ABS Seat Arona 2018 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Temeller
Ön fren balataları eskimiş.
›››
Sayfa
184 
yanar: ESC’de hata ya da sis-
temden kaynaklanan bağlantı
hatası.
yanıp söner: ESC veya ASR
aktif.

yanar: ASR’de hata ya da sis-
temden kaynaklanan bağlantı
hatası.
yanıp söner: ASR çalışıyor.

ASR elle kapatılmış.
Veya: Spor modunda ESC›››
Sayfa
184 
ABS arızalı veya çalışmıyor.

Arka sis farı açık.›››
Sayfa
31 
yanıyor veya yanıp sönüyor:
emisyon kontrol sisteminde arı-
za.›››
Sayfa
204 
yanar: dizel motorun ön ısıtma-
sı.
›››
Sayfa
205
yanıp söner: dizel motor yöneti-
minde arıza. 
benzinli motor yönetiminde arı-
za.›››
Sayfa
204 
yanıyor veya yanıp sönüyor:
di-
reksiyon sisteminde arıza var.››› Sayfa
199 
Lastik hava basıncı çok düşük
veya lastik hava basıncı göze-
tim sistemi arızalı›››
Sayfa
292 
Yakıt deposu neredeyse boş.›››
Sayfa
123 
Hava yastığı sisteminde ve em-
niyet kemeri gergilerinde arıza.›››
Sayfa
93 Diğer uyarı lambaları

Sola veya sağa dönüş sinyali›››
Sayfa
32
Dörtlü flaşör lambaları açık.
››› Sayfa
32
››› Sayfa
150 
Römork dönüş sinyalleri›››
Sayfa
258 
yeşil renkte yanar:
Fren pedalı-
na basın!
Yeşil yanıp söner: selektör kolu
kilit düğmesine basılmamış.››› Sayfa
191 
yeşil renkte yanar:
hız sabitle-
me kontrolü etkinleştirilir veya
hız sınırlayıcı açılır ve etkinleşir.››› Sayfa
45
››› Sayfa
210
Yeşil yanıp söner: hız sınırlayı-
cıyla ayarlanan hız aşılmış. 
Uzun farlar açık veya flaşör
açık.›››
Sayfa
32 
››› Uyarı sembolleri altında bkz.
Sayfa 124
››› Sayfa 123 Gösterge paneli ekranında
Şek. 55
Gösterge paneli ekranında: açık
kapı.  
Sürmeye devam etme-
yin!
İlgili gösterge ile: kapı(lar),
bagaj kapağı veya kaput
açık ya da düzgün kapatıl-
mamış.››› Sayfa
134
››› Sayfa 16
››› Sayfa
277 48

Emniyet kemerleri
Önden çarpmalar ve fizik kanunla-
rı Şek. 99
Emniyet kemeri takmayan sürücü
sert bir biçimde öne doğru fırlar. Şek. 100
Emniyet kemeri takmamış olan ar-
ka koltuktaki yolcu şiddetli bir şekilde öne
doğru fırlar ve emniyet kemerini takmış olan
sürücüye çarpar. Önden çarpışma durumunda fizik kuralları-
nın nasıl çalıştığını açıklamak son derece
kolaydır. Bir araç hareket etmeye başla- dığında, hem yolcularda hem de aracın
içinde „kinetik enerji
“ adı verilen bir enerji
türü açığa çıkar
.
„Kinetik enerji“ miktarı araç hızına ve ara-
cın ve yolcularının ağırlığına göre değişir.
Hız ve ağırlık ne kadar fazlaysa kaza sıra-
sında „maruz kalınacak“ enerji de o kadar
fazla olacaktır.
Bununla birlikte, en önemli faktör aracın hı-
zıdır. Hız 25 km/saat’ten (15 m/sa) 50
km/saat’e çıktığında (30 m/sa), uygun kine-
tik enerji dört katına çıkar.
Bizim örneğimizde aracın içindekiler emni-
yet kemerleriyle korunmadığından, bir du-
vara çarpılması durumunda araç içindekile-
rin kinetik enerjisinin tamamı sadece bu
darbe tarafından absorbe edilecektir.
30 km/saat (19 mil/sa) ila 50 km/saat (30
mil/sa) arasındaki bir hızda bile, bir çarpış-
mada gövdeler üzerinde etkili olan kuvvet
kolaylıkla bir tonu (1000 kg) geçebilir. Daha
yüksek hızda bu kuvvetler daha büyüktür.
Emniyet kemerini takmayan yolcular araca
„bağlı“ değildir. Bir önden çarpışma sırasın-
da, yolcular aracın çarpışmadan hemen
önceki hızıyla öne doğru fırlayacaklardır.
Bu örnek sadede ön çarpışmalara değil
tüm kaza ve çarpışmalar için geçerlidir.
Düşük hızlarda bile, bir çarpışma anında
gövde üzerinde etkili olan kuvvetler, kişinin
kendini elleriyle tutmasına izin vermeyecek kadar büyüktür. Önden çarpma anına em-
niyet kemerlerini takmayan yolcular öne
doğru savrulur ve direksiyon, gösterge pa-
neli, ön cam veya önüne çıkan diğer nes-
nelere sert bir şekilde çarpar
›››
Şek. 99.
Arka yolcular için de emniyet kemerinin
doğru şekilde takılması önemlidir, aksi tak-
dirde bir kaza anında aracın içinde öne
doğru fırlayabilirler. Arka koltuklarda oturan
ve emniyet kemerlerini takmayan yolcular
sadece kendilerini değil önde oturan yolcu-
ları da tehlikeye atarlar ››› Şek. 100.
85
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Acil durumlarNo.Tüketici/Amp
4Benzinli motor pompa rölesi (MPI),
şamandıra kontrol ünitesi (TSI ve di-
zel)15
5
Basınç transdüseri, EPW Solenoid
Valfi, TOG Sensörü, PWM Elektrikli
fan, Kam Mili Kontrol Valfi, Aktif Kar-
bon Tank Valfi ve Yağ Basıncı Regü-
lasyon Valfi (TSI)
10
6
Ateşleme bobinleri (MPI ve TSI)20
Kızdırma bujisi rölesi, Emme hortu-
mu rezistansı (dizel)7,5
7Vakum pompası (TSI)15
8Enjektörler ve EKP Röle Bobini (MPI
ve CNG), Yakıt pompası valfi (dizel)10
9Servo sensörü7,5
10Vref Akü: Geçit, BDM ve BCM7,5
14Motor Enjeksiyon Modülü, Ana Mo-
tor Rölesi, ESC7,5
15Otomatik Şanzıman DQ200 ve
AQ16030
1750 Diyag7,5
18Marş Motoru30
20ESC (Pompa)60
ABS (Pompa)40
21ESC/ABS (Valfler)25
No.Tüketici/Amp
24Orta iklime sahip ülkeler için A/C ol-
mayan TH4 Elektrikli fanı30
25
Orta iklime sahip ülkeler için AC ve-
ya T5I olan TH4 fanı20
PTC140
26Sıcak iklime sahip ülkeler için
TJ1/TJ4/TJ7/T6P veya TH4/T5I
Elektrikli fanı50
27
Orta iklime sahip ülkeler için AC ve-
ya T5I olan TH4 fanı30
PTC240
28PTC340
Ampullerin değiştirilmesi
Genel notlar Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›› ›

 Say-
fa 63
Ampullerin sökülmesi için belirli bir derece-
de pratik beceri gerekir.
Motor bölmesi lambalarını kendiniz değiş-
tirmeyi seçerseniz buranın tehlikeli bir alan
olduğunu unutmayın ››› Motor bölme-
sinde çalışma ile ilgili güvenlik notları
altında bkz. Sayfa 277 . Her zaman aynı isme sahip ampuller kulla-
nın. İsim ampul tutucu yuvasının üzerinde
yazmaktadır.
Aracın nasıl donatıldığına bağlı olarak farklı
ön far ve arka lamba setleri bulunabilir:
●
Halojen farlar .
● T

am -LED uzun farlar*
● LED’li halojen gündüz farları*
● Arka ampullü lamba
● LED arka lamba*
Tam LED far sistemi*
Işık kaynağı olarak ışık yayan diyotlara
(LED’ler) sahip tam-LED farlar tüm ışıklan-
dırma işlevlerini gerçekleştirir (gün ışığı,
yan lamba, sinyal, kısa far ve rota lamba-
sı).
Tam LED farlar aracın ömrü boyunca kulla-
nılabilecek şekilde tasarlanır ve ampulleri
değiştirilemez. Far arızası durumunda farı
değiştirmek için yetkili bir servise gidin. DİKKAT
● Motor hala sıcaksa motor bölmesinde-
ki parçalar üzerinde çalışırken çok dik-
katli olun, yanma riski mevcuttur.
● Ampuller basınca yüksek duyarlıdır .
Ampule dokunduğunuzda camı kırılarak,
yaralanmalara neden olabilir

.108

Sürüş
aynı durum ileride fren balatalarının
değiştirilmesi durumunda da geçerlidir.
● Frenler ıslak veya donmuşsa, veya ara-
cınızı tuzlanmış yollarda kullanırsanız,
frenleme gücü normalden daha geç elde
edilebilir.
● Frenler dik yollarda aşırı miktarda kul-
lanıldıklarında aşırı ısınabilirler. Araç
uzun ve dik bir yokuştan aşağıya doğru
kullanılmadan önce, hızın, vitesin veya
aralığın düşürülmesi tavsiye edilmekte-
dir (şanzıman tipine bağlı olarak). Bunu
yapmak motor freninin kullanılmasını
sağlar ve frenleri rahatlatır
.
● Gerekenden daha az bastırarak frenler-
de „çekme“ oluşmasına asla müsaade
etmeyin. Sürekli frenleme frenlerin aşırı
ısınmasına ve fren mesafesinin artması-
na neden olur

. Frenlere dönüşümlü ola-
rak basın ve ardından da bırakın.
● Asla motor kapalı konumdayken aracı
kullanmayın. Fren hava takviye birimi
devrede değilken frenleme mesafesi cid-
di miktarda artar.
● Fren hidroliği akışkanlığını (viskozite)
kaybeder ve ağır kullanıma maruz kalır-
sa, fren sistemi içerisinde buhar balon-
cukları oluşabilir. Bu da frenlerin etkin- liğini azaltır.
● Standart dışı veya hasarlı rüzgarlıklar
frenlere hava akışını engeller ve aşırı
ısınmalarına neden olur

. Aksesuar alma-
dan önce ilgili talimatlara uyun ›

›› Sayfa
263, Teknik modifikasyonlar. ●
Bir fren sisteminin arızalanması halin-
de durma mesafesi önemli miktarda
uzar. Derhal bir yetkili servisle irtibata
geçin ve gerekmedikçe yola çıkmayın. Kontrol lambası
Uyarı lambasının yandığı durumlar
*
● fren hidrolik seviyesi çok düşük ›››
Sayfa
285 .
● fren sisteminde bir arıza olduğunda.
Bu uyarı lambası ABS sistemi uyarı lamba-
sı ile birlikte yanabilir . DİKKAT
● Fren uyarı lambası sönmezse ya da sü-
rüş sırasında yanarsa haznedeki fren
hidrolik seviyesi çok düşüktür, dolayısıy-
la kaza riski mevcuttur ››

› Sayfa 285,
Fren hidroliği . Aracı durdurun ve sürme-
yin. Teknik yardım alın.
● Fren uyarı lambası  ABS lambası 
ile birlikte yanarsa bunun sebebi bir ABS arızası olabilir. Bu durum frenleme sıra-
sında arka tekerleklerin aniden kilitlen-
mesine neden olabilir

. Aracın arka kısmı
kontrolden çıkabilir. Patinaj tehlikesi.
Aracı durdurun ve teknik destek isteyin. El freni
Şek. 178
Ön koltuklar arasındaki el freni. Aracın istem dışı hareket etmesini engelle-
mek için el freni sıkıca uygulanmalıdır.
Ara-
cınızdan ayrılırken ve park ederken el freni-
ni daima çekin.
El freninin uygulanması
– El freni kolunu sıkıca yukarı çekin ›

››
Şek.
178 .
El freninin bırakılması
– Kolu hafifçe yukarıya kaldırın, bırakma
düğmesine ok yönünde ›››

Şek. 178 bas-
tırın ve el freni kolunu tamamen indirin
››› .
El frenini her zaman tamamen yukarıya ka-
dar çekin, bu sayede el freni devredeyken
aracın hareket etme riski azalır ›››

.
»
183
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Kontak açıkken el freni tatbik edildiğinde el
freni uyarı lambası  yanar. El freni ser-
best bırakıldığında uyarı lambası söner .DİKKAT
● Araç hareket halindeyken durdurmak
için asla el frenini kullanmayın. Frenleme
yalnızca arka tekerleklere uygulana-
cağından, frenleme mesafesi uzar. Kaza
riski!
● Eğer sadece bir miktar indirilmişse, bu
durum arka frenlerin aşırı ısınmasına ne-
den olarak fren sisteminin etkinliğini
azaltır ve kazalara yol açabilir. A
yrıca ar-
ka fren balatalarının erken aşınmasına
neden olur. ÖNEMLİ
Araçtan ayrılmadan önce her zaman el
frenini çekin. A yrıca aracı 1. viteste bıra-
kın. Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites
kolunu P

konumuna getirin. Park etme
Araç park edildiğinde el freni her zaman sı-
kıca çekilmelidir.
Aracı park ederken aşağıdaki noktalara
daima dikkat edin: – Aracı durdurmak için fren pedalını kulla-
nın. –
El frenini çekin.
– Aracı 1. vitese alın.
– Motoru durdurun ve anahtarı kontaktan
çıkarın. Direksiyon kilidini devreye almak
için, direksiyon simidini hafifçe çevirin.
– Aracı terk ederken anahtarları her zaman
yanınıza alın ›››

.
Aracın yokuşlarda park edilmesi ile ilgili
ek notlar:
Aracın hareket etme olasılığına karşı, di-
reksiyon simidini park edilen kaldırıma
doğru kırın.
● Araç yokuş aşağı bakacak şekilde park
edilmişse, ön tekerlekleri kaldırıma doğru
çevirin.
● Araç yokuş yukarı bakacak şekilde
park edilmişse, ön tekerlekleri kaldırımın
aksi yönüne çevirin.
● El frenini kuvvetlice çekerek ve aracı 1.
vitese alarak aracı normal şekilde güvence-
ye alın. DİKKAT
● Aracınızdan ayrıldığınızda yaralanma
riskini azaltmak için önlemler alın.
● Aracınızı sıcak egzoz sisteminin kuru
ot, kısa çalılar veya dökülmüş benzin gi-
bi yanıcı maddelerle temas edebileceği
yerlere park etmeyin. ●
Araç kilitliyken beraberinizdeki yolcu-
ların araçta kalmasına izin vermeyin.
Aracı içeriden açamayabilir ve acil du-
rumda araçta mahsur kalabilirler. Acil bir
durumda, kilitli kapılar araçtakilere yar-
dım ulaşmasını geciktirebilir

.
● Çocukları araç içerisinde yalnız bırak-
mayın. El frenini veya vites kolunu kur-
calayarak aracın hareket etmesine neden
olabilirler.
● Hava koşullarına bağlı olarak, araç içi
son derece sıcak veya soğu hale gelebi-
lir. Bu da ölümcül olabilir. Fren ve stabilite sistemleri
Elektronik Denge Kontrolü (ESC)* Elektronik Stabilite Sistemi, kayma riskini
azaltır ve aracın dengesini ve yol tutuşunu
iyileştirir.
Elektronik Dengeleme Kontrolü (ESC) elek-
tronik diferansiyel kilidini (EDL) ve çekiş
kontrol sistemini (ASR) içerir
. ESC,

ABS ile
birlikte çalışır. ESC veya ABS sistemlerinde
arıza oluşursa her iki kontrol lambası ya-
nar.
ESC sistemi motor çalıştırıldığında otoma-
tik olarak başlatılır.
ESC sistemi daima etkindir, kapatılamaz.
Easy Connect sistemi yalnızca ASR devre
184

Sürüş
dışı bırakılabilir veya Spor modu devre dışı
bırakılabilir. ASR, tekerleğin patinaj yapması istendiğin-
de devreden çıkarılabilir ››
› Sayfa 186 .
Örneğin:
● Kar zincirleriyle sürüş sırasında.
● Aracı derin kar üzerinde veya yumuşak
zeminlerde kullanırken.
● Araç sıkıştığında öne ve arkaya hareket
ettirmek için.
Tekerlek patinajına artık ihtiyacınız kalma-
dığında ASR’yi tekrar açmak için düğmeye
basın.
Elektronik Denge Kontrolü (ESC)

