ESP Seat Alhambra 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Otwieranie i zamykanie
czego mogą nastąpić poważne obraże-
nia i choroby, a nawet śmierć. Dotyczy to
szczególnie małych dzieci.
Pokrywa bagażnika
Wprowadzenie Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 12 UWAGA
Nieostrożne lub niewłaściwe ryglowanie,
otwieranie i zamykanie pokrywy bagaż-
nika może spowodować wypadki i po-
ważne obrażenia.
● Pokrywę tylną otwierać i zamykać tyl-
ko, gdy nikt nie znajduje się w jej zasię-
gu.
● Nie należy zamykać pokrywy bagażni-
ka, naciskając ręką na tylną szybę. Szy-
ba może pęknąć, powodując obrażenia.
● Należy się upewnić, że pokrywa jest
zamknięta i prawidłowo zaryglowana po
zamknięciu, w przeciwnym razie może
się otworzyć niespodziewanie podczas
jazdy. Linia drzwi po zamknięciu powin- na być dopasowana do innych sąsied-
nich elementów karoserii.
● Pokrywa bagażnika powinna być za-
wsze zamknięta podczas jazdy, aby unik-
nąć wnikania do środka trujących spalin. ●
Nie należy otwierać pokrywy bagażni-
ka, jeśli na dachu jest zainstalowany ba-
gażnik. Podobnie, nie należy otwierać
pokrywy, jeśli znajdują się na niej prze-
wożone przedmioty , na przykład rowery

.
Otwarta pokrywa bagażnika może się sa-
ma zamknąć pod wpływem dodatkowego
ciężaru. W razie potrzeby należy docis-
nąć pokrywę i zdjąć bagaż.
● Jeśli nie korzysta się z samochodu,
należy zamknąć i zaryglować pokrywę
bagażnika i wszystkie drzwi. Należy się
upewnić, że nikt nie pozostał wewnątrz
samochodu.
● Nigdy nie należy pozwalać dzieciom
bawić się w samochodzie lub w jego po-
bliżu bez opieki, szczególnie gdy otwarta
jest pokrywa bagażnika. Dzieci mogłyby
dostać się do bagażnika, zamknąć klapę
i w ten sposób zostać uwięzione w sa-
mochodzie. W zależności od pory roku,
temperatura wewnątrz zamkniętego sa-
mochodu z zaryglowanymi drzwiami mo-
że być bardzo wysoka lub bardzo niska,
w wyniku czego mogą nastąpić poważne
obrażenia i choroby, a nawet śmierć. Do- tyczy to szczególnie małych dzieci.
● Nigdy nie należy zostawiać w samo-
chodzie dzieci lub niepełnosprawnych
bez opieki. Jeśli samochód zaryglowano
kluczykiem bądź przyciskiem centralne-
go zamka, osoby znajdujące się wew-
nątrz mogą zostać uwięzione w samo-
chodzie. UWAGA
Nieostrożne lub niewłaściwe odryglowy-
wanie i otwieranie pokrywy bagażnika
może spowodować poważne obrażenia.
● Jeżeli na pokrywie bagażnika znajduje
się załadowany bagażnik dodatkowy, po-
krywa może zostać odryglowana lub ot-
warta, lecz może nie zostać rozpoznana
jako otwarta. Odryglowana lub niezamk-
nięta pokrywa bagażnika może niespo-
dziewanie otworzyć się podczas jazdy . OSTROŻNIE
Przed otwarciem pokrywy bagażnika na-
leży upewnić się, że jest wystarczająco
dużo miejsca do jego otwarcia i za-
mknięcia, na przykład, jeśli samochód
ciągnie przyczepę lub stoi w garażu. Lampka ostrzegawcza

Lampka zapala się
Otwarta lub niedo-
mknięta klapa ba-
gażnika.
 Natychmiast zatrzymać sa-
mochód!
Otworzyć pokrywę bagażnika i
ponownie ją zamknąć. W momencie włączenia zapłonu na kilka
sekund zapala się kilkanaście lampek os-
trzegawczych i kontrolnych, sygnalizując
przeprowadzanie testu funkcji. Lampki kon-
trolne gasną po kilku sekundach.
»
137
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
nie korzystając z funkcji zapobiegającej
przytrzaśnięciu.
Zamykanie z wyłączoną funkcją cofania.
● Przełącznik ›››
 rys. 13
powinien znaj-
dować się w położeniu „zamkniętym“ 1 .●
Panoramiczny dach przesuwny: W ciągu
pięciu sekund od włączenia funkcji zapo-
biegającej przytrzaśnięciu należy odciąg-
nąć gałkę całkowicie do tyłu ››

›  rys. 13
(strzałka 5 ) do momentu całkowitego za-
sunięcia dachu.
● Roleta przeciwsłoneczna: W ciągu pięciu
sekund od włączenia funkcji zapobiegają-
cej przytrzaśnięciu należy wcisnąć przycisk
›› ›

rys. 138 2 do momentu całkowitego
zasunięcia rolety.
● Dach lub roleta zamyka się wówczas z
wyłączoną funkcją zapobiegającą przy-
trzaśnięciu.
● Jeżeli nadal nie będzie możliwości za-
mknięcia dachu, należy się udać do serwi-
su. UWAGA
Zamykanie panoramicznego dachu prze-
suwnego lub rolety przeciwsłonecznej z
wyłączoną funkcją zapobiegającą przy-
trzaśnięciu może spowodować poważne
obrażenia.
● Dach przesuwny należy zamykać za-
wsze z zachowaniem ostrożności. ●
W polu działania panoramicznego da-
chu przesuwnego lub rolety przeciwsło-
neczne nie może pozostawać żadna oso-
ba, szczególnie przy zamykaniu bez ko-
rzystania z funkcji zapobiegającej przy-
trzaśnięciu.
● Funkcja zapobiegająca przytrzaśnięciu
nie chroni palców ani innych części ciała
przed przyciśnięciem do ramy i odnie-
sieniem obrażeń. Informacja
Funkcja zapobiegająca przytrzaśnięciu
działa również wówczas, gdy szyby i
dach przesuwny są zamykane z zew-
nątrz za pomocą kluczyka w ramach ry-
glowania Komfort ›
››
strona 141 . Światła i widoczność
Światła Lampki kontrolne 
Lampka zapala się
Światła drogowe
częściowo lub całko-
wicie niesprawne.
Wymienić wadliwą żarówkę
››› strona 102.
Jeśli wszystkie żarówki są
sprawne, należy, w razie po-
trzeby, odwiedzić specjalis-
tyczny serwis.
Awaria systemu do-
świetlania zakrętów.››› strona 146. 
Miga
Awaria systemu do-
świetlania zakrętów.W takiej sytuacji należy
skontaktować się z serwi-
sem
››› strona 146. 
Lampka zapala się
Włączone tylne świat-
ło przeciwmgielne.›››
strona 27. 
Lampka zapala się
Włączone przednie
światła przeciwmgiel-
ne›››
strona 27.144

Czynność
Jazda
W yłączanie i rozruch silnika
Wprowadzenie Wyświetlacz immobilizera
W przypadku użycia niewłaściwego klucza
lub awarii systemu na tablicy rozdzielczej
wyświetla się
 lub
Immobilizer wł.
Rozruch silnika jest niemożliwy.
Rozruch na pych lub przez zaciąganie
Z przyczyn technicznych nie należy uru-
chamiać silnika na pych ani przez zaciąga-
nie. Preferowane jest używanie kabli rozru-
chowych. UWAGA
Wyłączenie silnika w trakcie jazdy utrud-
nia zatrzymanie samochodu. Może spo-
wodować utratę panowania nad samo-
chodem i wypadek o poważnych następ-
stwach.
● Wspomaganie hamulców i kierownicy,
poduszki powietrzne, pasy bezpieczeń-
stwa i niektóre elementy bezpieczeństwa
działają tylko przy włączonym silniku.
● Wyłączenie silnika powinno następo-
wać tylko na postoju. UWAGA
Włączony silnik może przyczynić się do
zmniejszenia ryzyka poważnych obra-
żeń.
● Nie należy włączać ani mieć włączone-
go silnika w pomieszczeniach o słabej
wentylacji lub w zamkniętych przestrze-
niach. Spaliny zawierają bowiem tlenek
węgla, trujący, bezbarwny i bezzapacho-
wy gaz. Może on spowodować utratę
przytomności. Bywa również nawet przy-
czyną śmierci.
● Nie należy pozostawiać samochodu z
uruchomionym silnikiem bez nadzoru.
Samochód mógłby się przemieścić nie-
spodziewanie lub mogłyby zajść inne
zdarzenia powodujące uszkodzenia lub
poważne obrażenia.
● Nie należy używać środków wspoma-
gających rozruch. Preparaty ułatwiające
rozruch zimnego silnika mogą wybuch-
nąć lub zwiększyć prędkość obrotową
silnika w niespodziewanym momencie. UWAGA
Elementy układu wydechowego osiągają
bardzo wysokie temperatury. Może to
doprowadzić do pożaru i znacznych usz-
kodzeń.
● Należy zawsze parkować samochód w
taki sposób, aby żadna z części układu
wydechowego nie mogła wejść w kon-
takt z materiałami łatwopalnymi (np. drewnem, liśćmi, suchą trawą lub rozla-
nym paliwem).
●
Nie stosować dodatkowego uszczel-
nienia antykorozyjnego podwozia ani
produktów antykorozyjnych do rur wy-
dechowych, katalizatorów, osłon ter-
micznych lub filtrów cząstek stałych. Blokada zapłonu
Rys. 197
Położenia kluczyka samochodo-
wego Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›› ›

 strona 26
Kluczyki samochodowe
››› rys. 197
Brak kluczyka w stacyjce: Możliwa aktywacja
blokady kierownicy.
1Wyłączony zapłon i wszystkie urządzenia elek-
tryczne. Można wówczas wyjąć kluczyk ze sta-
cyjki.204

Jazda Samochody bez
funkcji KeylessSamochody z
funkcją Keyless
3.
Tylko w samocho-
dach z silnikiem wy- sokoprężnym: do
podgrzewania wstęp- nego, przekręcić klu-
czyk w stacyjce w po- łożenie
››› rys. 197 2
. Wów-
czas zaświeci się
lampka sygnalizacyj-
na na tablicy rozdziel- czej
.

4.
Przekręcić kluczyk wpołożenie
››› rys. 197 3
; nie
naciskać pedału gazu.
Nacisnąć przycisk roz- ruchu ››› rys. 198 ; nie
naciskać pedału gazu. Aby silnik się urucho- mił, w samochodziemusi znajdować się aktywny kluczyk.
5.Po rozruchu silnika
puścić kluczyk w sta- cyjce.Po rozruchu silnika
zwolnić przycisk roz- ruchu.
6.
Jeżeli rozruch silnikanie nastąpi, należy
odczekać około 1 mi- nutę przed ponowną próbą rozruchu.
Jeżeli rozruch silnika
nie nastąpi, należy od- czekać około 1 minutę przed ponowną próbąrozruchu. W razie po- trzeby należy wyko-
nać rozruch awaryjny ››› strona 206.
7.Wyłączyć elektroniczny hamulec postojowy
bezpośrednio przed ruszeniem ››› strona 209. UWAGA
Nie należy pozostawiać samochodu z
uruchomionym silnikiem bez nadzoru.
Samochód mógłby się przemieścić nie-
spodziewanie, szczególnie jeśli jest na
biegu, powodując wypadek lub poważne
obrażenia. UWAGA
Preparaty ułatwiające rozruch zimnego
silnika mogą wybuchnąć lub niespodzie-
wanie zwiększyć prędkość obrotową sil-
nika.
● Nie należy używać środków wspoma-
gających rozruch. OSTROŻNIE
● Próba rozruchu silnika w czasie jazdy
lub usiłowanie rozruchu natychmiast po
wyłączeniu silnika może spowodować
uszkodzenie silnika bądź rozrusznika.
● Gdy silnik jest jeszcze zimny, należy
unikać wysokich obrotów oraz dużych
przyspieszeń, które powodują jego wysi-
lenie.
● Nie uruchamiać silnika na pych ani na
zaciąg. Niespalone paliwo może uszko-
dzić katalizator. Informacja dotycząca środowiska
Nie rozgrzewać silnika na jałowym bie-
gu; od razu rozpocząć jazdę, o ile po- zwala na to widoczność. W ten sposób
silnik szybciej osiąga temperaturę robo-
czą i zmniejsza się emisję spalin.
Informacja
● Na przykład, jeżeli bateria kluczyka jest
zużyta lub rozładowana, silnika nie moż-
na uruchomić przyciskiem rozruchu. W
takim przypadku wyjąć przycisk ze sta-
cyjki i włożyć kluczyk.
● W momencie rozruchu silnika następu-
je tymczasowe wyłączenie urządzeń
elektrycznych o dużym poborze mocy .
● Przy rozruchu zimnego silnika mogą
przez parę chwil wystąpić silne wibracje
z przyczyn technicznych. Jest to zjawi-
sko zupełnie normalne i nie stanowi po-
wodu do obaw.
● Przy temperaturach poniżej +5°C, gdy
włączone jest ogrzewanie postojowe,
spod samochodu może wydobywać się
dym. Wyłączenie silnika
Wykonać czynności w podanej kolejności:
Samochody bez
funkcji KeylessSamochody z
funkcją Keyless
1.Całkowicie zatrzymać samochód ››› .» 207
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Jazda
stan płynu hamulcowego w zbiorniku lub
awarię układu hamulcowego. Należy nie-
zwłocznie poszukać specjalistycznej po-
mocy
›››
strona 313, Kontrola poziomu
płynu hamulcowego .
● Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ha-
mulcowego  zapali się równocześnie z
lampką ostrzegawczą ABS , może to
oznaczać usterkę układu

ABS. Może
dojść do względnie łatwego zablokowa-
nia tylnych kół przy hamowaniu. Zablo-
kowanie tylnych kół może doprowadzić
do utraty kontroli nad pojazdem! W mia-
rę możliwości zmniejszyć prędkość i,
prowadząc ostrożnie, dojechać do naj-
bliższego specjalistycznego warsztatu
na kontrolę układu hamulcowego. Pod-
czas dalszej jazdy unikać gwałtownego
hamowania i manewrów.
● Jeżeli lampka ostrzegawcza ABS  nie
gaśnie lub zapala się w trakcie jazdy,
funkcja ABS jest niesprawna. Samochód
można wówczas zatrzymać jedynie ha-
mując normalnie, bez układu

ABS.
Wspomaganie w postaci układu ABS jest
wówczas niedostępne. Należy wówczas
możliwie najszybciej oddać samochód
do serwisu.
● Jeśli świeci się  sama lub z komuni-
katem ostrzegawczym na wyświetlaczu
tablicy rozdzielczej, należy natychmiast
udać się do serwisu w celu sprawdzenia
klocków hamulcowych i wymienić je, je-
śli są zużyte. Elektroniczny hamulec postojowy
Rys. 200
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: przełącznik elektronicznego hamul-
ca postojowego Włączanie elektronicznego hamulca po-
stojowego
Hamulec postojowy można włączyć za-
wsze podczas postoju samochodu, nawet
gdy zapłon jest wyłączony. Elektroniczny
hamulec postojowy należy zawsze włączać
przed każdym wyjściem z samochodu oraz
przy parkowaniu.
● Pociągnąć przycisk  – zapali się lamp-
ka kontrolna  w przycisku.
● Włączenie hamulca postojowego potwier-
dza zapalenie się lampki kontrolnej  na
tablicy rozdzielczej ›››

strona 209. Wyłączanie elektronicznego hamulca
postojowego
● Włączyć zapłon.
● Nacisnąć przycisk . Jednocześnie, przy
włączonym silniku należy mocno nacisnąć
pedał hamulca lub delikatnie pedał gazu.
● Lampki kontrolne  na przycisku oraz 
na panelu sterowania wyłączą się.
Automatyczne wyłączenie elektronicz-
nego hamulca postojowego przy uru-
chamianiu silnika
Elektroniczny hamulec postojowy zostaje
automatycznie zwolniony w momencie ru-
szania, pod warunkiem, że zamknięte są
drzwi kierowcy i

kierowca ma zapięty pas
bezpieczeństwa. Ponadto w samochodach
z manualną skrzynią biegów pedał
sprzęgła powinien być wciśnięty do podłogi
przed uruchomieniem silnika, aby system
rozpoznał, że hamulec postojowy powinien
zostać zwolniony.
Funkcja awaryjnego hamowania
Funkcji hamowania awaryjnego należy
używać tylko, jeśli samochodu nie można
zatrzymać pedałem hamulca ››› !
● Pociągnąć przycisk  mocno przez
dłuższy czas w celu zatrzymania samocho-
du. Wyświetleniu ostrzeżenia towarzyszyć
będzie odpowiednie ostrzeżenie dźwięko-
we. »
211
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
●
Kontynuować jazdę tylko, jeśli pozwa-
lają na to: widoczność, warunki atmosfe-
ryczne i sytuacja na drodze.
● Pod żadnym pozorem nie podejmować
działań stwarzających zagrożenie bez-
pieczeństwa własnego i innych użytkow-
ników drogi. OSTROŻNIE
Należy zawsze zwracać uwagę na świe-
cące się lampki kontrolne oraz odpowia-
dające im opisy i komunikaty , aby unik-
nąć uszkodzenia samochodu. Informacja
Zapalenie się lampek kontrolnych ,
,  lub 
może oznaczać problemy z
silnikiem, co przekłada się na zwiększo-
ne zużycie paliwa i utratę mocy. Katalizator
Katalizator umożliwia dalsze oczyszczanie
spalin, tym samym ograniczając emisję ga-
zów zanieczyszczających. W celu zapew-
nienia wydłużenia okresu eksploatacji ukła-
du wydechowego i katalizatora w silniku
benzynowym:
●
Zawsze należy używać benzyny bezoło-
wiowej. ●
Nigdy nie należy pozwolić na całkowite
zużycie paliwa w zbiorniku.
● Nie dolewać zbyt dużej ilości oleju silni-
kowego ›››

strona 306 .
● Nie uruchamiać samochodu na zaciąg;
używać kabli rozruchowych ›››

 stro-
na 56.
W razie zauważenia przerw zapłonu, nie-
równej pracy lub utraty mocy gdy samo-
chód jest w ruchu, natychmiast zmniejszyć
prędkość. Przekazać samochód do kontroli
w specjalistycznym warsztacie. Jeśli tak się
stanie, niespalone paliwo może wejść do
układu wydechowego i wydostać się do at-
mosfery. Katalizator może również zostać
uszkodzony wskutek przegrzania. Informacja dotycząca środowiska
Nawet wtedy, gdy system kontroli spalin
działa doskonale, w pewnych warunkach
w gazach spalinowych może być wyczu-
walny zapach siarki. Zależy to od zawar-
tości siarki w używanym paliwie. Filtr cząstek stałych w silnikach
wysokoprężnych
Filtr cząstek stałych wyłapuje ze spalin
cząstki sadzy i spala je. Aby ułatwić proces
spalania, SEA T

zaleca unikania częstych
krótkich przejazdów. ●
Zawsze należy używać oleju napędowe-
go o niskiej zawartości siarki ›››

stro-
na 297 .
● Pod żadnym pozorem nie używać benzy-
ny ani oleju opałowego.
● Nie używać paliwa biodiesel. Można sto-
sować mieszankę przygotowaną przez pro-
ducenta oleju napędowego zawierającego
paliwo biodiesel w granicach określonych
przez normę EN 590 ›››

strona 297 .
● Nigdy nie należy pozwolić na całkowite
zużycie paliwa w zbiorniku.
● Nie dolewać zbyt dużej ilości oleju silni-
kowego ›››

strona 306 .
● Nie uruchamiać samochodu na zaciąg;
używać kabli rozruchowych ›››

 stro-
na 56.
W celu ograniczenia niedrożności filtra czą-
stek stałych, niektóre samochody z auto-
matyczną skrzynią biegów mogą nieco
zwiększyć obroty silnika, aby automatycz-
nie rozpocząć oczyszczanie filtra cząstek
stałych. Lampka kontrolna  w takim
przypadku nie zapali się.
Lampka kontrolna 
Jeśli zaświeci się lampka kontrolna  ,
należy umożliwić samooczyszczanie filtra,
jadąc w odpowiedni sposób.
226

Czynność
● Ruch z naprzeciwka powoduje fale pod-
noszące poziom wody, utrudniając jej prze-
jechanie.
Przy jeździe przez zalane tereny System
Start-Stop powinien być wyłączony .UWAGA
Przejeżdżając przez wodę, błoto, rozto-
piony śnieg, itp. należy pamiętać, że wil-
gotne lub zmrożone zimą tarcze i klocki
hamulcowe mogą spowodować opóźnio-
ne hamowanie, przez co wydłuża się
droga hamowania.
● „Należy osuszyć hamulce i usunąć z
nich lód“ poprzez delikatne hamowanie.
Upewnić się, czy przeprowadzenie tego
nie stwarza to zagrożenia dla innych
użytkowników drogi ani nie stanowi na-
ruszenia przepisów ruchu drogowego.
● Po przejechaniu przez wodę należy
unikać ostrych manewrów. OSTROŻNIE
● Przejeżdżanie przez zalane odcinki mo-
że spowodować poważne uszkodzenie
podzespołów samochodu, takich jak sil-
nik, przeniesienie napędu, podwozie lub
układ elektryczny.
● Nigdy nie należy przejeżdżać przez sło-
ną wodę, ponieważ sól powoduje koroz-
ję. Zawsze należy przemyć wszystkie
części samochodu, które miały kontakt
ze słoną wodą. Systemy wspomagające
kierowcę
Układy hamowania i stabili-
zacji
Układy wspomagania hamowania Układy wspomagające hamowanie ESC,
ABS, BAS, ASR, i EDL działają tylko wów-
czas, gdy włączony jest zapłon. W znaczą-
cy sposób przyczyniają się one do zwięk-
szenia bezpieczeństwa.
Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)
ESC zmniejsza ryzyko poślizgu i zwiększa
stabilność samochodu za pomocą wyha-
mowywania poszczególnych kół w konkret-
nych warunkach drogowych. ESC wykrywa
sytuacje krytyczne takie jak podsterow-
ność, nadsterowność i buksowanie napę-
dzanych kół. Układ stabilizuje samochód
za pomocą wyhamowywania poszczegól-
nych kół i zredukowania momentu obroto-
wego silnika.
Układ ESC posiada jednak swoje ograni-
czenia. Należy pamiętać, że ESC podlega
prawom fizyki. ESC nie będzie w stanie po-
radzić sobie z każdą sytuacją, z jaką zosta-
nie skonfrontowany kierowca. Na przykład,
jeśli nagle zmieni się stan nawierzchni, ESC nie będzie przydatny we wszystkich
przypadkach. Jeżeli samochód wjedzie na-
gle na odcinek, na którym znajdzie się wo-
da, błoto lub śnieg, wówczas ESC nie za-
pewni takiego samego wspomagania, jak
na suchej nawierzchni. Jeżeli koła stracą
przyczepność do podłoża i będą przesu-
wać się na cienkiej warstwie wody („aqua-
planing
“), ESC nie będzie w stanie pomóc
kierowcy w odzyskaniu kontroli nad pojaz-
dem ze względu na brak przyczepności do
nawierzchni, który nie pozwoli na hamowa-
nie i kierowanie. Jeżeli samochód wchodzi
w kilka zakrętów pod rząd przy dużej pręd-
kości, ESC nie zawsze będzie tak samo
skuteczny: reakcja samochodu na dyna-
miczny styl jazdy jest inna niż przy mniej-
szych prędkościach. Podczas jazdy z przy-
czepą ESC nie zapewnia takiego samego
panowania nad pojazdem, jak przy jeździe
bez przyczepy
.
Należy dostosować prędkość i styl jazdy do
warunków drogowych, atmosferycznych
oraz ruchu. ESC nie wykracza poza ramy
praw fizyki, nie będzie w stanie poprawić
napędu ani utrzymać samochodu na dro-
dze, jeśli nieuwaga kierowcy doprowadzi
do sytuacji bez wyjścia. W innych przypad-
kach ESC wspomaga panowanie nad po-
jazdem w ekstremalnych sytuacjach i wy-
korzystuje ruchy kierownicą wykonywane
przez kierowcę do utrzymania samochodu
w obranym kierunku. Jeżeli prędkość sa-
mochodu spowoduje, że wypadnie on z
228

Systemy wspomagające kierowcę
drogi, zanim ESC zdąży interweniować,
układ nie będzie w stanie zapewnić wspo-
magania.
Układy ABS, BAS, ASR i EDL
są zintegro-
wane w układzie ESC. Układ ESC jest za-
wsze włączony. ESC należy wyłączać przy-
ciskiem ASR ››› rys. 204 tylko w przypadku
niedostatecznej przyczepności. Zawsze
należy pamiętać o ponownym włączeniu
ASR po odzyskaniu przyczepności.
Układ zapobiegający blokowaniu kół
(ABS)
ABS zapobiega blokowaniu kół przy hamo-
waniu niemal do samego zatrzymania sa-
mochodu, pomagając w ten sposób kierow-
cy w kierowaniu i zachowaniu kontroli nad
pojazdem. Oznacza to, że nawet przy cią-
głym hamowaniu ryzyko poślizgu jest
mniejsze:
● Wcisnąć do końca i przytrzymać pedał
hamulca. Nie zdejmować nogi z hamulca
ani nie zmniejszać siły nacisku!
● Nie „pompować“ hamulcem ani nie
zmniejszać siły nacisku!
● Utrzymać kierunek jazdy przy ciągłym jak
najsilniejszym hamowaniu.
● ABS wyłącza się w momencie zdjęcia no-
gi z hamulca lub zmniejszenia siły nacisku
na pedał. Działanie układu ABS można stwierdzić
poprzez pulsowanie pedału hamulca
po-
wiązane z odgłosem. Nie należy spodzie-
wać się, że ABS skróci drogę hamowania
w żadnych okolicznościach. Droga hamo-
wania będzie dłuższa w przypadku jazdy
po żwirze, świeżym śniegu lub na zlodowa-
ciałym i śliskim podłożu.
Podczas jazdy na luźnej nawierzchni auto-
matycznie włącza się terenowa konfigura-
cja układu
ABS. W momencie aktywacji
ABS przednie koła mogą zablokować się
na chwilę. Skraca to drogę hamowania
podczas jazdy terenowej, bowiem unie-
możliwia zakopanie się kół w luźnej na-
wierzchni. Terenowy układ ABS interweniu-
je tylko, gdy samochód jedzie w linii pros-
tej. Gdy obracają się przednie koła, włącza
się normalny ABS.
Układ wspomagania hamowania (BAS)
Układ wspomagania hamowania może
skrócić drogę hamowania. Układ wspoma-
gania hamowania zwiększa siłę hamowa-
nia przy szybkim wciśnięciu pedału hamul-
ca w sytuacji awaryjnej. Ciśnienie hamowa-
nia gwałtownie wzrasta, siła hamowania
zostaje zwielokrotniona, a droga hamowa-
nia skrócona. Umożliwia to układowi ABS
szybsze załączenie się i skuteczniejsze
działanie.
Nie zdejmować nogi z pedału hamulca!
Wspomaganie hamowania wyłącza się w momencie zdjęcia nogi z hamulca lub
zmniejszenia siły nacisku na pedał.
Kontrola trakcji przy przyspieszaniu
(ASR)
W razie buksowania kół układ kontroli trak-
cji zmniejsza moment obrotowy silnika, do-
pasowując go do realnej przyczepności.
ASR ułatwia niektóre sytuacje, na przykład
przy ruszaniu, przyspieszaniu lub podjeź-
dzie pod górę, nawet w niesprzyjających
warunkach drogowych.
Układ ASR można włączyć lub wyłączyć
ręcznie
››
› strona 231 .
Elektroniczna blokada mechanizmu róż-
nicowego (EDS)
EDL działa podczas jazdy po prostej, w
normalnych warunkach. W momencie, gdy
układ EDL stwierdzi buksowanie koła, wy-
hamowuje je i przenosi napęd na inne na-
pędzane koła. Aby uchronić tarczę hamul-
cową hamowanego koła przed przegrza-
niem, EDL jest odcinany automatycznie po
wykryciu nadmiernego obciążenia. Gdy ha-
mulec się ochłodzi, EDL jest automatycznie
załączany ponownie. »
229
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Elektroniczna blokada mechanizmu róż-
nicowego (XDS)
Przy pokonywaniu zakrętu mechanizm róż-
nicowy pozwala, aby zewnętrzne koło ob-
racało się z większą prędkością niż koło
wewnętrzne. W ten sposób koło obracają-
ce się szybciej (koło zewnętrzne) ma
mniejszy moment obrotowy niż koło wew-
nętrzne. Oznacza to, że w niektórych sy-
tuacjach moment obrotowy przekazany na
koło wewnętrzne jest zbyt wysoki, co po-
woduje uślizg kół. Z drugiej strony koło
zewnętrzne ma mniejszy moment obrotowy
niż może przekazać. Prowadzi to do ogól-
nej utraty przyczepności bocznej na przed-
niej osi, co powoduje podsterowność lub
„wydłużenie“ promienia skrętu. System XDS może wykryć i skorygować
ten efekt za pomocą czujników i sygnałów
z układu ESC.
Przy wykorzystaniu elektronicznego syste-
mu stabilizacji jazdy (ESC) system XDS
zahamuje koło wewnętrzne i wyrówna nad-
mierny moment obrotowy danego koła. Oz-
nacza to, że tor jazdy będzie bardziej zbli-
żony do toru zakładanego przez kierowcę.
System XDS działa razem z systemem
ESC i jest zawsze aktywny , nawet po odłą-
czeniu układu kontroli trakcji
ASR. UWAGA
Jazda z duża prędkością po oblodzo-
nym, śliskim lub mokrym podłożu może
spowodować utratę panowania nad po-
jazdem i poważne obrażenia kierowcy i
pasażerów.
● Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności, stanu drogi, ruchu
drogowego i warunków atmosferycz-
nych. Nawet jeśli układy wspomagające
hamowanie ABS, BAS, EDL, ASR i ESC
zapewniają większe bezpieczeństwo jaz-
dy

, nie należy podejmować nieuzasad-
nionego ryzyka podczas prowadzenia
samochodu.
● Systemy wspomagania hamowania nie
są w stanie zmienić praw fizyki. Nawet
mając do dyspozycji ESC i inne układy,
śliskie i mokre drogi będą zawsze nie-
bezpieczne.
● Zbyt szybka jazda po mokrej na-
wierzchni może wywołać zjawisko utraty
przez koła kontaktu z podłożem znane
jako poślizg hydrodynamiczny ( „aqua-
planing)“. Brak przyczepności uniemoż-
liwia hamowanie, kierowanie i panowa-
nie nad pojazdem.
● Układy wspomagające hamowanie nie
będą w stanie pomóc w uniknięciu wy-
padku jeśli, na przykład, kierowca nie
utrzymuje bezpiecznej odległości
● Mimo, że układy wspomagania hamo-
wania są niezwykle skuteczne i pomaga-
ją zachować kontrolę nad pojazdem w trudnych sytuacjach, należy pamiętać,
że stabilność samochodu zależy od
przyczepności opon.
●
Przyspieszając na śliskiej nawierzchni,
na przykład, na lodzie lub śniegu należy
ostrożnie manipulować pedałem gazu.
Koła nadal mogą się ślizgać, pomimo in-
terwencji układów wspomagających, co
może doprowadzić do utraty panowania
nad pojazdem. UWAGA
Skuteczność układu ESC może być
znacznie ograniczona jeśli inne podzes-
poły i układy mające wpływ na dynamikę
jazdy nie są należycie utrzymane lub nie
działają prawidłowo. Dotyczy to, między
innymi, opon i innych wymienionych wy-
żej układów .
● Należy pamiętać, że dokonywanie
przeróbek lub instalowanie innych po-
dzespołów w samochodzie może mieć
wpływ na działanie układów ABS, BAS,
ASL, EDL i ESC.
● Zmiany w zawieszeniu samochodu lub
stosowanie nieatestowanych zestawów
obręczy i opon może mieć wpływ na
działanie układów

ABS, BAS, ASL, EDL
i
ESC oraz na ich skuteczność.
● Podobnie, skuteczność układu ESC za-
leży od stosowania odpowiednich opon
› ››

strona 320 .230

Zaczep holowniczy
alarm nie włącza się przy przerwaniu ob-
wodu łączącego samochód z przyczepą. UWAGA
Nieprawidłowe lub nieodpowiednie pod-
łączenie przewodów elektrycznych może
doprowadzić zasilanie do przyczepy, po- wodując nieprawidłowe działanie elek-
troniki samochodu, co może doprowa-
dzić do wypadku o poważnych skutkach.
● Wszystkie prace przy instalacji elek-
trycznej muszą być wykonywane wyłącz-
nie przez wyspecjalizowany warsztat.
● Nie wolno podłączać instalacji elek-
trycznej przyczepy do styków elektrycz-
nych tylnych świateł lub innych źródeł
zasilania. OSTROŻNIE
Nie zostawiać przyczepy podłączonej do
samochodu podczas postoju; gdy jest
podpórkach lub wsporniku. Na przykład,
przy zmianie obciążenia lub zmianie koła
po przebiciu opony, samochód będzie
pchany w górę lub w dół. Siła działająca
na hak holowniczy i przyczepę może
spowodować uszkodzenie samochodu
lub przyczepy . Informacja
● W przypadku usterki samochodu lub
instalacji elektrycznej przyczepy lub w
przypadku problemów z systemem anty- kradzieżowym system powinien zostać
sprawdzony przez wyspecjalizowany
warsztat.
● Jeżeli akcesoria przyczepy korzystają
z zasilania z gniazdka, gdy silnik jest wy-
łączony, może to spowodować rozłado-
wanie akumulatora.
● Ze względów technicznych przyczep
wyposażonych w tylne światła LED nie
można podłączyć do systemu zabezpie-
czenia przed kradzieżą.
● Jeśli akumulator jest na wyczerpaniu,
przyłącze elektryczne z przyczepą zosta-
je automatycznie odcinane.
● Dopóki silnik pracuje, urządzenia elek-
tryczne przyczepy otrzymują zasilanie. Załadunek przyczepy
Masa przyczepy / obciążenie zaczepu
Masa przyczepy to ładunek, który samo-
chód może ciągnąć
›››
. Obciążenie za-
czepu to pionowo przyłożone obciążenie
na zaczepie kulowym haka holowniczego
›› ›

strona 273 .
Wartości masy przyczepy i obciążenia za-
czepu widniejące na tabliczce znamiono-
wej zaczepu holowniczego podano tylko
dla danego modelu. Poprawne wartości dla
konkretnego posiadanego modelu, które
mogą być mniejsze od wartości dla zacze-
pu holowniczego, podano w dokumentacji samochodu. Instrukcje zawarte w oficjal-
nych dokumentach samochodu są nad-
rzędne.
W trosce o bezpieczeństwo ruchu drogo-
wego SEAT zaleca stosowanie maksymal-
nego

obciążenia zaczepu. Kierowanie
zestawem samochodu z przyczepą będzie
utrudnione, jeśli obciążenie zaczepu bę-
dzie zbyt małe.
Obciążenie zaczepu zwiększa masę na tyl-
nej osi, zmniejszając nośność samochodu.
Dopuszczalna masa całkowita zespołu
Dane te odnoszą się do łącznego ciężaru
obciążonego samochodu z obciążoną przy-
czepą.
Załadunek przyczepy
Zestaw samochodu z przyczepą musi być
zrównoważony wagowo. Użyć maksymal-
nego dozwolonego obciążenia zaczepu i
nie przeciążać przodu lub tyłu przyczepy:
● Ładunki na przyczepie należy rozłożyć w
taki sposób, aby ciężkie przedmioty znaj-
dowały się możliwie najbliżej osi lub powy-
żej jej.
● Prawidłowo zabezpieczyć ładunek przy-
czepy. »
269
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo