ABS Seat Arona 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Podstawowe informacje
Na tablicy rozdzielczej Rys. 53
Tablica przyrządów na desce rozdziel-
czej Czerwone lampki ostrzegawcze
Środkowa lampka ostrzegawcza:
informacja uzupełniająca na wy-
świetlaczu tablicy rozdzielczej– 
Zaciągnięty hamulec postojowy.›››
stro-
na 192  
Przerwać jazdę!
Zbyt niski poziom płynu hamulco-
wego lub awaria układu hamulco-
wego.››› stro-
na 190
››› stro-
na 191 
Zapala się lub miga: Przerwać jazdę!
Awaria układu kierowniczego.››› stro-
na 182 
Niezapięte pasy kierowcy lub pa-
sażera.›››
stro-
na 82 
Użyć hamulca nożnego! Żółte lampki ostrzegawcze

Środkowa lampka ostrzegawcza:
informacja uzupełniająca na wy-
świetlaczu tablicy rozdzielczej– 
Zużyte przednie klocki hamulco-
we.
›››
stro-
na 193 
zapala się:
Awaria ESC lub odłą-
czenie tego układu przez system.
miga: włączony układ ESC lub
ASR. 
zapala się:
awaria układu ASR
lub rozłączenie tego układu
przez system.
miga: układ ASR jest w użyciu. 
Ręczne wyłączenie układu ASR.
lub
: ESC w trybie Sport.››› stro-
na 193 
Awaria lub wyłączenie ABS.

Włączone tylne światło przeciw-
mgielne.›››
stro-
na 32 
zapala się lub miga:
awaria sys-
temu kontroli spalin.››› stro-
na 213 
zapala się:
podgrzewanie wstęp-
ne silnika wysokoprężnego.
››› stro-
na 213
miga: awaria sterowania silni-
kiem wysokoprężnym. 
awaria sterowania silnikiem ben-
zynowym.›››
stro-
na 213 
zapala się lub miga:
awaria ukła-
du kierowniczego.››› stro-
na 182» 47

Podstawowe informacje
OSTROŻNIE
Przy zdejmowaniu/zakładaniu koła ob-
ręcz może uderzyć w tarczę hamulcową i
uszkodzić ją. Z tego powodu należy za-
chować ostrożność i zapewnić sobie po-
moc drugiej osoby. Opony z obowiązkowym kierun-
kiem obrotu
Bieżnik kierunkowy można rozpoznać po
strzałkach na ściankach bocznych wskazu-
jących kierunek obrotu. Należy zawsze
przestrzegać wskazanego kierunku obrotu
przy montowaniu koła, aby zagwarantować
optymalne właściwości tego rodzaju opony,
przyczepności, hałasu, zużycia i odprowa-
dzania wody spod koła na mokrej na-
wierzchni.
Jeżeli absolutnie konieczne jest założenie
koła zapasowego
* w kierunku przeciwnym
do kierunku obrotu, należy zachować os-
trożność, prowadząc samochód, ponieważ
opona nie gwarantuje swoich optymalnych
właściwości jezdnych. Jest to szczególnie
ważne przy mokrej nawierzchni drogi.
Aby powrócić do opon z bieżnikiem kierun-
kowym, należy zmienić przebitą oponę
możliwie najszybciej i przywrócić wymaga-
ny kierunek obrotu wszystkich opon. Następne czynności ●
Obręcze aluminiowe: nałożyć z powro-
tem nasadki śrub kół.
● Obręcze stalowe: zamontować z powro-
tem kołpak koła.
● Schować wszystkie narzędzia w miejsce
ich przechowywania.
● Jeżeli zdjęte koło nie mieści się w miejs-
cu koła zapasowego, należy je umieścić w
bezpiecznym miejscu w bagażniku
›››
 strona 166.
● Możliwie najszybciej sprawdzić ciśnienie
w oponie nowo zamontowanego koła.
● W samochodach wyposażonych we
wskaźnik ciśnienia w oponach, wyregulo-
wać ciśnienie i zapisać odczyt w pamięci
›› ›

 strona 311
.
● Możliwie najszybciej sprawdzić moment
obrotowy dokręcenia śrub koła kluczem dy-
namometrycznym (moment ten powinien
wynosić 120 Nm). Do tego czasu jechać
ostrożnie.
● Możliwie najszybciej wymienić uszkodzo-
ną oponę. Łańcuchy śniegowe
Obsługa Łańcuchy śniegowe można zakładać tylko
na przednie
koła.
● Po przejechaniu kilku metrów sprawdzić,
czy łańcuchy śniegowe zostały poprawnie
zamocowane; w razie potrzeby poprawić
ich mocowanie na kołach zgodnie z in-
strukcją montażu producenta.
● Utrzymywać prędkość poniżej 50 km/h.
● W razie ryzyka zakopania się w miejscu
pomimo zamontowania łańcuchów śniego-
wych, najlepiej wyłączyć ASR w systemie ESC ››

›  strona 193.
Łańcuchy śniegowe poprawiają zdolność
hamowania oraz trakcję w warunkach zi-
mowych.
Ze względów technicznych łańcuchy śnie-
gowe mogą być używane wyłącznie na ko-
łach o następującej charakterystyce felgi i
opony.
195/60 R16Łańcuchy z ogniwami maksimum
13,5 mm Przed założeniem łańcuchów śniegowych
należy zdjąć z osłony piasty i kołpaki.
» 69

Poradnik
odłączenia elektronicznego hamulca posto-
jowego ani też elektronicznej blokady kie-
rownicy.
● Jeżeli akumulator jest rozładowany , mo-
duł sterujący silnika może nie działać pra-
widłowo.
Jednakże, jeśli absolutnie konieczne
jest uruchomienie samochodu (z ma-
nualną skrzynią biegów) na zaciąg, nale-
ży:
● W
rzucić 2. lub 3. bieg.
● Trzymać wciśnięte sprzęgło.
● Włączyć zapłon i światła awaryjne.
● Kiedy obydwa samochody ruszą, zwolnić
sprzęgło.
● W momencie uruchomienia silnika, wcis-
nąć sprzęgło i zmienić bieg na jałowy w ce-
lu uniknięcia zderzenia z samochodem ho-
lującym. Informacja
Samochód może być holowany tylko
wtedy, kiedy elektroniczny hamulec po-
stojowy i elektroniczna blokada układu
kierowniczego są wyłączone. Jeżeli sa-
mochód nie ma zasilania lub uszkodzo-
na została instalacja elektryczna, silnik
należy uruchomić przy użyciu przewo-
dów rozruchowych, aby wyłączyć elek-
troniczny hamulec postojowy i elektro-
niczną blokadę kolumny kierownicy . Mocowanie linki holowniczej z
przodu
Rys. 105
Prawa strona przedniego zderza-
ka: wyjąć zaślepkę. Rys. 106
Prawa strona przedniego zderza-
ka: wkręcony pierścień holowniczy. Przedni pierścień holowniczy montowany
jest tylko w przypadku konieczności holo-
wania samochodu.Pod zaślepką na przednim zderzaku znaj-
duje się otwór, w który wkręca się pierścień
holowniczy
.
– W
yjąć pierścień holowniczy z zestawu
narzędzi samochodowych.
– Zdjąć zaślepkę, naciskając z prawej stro-
ny do odblokowania ›››

rys. 105 .
– Wkręcić pierścień do oporu w lewo w kie-
runku strzałki ›››

rys. 106 .
Po użyciu wykręcić pierścień holowniczy i
włożyć zaślepkę z powrotem w zderzak.
Umieścić pierścień holowniczy w zestawie
narzędzi samochodowych. Pierścień ho-
lowniczy należy wozić ze sobą w samocho-
dzie.
105
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczniki i żarówkiNrOdbiornik/Amperaż
40
Przełącznik świateł, port diagnos-
tyczny, regulacja reflektorów, kolum-
na kierownicy LSS: Światła, reflekto-
ry halogenowe, przełącznik światła
cofania
7,5
41Elektrochromatyczne lusterko, regu-
lacja niezłożonych lusterek wstecz-
nych, RKA bez radia7,5
42Pedał sprzęgła, przekaźniki zapłonu,
cewka przekaźnika CNG7,5
43Cewka przekaźnika DWP, silnik wy-
cieraczki tylnej szyby15
44Poduszka powietrzna7,5
45Lewy reflektor Leimo Plus7,5
46Prawy reflektor Leimo Plus7,5
48Blokada kolumny kierownicy, moduł
sterujący Kessy7,5
49Cewka przekaźnika SCR7,5
51Czujnik ciśnienia AA, dysze pod-
grzewane7,5
53Dźwignia zmiany biegów skrzyni au-
tomatycznej, ZSS7,5
58Podwójna pompa wody7,5
59Podgrzewane lusterka boczne10
60Zaczep holowniczy30
61Zaczep holowniczy30
Układ bezpieczników w komorze
silnika
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 61
Bezpiecznik wymienić wyłącznie na bez-
piecznik o takim samym amperażu (ten
sam kolor i oznakowania) oraz wielkości.
NrOdbiornik/Amperaż
1Moduł wtrysku silnika30
2
Zawór odmierzający paliwo
(TJ4/T6P/TJ7), pompa płynu chło-
dzącego o niskiej temperaturze
(TJ4/T6P/TJ7); zawór regulacji ciś-
nienia oleju (TJ1), zawór chłodzenia
AGR (TJ1), górna i dolna pompa
wody (TJ1), cewka przekaźnika
SCR
7,5
3Sondy lambda15
4Przekaźnik pompy silnika benzyno-
wego (MPI), moduł sterujący wskaź-
nika (TSI i wysokoprężny)15
5
Przetwornik ciśnienia, elektrozawór
EPW, czujnik TOG, wentylator
PWM, zawór sterujący wałka rozrzą-
du, zawór zbiornikowy z węglem ak-
tywnym i zawór regulacji ciśnienia
oleju (TSI)
15
6
Cewki zapłonowe (MPI i TSI)30
Przekaźnik świecy żarowej, opornik
przewodu ssącego (Diesel)7,5
NrOdbiornik/Amperaż
7Pompa próżniowa (TSI)15
8Wtryskiwacze EKP i cewka przekaź-
nika (MPI i CNG), zawór dozujący
paliwo (wysokoprężny)10
9Czujnik wspomagania7,5
10Akumulator Vref: Bramka, BDM i
BCM7,5
14Moduł wtrysku silnika, przekaźnik
główny silnika, ESC15
15Automatyczna skrzynia biegów
DQ200 i AQ16030
1750 diagnostyka7,5
18Rozrusznik30
20ESC (pompa)60
ABS (pompa)40
21ESC/ABS (zawory)25
24Wentylator elektryczny TH4 bez kli-
matyzacji dla krajów o umiarkowa-
nym klimacie30
25
Wentylator TH4 z klimatyzacją lub
T5I dla krajów o umiarkowanym kli-
macie20
PTC140
26Wentylator elektryczny
TJ1/TJ4/TJ7/T6P lub TH4/T5I dla
krajów o ciepłym klimacie50» 109
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Światła i widoczność
jednocześnie. Światła awaryjne działają
również przy wyłączonym zapłonie. UWAGA
● Awaria samochodu zwiększa ryzyko
wypadku. Należy wówczas włączyć
światła awaryjne i ustawić trójkąt ostrze-
gawczy , aby zwrócić uwagę innych użyt-
kowników na stojący samochód.
● Ze względu na wysokie temperatury
,
do jakich rozgrzewa się katalizator, nie
należy parkować w miejscach, w których
mógłby on wejść w kontakt z łatwopalny-
mi materiałami takimi jak, np. sucha tra-
wa lub plama benzyny. Może to spowo-
dować pożar

. Informacja
● Jeśli światła awaryjne pozostaną włą-
czone przez długi czas, akumulator mo-
że rozładować się, nawet jeśli stacyjka
została wyłączona.
● Używanie opisanych tutaj świateł awa-
ryjnych uregulowane jest odpowiednimi
przepisami prawa. Oświetlenie wnętrza
Powiązany film Rys. 147
Komfort Podświetlenie przyrządów i ele-
mentów sterowania
Poziom oświetlenia przyrządów, elemen-
tów sterowania i wyświetlaczy można regu-
lować poprzez system Easy Connect za
pomocą przycisku
 i przycisku funkcyj-
nego USTA
WIENIA
››
›

 strona 34.
Podświetlenie przyrządów (wskazówek i
zegarów), podświetlenie konsoli środkowej
oraz podświetlenie wyświetlaczy jest stero-
wane za pomocą fotodiody wbudowanej w
tablicę rozdzielczą.
Podświetlenie przyrządów (wskazówki)
włącza się, gdy stacyjka jest włączona i
światła są wyłączone. Podświetlenie przy-
rządów jest przyciemniane automatycznie
wraz ze słabszym natężeniem światła
dziennego. Wygasa ono całkowicie, gdy
poziom oświetlenia otoczenia jest bardzo niski. Funkcja ta ma na celu przypomnieć
kierowcy, aby włączyć światła mijania w
czasie, gdy warunki oświetleniowe stają się
niekorzystne.
Oświetlenie wnętrza i światło do
czytania Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 33
Oświetlenie bagażnika
Oświetlenie włącza się przy podnoszeniu
pokrywy bagażnika, nawet jeżeli stacyjka
jest wyłączona, a światła zgaszone. Z tego
względu należy dopilnować zamknięcia po-
krywy bagażnika.
Podświetlenie wnętrza*
Podświetlenie wnętrza włącza się w obsza-
rze konsoli środkowej i w przestrzeni na
nogi oraz - w zależności od wersji - również
w panelu przednich drzwi.
Włącza się z maksymalną jasnością przy
otwarciu drzwi, a przygasa w czasie jazdy,
kiedy przełącznik znajduje się w położeniu
,  lub .
Jasność oświetlenia otoczenia* można re-
gulować za pomocą menu Easy Connect,
podobnie jak jego kolor, w wersjach z oś-
wietleniem panelu przednich drzwi (zob. »
155
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Jazda
hamulcowych w Centrum Serwisowym niż
wynika to z Książki Serwisowej.
Podczas jazdy z mokrymi hamulcami, na
przykład po przejechaniu przez wodę, pod-
czas silnych opadów deszczu lub nawet po
umyciu samochodu, siła hamowania jest
mniejsza ze względu na mokre lub zmrożo-
ne (zimą) tarcze hamulcowe; w takim wy-
padku należy „osuszyć“ , naciskając kilka- krotnie na pedał hamulca. UWAGA
Wydłużenie drogi hamowania i usterki w
układzie hamulcowym mogą prowadzić
do większego ryzyka wypadku.
● Nowe klocki hamulcowe muszą się do-
trzeć i przez pierwsze 200 km nie zapew-
niają poprawnego tarcia. Obniżoną sku-
teczność hamowania można zrekompen-
sować trochę większym naciskiem na
pedał hamulca, co także należy stoso-
wać po kolejnej wymianie klocków.
● Jeśli hamulce są mokre lub zmrożone,
albo jeśli w przypadku jazdy po drogach,
na które została wysypana sól, siła ha-
mowania może być mniejsza niż zwykle.
● Na stromych pochyłościach nadmier-
nie używanie hamulców powoduje ich
przegrzanie. Przed zjechaniem długim i
stromym odcinkiem drogi zaleca się
zmniejszenie prędkość i zmianę biegu
na niższy (zależnie od rodzaju skrzyni
biegów). Należy zatem hamować silni-
kiem, odciążając w ten sposób hamulce. ●
Nie dopuszczać do „przeciągania“ ha-
mulców poprzez wywieranie na nich sta-
łego lekkiego nacisku. Hamowanie w
sposób ciągły spowoduje przegrzanie i
wydłużenie drogi hamowania. Na prze-
mian wciskać, a następnie zwalniać ha-
mulce.
● Nie należy dopuszczać do sytuacji, w
których pojazd toczyłby się przy wyłą-
czonym silniku. Droga hamowania
znacznie wydłuża się, gdy nie działa si-
łownik wspomagający hamulców.
● Jeśli płyn hamulcowy utraci odpowied-
nią lepkość a hamulce poddane są inten-
sywnemu użyciu, w układzie hamulco-
wym mogą tworzyć się pęcherzyki pary.
Zmniejsza to sprawność hamulców .
● Niestandardowe lub uszkodzone spoj-
lery przednie mogą ograniczać dostęp
powietrza do hamulców i powodować
ich przegrzanie. Przed zakupem akceso-
riów należy wziąć pod uwagę właściwe
zalecenia ›
››
strona 280, Przeróbki.
● W razie usterki w obwodzie hamulco-
wym, droga hamowania znacznie wydłu-
ża się. Niezwłocznie skontaktować się ze
specjalistycznym warsztatem i unikać
jazdy, gdy nie jest to konieczne. Lampka kontrolna
Sytuacje, w których zapala się lampka
ostrzegawcza 
*
● Poziom płynu hamulcowego jest zbyt ni-
ski ›››

strona 302.
● Występuje usterka układu hamulcowego.
Ta lampka ostrzegawcza może zapalać się
równocześnie z lampką ostrzegawczą ukła-
du ABS. UWAGA
● Jeśli nie gaśnie lampka ostrzegawcza
układu hamulcowego lub jeśli zapala się
w trakcie jazdy, oznacza to zbyt niski
stan płynu hamulcowego w zbiorniku,
powodujący ryzyko wypadku ››

› stro-
na 302, Płyn hamulcowy . Zatrzymać sa-
mochód i nie kontynuować jazdy. Wez-
wać pomoc techniczną.
● Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ha-
mulcowego zapala się  wraz z lampką
sygnalizacyjną ABS  może to oznaczać
awarię układu

ABS. W takim przypadku
może dojść do nagłego zablokowania
tylnych kół podczas hamowania. Mogło-
by to spowodować oderwanie się tylnej
części pojazdu. Ryzyko poślizgu! Zatrzy-
mać pojazd i uzyskać pomoc techniczną. 191
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Jazda
● Zabezpieczyć pojazd w zwykły sposób
przez zaciągnięcie hamulca ręcznego moc-
no i wybranie 1. biegu. UWAGA
● Podjąć środki w celu zmniejszenia ry-
zyka obrażeń przy pozostawieniu pojaz-
du bez nadzoru.
● Niedozwolone jest parkowanie w
miejscu, w którym gorący układ wyde-
chowy może spowodować zapalenie się
materiałów łatwopalnych, takich jak su-
cha trawa, niskie krzewy, rozlane paliwo
itp.
● Nie wolno zezwalać pasażerom na po-
zostanie w pojeździe po zablokowaniu
samochodu od zewnątrz. Nie będą one w
stanie otworzyć samochodu od wew-
nątrz i mogą zostać uwięzione w pojeź-
dzie w sytuacji awaryjnej. W nagłym wy-
padku zablokowane drzwi opóźnią udzie-
lenie pomocy pasażerom.
● Pod żadnym pozorem nie należy po-
zostawiać w samochodzie dzieci bez
opieki. Mogą one spowodować ruszenie
pojazdu, na przykład przez zwolnienie
hamulca ręcznego lub dźwigni skrzyni
biegów.
● W zależności od warunków atmosfe-
rycznych, w samochodzie może się zro-
bić bardzo gorąco lub bardzo zimno. Mo-
że to stanowić zagrożenie życia. Układy hamowania i stabili-
zacji
Układ stabilizacji toru jazdy
(ESC)* Układ stabilizacji toru jazdy zmniejsza ryzy-
ko poślizgu i poprawia stabilność i przy-
czepność pojazdu do drogi.
Elektroniczny układ stabilizacji jazdy (ESC)
obejmuje elektroniczną blokadę mechaniz-
mu różnicowego (EDL) oraz układ kontroli
trakcji (ASR). Układ ESC współdziała z
systemem ABS. Obie lampki sygnalizacyj-
ne zapalą się w razie usterki w systemie
ESC lub ABS.
Układ ESC włącza się automatycznie przy
uruchomieniu silnika.
Układ ESC jest włączony na stałe i nie
można go wyłączyć. Za pomocą systemu
Easy Connect można tylko wyłączać
ASR
lub wybrać tryb Sport.
System ASR można wyłączyć, gdy pożą-
dane jest pewne buksowanie koła ›››
stro-
na 194.
Na przykład:
● Podczas jazdy z łańcuchami śniegowymi.
● Podczas jazdy w głębokim śniegu lub na
miękkich nawierzchniach. ●
Gdy samochód utknął i konieczne jest
rozkołysanie go do przodu i do tyłu.
Nacisnąć przycisk, aby ponownie włączyć
system ASR, gdy buksowanie kół nie bę-
dzie już potrzebne.
Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)*
System ESC zmniejsza ryzyko poślizgu po-
przez hamowanie poszczególnych kół.
System wykorzystuje kąt kierownicy i pręd-
kość jazdy do obliczenia zmiany kierunku
pożądanego przez kierowcę oraz stale po-
równuje je z rzeczywistym zachowaniem
pojazdu. W przypadku wystąpienia niepra-
widłowości, np. gdy samochód zaczyna
wpadać w poślizg, system ESC automa-
tycznie hamuje odpowiednie koło.
Siły działające na hamowane koło sprawia-
ją, że pojazd wraca do stabilnej pozycji. Je-
śli samochód ma tendencję do nadsterow-
ności (tył samochodu wysuwa się na zew-
nątrz zakrętu), system działa na koło
przednie po zewnętrznej stronie zakrętu.
Lampka kontrolna
Są dwie lampki sygnalizacyjne układu sta-
bilizacji toru jazdy . Lampka  dostarcza in-
formacji o działaniu funkcji, a 

o stanie
rozłączenia. »
193
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Obie lampki zapalają się po włączeniu sta-
cyjki i powinny zgasnąć po około 2 sekun- dach. Jest to czas trwania autotestu ukła-
du.
Program ten obejmuje ABS, EDL
i ASR.
Obejmuje on również funkcję wspomaga-
nia hamowania awaryjnego (BAS).
Lampka kontrolna  ma następujące
funkcje:
● Miga podczas jazdy, gdy działa układ
ASR/ESC.
● Zapali się w razie usterki w układzie
ESC.
● Ponieważ układ ESC działa w połączeniu
z ABS, lampka tego ESC zapala się rów-
nież w razie awarii w układzie ABS.
Jeśli lampka sygnalizacyjna ESC 

zapala
się i nie gaśnie po uruchomieniu silnika,
może to oznaczać, że system sterowania
tymczasowo wyłączył układ ESC. W takim
przypadku, aby włączyć układ ESC, należy
wyłączyć zapłon i włączyć go ponownie.
Zgaśnięcie lampki oznacza, że układ działa
prawidłowo.
Lampka  dostarcza informacji na temat
stanu odłączenia układu:
● Pozostaje zapalona, gdy układ ASR zos-
tał odłączony lub jeżeli wybrano tryb ESC
Sport, tylko poprzez Easy Connect. UWAGA
● Nie wolno zapominać, że układ stabili-
zacji toru jazdy (ESC) nie działa wbrew
prawom fizyki. Należy o tym pamiętać
szczególnie podczas jazdy po śliskiej
lub mokrej nawierzchni oraz podczas
ciągnięcia przyczepy.
● Styl jazdy należy zawsze dostosować
do natężenia ruchu i warunków panują-
cych na drodze. Większe bezpieczeń-
stwo zapewniane przez układ ESC nie
powinno stanowić zachęty do podejmo-
wania ryzyka na drodze. OSTROŻNIE
● Aby system ESC funkcjonował prawid-
łowo, wszystkie cztery koła muszą być
wyposażone w identyczne opony. Wszel-
kie różnice w promieniu toczenia opon
mogą sprawić, że układ będzie zmniej-
szać moc silnika w niepożądanych mo-
mentach.
● Na działanie układu ABS oraz syste-
mów EDL, ESC i
ASR mogą mieć wpływ
wszelkie modyfikacje w samochodzie
(np. przeróbki silnika, układu hamulco-
wego, układu jezdnego lub kombinacji
kół i opon). Układ kontroli trakcji (ASR)
Układ kontroli trakcji zapobiega utracie
przyczepności przez koła napędzane pod-
czas przyspieszania.
Opis i działanie układu kontroli trakcji
podczas przyspieszania (ASR)
Układ ASR interweniuje, zmniejszając moc
silnika i zapobiegając ślizganiu się kół na-
pędowych podczas przyspieszania.
Układ TCS pomaga przy ruszaniu, przy-
spieszaniu i wjeździe po pochyłości przy
śliskiej nawierzchni, w warunkach bardzo
utrudniających lub wręcz uniemożliwiają-
cych jazdę.
ASR włącza się automatycznie przy uru-
chomieniu silnika.

W razie konieczności
można go włączyć lub wyłączyć za pośred-
nictwem systemu Easy Connect.*.
Gdy ASR jest wyłączony, zapala się lamp-
ka ostrzegawcza . W normalnych warun-
kach układ ASR powinien być włączony.
Można go wyłączyć za pośrednictwem sys-
temu Easy Connect w wyjątkowych oko-
licznościach, gdy poślizg kół jest pożądany,
na przykład w jednej z następujących sy-
tuacji:
● Jazda na dojazdowym kole zapasowym.
● Jazda z łańcuchami śniegowymi
194

Jazda
● Jazda w głębokim śniegu lub na miękkich
nawierzchniach.
● Jeżeli samochód ugrzązł na drodze i, aby
go uwolnić, konieczne jest „rozkołysanie
go.“
ASR należy włączyć ponownie, przy naj-
bliższej sposobności.
Lampka kontrolna
Są trzy lampki sygnalizacyjne układu kon-
troli trakcji: 
(w samochodach wyposażo-
nych w M-ABS),  (w samochodach wypo-
sażonych w ESC) i . Obie lampki zapalają
się po włączeniu zapłonu i powinny zgas-
nąć po około 2 sekundach, czyli czasie po-
trzebnym do sprawdzenia działania funkcji.
Lampka  lub  ma następujące funk-
cje:
● Miga, jeśli układ ASR działa podczas jaz-
dy.
Jeżeli układ jest wyłączony lub jeśli ma us-
terkę, lampka pozostanie zapalona. Lamp-
ka ostrzegawcza będzie świecić się, jeśli
usterka nie występuje w układzie ABS bo-
wiem układ

ASR działa w połączeniu z
ABS. Więcej informacji, zob. ››› stro-
na 194 . Lampka 
dostarcza informacji na temat
stanu odłączenia układu:*
● Pozostaje zapalona, gdy układ ASR zos-
tał odłączony poprzez Easy Connect
Za pomocą Easy Connect działanie układu
ASR zostaje wznowione i lampka ostrzega-
wcza wyłącza się. UWAGA
● Należy pamiętać, że nawet układ ASR
nie działa wbrew prawom fizyki. Należy o
tym pamiętać szczególnie podczas jazdy
po śliskiej lub mokrej nawierzchni oraz
podczas ciągnięcia przyczepy .
● Styl jazdy należy zawsze dostosować
do natężenia ruchu i warunków panują-
cych na drodze. W

iększe bezpieczeń-
stwo zapewniane przez układ ESC nie
powinno stanowić zachęty do podejmo-
wania ryzyka na drodze. OSTROŻNIE
● Aby zapewnić, że ASR działa popraw-
nie, identyczne opony powinny być za-
montowane we wszystkich czterech ko-
łach. Wszelkie różnice w promieniu to-
czenia opon mogą sprawić, że układ bę-
dzie zmniejszać moc silnika w niepożą-
danych momentach.
● Na działanie układu ABS i

ASR mogą
mieć wpływ wszelkie modyfikacje w sa-
mochodzie (np. przeróbki silnika, układu hamulcowego, układu jezdnego lub kom-
binacji kół i opon).
Włączanie/wyłączenie ESC i ASR*
ESC włącza się automatycznie w momen-
cie rozruchu silnika i działa wyłącznie pod-
czas pracy silnika; ESC obejmuje układy
ABS, EDS i ASR.
ASR i ESC należy wyłączać jedynie w sy-
tuacjach niedostatecznej przyczepności,
tzn. między innymi:
● Podczas jazdy w głębokim śniegu lub na
nieutwardzonych nawierzchniach.
● Aby „uwolnić “ samochód, jeżeli ugrzęźnie
na drodze.
Następnie należy z powrotem włączyć
funkcje ASR i ESC.
W zależności od wersji i wykończenia, ist-
nieje możliwość wyłączenia tylko ASR lub
włączenia trybu ESC Sport.
ESC w trybie „Sport

“
Tryb Sport włącza się w menu Easy Con-
nect ››› strona 127. ESC i system kontroli
trakcji (ASR) stabilizują pojazd tylko w og-
raniczonym stopniu. »
195
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Lampka kontrolna  zapala się. W samo-
chodach z systemem informowania kierow-
cy* wyświetla się opcja elektronicznej
kontroli stabilności (ESC) : tryb
jazdy sportowej. Ostrzeżenie! Og-
raniczona stabilność.
Wyłączenie trybu „Sport“ układu ESC
Poprzez menu systemu Easy Connect
›
›› strona 127. Lampka ostrzegawcza 
zgaśnie. W samochodach z systemem in-
formowania kierowcy* wyświetla się opcja
elektronicznej stabilizacji toru
jazdy (ESC) : włączona.
Wyłączenie ASR
Układ ASR wyłącza się za pomocą menu
systemu Easy Connect ››› strona 127.
System kontroli trakcji zostanie wyłączony.
Lampka kontrolna  zapala się. W samo-
chodach z systemem informowania kierow-
cy* kierowca zostanie poinformowany o wyłączeniu ASR .
Włączenie ASR
Poprzez menu systemu Easy Connect
››› strona 127 można włączyć system
ASR. Układ kontroli trakcji zostanie włączo-
ny.
Lampka kontrolna  wyłącza się. W samo-
chodach z systemem informowania kierow- cy* kierowca zostanie poinformowany o
Włączeniu ASR .
● Włączanie i wyłączanie układów ASR
oraz ESC w systemie Easy Connect za po-
mocą przycisku  i przycisków funkcyj-
nych USTA
WIENIA i
System ESC .
UWAGA
Kierowca powinien włączyć profil Sport
w ESC tylko wtedy, kiedy jest to bez- pieczne z punktu widzenia warunków
drogowych oraz umiejętności kierowcy:
ryzyko poślizgu!
● Przy ESC w trybie Sport funkcja stabi-
lizacji będzie ograniczona, aby umożli-
wić bardziej sportową jazdę. Napędzane
koła mogą buksować, a samochód może
wpaść w poślizg. Informacja
Jeżeli ASR jest wyłączony lub wybrano
tryb Sportowej jazdy ESC, tempomat* będzie wyłączony . Elektroniczna blokada mechaniz-
mu różnicowego (EDS)*
Układ EDL działa razem z ABS w pojaz-
dach wyposażonych w układ stabilizacji to-
ru jazdy (ESC)*.Układ EDL
pomaga przy ruszaniu, przy-
spieszaniu oraz podjeździe na śliskiej na-
wierzchni, w sytuacjach gdy bez takiej po-
mocy wykonanie wymienionych czynności
byłoby trudne, a wręcz niemożliwe.
W
ykorzystuje czujniki ABS do monitorowa-
nia prędkości kół napędzanych.
Przy prędkości do ok. 80

km/h, jest on w
stanie zrównoważyć o około 100 obr./min
różnice w prędkości napędzanych kół spo-
wodowane częściowo śliską nawierzchnią
drogi. Osiąga to przez hamowanie koła,
które utraciło przyczepność i przydzielenie
większej siły napędowej na drugie koło na-
pędzane za pomocą mechanizmu różnico-
wego.
Aby uchronić tarczę hamulcową hamowa-
nego koła przed przegrzaniem, EDL jest
odcinany automatycznie po wykryciu nad-
miernego obciążenia. Samochód będzie
nadal działał normalnie, bez EDL. Dlatego
kierowca nie jest powiadamiany o wyłącze-
niu układu EDL.
Gdy hamulec się ochłodzi, EDL jest auto-
matycznie załączany ponownie.
Lampka kontrolna
Wadliwe działanie w układzie EDL jest
wskazywana przez lampkę ostrzegawczą
ESC . Możliwie najszybciej oddać samo-
chód do serwisu.
196