açıksa.
● Motor kapalıyken elektrikli cihazların kul-
lanımı.
● Yardımcı ısıtıcı çalışıyorsa ››› Sayfa 129.
234