Seat Altea XL 2014 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

169
Sürüş
Sürüş Direksiyon
Direksiyon konumunun ayarlanması
Direksiyonun yüksekliği ve mesafesi sürücüye göre ayar-
lanabilir.
Şek. 137 Direksiyon
konumunun ayarlan-
ması
Şek. 138 Sürücü için
uygun oturma konumu
– Sürücü koltuğunu doğru konuma ayarlayın.
– Direksiyon kolonunun altındaki kolu ⇒ Şek. 137 aşağı itin
⇒ 
.
– Doğru konum ayarlanana dek direksiyonu ayarlayın ⇒ Şek.
138.
– Ardından kolu tekrar sıkıca yukarı doğru itin ⇒ 

Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

170Sürüş
DİKKAT
● Direksiyon kolonu ayarlama işlevinin yanlış şekilde kullanıl-
ması ve yanlış bir oturma konumu ciddi yaralanmalara neden ola-
bilir.
● Kazaları önlemek için, direksiyon kolonu sadece araç hareket-
sizken ayarlanmalıdır.
● Sürücü koltuğunu veya direksiyon simidini, direksiyon simidi
ile göğsünüz arasındaki mesafe en az 25 cm olacak şekilde ayar-
layın ⇒ Şek. 138 . Minimum mesafeye uymazsanız, hava yastığı si-
zi koruyamayacaktır. Ölümcül yaralanma riski.
● Beden yapınız 25 cm’lik minimum mesafeyi korumanıza engel
oluyorsa, bir Teknik Servise başvurun. Teknik Servis, özel
değişikliklerin gerekli olup olmadığı konusunda karar vermenize
yardım edecektir.
● Direksiyon simidini yüzünüze bakacak şekilde ayarlarsanız,
bir kaza durumunda sürücü hava yastığı sizi doğru şekilde koru-
yamayacaktır. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru baktığından
emin olun.
● Seyir halinde iken, direksiyon simidini her iki elinizle; direksi-
yon simidi halkasının dışından ve saat 9 ve saat 3 konumlarında
tutunuz. Direksiyon simidini asla saat 12 konumunda veya diğer
herhangi bir şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasın-
dan veya dairenin içinden). Bu durumda, hava yastığı açılırsa,
kol, el ve baş yaralanmaları meydana gelebilir.
 Güvenlik
Elektronik Denge Kontrolü (ESC)*
ESC zorlu koşullarda sürüşü daha güvenli hale getirme-
ye yardımcı olur.
Şek. 139 Orta konso-
lun ayrıntılı görünümü:
ESC anahtarı.
Elektronik Denge Kontrolü (ESC) elektronik diferansiyel kilidi (EDL), çe-
kiş kontrol sistemi (ASR), fren destek sistemi (BAS) ve römork denge
programını (TSP) içerir. ESC, ABS ile birlikte çalışır. ESC veya ABS sis-
temlerinde arıza oluşursa her iki kontrol lambası yanar.
ESC sistemi motor çalıştırıldığında otomatik olarak başlatılır.
ESC sistemi daima etkindir, kapatılamaz. ESC anahtarı sadece ASR’yi
kapatır.
ASR, tekerleğin patinaj yapması istendiğinde devreden çıkarılabilir .
Örneğin: 

171
Sürüş
● Kar zincirleriyle sürüş sırasında.
● Aracı derin kar üzerinde veya yumuşak zeminlerde kullanırken.
● Araç sıkıştığında öne ve arkaya hareket ettirmek için.
Tekerlek patinajına artık ihtiyacınız kalmadığında ASR’yi tekrar açmak
için düğmeye basın.
DİKKAT
● Elektronik denge kontrolünün (ESC) fizik kanunlarına karşı ko-
yamayacağını unutmayın. Bu durum özellikle ıslak zeminlerde ve
bir römork çekerken unutulmamalıdır.
● Sürüş biçiminizi daima yol ve trafik durumuna uyarlayın. ESC
ne kadar güvenlik sunarsa sunsun bu sizi riske girmek için cesa-
retlendirmemelidir.
● ⇒ Sayfa 194, Akıllı teknoloji deki ESC ile ilgili uyarı notlarına
bakın.
 Kontak kilidi
Kontak anahtarının konumuŞek. 140 Kontak anah-
tarı konumları
Kontak kapalı, direksiyon kilidi 0
Bu konumda
⇒ Şek. 140 kontak ve motor OFF (KAPALI) konumdadır ve
direksiyon kilitlenebilir.
Kontak anahtarı kullanmadan Direksiyon kilidini devreye sokmak için,
direksiyon simidini kilitlenme sesi duyulana kadar çevirin. Aracı terk
ederken direksiyon kilidini daima etkinleştirmelisiniz. Bu aracın çalınma-
sını engellemeye yardımcı olacaktır ⇒ 
.
Kontağın veya kızdırma bujisi sisteminin açılması 1
Kontak anahtarını bu konuma çevirin ve bırakın. Anahtar çevrilemiyorsa
veya 0 konumundan 1 konumuna çevrilmesi zorsa, direksiyon simidi-
ni serbest kalana bir taraftan diğerine çevirin. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

172Sürüş
Marş 2
Anahtar bu konumdayken motor çalıştırılır. Yüksek güç tüketimine sahip
elektrikli elemanlar geçici olarak devre dışı bırakılır.
Araç her çalıştırıldığında, kontak anahtarı 0
konumuna geri dönmelidir.
Marş tekrarı önleme kilidi motor çalışır durumdaysa marş motorunun
hasar görmesini önler.
DİKKAT
● Araç durana kadar kontak anahtarı kilitten ÇIKARILMAMALI-
DIR. Aksi halde, direksiyon kilitlenerek, kaza tehlikesine yol aça-
bilir.
● Kısa süreyle bile olsa, araçtan ayrılırken anahtarı kontaktan
daima çıkarın. Bu özellikle çocuklar veya özürlü kişiler aracın
içinde yalnız bırakıldığında önemlidir. Kazaya yol açabilecek şe-
kilde, motoru veya elektrikli cam gibi elektriksel ekipmanları kaza-
ra çalıştırabilirler.
● Anahtarların gözetimsiz olarak kullanılması motorun veya
elektrikli camlar gibi elektrikli sistemlerin çalıştırılmasına neden
olabilir. Bu, ciddi yaralanmalara neden olabilir.
ÖNEMLİ
Marş motoru sadece motor kapalıyken (kontak anahtarı konumu 2 ) ça-
lışır. Elektronik immobilizer
Elektronik immobilizer yetkisiz kişilerin aracı kullanmasını
engeller.
Anahtarın içinde, elektronik araç hareketsizleştirme sistemini anahtar
kontağa yerleştirildiğinde otomatik olarak devre dışı bırakan bir çip bulu-
nur.
Anahtarı kontaktan çıkardığınızda elektronik immobilizer otomatik olarak
yeniden devreye sokulur.
Motor sadece doğru kodlu orijinal SEAT anahtarını kullanarak başlatıla-
bilir.
Not
Araçtan mükemmel randıman alınması Orijinal SEAT anahtarlarının kul-
lanılması ile sağlanır. 
Motoru çalıştırma ve durdurma Benzinli motorların çalıştırılması
Motor sadece doğru kodlu orijinal SEAT anahtarını kulla-
narak başlatılabilir.
– Marşın motoru çalıştırması için vites kolunu boş konuma alın ve debriyaj pedalına sonuna kadar basarak bu konumda tu-
tun.
– Kontak anahtarını marş ⇒ 
Sayfa 171 konumuna çevirin. 

173
Sürüş
– Motor çalıştığında kontak anahtarını bırakın (marş motoru motorla birlikte çalıştırılmamalıdır).
Çok sıcak bir motoru çalıştırdıktan sonra, gaz pedalına hafifçe basmanız
gerekebilir.
Aşırı soğuk motoru çalıştırırken, hidrolik valf dengeleyicilerinde yağ ba-
sıncı oluşturulana kadar, işlem birkaç saniye kadar gürültülü olabilir. Bu
durum son derece normaldir ve herhangi bir arıza belirtmez.
Motor hemen çalışmazsa, 10 saniye sonra marş motorunu kapatın ve 30
saniye sonra tekrar çalıştırmayı deneyin. Motor yine çalışmazsa, yakıt
pompası sigortası kontrol edilmelidir ⇒ Sayfa 270, Sigortalar.
DİKKAT
● Motoru havalandırmasız veya kapalı mekanlarda çalıştırmayın.
Egzoz gazlarında kokusuz ve renksiz bir zehirli gaz olan karbon
monoksit bulunur. Ölümcül kaza tehlikesi. Karbon monoksit bi-
linç kaybına neden olabilir. Ayrıca ölüme de yol açabilir.
● Motor çalışır durumdayken aracın yanından ayrılmayın.
● „Soğuk çalıştırma spreylerini“ asla kullanmayın, bu maddeler
patlayabilir veya motorun yüksek devirlerde çalışmasına neden
olabilir. Yaralanma riski.
ÖNEMLİ
● Motor soğukken yüksek motor devirlerinden, tam gazda kullanmak-
tan ve motoru aşırı yüklemekten kaçınmalısınız. Motorun hasar görme
riski
● Motoru çalıştırmak için araç 50 metreden fazla itilmemeli veya çekil-
memelidir. Katalitik konvertör içerisinde yanmamış yakıt girebilir ve kon-
vektöre zarar verir.
● Çalıştırmak için aracı iterek veya çekerek çalıştırma girişiminde bu-
lunmadan önce, başka bir aracın aküsüyle çalıştırmayı denemelisiniz.
⇒  Sayfa 285, Akü takviyesi ile çalıştırma deki talimatlara bakın ve bun-
lara uyun.
Çevre Notu
Motoru, araç hareketsizken çalıştırarak ısıtmayın. Hareket edin ve nazik-
çe sürün. Bu motorun çalıştırma sıcaklığına daha hızlı erişmesini sağlar
ve egzoz emisyonlarını azaltır. 
Dizel motorların çalıştırılması
Motor sadece doğru kodlu orijinal SEAT anahtarını kulla-
narak başlatılabilir. – Marşın motoru çalıştırması için vites kolunu boş konuma alın ve debriyaj pedalına sonuna kadar basarak bu konumda tu-
tun.
– Kontak anahtarını marş konumuna çevirin.
– Kontak anahtarını ⇒  Şek. 140 1
konumuna getirin. Ön ısıt-
ma için uyarı lambası  yanacaktır. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

174Sürüş
– Uyarı lambası söndüğünde, motoru çalıştırmak için kontak
anahtarını 2
konumuna getirin. Gaz pedalına basmayın.
– Motor çalıştığında kontak anahtarını bırakın (marş motoru motorla birlikte çalıştırılmamalıdır).
Aşırı soğuk motoru çalıştırırken, hidrolik valf dengeleyicilerinde yağ ba-
sıncı oluşturulana kadar, işlem birkaç saniye kadar gürültülü olabilir. Bu
durum son derece normaldir ve herhangi bir arıza belirtmez.
Motoru çalıştırmada sorun varsa, bkz. ⇒  Sayfa 285.
Dizel motor için kızdırma bujisi sistemi
Akünün gereksiz boşalmasını önlemek için, kızdırma bujileri ön ısıtma
yaparken diğer büyük elektriksel yükleri (radyo, klima vb) kullanmayın.
Kızdırma bujisi uyarı lambası ⇒ Sayfa 85 söner sönmez motoru çalıştı-
rın.
Yakıt deposu tamamen boşaltıldıktan sonra dizel motorun
çalıştırılması
Yakıt deposu tamamen boşalmışsa, dizel yakıt aldıktan sonra motorun
çalıştırılması normalden daha uzun süre (bir dakikaya kadar) alabilir . Bu-
nun nedeni, önce yakıt sisteminin havayı tahliye etmesi gerekmesidir .
DİKKAT
● Motoru havalandırmasız veya kapalı mekanlarda çalıştırmayın.
Egzoz gazlarında kokusuz ve renksiz bir zehirli gaz olan karbon
monoksit bulunur. Ölümcül kaza tehlikesi. Karbon monoksit bi-
linç kaybına neden olabilir. Ayrıca ölüme de yol açabilir.
● Motor çalışır durumdayken aracın yanından ayrılmayın.
● „Soğuk çalıştırma spreylerini“ asla kullanmayın, bu maddeler
patlayabilir veya motorun yüksek devirlerde çalışmasına neden
olabilir. Yaralanma riski.
ÖNEMLİ
● Motor soğukken yüksek motor devirlerinden, tam gazda kullanmak-
tan ve motoru aşırı yüklemekten kaçınmalısınız. Motorun hasar görme
riski
● Motoru çalıştırmak için araç 50 metreden fazla itilmemeli veya çekil-
memelidir. Katalitik konvertör içerisinde yanmamış yakıt girebilir ve kon-
vektöre zarar verir.
● Çalıştırmak için aracı iterek veya çekerek çalıştırma girişiminde bu-
lunmadan önce, başka bir aracın aküsüyle çalıştırmayı denemelisiniz.
⇒  Sayfa 285, Akü takviyesi ile çalıştırma deki talimatlara bakın ve bun-
lara uyun.
Çevre Notu
Motoru, araç hareketsizken çalıştırarak ısıtmayın. Motor çalıştırır çalış-
maz hareket etmelisiniz. Bu motorun çalıştırma sıcaklığına daha hızlı
erişmesini sağlar ve egzoz emisyonlarını azaltır. 
Motorun kapatılması
– Aracı durdurun.
– Kontak anahtarını ⇒  Şek. 140 0
konumuna getirin.
Motoru kapattıktan sonra, radyatör fanı 10 dakikaya kadar çalışabilir .
Motor bölmesinde ısının artması veya uzun süre güneşte kalma nede-
niyle soğutma suyu sıcaklığı arttığında fanın kendi kendine çalışmaya
başlaması mümkündür. 

175
Sürüş
DİKKAT
● Motoru asla araç tamamen durmadan kapatmayın!
● Fren hava takviye birimi yalnızca motor çalışıyorken etkin ola-
bilir. Motor kapalıyken, fren yapmak için daha fazla kuvvet gere-
kir. Normal fren işlevi yerine getirilemediğinden, kaza ve ciddi ya-
ralanma tehlikesi ortaya çıkar.
● Anahtar kontaktan çıkarıldığında direksiyon kilidi hemen kilit-
lenebilir. Araç yönlendirilemez. Kaza tehlikesi.
ÖNEMLİ
Araç uzun süre ağır yük altında çalıştığında, motor bölmesi içerisinde ısı
birikebilir ve motor hasarına neden olabilir. Bu nedenle, motoru durdur-
madan önce yaklaşık 2 dakika rölantide çalıştırmalısınız. 
Geçerli olduğu model:ALTEA / ALTEA XL LPG ile sürüş*
Şek. 141 Orta konsol:
gaz sistemi kontrol
düğmesi SEAT aracınız hem LPG hem de benzinle çalışabilen bir motorla donatıl-
mıştır. LPG deponuz ⇒ Sayfa 228, LPG doldurma stepne yuvasındadır
⇒ 
.
LPG çalıştırma modunun bağlanması
● GAS
düğmesine basın.
Sistemi kontrol ettikten sonra aşağıdaki şartlar karşılanmışsa motor oto-
matik olarak benzin modundan LPG moduna geçer.
● Depoda yeterli miktarda LPG var.
● Motor soğutucusu LPG işlemi için gerekli sıcaklığa ulaşmıştır.
● Dış sıcaklık LPG'nin çalışması için uygundur.
● Motor devri her zaman 1200 devir üzerindedir.
● LPG sistemi kontrolü tamamlanmıştır ve belirlenen bekleme süresi
geçmiştir (bu işlem birkaç dakika sürebilir).
● Sistem kontrolü sırasında arıza tespit edilmedi.
 Yeşil kontrol lambası gösterge panelinde yanacaktır.
Benzinle çalıştırma modunun bağlanması
● GAS
düğmesine basın.
 Yeşil kontrol lambası LPG seviye göstergesinde sönecektir.
Benzinle çalıştırma modu, motor çalıştırıldığında veya LPG ile çalıştırma
modu koşullarından herhangi biri yerine getirildiğinde otomatik olarak
bağlanır. Gerekli koşullar tekrar yerine getirilir getirilmez LPG çalıştırma
modu tekrar bağlanır. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

176Sürüş
LPG sistem arızası
Gösterge paneli ekranındaki me-
sajNasıl devam edilmeli
Hata: LPG Visit the workshop! (LPG Atölyeyi ziyaret edin!)Sistemi hemen yetkili bir servise
kontrol ettirin.
Gas operating mode currently im-
possible See the manual! (Gaz ça-
lıştırma modu şu anda kullanıla-
mıyor Kılavuza bakın!)LPG çalıştırma modunun tüm ko-
şullarının yerine getirildiğini kontrol
edin ⇒  Sayfa 175. Getirilmişse sis-
temi hemen yetkili bir servise kon-
trol ettirin.
Petrol operating mode currently
impossible. (Benzinle çalıştırma
modu kullanılamıyor.) See the ma-
nual! (Kılavuza bakınız!)Sistemi hemen yetkili bir servise
kontrol ettirin.
LPG kalitesi ve tüketimi
LPG’ye yönelik kalite gereklilikleri tüm Avrupa’da DIN EN 589 yönetme-
liği ile sorun olmadan düzenlenir.
LPG, propan ve butan karışımıdır.
Yaz gazı ile kış gazı arasında fark vardır. Kış gazı daha yüksek oranda
propan içerir. Sonuç olarak, kış gazının sürüş mesafesi yaz gazına oran-
la daha düşüktür (artan tüketimden dolayı).
Aracın motor yönetimi otomatik olarak kullanıma LPG'ye uyum sağlar .
Dolayısıyla, farklı kalitede LPG uygulamadan önce kapsamlı boşaltma
ihtiyacı olmadan her iki LPG tipi depoda karıştırılabilir.
LPG ve güvenlik
Gaz kokusu alıyorsanız ya da LPG sisteminde sızıntı olduğundan şüp-
heleniyorsanız. ⇒ 
● Aracı hemen durdurun.
● Kontağı kapatınız.
● Aracı uygun şekilde havalandırmak için kapıları açın. ● Sigaraları hemen söndürün.
● Araçtan uzaklaşın ya da kıvılcım veya yangına neden olabilecek ci-
simleri kapatın.
● Hala gaz kokusu alıyorsanız aracı sürmeye devam etmeyin!
● Uzman desteği alın. Arızayı tamir ettirin.
DİKKAT
LPG son derece yanıcı ve patlayıcı bir maddedir. Ciddi yanıklara
ve diğer yaralanmalara yol açabilir.
● Yangın veya patlama tehlikelerini önlemek için gereken dikkat
gösterilmelidir.
● Aracı kapalı bir mekana park ettiğinizde (örneğin bir garaja),
olası sızıntı durumlarında LPG’nin nötralize edilebilmesi için orta-
mda yeterli doğal veya mekanik havalandırmanın bulunduğundan
emin olun.
DİKKAT
Araçta gaz kokusu altığınızda ya da yakıt doldurma sırasında dik-
kat edilmemesi ciddi yaralanmalara neden olabilir.
● Gerekli işlemleri yapın.
● Tehlike alanından çıkın.
● Gerekliyse acil servisleri uyarın.
Not
● LPG sisteminde Bakım Planına göre yetkili serviste düzenli incele-
meler yapılmalıdır.
● Motor durdurulduğunda LPG ile çalışıyor bile olsa, her zaman ben-
zinle çalıştırılır. Bu nedenle depodaki benzin asla tamamen boşaltılma-
malıdır. 

177
Sürüş
● Özellikle dış ortam sıcaklıklarının düşük olduğu durumlarda, sık ara-
lıklarla kısa süreli yolculuklar yapıldığında, araç LPG’den ziyade benzin-
le çalışma eğilimi gösterir. Bu nedenle, benzin deposu LPG deposunda
önce boşalabilir.
● Sürüş esnasında LPG deposunun neredeyse boşalmış olması nede-
niyle sistem otomatik olarak benzinle çalıştırma moduna geçtiyse moto-
run sonraki birkaç çalıştırılmasında ve dış sıcaklık ve sürüş tarzına göre
depoda kalan benzini kullanmak için kısa süre LPG ile çalıştırma modu-
na geçebilir.
● LPG deposunun neredeyse boş olması nedeniyle sistem otomatik
olarak benzinle çalıştırma moduna geçtiğinde yavaş bir şekilde ve az
miktarda hızlanarak aracı sürerken ⇒ Şek. 141 GAS
düğmesine basarak
gazla çalıştırma moduna geçebilirsiniz. Depoda kalan tüm LPG kullanı-
lana dek dikkatle sürüş esnasında bu prosedür birkaç defa tekrarlanabi-
lir.
● Gösterge panelinde bilgi veya uyarı mesajları görüntülenebilen araç-
lar LPG ile ilgili bilgiler gösterebilir.
● LPG modunun mümkün olmadığı bildirimi görüntülenebilir. 
Start-Stop işlevi*
Tanımı ve çalışması
Araç durdurulduğunda Start-Stop (Çalıştırma-Durdurma) işlevi
motoru durdurur ve gerektiğinde tekrar çalıştırır:
– Araç durdurulduğunda vitesi boşa alın ve debriyaj pedalını bırakın. Motor duracaktır.
– Debriyaj pedalına basıldığında, motor tekrar çalışır. – Start-Stop (Çalıştırma-Durdurma) sisteminin çalışma duru-
muyla ilgili bilgi gösterge paneli ekranında görüntülenir
⇒ Şek. 143.
Start-Stop işlevi şartları
● Sürücü emniyet kemeri bağlanmış olmalıdır.
● Kaput kapalı olmalıdır.
● Motor çalışma sıcaklığında olmalıdır
● Direksiyon 270°’den fazla döndürülmemelidir.
● Araç dik bir yokuşta olmamalıdır.
● Araç geri viteste olmamalıdır.
● Araca bir römork bağlı olmamalıdır.
● Yolcu bölmesi sıcaklığı gerekli konfor sınırlarında olmalıdır ( AC
11⇒ Şek. 136 düğmesi seçilmelidir).
● Ön cam buğu giderme işlevi devre dışı olmalıdır.
●
Değilse, üç seferden fazla basarak hava akışı artırımı gerekir 10
⇒ Şek. 136.
● Sıcaklık HI veya
LO’ya ayarlı olmamalıdır.
● Sürücü kapısı kapalı olmalıdır.
● Dizel motorlar için, dizel parçacık filtresi yenilenme modunda olma-
malıdır.
● Akü şarj durumu bir sonraki marş işlemi için düşük seviyede olma-
malıdır.
● Akü sıcaklığı -1 °C (+30 °F) ve +55 °C (+131 °F) arasında olmalıdır.
● Park yardım sistemi (Park Assist *) devrede olmamalıdır.
Start-Stop (Çalıştırma-Durdurma) işlevinin kesilmesi
Aşağıdaki durumlarda, Start-Stop (Çalıştırma-Durdurma) işlevi kesilecek
ve motor otomatik olarak çalışacaktır:
● Araç hareket etmeye başlar.
● Fren pedalına art arda birkaç kez basıldığında. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

178Sürüş
● Akü aşırı boşaldığında.
● Start-Stop Sistemi manüel olarak devre dışı bırakıldığında.
● Ön cam buğu giderme işlevi devreye sokulduğunda.
● Yolcu bölmesi sıcaklığı gerekli konfor sınırlarını aşar ( AC
11
⇒ Şek.
136 düğmesi seçilmelidir).
● Hava akışında artış olduğunda 10
⇒ Şek. 136 düğmesine üç defa-
dan fazla basılmalıdır.
● Sıcaklık ayarı HI veya LO seçilir.
● Motor soğutma suyu sıcaklığı yetersiz olduğunda.
● Alternatör arızalandığında, örneğin V-kayışı koptuğunda.
● Bir önceki bölümde belirtilen şartlardan herhangi biri sağlanmadığın-
da.
DİKKAT
Aracı hiçbir surette motor kapatılmış şekilde sürmeyiniz. Aracın
kontrolünü kaybedebilirsiniz. Bu durum, kazalara ve ciddi yara-
lanmalara neden olabilir.
● Hidrolik direksiyon motor çalışmadığında devre dışı kalır. Bu
nedenle direksiyon simidini çevirmek çok daha güçtür.
● Sudan (örneğin sığ nehirlerden) geçerken Start-Stop sistemini
kapatın.
Not
● Start-Stop sistemine sahip manüel şanzımanlı araçlarda, motor çalış-
tırılırken debriyaja basılması gerekir.
● Start-Stop işlevinin şartları karşılanmadığında, gösterge panelindeki
Durdurma-Çalıştırma işlevi göstergesi söner.
● Direksiyon 270°’den fazla çevrilirse Durdurma işlev görmeyecektir,
ancak direksiyon dönüş açısı aracın çalıştırılmasını etkilemez. Start-Stop işlevinin Devreye Sokulması ve Devre Dışı
Bırakılması
Şek. 142 Start-Stop iş-
levi düğmesi.
Kontak anahtarı her açıldığında, Start-Stop işlevi otomatik ola-
rak devreye girer.
Start-Stop işlevinin manüel olarak devreden çıkarılması
– Orta konsolda bulunan A
⇒ 
Şek. 142 ya basın. Start-Stop
işlevi devreden çıkarıldığında basmalı düğme göstergesi ya-
nar.
– Start-Stop işlevi devreye girdiğinde motor derhal çalışır.
Start-Stop işlevinin manuel olarak devreye alınması
– Orta konsolda bulunan A
⇒ 
Şek. 142 ya basın. Düğmedeki
gösterge söner. 