ESP Seat Alhambra 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Obsługa
Wyłączanie i rozruch silnika Wprowadzenie Wyświetlacz immobilizera
W przypadku użycia niewłaściwego kluczy-
ka lub usterki systemu na tablicy rozdziel-
czej pojawią się komunikaty
 lub
Immo-
bilizer wł. . Rozruch silnika jest nie-
możliwy.
Uruchamianie silnika przez pchanie lub
holowanie pojazdu
Z przyczyn technicznych nie należy uru-
chamiać silnika poprzez pchanie lub holo-
wanie pojazdu. Preferowane jest używanie
kabli rozruchowych. UWAGA
Wyłączenie silnika w trakcie jazdy utrud-
nia zatrzymanie pojazdu. Może też przy-
czynić się do utraty panowania nad sa-
mochodem i wypadku o poważnych na-
stępstwach.
● Systemy wspomagania hamowania i
układu kierowniczego, poduszki po-
wietrzne, pasy bezpieczeństwa oraz nie-
które elementy wyposażenia z zakresu
bezpieczeństwa działają tylko przy pra-
cującym silniku.
● Wyłączenie silnika powinno następo-
wać tylko na postoju. UWAGA
Włączony silnik może przyczynić się do
zmniejszenia ryzyka poważnych obra-
żeń.
● Nie należy włączać silnika w pomie-
szczeniach o słabej wentylacji lub w za-
mkniętych przestrzeniach. Spaliny za-
wierają tlenek węgla, który jest trującym,
bezbarwnym i bezwonnym gazem. Może
on spowodować utratę przytomności.
Bywa również przyczyną śmierci.
● Samochodu z włączonym silnikiem nie
należy pozostawiać bez nadzoru. Samo-
chód mógłby zostać niespodziewanie
wprawiony w ruch lub mogłyby zajść in-
ne zdarzenia powodujące uszkodzenia
lub poważne obrażenia.
● Nie należy używać środków wspoma-
gających rozruch. Preparaty ułatwiające
rozruch w sprayu mogą wybuchnąć lub
zwiększyć prędkość obrotową silnika w
niespodziewanym momencie. UWAGA
Elementy układu wydechowego rozgrze-
wają się do bardzo wysokiej temperatu-
ry. Może to doprowadzić do pożaru i po-
ważnych szkód.
● Należy zawsze parkować samochód w
taki sposób, aby żadna z części układu
wydechowego nie mogła wejść w kon-
takt z materiałami palnymi (np. drew- nem, liśćmi, suchą trawą, rozlanym pali-
wem itp.).
●
Nie stosować dodatkowego uszczel-
nienia antykorozyjnego podwozia ani
produktów antykorozyjnych do rur wy-
dechowych, katalizatorów, osłon ter-
micznych ani filtrów cząstek stałych. Stacyjka
Rys. 198
Położenia kluczyka w stacyjce Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 24
Kluczyki samochodowe
››› rys. 198
Brak kluczyka w stacyjce. Możliwa aktywacja
blokady kierownicy.
1Wyłączony zapłon i wszystkie urządzenia elek-
tryczne. Można zabrać kluczyk z samochodu.202

Jazda Samochody bez
funkcji KeylessSamochody z
funkcją Keyless
4.
Obrócić kluczyk w po- łożenie
››› rys. 198 3
; nie
naciskać pedału przy- spieszenia.
Nacisnąć przycisk roz-ruchu ››› rys. 199 ; nie
naciskać pedału przy- spieszenia. Aby silnik się uruchomił, w sa-
mochodzie musi znaj- dować się aktywny kluczyk.
5.Po uruchomieniu silni-ka zwolnić kluczyk za- płonu w stacyjce.Po uruchomieniu silni-ka zwolnić przycisk rozruchu.
6.
Jeżeli rozruch silnika
nie nastąpił, przerwać czynności i odczekaćokoło 1 minuty przed
ponowną próbą rozru- chu.
Jeżeli rozruch silnika
nie nastąpił, przerwać czynności i odczekaćokoło 1 minuty przed
ponowną próbą rozru- chu. W razie potrzeby należy wykonać roz-
ruch awaryjny ››› stro-
na 204.
7.Wyłączyć elektroniczny hamulec postojowy
bezpośrednio przed ruszeniem ››› strona 206. UWAGA
Samochodu z włączonym silnikiem nie
należy pozostawiać bez nadzoru. Samo-
chód mógłby niespodziewanie ruszyć,
zwłaszcza gdyby miał włączony bieg, po-
wodując wypadek lub poważne obraże-
nia. UWAGA
Preparaty ułatwiające rozruch w sprayu
mogą wybuchnąć lub zwiększyć pręd-
kość obrotową silnika w niespodziewa-
nym momencie.
● Nie należy używać środków wspoma-
gających rozruch. OSTROŻNIE
● Próba rozruchu silnika w czasie jazdy
lub natychmiast po wyłączeniu silnika
może spowodować uszkodzenie silnika
bądź rozrusznika.
● Gdy silnik jest jeszcze zimny należy
unikać wysokich obrotów oraz gwałtow-
nych przyspieszeń, które powodują jego
nadmierne obciążenie.
● Nie należy uruchamiać silnika przez
pchanie lub holowanie samochodu. Nie-
spalone paliwo może uszkodzić kataliza-
tor. Informacja dotycząca środowiska
Nie rozgrzewać silnika na jałowym bie-
gu; od razu rozpocząć jazdę, o ile po-
zwala na to widoczność. Pozwala to sil-
nikowi szybciej osiągnąć temperaturę
roboczą i zmniejszyć emisję spalin. Informacja
● Na przykład jeżeli bateria kluczyka jest
zużyta lub rozładowana, silnika nie moż- na uruchomić przyciskiem rozrusznika.
W takim przypadku wyjąć przycisk ze
stacyjki i włożyć kluczyk.
● W chwili rozruchu silnika następuje
tymczasowe wyłączenie urządzeń elek-
trycznych o dużym poborze mocy.
● Z przyczyn technicznych przy rozru-
chu zimnego silnika mogą występować
krótkotrwałe silne wibracje. Jest to zja-
wisko zupełnie normalne i nie stanowi
powodu do obaw.
● Przy temperaturach poniżej +5°C, gdy
podłączona jest dodatkowa nagrzewni-
ca, spod pojazdu może wydobywać się
dym. Wyłączanie silnika
Czynności należy wykonywać wyłącznie w
podanej kolejności: Samochody bez
funkcji KeylessSamochody z
funkcją Keyless
1.Całkowicie zatrzymać samochód ››› .
2.Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca aż do wy-
konania kroku 4.
3.W samochodach z automatyczną skrzynią bie-
gów należy przestawić dźwignię biegów w poło- żenie P.
4.Włączyć elektroniczny hamulec postojowy››› strona 206.» 205
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Jazda
●
Jeżeli lampka ostrzegawcza  nie gaś-
nie lub zapala się w trakcie jazdy, ozna-
cza to zbyt niski stan płynu hamulcowe-
go w zbiorniku lub awarię układu hamul-
cowego. Należy niezwłocznie uzyskać
fachową pomoc ›››
strona 310, Kontrola
poziomu płynu hamulcowego .
● Jeżeli zapala się lampka ostrzegawcza
hamulców  razem z lampką ostrzega-
wczą ABS , funkcja regulacji ABS mo-
że być niesprawna. Może dojść do
względnie łatwego zablokowania tylnych
kół przy hamowaniu. Zablokowanie tyl-
nych kół może doprowadzić do utraty
kontroli nad pojazdem! W miarę możli-
wości zwolnić i dojechać ostrożnie do
najbliższego specjalistycznego warszta-
tu w celu kontroli układu hamulcowego.
Podczas jazdy unikać nagłego hamowa-
nia i manewrów

.
● Jeżeli lampka ostrzegawcza ABS  nie
gaśnie lub zapala się w trakcie jazdy,
funkcja ABS jest niesprawna. Samochód
można wówczas zatrzymać hamując nor-
malnie, bez układu ABS. Ochrona za-
pewniana przez

ABS nie jest już dostęp-
na. Należy możliwie jak najszybciej się
udać do specjalistycznego warsztatu.
● Jeżeli  świeci się, sama lub z komu-
nikatem ostrzegawczym na wyświetla-
czu w tablicy rozdzielczej, należy na-
tychmiast udać się do specjalistycznego
warsztatu w celu sprawdzenia klocków
hamulcowych i wymienić je, jeżeli są zu-
żyte. Elektroniczny hamulec postojowy
Rys. 201
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: przełącznik elektronicznego hamul-
ca postojowego Włączanie elektronicznego hamulca po-
stojowego
Hamulec postojowy można włączyć za-
wsze podczas postoju samochodu, nawet
gdy zapłon jest wyłączony. Elektroniczny
hamulec postojowy należy zawsze włączać
przed każdym wyjściem z samochodu oraz
po jego zaparkowaniu.
● Pociągnąć przycisk  , aż zapali się
lampka sygnalizacyjna w przycisku .
● Włączenie hamulca postojowego jest po-
twierdzone zapaleniem się lampki kontrol-
nej  na tablicy rozdzielczej ››› stro-
na 207 . W

yłączanie elektronicznego hamulca
postojowego
● Włączyć zapłon.
● Nacisnąć przycisk  . Jednocześnie,
przy włączonym silniku, należy mocno na-
cisnąć pedał hamulca lub delikatnie pedał
przyspieszenia.
● Gasną lampki kontrolne  w przycisku i
 na tablicy rozdzielczej.
Automatyczne zwolnienie elektroniczne-
go hamulca postojowego przy urucha-
mianiu silnika
Elektroniczny hamulec postojowy zostaje
automatycznie zwolniony w momencie ru-
szania, pod warunkiem, że drzwi kierowcy
są zamknięte, a kierowca ma zapięty pas
bezpieczeństwa. Ponadto w samochodach
z manualną skrzynią biegów pedał
sprzęgła powinien być wciśnięty do podłogi
przed uruchomieniem silnika, aby system
rozpoznał, że hamulec postojowy powinien
zostać zwolniony.
Funkcja awaryjnego hamowania
Z funkcji hamowania awaryjnego należy
korzystać tylko, jeżeli samochodu nie moż-
na zatrzymać pedałem hamulca ›››

!
● Pociągnąć przycisk  z dużą siłą
w ce-
lu zatrzymania samochodu. Wyświetleniu
ostrzeżenia będzie towarzyszyć odpowied-
nie ostrzeżenie dźwiękowe. »
209
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Jazda
●
Zawsze parkować samochód w taki
sposób, aby żadna z części układu wy-
dechowego nie mogła wejść w kontakt z
materiałami łatwopalnymi (np. suchą tra-
wą lub rozlanym paliwem). OSTROŻNIE
● Szczególną ostrożność należy zacho-
wać przy parkowaniu przy wysokich kra-
wężnikach lub barierach stałych. W ysta-
jące z ziemi przedmioty mogą uszkodzić
zderzak lub inne części samochodu w
trakcie manewrów. W celu uniknięcia
uszkodzeń należy zatrzymać samochód
w chwili, gdy koła dotkną barierki lub
krawężnika.
● Przejazd przez bramy , podjazdy
, kra-
wężniki i inne obiekty wymaga szczegól-
nej uwagi. Przejeżdżając przez te obiekty
można uszkodzić podwozie, zderzaki,
chlapacze i układ jezdny oraz silnik i
układ wydechowy. Informacje na temat hamulców
Przez pierwsze 200 do 300 km
nowe kloc-
ki hamulcowe nie osiągają jeszcze mak- symalnej wydajności i wymagają „dotarcia “
›

›› . Ten słabszy efekt hamowania można
zrekompensować mocniejszym wciśnię-
ciem pedału hamulca. Podczas dociera-
nia zarówno droga hamowania zwykłe-
go, jak i awaryjnego jest dłuższa niż wprzypadku hamulców dotartych. Podczas
docierania należy unikać hamowania z peł-
ną siłą oraz ograniczać sytuacje wymaga-
jące hamowania. Na przykład: jazda we
wzmożonym ruchu drogowym.
Stopień zużycia klocków hamulcowych
zależy w dużej mierze od warunków eks-
ploatacji samochodu oraz sposobu prowa-
dzenia przez kierowcę. Jeżeli samochód
jest często użytkowany w ruchu miejskim,
na krótkich odcinkach lub w sportowej jeź-
dzie, klocki hamulcowe należy sprawdzać
w specjalistycznym warsztacie częściej niż
przewiduje to Książka serwisowa.
Podczas jazdy
z mokrymi hamulcami , na
przykład po przejechaniu przez zalany ob-
szar
, podczas ulewnego deszczu lub po
umyciu samochodu, skuteczność hamowa-
nia jest słabsza, ponieważ tarcze są nadal
mokre lub zmrożone (w zimie). Przy więk-
szej prędkości „osuszyć“ hamulce możliwie
najszybciej poprzez kilkukrotne łagodne
hamowanie. Czynność tę należy wykonać
w sposób niezagrażający pojazdom z tyłu
ani innym użytkownikom drogi ››

› .
Warstwa soli na tarczach i klockach ha-
mulcowych powoduje zmniejszenie sku- teczności hamulców i wydłużenie drogi ha-
mowania. Po dłuższej jeździe po zasolo-
nych drogach bez hamowania należy kilka
razy ostrożnie nacisnąć pedał hamulca,
aby usunąć sól z tarcz i klocków hamulco-
wych ››

› .W wyniku długich postojów, rzadkiego uży-
wania samochodu lub nieużywania hamul-
ców, na tarczach hamulcowych może wy-
stąpić korozja , a na klockach hamulco-
wych mogą pojawić się osady

brudu. Jeże-
li hamulce są rzadko używane lub jeżeli na
tarczach występuje rdza, SEAT rekomen-
duje oczyszczenie klocków i tarczy poprzez
kilkukrotne hamowanie w czasie jazdy z
umiarkowanie dużą prędkością. Czynność
tę należy wykonać w sposób niezagrażają-
cy pojazdom z tyłu ani innym użytkowni-
kom drogi ››› .
Awarie układu hamulcowego
Jeżeli podczas hamowania pojawią się oz-
naki, że samochód nie reaguje normalnie
(nagle wydłużyła się droga hamowania),
może okazać się, że układ hamulcowy jest
niesprawny. Zapala się lampka ostrzega- wcza 

i wyświetlany jest komunikat tek-
stowy. Należy niezwłocznie udać się do
specjalistycznego warsztatu, w którym us-
terka zostanie usunięta. Należy zmniejszyć
prędkość i być przygotowanym na hamo-
wanie z większą siłą nacisku na pedał ha-
mulca oraz dłuższą drogę hamowania.
Wspomaganie hamulców
Wspomaganie hamowania działa tylko przy
włączonym silniku i wraz ze wzrostem naci-
sku na pedał hamulca. »
211
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Jazda
samochód do kontroli w specjalistycznym
warsztacie. W takiej sytuacji niespalone
paliwo może dostać się do układu wyde-
chowego i przedostać się do atmosfery. Katalizator może również zostać uszkodzo-
ny wskutek przegrzania. Informacja dotycząca środowiska
Nawet wtedy, gdy system kontroli spalin
działa doskonale, w pewnych warunkach
w gazach spalinowych może być wyczu-
walny zapach siarki. Zależy to od zawar-
tości siarki w używanym paliwie. Filtr cząstek stałych w silnikach
wysokoprężnych
Filtr cząstek stałych wychwytuje ze spalin
cząstki sadzy i spala je. Aby ułatwić proces
spalania, SEAT rekomenduje unikać częs-
tych krótkich przejazdów
.
● Zawsze należy używać oleju napędowe-
go o niskiej zawartości siarki ››› stro-
na 294 .
● Pod żadnym pozorem nie używać benzy-
ny ani oleju opałowego.
● Nie używać paliwa biodiesel. Można sto-
sować mieszankę przygotowaną przez pro-
ducenta oleju napędowego zawierającego
paliwo biodiesel w granicach określonych
przez normę EN 590 ›

›› strona 294 ●
Nie należy dopuszczać do całkowitego
zużycia paliwa ze zbiornika.
● Nie dolewać zbyt dużej ilości oleju silni-
kowego ›
››
strona 303 .
● Nie uruchamiać samochodu przez holo-
wanie; używać kabli rozruchowych
›

››  strona 53
W celu ograniczenia niedrożności filtra czą-
stek stałych, niektóre samochody z auto-
matyczną skrzynią biegów mogą nieco
zwiększać obroty silnika, aby automatycz-
nie rozpocząć oczyszczanie filtra cząstek
stałych. W takim przypadku lampka kon-
trolna nie zapali się 

.
Lampka kontrolna 
Jeżeli lampka kontrolna  świeci się, na-
leży odpowiednio wspomóc automatyczną
regenerację filtra cząstek stałych.
Aby to zrobić, należy jechać przez około
15 minut na czwartym lub piątym biegu
(automatyczna skrzynia biegów: zakres
biegów S) z prędkością co najmniej
60 km/h, utrzymując prędkość obrotową sil-
nika około 2000 obr./min. W ten sposób,
wypalona zostanie sadza nagromadzona w
filtrze. Po zakończeniu regeneracji lampka
gaśnie.
Jeśli lampka  nie zgaśnie, lub zapalą się
trzy lampki (filtr cząstek stałych , usterka
w układzie kontroli spalin  i świece żaro-
we  ), należy wówczas niezwłocznie udać się do specjalistycznego warsztatu, gdzie
usterka zostanie usunięta.
UWAGA
● Sposób jazdy należy zawsze dostoso-
wywać do warunków drogowych, uk-
ształtowania terenu i natężenia ruchu
drogowego. Zalecenia dotyczące jazdy
nie mogą nigdy prowadzić do wykony-
wania manewrów niedozwolonych. Informacja dotycząca środowiska
Nawet wtedy, gdy system kontroli spalin
działa doskonale, w pewnych warunkach
w gazach spalinowych może być wyczu-
walny zapach siarki. Zależy to od zawar-
tości siarki w używanym paliwie. Wskazówki dotyczące jazdy
Jazda za granicą W niektórych krajach obowiązują przepisy
bezpieczeństwa i wymogi dotyczące emisji
spalin różniące się od charakterystyki tech-
nicznej samochodu. Przed wyjazdem za
granicę SEAT zaleca skonsultowanie się
ze autoryzowanym serwisem w kwestii ta-
kich wymogów prawnych oraz uzyskania
odpowiedzi na następujące pytania:
»
223Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
● Czy pojazd wymaga zmian technicznych,
by móc wyjechać nim za granicę, takich
jak, na przykład korekta ustawienia reflek-
torów?
● Czy pojazd jest wyposażony we wszyst-
kie narzędzia, sprzęt diagnostyczny i częś-
ci zamienne wymagane do przeglądów i
napraw?
● Czy w danym kraju są dealerzy SEAT-a?
● W przypadku silników benzynowych: czy
jest dostępna benzyna bezołowiowa z
właściwą liczbą oktanową?
● W przypadku silników wysokoprężnych:
czy jest dostępny olej napędowy o niskiej
zawartości siarki?
● Czy w danym kraju dostępny jest odpo-
wiedni olej silnikowy ( ››› strona
303) oraz
inne płyny eksploatacyjne odpowiadające
specyfikacjom SEAT-a?
● Czy fabryczny system nawigacji będzie
działać prawidłowo w kraju docelowym, w
oparciu o zapisane w nim dane nawigacyj-
ne?
● Czy w danym kraju wymagane jest spe-
cjalne ogumienie? OSTROŻNIE
SEAT nie bierze odpowiedzialności za
ewentualne uszkodzenia samochodu
spowodowane stosowaniem paliwa gor-
szej jakości, niewłaściwym serwisowa- niem lub niedostępnością oryginalnych
części zamiennych.
Przejeżdżanie zalanych odcinków
dróg
Aby uniknąć uszkodzenia samochodu przy
przejeżdżaniu przez wodę, na przykład na
zalanym odcinku drogi, należy przestrze-
gać następujących zasad:
● Sprawdzić głębokość wody przed wje-
chaniem na zalany obszar. Woda nie po- winna nigdy sięgać powyżej dolnej krawę-
dzi nadwozia ››

› .
● Nie należy jechać szybciej niż prędkość
pieszego.
● Nie należy zatrzymywać się w wodzie,
nie włączać wstecznego biegu ani wyłą-
czać silnika.
● Ruch z naprzeciwka powoduje fale pod-
noszące poziom wody i utrudniające jej
przejechanie.
Przy jeździe przez zalane tereny system
Start-Stop powinien być wyłączony. UWAGA
Przejeżdżając przez wodę, błoto, rozto-
piony śnieg, itp. należy pamiętać, że wil-
gotne lub zmrożone zimą tarcze i klocki
hamulcowe mogą spowodować opóźnio- ne hamowanie, przez co wydłuża się
droga hamowania.
●
„Należy osuszyć hamulce i usunąć z
nich lód“ poprzez delikatne hamowanie.
Należy przy tym upewnić się, że nie
stwarza się zagrożenia dla innych użyt-
kowników drogi ani nie łamie się przepi-
sów ruchu drogowego.
● Po przejechaniu przez wodę należy
unikać ostrych manewrów. OSTROŻNIE
● Przejeżdżanie przez zalane odcinki
drogi może spowodować poważne usz-
kodzenie podzespołów samochodu, ta-
kich jak silnik, skrzynia biegów , układ
jezdny lub układ elektryczny.
● Nigdy nie należy przejeżdżać przez sło-
ną wodę, ponieważ sól powoduje koroz-
ję. Zawsze należy przemyć wszystkie
części pojazdu, które miały kontakt ze
słoną wodą. 224

Obsługa
Działanie ABS można stwierdzić na pod-
stawie wibracji pedału hamulca i charak-
terystycznego odgłosu. Nie należy spodzie-
wać się, że ABS skróci drogę hamowania w każdych okolicznościach. Droga hamo-
wania będzie dłuższa w przypadku jazdy
po żwirze, świeżym śniegu lub na oblodzo-
nym i śliskim podłożu.
Podczas jazdy na luźnej ziemi automatycz-
nie włącza się terenowa konfiguracja ukła-
du ABS. W momencie aktywacji
ABS
przednie koła mogą zablokować się na
chwilę. Skraca to drogę hamowania pod-
czas jazdy terenowej, uniemożliwiając za-
kopanie się kół w sypkiej nawierzchni. Te-
renowy układ ABS interweniuje tylko, gdy
samochód jedzie w linii prostej. Gdy przed-
nie koła są skręcone, włącza się normalny
ABS.
System wspomagania hamowania (BAS)
System wspomagania hamowania może
skrócić drogę hamowania. System wspo-
magania hamowania zwiększa siłę hamo-
wania przy szybkim wciśnięciu pedału ha-
mulca w sytuacji awaryjnej. Ciśnienie w
układzie hamulcowym gwałtownie wzrasta,
siła hamowania zostaje zwielokrotniona, a
droga hamowania skrócona. Umożliwia to
układowi ABS szybsze załączenie się i
skuteczniejsze działanie.
Nie zdejmować stopy z pedału hamulca!
Wspomaganie hamowania wyłącza się au- tomatycznie w momencie zdjęcia nogi z
hamulca lub zmniejszenia siły nacisku na
pedał.
Kontrola trakcji przy przyspieszaniu
(ASR)
W razie buksowania kół system kontroli
trakcji zmniejsza moment obrotowy silnika,
dopasowując go do realnej przyczepności.
ASR ułatwia niektóre sytuacje, na przykład
przy ruszaniu, przyspieszaniu lub podjeź-
dzie pod górę, nawet w niesprzyjających
warunkach drogowych.
System ASR można włączyć lub wyłączyć
ręcznie
›››
strona 227 .
Elektroniczna blokada mechanizmu róż-
nicowego (EDS)
EDL działa podczas jazdy po prostej, w
normalnych warunkach. Kiedy układ stwier-
dzi buksowanie koła, wyhamowuje je i
przenosi napęd na inne napędzane koła.
Aby uchronić tarczę hamulcową hamowa-
nego koła przed przegrzaniem, EDL jest
automatycznie wyłączany po wykryciu nad-
miernego obciążenia. Gdy hamulec się
ochłodzi, EDL jest automatycznie ponow-
nie załączany. Selektywna kontrola momentu obroto-
wego (XDS)
Przy pokonywaniu zakrętu mechanizm róż-
nicowy pozwala, aby koło zewnętrzne ob-
racało się z większą prędkością niż koło
wewnętrzne. W ten sposób koło obracają-
ce się szybciej (koło zewnętrzne) ma
mniejszy moment obrotowy niż koło wew-
nętrzne. Oznacza to, że w niektórych sy-
tuacjach moment obrotowy przekazywany
na koło wewnętrzne jest zbyt wysoki, co
powoduje uślizg kół. Z drugiej strony koło
zewnętrzne otrzymuje mniejszą wartość
momentu obrotowego niż może efektywnie
przenieść na nawierzchnię. Prowadzi to do
ogólnej utraty przyczepności bocznej na
przedniej osi, co powoduje podsterowność
lub „wydłużenie“ promienia skrętu.
System XDS może wykryć i skorygować
ten efekt za pomocą czujników i sygnałów
z układu ESC.
XDS, wykorzystując elektroniczny układ
stabilizacji toru jazdy ESC, hamuje koło
wewnętrzne i ogranicza nadmierny mo-
ment obrotowy danego koła. Dzięki temu
kierowca może bardziej precyzyjnie stero-
wać torem jazdy.
System XDS działa w połączeniu z syste-
mem ESC i jest zawsze aktywny, nawet po
wyłączeniu systemu kontroli trakcji
ASR.
226

Systemy wspomagające kierowcę
UWAGA
Jazda z dużą prędkością po oblodzo-
nym, śliskim lub mokrym podłożu może
doprowadzić do utraty panowania nad
pojazdem oraz poważnych obrażeń kie-
rowcy i pasażerów.
● Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności i warunków drogo-
wych, atmosferycznych oraz ruchu. Na-
wet jeżeli układy wspomagające hamo-
wanie ABS, BAS, EDL, ASR i ESC za-
pewniają większe bezpieczeństwo jazdy ,
nie należy podejmować nieuzasadnione-
go ryzyka podczas prowadzenia pojaz-
du.
● Systemy wspomagania hamowania nie
są w stanie zmienić praw fizyki. Nawet
mając do dyspozycji ESC i inne układy
,
należy mieć na uwadze, że śliskie i mok-
re drogi zawsze są niebezpieczne.
● Zbyt szybka jazda po mokrej na-
wierzchni może wywołać zjawisko utraty
kontaktu koła kontaktu z podłożem, zna-
ne jako „aquaplaning“. Brak przyczep- ności uniemożliwia hamowanie, kierowa-
nie i kontrolę nad pojazdem.
● Układy wspomagające hamowanie nie
będą w stanie pomóc w uniknięciu wy-
padku, na przykład jeżeli kierowca nie
utrzymuje bezpiecznej odległości lub
prowadzi z nadmierną prędkością w
trudnych warunkach.
● Mimo że układy wspomagania hamo-
wania są niezwykle skuteczne i pomaga- ją zachować kontrolę nad pojazdem w
trudnych sytuacjach, należy pamiętać,
że stabilność samochodu zależy od
przyczepności opon.
●
Przyspieszając na śliskiej nawierzchni,
takiej jak lód czy śnieg, należy ostrożnie
operować pedałem przyspieszenia. Koła
nadal mogą się ślizgać, pomimo inter-
wencji układów wspomagających, co
może doprowadzić do utraty panowania
nad pojazdem. UWAGA
Skuteczność działania układu ESC może
być znacznie ograniczona, jeżeli inne po-
dzespoły i układy mające wpływ na dy-
namikę jazdy nie są należycie utrzymane
lub nie działają prawidłowo. Dotyczy to,
między innymi, opon i innych wymienio-
nych wyżej układów.
● Należy pamiętać, że dokonywanie
przeróbek lub instalowanie innych po-
dzespołów w samochodzie może mieć
wpływ na działanie układów ABS, BAS,
ASL, EDL i ESC.
● Zmiany w zawieszeniu samochodu lub
stosowanie nieatestowanych zestawów
obręczy i opon może mieć wpływ na
działanie układów ABS, BAS,

ASL, EDL i
ESC oraz na ich wydajność.
● Skuteczność ESC zależy też od zasto-
sowania odpowiednich opon ›

›› stro-
na 317

. Informacja
● Aby zapewnić poprawne funkcjonowa-
nie układów ESC i ASR, na wszystkich
czterech kołach muszą być zamontowa-
ne takie same opony. Wszelkie różnice w
promieniu toczenia opon mogą sprawić,
że układ będzie zmniejszać moc silnika
w niepożądanych momentach.
● Usterka ABS powoduje również wyłą-
czenie układów ESC, EDL

i ASR.
● Działaniu każdego z powyższych ukła-
dów mogą towarzyszyć odgłosy. Włączanie i wyłączanie ASR
Rys. 205
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: przycisk włączania i wyłączania ASR
(w samochodach z układem ESC) Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy
(ESC) składa się z systemów ABS, EDL
»
227
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Pielęgnacja i konserwacja
wydechowego i systemu poduszek po-
wietrznych.
Dlatego podczas jazdy te elektroniczne
moduły sterowania stale analizują dane sa-
mochodu. Przechowywane są tylko dane
dotyczące usterek lub odchyleń od wartoś-
ci teoretycznych. Zwykle w przypadku wy-
stąpienia usterki, zapalają się lampki os-
trzegawcze w tablicy rozdzielczej.
Dane te można odczytywać i analizować
za pomocą specjalnych urządzeń.
Przechowywanie danych umożliwia warsz-
tatom specjalistycznym przeprowadzanie
diagnostyki i wykonywanie napraw. Prze-
chowywane dane mogą obejmować:
● Dane odnoszące się do silnika lub skrzy-
ni biegów
● Prędkość
● Kierunek jazdy
● Siłę hamowania
● Wykrywanie zapięcia pasa
Moduły sterujące samochodu nigdy nie na-
grywają rozmów prowadzonych przez pa-
sażerów w samochodzie.
W pojazdach wyposażonych w funkcję po-
łączenia alarmowego przez telefon komór-
kowy oraz w inne urządzenia telekomuni-
kacyjne istnieje możliwość wysłania pozycji
samochodu. Jeżeli moduł sterujący zare-
jestruje wypadek z aktywacją poduszek po- wietrznych, system może automatycznie
wysłać sygnał. Zależy to od operatora sie-
ci. Zwykle transmisja jest możliwa tylko w
miejscach o dobrym zasięgu.
Rejestrator zdarzeń
Samochód
nie wyposażony w rejestrator
zdarzeń.
Rejestrator zdarzeń tymczasowo przecho-
wuje informacje o pojeździe. Dlatego w ra-
zie wypadku możliwe jest uzyskanie szcze-
gółowych informacji o przebiegu zdarzenia.
Na przykład w pojazdach z systemami pod-
uszek powietrznych mogą być przechowy-
wane dane odnoszące się do prędkości
uderzenia, stanu pasów , pozycji siedzeń i
czasu aktywacji poduszek powietrznych.
Objętość tych danych zależy od producen-
ta.
Rejestratory zdarzeń mogą być montowa-
ne tylko za zezwoleniem właściciela samo-
chodu i, w niektórych krajach, podlegają
miejscowym przepisom prawnym.
Przeprogramowanie modułów sterują-
cych
Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie dane wy-
magane do zarządzania podzespołami są
przechowywane w modułach sterujących.
Ustawienia niektórych funkcji komfortu, ta-
kich jak tryb pracy kierunkowskazów
, indy-
widualne otwieranie drzwi oraz instrukcje na wyświetlaczu, można zmienić w warsz-
tacie za pomocą specjalistycznych urzą-
dzeń. W takich przypadkach informacje i
opisy podane w instrukcji obsługi nie będą
odpowiadać pierwotnym funkcjom. Dlatego
SEAT
zaleca, aby wszelkie zmiany były za-
pisywane w rozdziale „Pozostałe notatki
warsztatowe
“ w Książce serwisowej.
Autoryzowany serwis musi posiadać zapis
wszelkich zmian w programowaniu.
Odczyt pamięci błędów
We wnętrzu samochodu znajduje się złą-
cze diagnostyczne do odczytu pamięci błę-
dów. Pamięć błędów rejestruje błędy i od-
chylenia parametrów pracy modułów steru-
jących od wartości teoretycznych.
Złącze diagnostyczne znajduje się z boku
pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy,
obok dźwigni otwierania maski silnika, pod
osłoną.
Pamięć błędów powinna być odczytywana i
resetowana przez specjalistyczny warsztat.
Korzystanie z telefonu komórko-
wego w samochodzie bez podłą-
czenia do anteny zewnętrznej Telefony komórkowe przesyłają i odbierają
fale radiowe zarówno podczas pracy, jak i
w stanie czuwania. Badania naukowe
»
275
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Pielęgnacja i konserwacja
reszta. W razie wątpliwości należy zwrócić
się do profesjonalnej firmy czyszczącej. UWAGA
Jeżeli w układzie poduszek powietrz-
nych nastąpi uszkodzenie, jest prawdo-
podobne, że poduszka powietrzna nie
wyzwoli się prawidłowo, nie wyzwoli się
w ogóle, albo nastąpi to niespodziewa-
nie, co może spowodować poważne ob-
rażenia lub zagrożenie życia.
● Niezwłocznie zlecić kontrolę systemu
wyspecjalizowanemu warsztatowi. OSTROŻNIE
Jeżeli tapicerka foteli sterowanych elek-
trycznie siedzeń lub siedzeń z elementa-
mi poduszki powietrznej ulegnie zamo-
czeniu, może dojść do uszkodzenia in-
stalacji elektrycznej pojazdu i niektórych
innych elementów.
● Jeżeli siedzenie ulegnie zamoczeniu,
należy niezwłocznie przekazać pojazd do
wyspecjalizowanego warsztatu w celu
wysuszenia i kontroli elementów instala-
cji.
● Nie wolno używać urządzeń do czy-
szczenia parowego, ponieważ zanieczy-
szczenia zostają jeszcze bardziej zaskle-
pione i związane w materiale.
● Wysokociśnieniowe urządzenia czy-
szczące i preparaty do czyszczenia na
zimno mogą uszkodzić tapicerkę. OSTROŻNIE
● Do czyszczenia dywaników i mat pod-
łogowych używać wyłącznie szczotek!
Używanie szczotek do innych tkanin mo-
że spowodować ich uszkodzenie.
● Detergenty w postaci kremu lub deter-
genty przeznaczone do delikatnej odzie-
ży nałożone wilgotną szmatką lub gąbką
mogą na przykład pozostawić po wy-
schnięciu koliste smugi z powodu za-
wartych w nich składników powierz-
chniowo czynnych. Z reguły takie smugi
są bardzo trudne lub prawie niemożliwe
do usunięcia. OSTROŻNIE
● W żadnym wypadku nie można dopuś-
cić do wsiąknięcia wody w materiał Al-
cantara ®
.
● Do materiału Alcantara ®
nie używać
środków do czyszczenia skóry
, rozpusz-
czalników, pasty woskowej, pasty do bu- tów

, odplamiaczy ani innych podobnych
środków.
● Nigdy nie należy używać szczotki do
czyszczenia wilgotnego materiału, gdyż
może ona uszkodzić powierzchnię. Czyszczenie i konserwacja tapi-
cerki z naturalnej skóry
W razie jakichkolwiek wątpliwości, co do
czyszczenia i konserwacji pokrytego skórą
wyposażenia samochodu, należy skonsul-
tować się z profesjonalnym warsztatem
czyszczącym.
Pielęgnacja i utrzymanie
Skóra naturalna Nappa jest delikatna, po-
nieważ nie ma dodatkowej warstwy
ochronnej.
● Po oczyszczeniu regularnie stosować
odżywkę o działaniu przeciwsłonecznym i
impregnującym. Produkty te odżywiają skó-
rę, zmiękczają ją i czynią ją bardziej prze-
wiewną, a także nawilżają ją. Tworzą rów- nież warstwę ochronną.
● Skórę czyścić co 2 lub 3 miesiące. Plamy
usuwać na bieżąco.
● Pielęgnację skóry należy przeprowadzać
co 6 miesięcy przy użyciu specjalnych pro-
duktów do tego celu.
● Stosować jak najmniej środków czy-
szczących i konserwujących, nakładając je
zawsze suchą, niestrzępiącą się szmatką
bawełnianą lub wełnianą. Nie należy nakła-
dać środków czyszczących bezpośrednio
na skórę. »
287
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo