Bezpieczeństwo
Poniżej przedstawiono prawidłową pozycję
siedz ącą kier
owcy i pasażerów.
Jeśli czyjaś budowa ciała nie pozwala na
przyjęcie prawidłowej pozycji siedzącej, na-
leży skontaktować się z serwisem w kwestii
zamontowania wyposażenia specjalnego.
Pasy bezpieczeństwa i poduszka powietrzna
mogą zapewnić optymalną ochronę jedynie
przy zachowaniu właściwej pozycji siedzącej.
SEAT zaleca wizytę w centrum serwisowym.
Dla bezpieczeństwa podróżujących oraz w
celu zmniejszenia ryzyka obrażeń w razie wy-
padku, nagłego hamowania lub manewru
SEAT zaleca następujące pozycje:
Wszyscy podróżujący powinni zastosować
się na następujących zasad:
Bezpieczeństwo
Sygnalizuje, że dane siedzenie jest nie-
z ajęt
e.
Sygnalizuje, że siedzenie jest zajęte i
osoba siedząca ma zapięty pas bezpie-
czeństwa.
Kontrolka pasa bezpieczeństwa miga przez
maksymalnie 30 sekund, jeżeli pasy na tyl-
nym siedzeniu zostaną odpięte w trakcie jaz-
dy. Po przekroczeniu prędkości 25 km/h rozle-
ga się również ostrzeżenie dźwiękowe.
Wyświetlanie stanu pasów tylnych siedzeń
można włączyć lub wyłączyć w serwisie.
Stan pasa bezpieczeństwa na tylnych sie-
dzeniach (zapięty lub niezapięty) wyświetla
się przez około 30 sekund. Komunikat ten
można ukryć przyciskiem E na tablicy
r o
zdzielczej.
]
i
Funkcja ochronna pas
Bezpieczeństwo
podróżujących nim osobach powstaje pewna
il ość ener
gii zwanej „energią kinetyczną“ .
Wartość „energii kinetycznej“ zależy od pręd-
kości jazdy oraz masy samochodu i jego pa-
sażerów. Im te wartości są większe, tym wię-
cej energii musi zostać „pochłonięte“ w przy-
padku zderzenia.
Najistotniejszym czynnikiem pozostaje jednak
prędkość pojazdu. Na przykład, zwiększenie
prędkości z 25 km/h do 50 km/h powoduje
czterokrotny wzrost energii kinetycznej.
W naszym przykładzie pasażerowie nie mają
zapiętych pasów, zatem przy uderzeniu w
ścianę cała energia kinetyczna pasażerów
zostanie pochłonięta przez uderzenie.
Nawet przy prędkościach od 30 km/h do 50
km/h siły działające na ciało w czasie zde-
rzenia mogą z łatwością przekroczyć jedną
tonę (1000 kg). Przy wyższych prędkościach
siły te są jeszcze większe.
Pasażerowie nieprzypięci pasami bezpie-
czeństwa nie są w żaden sposób „przytwier-
dzeni“ do samochodu. W razie zderzenia czo-
łowego przemieszczają się do przodu z taką
samą prędkością, z jaką samochód poruszał
się bezpośrednio przed uderzeniem. Podany
przykład dotyczy nie tylko zderzeń czoło-
wych, lecz wszystkich wypadków i zderzeń.
Nawet przy małych prędkościach siły działa-
jące na ludzkie ciało są tak wielkie, że czło-
wiek nie ma szans zamortyzować uderzenia samymi rękami. Przy zderzeniu czołowym
niez
apięci pasażerowie zostają wyrzuceni do
przodu i uderzają gwałtownie w koło kierow-
nicy, deskę rozdzielczą, przednią szybę lub in-
ne elementy znajdujące się na ich drodze
››› rys. 8.
Prawidłowe zapięcie pasów jest równie waż-
ne dla pasażerów jadących z tyłu, ponieważ
bez tego w czasie wypadku mogliby zostać
gwałtownie wyrzuceni do przedniej części
kabiny. Pasażerowie jadący na tylnym sie-
dzeniu nieprzypięci pasami stanowią zagro-
żenie nie tylko dla samych siebie, lecz również
dla jadących na przednich siedzeniach
››› rys. 9. Jak prawid
