Avviamento e guida
- P
osizione permanent e di marcia avanti
(programma normale)
La marcia viene cambiata automaticamente
(sia aumentando che scalando). Il momento
del cambio è determinato sulla base del cari-
co del motore, dello stile di guida del condu-
cente e della velocità del veicolo.
- Posizione permanente di marcia avanti
(modalità sportiva)
Il cambio a una marcia superiore è ritardato
automaticamente e ridotto anticipatamente
rispetto alla gamma delle marce D, per sfrut-
tare al massimo la potenza del motore. Il mo-
mento del cambio è determinato sulla base
del carico del motore, dello stile di guida del
conducente e della velocità del veicolo.
Blocco della leva selettrice
Il blocco della leva impedisce che, stando in
P o N, si possa inserire inavvertitamente un
rapporto di marce causando così il movimen-
to accidentale del veicolo.
Per rilasciare il blocco della leva, premere il
pedale del freno a quadro acceso e mante-
nerlo premuto. Premere contemporaneamen-
te il blocco della leva nella direzione della
freccia ››› fig. 238 .
Se si cambia velocemente passando per la
posizione N (per esempio da R a D) la leva
non si blocca. In questo modo è possibile far
spostare il veicolo velocemente “in avanti e all’indietro” per liberarlo nel caso fosse rima-
sto impant
anato. Il blocco si inserisce soltan-
to se, a pedale del freno non premuto, la leva
resta per più di un secondo nella posizione N
e a una velocità inferiore a 5 km/h (3 mph).
In casi eccezionali può succedere che nei
veicoli con cambio automatico DSG ®
la leva
non si blocchi. In questo caso, la trasmissione
si blocca per evitare che il veicolo si metta in
movimento involontariamente. La spia verde
di controllo lampeggia e, in aggiunta, vie-
ne visualizzato un testo informativo. Per inseri-
re il blocco della leva procedere nel modo
seguente:
Avviamento e guida
Il motore può essere avviato solo con la leva
in posizione P o N. A basse t emper
ature (infe-
riori a -10°C), il motore può essere avviato so-
lo con la leva in posizione P.
Guida in discesa
In determinate circostanze può essere van-
taggioso utilizzare la modalità Tiptronic per
selezionare manualmente il rapporto in base
alle condizioni di guida ››› .
F ermarsi/P
archeggiare
Quando si parcheggia in piano, è sufficiente
portare la leva in posizione P. Sulle pendenze,
è necessario prima applicare il freno di sta-
zionamento, quindi posizionare la leva su P. In
questo modo è più facile togliere la leva dalla
posizione P all’avvio.
Fermarsi in discesa
Premere sempre con fermezza il pedale del
freno per evitare che il veicolo si sposti; inne-
stare il freno a mano elettronico ››› .
Non accel er
are se è inserita una marcia per
evitare che il veicolo rotoli in discesa ››› .
P ar
tire in salita con la funzione Auto Hold
Guida
Consigli per la guida R odaggio Attenersi alle istruzioni per il rodaggio dei
componenti nuo
vi.
R
odaggio del motore
Per i primi 1.500 chilometri (1.000 miglia) i
motori nuovi devono essere sottoposti a un
periodo di rodaggio. Durante le prime ore di
funzionamento l’attrito interno del motore è
molto maggiore perché tutti i componenti
mobili non si sono ancora assestati recipro-
camente.
Lo stile di guida dei primi 1500 km (1000 mi-
glia) è determinante per la vita successiva
del motore. Successivamente, guidare a un
regime moderato (specialmente a motore
freddo), per ridurre l’usura del motore e au-
mentarne la vita utile. Non guidare mai a un
regime troppo basso. Scalare sempre una
marcia quando il motore funziona “in modo ir-
regolare”. Fino a 1000 chilometri (600 mi-
glia), tenere presente:
