Seat Altea 2007 Manuale del proprietario (in Italian)

Climatizzazione159
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Climatronic 2C*Comandi
I comandi sono disposti in modo da consentire una regolazione separata della climatizzazione nella zona destra e nella zona
sinistra dell’abitacolo.Il climatizzatore funziona solo con il motore acceso e il ventilatore in
movimento.
– Premere i tasti di regolazione della temperatura ⇒pag. 159,
fig. 127 o per regolare rispettivamente la temperature
della zona sinistra o della zona destra dell’abitacolo. – Per attivare una funzione si deve premere il tasto ad essa rela-
tivo. Quando la funzione è attiva, viene indicato sul display. Si
illumineranno in giallo anche i simboli corrispondenti alle
funzioni di disappannamento e sbrinatore del lunotto. Per disat-
tivare la funzione bisogna premere nuovamente il tasto ad essa
corrispondente.
Il livello della temperatura è regolabile separatamente tra zona sinistra e
zona destra dell’abitacolo.
Indicatore della temperatura impostata per la zona sinistra.
Tasto – Ricircolo manuale
Fig. 127 Sulla plancia portastrumenti: i comandi del
Climatronic 2C
A9
A14
A1A2

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Climatizzazione
160
Tasto – Ripartizione de ll’aria: a mezza altezza
Tasto – Ripartizione dell’aria: verso il basso
Tasto – Ripartizione dell’aria: verso l’alto
Indicatore della temperatura impostata per la zona destra dell’abitacolo.
Tasto – Funzione di sbrinamento del parabrezza. L’aria aspirata
dall’esterno viene convogliata sul parabrezza. La sua accensione disat-
tiva la funzione di ricircolo. Se la temperatura è superiore ai 3°C, il clima-
tizzatore si mette automaticamente in funzione per deumidificare l’aria.
Il tasto si illumina in giallo e il simbolo appare sul display.
Tasto - Lunotto termico. Questa funzione si spegne automaticamente
dopo circa 20 minuti. Per anticiparne lo spegnimento, si deve premere di
nuovo il tasto. Il tasto si illumina in giallo e il simbolo appare sul display.
Regolatore della temperatura per la zona sinistra ⇒pag. 160
Comando di regolazione del ventilatore ⇒pag. 161
Tasto – Accensione e spe gnimento del Climatronic 2C ⇒pag. 161
Tasto – Regolazione automatica della temperatura, del livello
della ventola e della ripartizione del flusso d’aria ⇒pag. 160
Tasto - Spegnimento del climatizzatore
Regolatore della temperatura per la zona destra ⇒pag. 160ATTENZIONE!
Per motivi di sicurezza stradale è importante che i cristalli non siano
appannati e siano liberi da neve e gh iaccio. Solo in questo modo si può
disporre di una buona visibilità. Raccomandiamo pertanto di leggere con
attenzione le istruzioni del sistema di riscaldamento, aerazione e disap-
pannamento del parabrezza, in modo da apprenderne le modalità d’uso.
Avvertenza
Attenersi alle prescrizioni delle avvertenze generali ⇒pag. 162.
Modalità automatica
Questa funzione regola automaticamente la temperatura, il
volume e la ripartizione dell’aria con l’obiettivo di ottenere
rapidamente la temperatura impostata e di mantenerla poi
costante.La temperatura dell’aria può essere regolata separatamente per la
zona destra e per quella sinistra dell’abitacolo.
Attivazione della modalità di funzionamento automatica
– Premere il tasto ⇒pag. 159, fig. 127 . Compare “AUTO“
sul display.
– Premendo il tasto di regolazione della temperatura, impostare la temperatura desiderata per le zone destra e sinistra del veicolo.
Consigliamo una temperatura di 22°C (72°F).La modalità di funzionamento automatica permette di ottenere la tempera-
tura desiderata, in particolare quella standard di 22°C (72°F), in tempi estre-
mamente brevi. Si consiglia quindi di modificare queste impostazioni
soltanto se ciò si rende necessario per esigenze particolari. È possibile impo-
stare la temperatura interna su un valore compreso tra +16°C (61°F) e
+29,5°C (86°F). Si consideri comunque che si tratta di valori approssimativi,
che nella realtà possono risultare legg ermente superiori o leggermente infe-
riori in quanto dipendenti in parte dalle condizioni climatiche esterne.
Il Climatronic mantiene una temperatura costante all’interno dell’abitacolo.
Esso modifica la temperatura dell’aria che entra nell’abitacolo, la velocità del
ventilatore e la distribuzione dell’aria. L’impianto considera anche l’even-
tuale irraggiamento solare, così che in tal caso non è necessario intervenire
manualmente sulle impostazioni dell’i mpianto di climatizzazione. Dunque
con la modalità automatica ci si assicura davvero, in quasi tutti i casi, un
notevole benessere in qualsiasi stagione.
A3

A4

A5

A6A7

A8

A9A10A11
OFF
A12
AUTO
A13
ECON
A14
AUTO
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Climatizzazione161
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
La modalità di funzionamento automatica si disattiva quando si agisce
manualmente su uno dei tasti che regolano
la ripartizione dell’aria o il livello della ventola, oppure sul tasto . La
temperatura continuerà a regolarsi
in base ai parametri selezionati manualmente dall’utente.
Modalità manuale
La modalità di funzionamento manuale consente di regolare da soli in modo diretto la temperatura, il volume e la ripartizione
dell’aria.Attivazione della modalità di funzionamento manuale
– Premere uno dei tasti compresi tra ⇒pag. 161, fig. 128 e
oppure il tasto ; altrimenti ruotare la manopola di regola-
zione della ventola . Il simbolo scompare dal display.Temperatura
Per la regolazione separata della temperatura nella zona destra e in quella
sinistra dell’abitacolo si hanno a disposizione i tasti di regolazione della
temperatura. Sopra ad ogni regolatore è riportata la temperatura program- mata per la zona corrispondente. È possibile impostare la temperatura
interna su un valore compreso tra +16°
C (61°F) e +29,5°C (86°F). Si consideri
comunque che si tratta di valori approssimativi, che nella realtà possono
risultare leggermente superiori o legge rmente inferiori in quanto dipendenti
in parte dalle condizioni climatiche esterne.
Se si seleziona una temperatura inferiore a 16°C (61°F) sul display appare
l’indicazione LO. L’impianto sviluppa allora la massima potenza di raffredda-
mento senza però regolare la temperatura.
ECON
Fig. 128 Sulla plancia portastrumenti: i comandi del
Climatronic 2C
A3
A5
ECON
A10
AUTO
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Climatizzazione
162Se si seleziona una temperatura superiore a 29,5°C (86°F), sul display appare
l’indicazione HI . L’impianto sviluppa allora la massima potenza di riscalda-
mento senza però regolare la temperatura.
Ventilatore
Il livello del ventilatore si imposta in modo continuo per mezzo dei tasti .
È consigliabile tenere sempre acceso il ventilatore al livello più basso, così
che nell’abitacolo ci sia un ricambio d’aria costante. Premendo il tasto
 fino
al valore minimo di -1, si disattiva il Climatronic.
Ripartizione del flusso d’aria
La ripartizione del flusso dell’aria si regola per mezzo dei tasti , e .
È possibile inoltre aprire e chiudere separatamente alcune delle bocchette.
Accensione e spegnimento del climatizzatore
Con il tasto si può spegnere il climatizzatore, così da risparmiare
carburante. La temperatura continuerà a regolarsi. Per poter essere
raggiunta, la temperatura programmata deve essere superiore a quella
esterna.
Ricircolo
Quando la funzione di ricircolo dell’aria è attiva, si evita
l’ingresso di aria inquinata all’interno del veicolo.– Il ricircolo dell’aria si attiva e si disattiva premendo il tasto ⇒pag. 161, fig. 128 . La funzione risulta attiva quando sul
display appare il simbolo

.
Quando è attiva, la funzione di ricircolo impedisce la penetrazione di cattivi
odori all’interno dell’abitacolo. Essa è particolarmente utile nelle gallerie e
quando si è fermi in coda. Quando la temperatura all’esterno è molto bassa, la funzione di ricircolo
dell’aria potenzia l’effetto del riscaldamento, in quanto si riscalda l’aria
dell’abitacolo e non quella proveniente dall’esterno.
Quando la temperatura all’esterno è molto alta, la funzione di ricircolo
dell’aria potenzia l’effetto del raffredda
mento, in quanto si raffredda l’aria
dell’abitacolo e non quella proveniente dall’esterno.
Per ragioni di sicurezza, quando il getto d’aria è indirizzato verso il para-
brezza non è possibile attivare la funzione di ricircolo dell’aria
.
ATTENZIONE!
Quando la funzione di ricircolo è attiva, nell’abitacolo non entra aria
esterna. Se il climatizzatore è spento, i vetri possono appannarsi veloce-
mente. È consigliabile pertanto non lasciare attivato il ricircolo dell’aria per
periodi lunghi (pericolo di incidente!).Avvertenze generaliIl sistema di depurazione dell’aria
Il filtro depuratore (ai carboni attivi) riduce notevolmente o trattiene del tutto
le impurità dell’aria proveniente dall’esterno (polveri, polline eccetera).
Per mantenere in piena efficienza l’impianto di climatizzazione è necessario
sostituire il filtro depuratore alle scadenze indicate nel Programma Service.
Se l’efficacia del filtro diminuisce anzi tempo perché si utilizza il veicolo in
zone con un alto tasso d’inquinamento, il filtro andrà sostituito con una
frequenza maggiore rispetto a quella indicata.
A10



ECON

A2
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Climatizzazione163
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Importante!
•
Se si ha l’impressione che il climatizzatore non funzioni perfettamente, si
deve subito spegnerlo premendo il tasto per evitare ulteriori danni.
Quindi bisogna far controllare l’impianto in officina.
•
I lavori di riparazione all’impianto di climatizzazione richiedono partico-
lari conoscenze tecniche ed attrezzi speciali. Perciò si consiglia, in caso di
problemi all’impianto, di portare il veicolo in officina.Avvertenza
•
Se la temperatura e l’umidità dell’aria esterna sono molto elevate, è
possibile che dall’evaporatore goccioli dell’ acqua di condensa e che questa
formi una piccola pozza sotto la vettura, questo è normale non significa che
ci sia una perdita.
•
Per non compromettere l’efficienza dei sistemi di riscaldamento e raffred-
damento e per evitare che i cristalli si appannino, è necessario che la presa
d’aria posta davanti al parabrezza sia sempre sgombra da neve, ghiaccio e
foglie.
•
L’aria che passando dalle bocchette entra nell’abitacolo viene riaspirata
attraverso le predisposte fessure. Per questo motivo le fessure di sfogo non
devono mai essere coperte con capi d’abbigliamento o altro.
•
L’impianto di climatizzazione agisce con la massima efficacia quando i
finestrini e il tettuccio* sono chiusi. Tuttavia se l’abitacolo si è surriscaldato
perché il veicolo è rimasto a lungo esposto al sole, conviene tenere aperti per
un breve periodo i finestrini: la temperatura calerà più rapidamente.
•
Quando è in funzione il ricircolo è opportuno non fumare, in quanto il
fumo potrebbe formare dei depositi sull’evaporatore del climatizzatore e
diventare così causa di un cattivo odore difficile poi da eliminare.
•
È consigliabile attivare l’aria condizio nata almeno una volta al mese per
lubrificare le guarnizioni del sistema e prevenire la comparsa di fughe. Se si
osserva un diminuzione della potenza di raffreddamento, rivolgersi al centro
Service per controllare l’impianto.
ECON
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Guida
164GuidaSterzoRegolazione della posizione del volante
La posizione del volante può essere regolata in modo
continuo (senza scatti) sia in altezza che in senso longitudi-
nale.
– Posizionare correttamente il sedile del conducente.
– Abbassare la leva ⇒ fig. 129 che si trova sotto il piantone dello
sterzo ⇒.
– Posizionare il volante nel modo desiderato ⇒fig. 130.
– Quindi spingere nuovamente la leva verso l’alto ⇒.
ATTENZIONE!
•
Se si usa la regolazione del volante in modo errato e/o se si assume una
posizione a sedere non corretta ci si espone a un rischio elevato di subire
gravi lesioni.
Fig. 129 Regolazione
della posizione del
volante
Fig. 130 Posizione
corretta sul sedile di
guida
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Guida165
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
•
La regolazione del volante va fatta so lo a veicolo fermo altrimenti si può
dar luogo a situazioni di pericolo o si rischia addirittura di causare un inci-
dente!
•
Regolare il sedile del conducente o la posizione del volante in modo tale
che la distanza tra il volante stesso e lo sterno del conducente sia di almeno
25 cm ⇒pag. 164, fig. 130 . Se la distanza minima non viene rispettata,
l’efficacia del sistema degli airbag si riduce, con gravi rischi per l’incolu-
mità delle persone (non escluso quello di morte).
•
Se per ragioni legate ad una particolare costituzione fisica non si riesce
a tenere una distanza di almeno 25 cm dal volante, occorre rivolgersi ad un
centro Service, dove potrà essere val utata l’opportunità di apportare delle
modifiche al veicolo.
•
Orientando il volante più verso il proprio volto, si riduce l’effetto protet-
tivo dell’airbag in caso di incidente. Accertarsi quindi che il volante sia
rivolto piuttosto verso il torace.
•
Mentre si guida entrambe le mani vanno tenute sulla parte esterna del
volante (posizione "nove e un quarto"). Non si deve mai tenere il volante
con le mani in posizione "ore dodici" né afferrarlo in altro modo non
corretto (per esempio al centro o sul bordo interno). In tali casi, infatti, in
caso di apertura dell’airbag del conducente si potrebbero subire lesioni
anche gravi alle braccia, alle mani e alla testa.
SicurezzaSistema elettronico di controllo della stabilità (ESP)*
L’ESP aiuta il conducente a mantenere il controllo del veicolo
nelle situazioni limite.Il sistema di controllo elettronico della stabilità (ESP) comprende il bloc-
caggio elettronico del differenziale (E DS) ed il controllo elettronico della
trazione (TCS). L’ESP funziona in combinazione con l’ABS. In caso di anomalie
in uno dei due sistemi, si accende sia la spia dell’ESP che quella dell’ABS.
L’ESP si attiva automaticament e all’accensione del motore.
L’ESP dovrebbe sempre essere attivato, si disinserisce premendo il tasto
⇒ fig. 131 . È comunque opportuno disinserirlo solo in casi eccezionali,
cioè quando si desidera avere pattinamento.
Ad esempio:•
quando si viaggia con le catene da neve,
ATTENZIONE! (continua)
Fig. 131 Dettaglio della
console centrale: il tasto
dell’ESP

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Guida
166•
quando si procede sulla neve alta o su un terreno particolarmente molle,
•
quando si tenta di liberare il veicolo impantanato andando più volte
avanti e indietro.
Subito dopo si deve però riattivare l’ESP premendo di nuovo il tasto relativo.
Disattivando l’ESP si disattivano simu ltaneamente anche il TCS e l’EDS, che
si rimettono in funzione solo nel momento in cui si riattiva l’ESP.
Casi di accensione o lampeggio della spia integrata nel tasto
•
Si accende per circa 2 secondi quando si accende il quadro (a controllo
del funzionamento).
•
Quando il veicolo è in movimento, la spia lampeggia nel caso di un inter-
vento attivo dell’ESP.
•
Si accende, se c’è un guasto all’ESP.
•
Si accende quando l’ESP è disattivato.
ATTENZIONE!
•
L’ESP, pur essendo molto utile, non è certo in grado di garantire al
veicolo prestazioni superiori ai limiti imposti dalle leggi della fisica. Ciò va
tenuto in considerazione soprattutto quando il fondo stradale è liscio e
bagnato oppure quando si traina un rimorchio.
•
La guida deve sempre essere adeguata alle condizioni del fondo stra-
dale ed alla situazione del traffico. L’accresciuto livello di sicurezza offerto
dall’ESP non deve tuttavia indurre ad essere meno prudenti.
•
Osservare le avvertenze di sicurezza relative all’ESP ⇒pag. 185,
“Tecnologia intelligente“.
Blocchetto d’avviamentoPosizioni della chiave d’accensioneAccensione disinserita, bloccasterzo
In questa posizione ⇒ fig. 132 sia il motore che il quadro sono spenti e si può
inserire il bloccasterzo.
Per inserire il bloccasterzo si deve ruotare leggermente il volante, facendo sì
che si blocchi con uno scatto; la chiave di accensione deve essere sfilata. Si
consiglia di inserire sempre il bloccasterzo quando ci si allontana dal veicolo.
In questo modo si rende la vita più difficile ai ladri ⇒.
Inserire l’accensione o l’impianto di preincandescenza
Girare la chiave portandola in questa po sizione; lasciare la chiave. Se non è
possibile girare la chiave di accensione, o gira con molta difficoltà, dalla posi-
zione alla posizione , girare il volante da un lato e dall’altro per sbloc-
carlo.

Fig. 132 Posizioni della
chiave di accensione
A0
A1
A0
A1
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Guida167
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Avviamento del motore
Il motore si avvia quando si gira la ch
iave portandola in questa posizione. In
questa fase vengono disattivati tempor aneamente gli strumenti e i disposi-
tivi che assorbono molta corrente elettrica.
Quando si desidera mettere in moto il veicolo, bisogna riportare prima la
chiave nella posizione . Il blocco delle accensioni in serie impedisce
l’avviamento a motore già acceso prevenendo così possibili danni al moto-
rino d’avviamento.
ATTENZIONE!
•
La chiave di accensione va sfilata dal blocchetto sempre e soltanto a
veicolo fermo! In caso contrario può inserirsi il bloccasterzo. Pericolo di
incidenti!
•
Se ci si allontana dal veicolo, anche solo per poco tempo, si deve sfilare
comunque la chiave d’accensione dal quadro. Questa precauzione risulta
ancora più importante quando a bordo rimangono dei bambini oppure delle
persone disabili. Essi potrebbero infatti avviare il motore o azionare la stru-
mentazione elettrica (per esempio gli alzacristalli), con il conseguente
rischio di infortuni!
•
Un uso inadeguato delle chiavi può dare luogo all’accensione del
motore o all’attivazione di dispositivi elettrici, come per es. degli alzacri-
stalli, e causare così degli infortuni gravi.Importante!
Mettere in funzione il motorino d’avvia mento solo quando il motore è spento
(posizione della chiave d’accensione ).
Immobilizer
L’immobilizer impedisce la messa in moto del veicolo da
parte di persone non autorizzate.Nella chiave si trova un chip che disa ttiva automaticamente l’immobilizer non
appena si infila la chiave d’accensione nel blocchetto d’avviamento.
L’immobilizer si attiva automaticamente ne ll’istante in cui si sfila la chiave
dal blocchetto di avviamento.
Perciò il motore può essere messo in moto solo per mezzo di una chiave origi-
nale SEAT adeguatamente codificata.
Avvertenza
Solo se si è in possesso di una chiave originale SEAT si è sicuri che il veicolo
funzioni correttamente.Avviamento e speg nimento del motoreMotori a benzina: accensione
Il motore può essere acceso solo usando una chiave originale
SEAT correttamente codificata per il proprio veicolo.– Posizionare la leva del cambio sulla folle, quindi premere a fondo
il pedale della frizione e tenerlo premuto. In questo modo si faci-
lita il compito del motorino di avviamento, che si trova a dover
sollecitare soltanto il motore.
– Girare la chiave di accensione fino alla posizione ⇒pag. 166 di
avviamento.
A2A0
A2
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Guida
168
– Non appena il motore si accende, lasciare la chiave: il motorino d’avviamento non deve continuare a girare.Se il motore è molto caldo può esser e necessario accelerare leggermente
dopo l’avviamento.
Avviato a freddo, il motore può essere per breve tempo alquanto rumoroso,
perché nella compensazione idraulica del gioco delle valvole deve ancora
formarsi la necessaria pressione dell’olio. Ciò è del tutto normale e non deve
destare preoccupazione.
Se il motore non si avvia entro 10 seco ndi, interrompere l’operazione e ripro-
vare dopo circa mezzo minuto. Se anche al secondo tentativo il motore non si
avvia, può darsi che si sia bruciato il fusibile della pompa del carburante
⇒ pag. 252, “Fusibili“.
ATTENZIONE!
•
Non si deve mai mettere in moto il motore, né tenerlo acceso in
ambienti chiusi o poco ventilati. Uno dei gas di scarico del motore, il
monossido di carbonio, è un gas inodor e, incolore e potentemente tossico.
Se inalato, il monossido di carbonio può causare svenimento o morte per
asfissia.
•
Non si deve mai lasciare incustodit o il veicolo con il motore acceso.
•
Non usare mai “spray per accensione a motore freddo“, tali prodotti,
infatti, potrebbero esplodere o mandare fuori giri il motore, mettendo in
pericolo le persone che sono accanto al veicolo.Importante!
•
Quando il motore è ancora freddo, per non danneggiarlo è opportuno
evitare di viaggiare ad un alto numero di giri, di accelerare a tutto gas e in
generale di sollecitarlo troppo.
•
Se il motore non si accende e si ricorre all’avviamento a traino o si spinge
il veicolo per far accendere il motore, si deve evitare di far percorrere al veicolo più di 50 metri. In caso contra
rio, il carburante incombusto potrebbe
giungere al catalizzatore e danneggiarlo.
•
Prima di ricorrere all’avviamento a traino o di spingere il veicolo si può
tentare di avviare il motore servendosi della batteria di un altro veicolo. Atte-
nersi alle prescrizioni e alle avvertenze di ⇒ pag. 268, “Avviamento d’emer-
genza“.Per il rispetto dell’ambiente
Non far scaldare il motore a veicolo fermo. Partire subito. In questo modo il
motore raggiunge prima la temperatura d’esercizio ottimale, riducendo tra
l’altro le emissioni di sostanze nocive.Motori diesel: accensione
Il motore può essere acceso solo usando una chiave originale
SEAT correttamente codificata per il proprio veicolo.– Posizionare la leva del cambio sulla folle, quindi premere a fondo il pedale della frizione e tenerlo premuto. In questo modo si faci-
lita il compito del motorino di avviamento, che si trova a dover
sollecitare soltanto il motore.
– Girare la chiave di accensione fino alla posizione di avviamento.
– Girare la chiave fino alla posizione ⇒pag. 166, fig. 132 . La
spia

si accenderà nel caso di preincandescenza del motore.
– Quando la spia si spegne, mettere in moto girando la chiave nella posizione , senza dare gas.
– Non appena il motore si accende, lasciare andare la chiave: il motorino d’avviamento non deve continuare a girare.
A1
A2
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