*
ESC frenleri teker teker durdurarak kayma
riskini azaltır.
Sistem sürücünün istediği yön değişiklikle-
rini hesaplamak için direksiyon açısını ve
araç hızını kullanır ve bu değerleri sürekli
olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaş-
tırır. Düzensizlikler meydana gelirse, ör-
neğin araç kaymaya başlarsa ESC, uygun
tekerleği otomatik olarak durdurur.
Frenlenen tekerleğe etki eden kuvvetler
arabayı sabit bir duruma geri getirir. Araç
direksiyon açısına gerekenden fazla tepki
verirse (arka taraf savrulursa), sistem ön
tekerleğe dönüşe ters yönde etki edecektir. Kontrol lambası
Elektronik stabilite kontrolüne yönelik iki
kontrol lambası vardır. Lamba
, fonksiyon
ve 

bağlantı kesme durumu hakkında bilgi
verir.
Her iki kontrol lambası da kontak anahtarı
açıldığında birlikte yanar ve yaklaşık 2 sn
sonra sönmelidir. Bu süre işlev kontrolü
içindir.
Bu program ABS, EDL ve ASR’yi içerir. Ay-
nı zamanda, acil frenleme yardımını da
(BAS) içerir.
Kontrol lambası  aşağıdaki işlevlere
sahiptir:
● ASR/ESC devreye alındığında sürüş es-
nasında yanıp söner.
● ESC’de bir arıza varsa yanacaktır.
● ESC,

ABS ile bağlantılı olarak çalıştığın-
dan, ABS’de arıza meydana gelirse ESC
ışığı da yanacaktır.
Motor çalıştırıldıktan sonra ESC kumanda
lambası

 yanar ve sönmezse bu, kontrol
sisteminin ESC'yi geçici olarak kapattığı
anlamına gelebilir. Bu durumda kontağı ka-
patıp tekrar açarak ESC tekrar devreye alı-
nabilir. Kontrol lambasının sönmesi siste-
min tamamen çalıştığını gösterir.  lambası, sistemin ayrılma durumuyla
ilgili bilgi sunar:
●
ASR ayrıldığında veya yalnızca Easy
Connect kullanılarak ESC Spor modu seçil-
diğinde yanık kalır. DİKKAT
● Elektronik stabilite kontrolü ESC'nin fi-
zik kanunlarına karşı koyamayacağını
unutmayın. Bu durumu özellikle ıslak ze-
minlerde ve bir römork çekerken aklınız-
dan çıkarmayın.
● Sürüş biçiminizi daima yol ve trafik du-
rumuna uyarlayın. ESC ne kadar güven-
lik sunarsa sunsun bu sizi riske girmek
için cesaretlendirmemelidir. ÖNEMLİ
● ESC’nin doğru bir şekilde çalışabilme-
si için dört tekerlekte de aynı lastikler
bulunmalıdır. Lastiklerin dönüş yarıça-
pındaki herhangi bir farklılık, sistemin is-
tenmediğinde de motor gücünü azaltma-
sına neden olabilir .
● Araçta yapılacak herhangi bir değişik-
lik (örneğin motor

, fren sistemi, yürüyen
aksam veya tekerlekler ve lastiklerde)
ABS, EDL, ESC ve ASR’nin çalışmasını
etkileyebilir

. 185
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Çekiş kontrol sistemi (ASR) Çekiş kontrol sistemi araç hızlanırken tah-
rik tekerleklerinin patinaj yapmasını önler.
Çekiş kontrol sisteminin (ASR) tanımı ve
hızlanma esnasında çalışması
ASR sistemi motor gücünü azaltarak ve
hızlanma sırasında çekiş tekerleklerinin
kaymasını önleyerek müdahalede bulunur. TCS, aracın hareket etmesine, hızlanması-
na ve tırmanılması normalde çok zor veya
imkansız olan kaygan zeminli yokuşları tır-
manmasına yardımcı olur
.
ASR, motor çalıştırıldığında otomatik ola-
rak açılır. Gerekiyorsa, Easy Connect siste-
mi kullanılarak açılabilir veya kapatılabilir*.
ASR kapalı olduğunda, uyarı lambası  ya-
nar. ASR normalde açık bırakılmalıdır. Sa-
dece istisnai durumlarda bağlantısı kesile-
bilir, örn. tekerleklerin kızaklaması istendiği
zaman; bu Easy Connect sistemi üzerinden
yapılır,  düğmesi ve
AYARLAR> ESC
sistemi fonksiyon düğmesiyle örneğin:
● Kompakt geçici stepne takıldığında.
● Kar zincirleri kullanılırken.
● Aracı derin kar üzerinde veya yumuşak
arazide kullanırken.
● Araç saplandığında aracı „ileri geri hare-
ket ettirerek“ kurtarmak için. Bu işlemler sonrasında

ASR en kısa süre-
de yeniden devreye sokulmalıdır.
Kontrol lambası
Çekiş kontrol sistemi için üç kontrol lamba-
sı mevcuttur:  (M-ABS ile donatılmış
araçlar),

 (ESC ile donatılmış araçlar) ve
. Her iki kontrol lambası da kontak anah-
tarı açıldığında birlikte yanar ve işlev kon-
trolü için gereken süre olan yaklaşık 2 sn
sonra sönmelidir.
 veya  lambası aşağıdaki işlevlere
sahiptir:
● Araç hareket halindeyken ASR çalışıyor-
ken yanıp söner.
Sistem devre dışı bırakılırsa veya sistemde
bir arıza varsa uyarı lambası yanmaya de-
vam eder.

ASR, ABS ile bağlantılı çalış-
tığından ABS’de arıza meydana gelirse de
uyarı lambası yanacaktır. Daha fazla bilgi
için bkz. ››› Sayfa 186 .
 lambası, sistemin ayrılma durumuyla
ilgili bilgi sunar:*
● Easy Connect ile ASR'nin bağlantısı ke-
sildiğinde yanık kalır.
Easy Connect kullanılarak ASR fonksiyonu
yeniden etkinleştirilir ve uyarı lambası ka-
patılır

. DİKKAT
● ASR'nin bile fizik kanunlarını ortadan
kaldıramayacağını unutmayın. Bu duru-
mu özellikle ıslak zeminlerde ve bir rö-
mork çekerken aklınızdan çıkarmayın.
● Sürüş biçiminizi daima yol ve trafik du-
rumuna uyarlayın. ASR ne kadar güven-
lik sunarsa sunsun bu sizi riske girmek
için cesaretlendirmemelidir . ÖNEMLİ
● ASR’nin doğru çalışmasını sağlamak
için dört tekerleğin hepsine de aynı tip
lastik takılmalıdır. Lastiklerin dönüş yarı-
çapındaki herhangi bir farklılık, sistemin
istenmediğinde de motor gücünü azalt-
masına neden olabilir .
● Araçta yapılacak herhangi bir değişik-
lik (örneğin motor

, fren sistemi, yürüyen
aksam veya tekerlekler ve lastiklerde)
ABS ve ASR’nin çalışmasını etkileyebilir

. ESC ve ASR'nin bağlanma-
sı/bağlantısının kesilmesi*
ESC motor çalıştırıldığında otomatik olarak
açılır ve yalnızca motor çalışırken ve ABS,
EDS ve ASR sistemleri mevcutken otoma-
tik olarak açılır

.
ASR ve ESC fonksiyonu yalnızca çekişin
yetersiz olduğu ve aşağıdaki durumlarda
kapatılmalıdır:
186

Sürüş
● Derin kar veya çok sabit olmayan yüzey-
lerde sürerken.
● Araç takılırsa „serbest kalmasını“ sağla-
mak için.
Ardından ASR ve ESC fonksiyonunu geri
açın.
Bitişlere ve versiyonlara bağlı olarak, yal-
nızca ASR devre dışı bırakılabilir ya da
ESC Spor modu etkinleştirilebilir
.
„Spor“ modunda ESC
Spor modu Easy Connect ››› Sayfa 124
sistem menüsünden bağlanabilir. ESC ve
çekiş kontrol sistemi (ASR) aracı yalnızca
sınırlı bir şekilde dengeleyebilir.
Kontrol lambası  yanar. Sürücü bilgi sis-
temli* araçlar için sürücüye elektronik
stabilite kontrolü (ESC) seçe-
neği: sportif. Uyarı! Sınırlı
stabilite.
ESC „Spor“ modunu devreden çıkarın
Easy Connect sistem menüsü üzerinden
››› Sayfa 124 . Uyarı lambası  sönecektir.
Sürücü bilgi sistemli* araçlar için sürücüye
elektronik stabilite kontrolü
(ESC) seçeneği: açık. ASR’yi devreden çıkarma
ASR'yi kapatmak için Easy Connect sistem
menüsü kullanılır
›››

Sayfa 124. Çekiş kon-
trol sistemi devreden çıkarılacaktır.
Kontrol lambası  yanar. Sürücü bilgi sis-
temli* araçlarda sürücüye ASR’nin devre
dışı olduğu bildirilecektir.
ASR’nin etkinleştirilmesi
ASR'yi açmak için Easy Connect sistem
menüsü kullanılır ››› Sayfa 124. Çekiş kon-
trol sistemi devreye alınacaktır.
Kontrol lambası  kapanır. Sürücü bilgi sis-
temli* araçlarda sürücüye ASR devrede
mesajı bildirilecektir.
● Easy Connect sistemindeki ASR veya
ESC fonksiyonunu  düğmesi ve
AY ARLAR ve
ESC Sistemi işlev düğmelerini
kullanarak açın veya kapatın. DİKKAT
ESC Sport modunu sadece trafik koşul-
ları ve sürüş özelliğiniz güvenli bir şekil-
de yapmanıza izin veriyorsa açmalısınız:
kayma tehlikesi!
● ESC, Spor modundayken dengeleme
işlevi, daha sportif sürüşe izin vermek
için sınırlanacaktır. Sürüş tekerlekleri
boş dönebilir ve araç kayabilir . Not
ASR devre dışıysa veya ESC'nin Spor
modu seçiliyse hız sabitleme kontrolü*
kapanacaktır . Elektronik diferansiyel kilidi
(EDS)*
EDL, Elektronik Denge Kontrollü (ESC)*
araçlarda ABS ile birlikte çalışır
.
EDL

aracın hareket etmesine, hızlanması-
na ve tırmanılması normalde çok zor veya
imkansız olan kaygan zeminli yokuşları tır-
manmasına yardımcı olur.
Tahrik edilen tekerleklerin hızını izlemek
için ABS sensörlerini kullanır.
Araç, yaklaşık 80 km/sa (50 mil/sa) hıza
kadar kısmen kaygan yol yüzeyinin neden
olduğu yaklaşık 100 dev/dakikalık tahrik
edilen tekerlek devri farklılıklarını dengele-
yebilir. Bu işlemi, çekişini kaybeden teker-
leği frenleyip diğer tekerleğe diferansiyel
aracılığıyla daha fazla tahrik gücü dağıta-
rak gerçekleştirir.
Durdurulan tekerleğin fren diskinin aşırı
ısınmasını önlemek üzere, EDL aşırı yüke
maruz kaldığında otomatik olarak kesilir.
Araç EDL’siz olarak normal çalışmasına
devam edecektir. Bu nedenle, sürücüye
EDL’nin kapatıldığı bildirilmez. »
187
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Fren soğuduğunda EDL otomatik olarak
yeniden devreye girer.
Kontrol lambası
EDL ’de bir arıza
ABS kumanda lambası ile
gösterilir . Aracı ilk fırsatta bir uzman ser-
vise götürün. DİKKAT
● Buzlu ve karşı yüzeylerde hızlanırken,
gaz pedalına dikkatli şekilde basın.
EDL’ye rağmen, tahrik tekerlekleri pati- naj yapmaya başlayabilir . Bu durum ara-
cın dengesini bozabilir

.
● Sürüş biçiminizi her zaman yolun ve
trafiğin durumuna uyarlayın. EDL siste-
minin sağladığı ekstra güvenliğin sürüş
sırasında sizi risk almaya yönlendirmesi-
ne izin vermeyin, aksi takdirde kazalara
neden olabilirsiniz. ÖNEMLİ
Araçta yapılacak değişiklikler (örneğin
motor, fren sistemi, yürüyen aksam veya
tekerleklerle lastiklere etki eden herhan-
gi bir parçada) EDL ’nin verimliliğini azal-
tacaktır ›

›› Sayfa 263. Hidrolik Fren Desteği (HBA)*
İşlev (Hidrolik Fren Desteği HBA) sadece
ESC donanımına sahip araçlarda bulunur. Acil bir durumda, çoğu sürücü zamanında
frene basar, ancak maksimum güçte değil.
Bu, gereksiz uzunlukta frenleme mesafele-
rine neden olur
.
Bu durumda fren destek sistemi devreye
girer

. Fren pedalına hızlıca basıldığında,
sistem bunun bir acil durum olduğu sonu-
cunu çıkarır. Ardından, ABS’nin daha ça-
buk ve etkin şekilde devreye sokulabilmesi
için tam fren basını oluşturur ve frenleme
mesafesi azalır.
Freni bıraktığınız anda fren yardımı sistemi
otomatik olarak kapandığından fren pedalı
üzerindeki basıncı azaltmayın.
Dörtlü flaşörlerin otomatik etkinleştiril-
mesi
Fren lambaları, aracın aniden veya acil bir
durumda frenlediğini göstermek üzere oto-
matik olarak yanıp sönecektir. Acil durum-
da frenleme araç durana kadar devam
ederse, dörtlü flaşörler yanacak ve fren
lambaları bu andan itibaren yanık kalacak-
tır. Araç tekrar hareket etmeye başladığın-
da veya “dörtlü flaşör” lambası düğmesine
basıldığında, dörtlü flaşörler otomatik ola-
rak kapanır. DİKKAT
● Aşırı hız yaptığınızda, öndeki araçla ye-
terli mesafeyi koruyamadığınızda veya
yol yüzeyi ıslak veya kaygan olduğunda kaza riski daha yüksektir. Artan kaza ris-
ki fren destek sisteminin yardımıyla azal-
tılamaz.
●
Fren destek sistemi fizik kanunlarına
karşı gelemez. Kaygan ve ıslak yollar
fren destek sistemi ile bile tehlikelidir!
Bu nedenle hızınızı yol ve trafik koşulla-
rına uygun olarak ayarlamanız gereklidir.
Ekstra emniyet özelliklerinin verdiği gü-
venin, sürüş sırasında riskler almanıza
neden olmasına izin vermeyin. Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi
(ABS)
Kilitleme önleyici fren (ABS) sistemi frenle-
me sırasında tekerleklerin kilitlenmesini ön-
ler ve aracın aktif emniyet sisteminin önem-
li bir parçasıdır.
ABS’nin çalışması
T ekerleklerden birisi araç hızına göre çok
yavaş dönerse ve kilitlenmeye yakınsa, sis-
tem frenleme basıncını bu tekerleğe göre
azaltacaktır

. Sürücü fren pedalının titreşi-
mi ve sesli bir gürültü ile bu kontrol süre-
cinden haberdar edilir. Bu sürücüye teker-
leklerden bir veya daha fazlasının kilitlen-
meye eğilim gösterdiği ve ABS kontrolünün
duruma müdahale ettiğini bildiren kasıtlı bir
188

Sürüş
uyarıdır. Bu durumda, ABS’nin fren uygula-
masını düzenlemesi için fren pedalını so-
nuna kadar basılı tutmak önemlidir. Frenleri
„pompalamayın “.
Kaygan bir yol yüzeyinde sert fren yapıl-
dığında, frenler kilitlenmediğinden en iyi yol
tutuşu sağlanır
.
Ancak, ABS tüm koşullarda daha kısa fren-
leme mesafesi garanti etmez. Hatta, çakıllı,
karlı veya kaygan bir yüzeyde frenlerseniz,
frenleme mesafesi daha uzun olabilir.
Kontrol lambası
Kontrol lambası , kontak anahtarı açıl-
dığında birkaç saniye yanar. Sistem bir oto-
matik test işlemine tabi tutulduğunda yeni-
den söner.
Aşağıdaki durumlarda ABS’de bir sorun
vardır:
● Kontak anahtarı açıldığında kumanda
lambası  yanmıyorsa.
● Kumanda lambası birkaç saniye sonra
tekrar sönmezse.
● Kumanda lambası araç hareket ederken
yanarsa.
Araç, ABS işlevi olmadan da normal şekil-
de durdurulabilir.

Aracı ilk fırsatta bir uzman
servise götürün. ABS sisteminde bir arıza olduğunda, ESC*
ve lastik basıncı kumanda lambası da ya-
nar.
Fren sistemi arızası
ABS uyarı lambası 

, fren uyarı lambası
 ile birlikte yanarsa ABS fonksiyonunda
ve fren sisteminde ››› arıza vardır.
DİKKAT
● Kilitlenme önleyici fren sistemi fizik ka-
nunlarına karşı gelemez. Kaygan ve ıslak
yollar ABS ile bile tehlikelidir! ABS’nin
çalıştığını fark ederseniz, hızınızı yol ve
trafik koşullarına uygun olarak derhal
azaltmalısınız. Ekstra emniyet özellikleri-
nin verdiği güvenin, sürüş sırasında
riskler almanıza neden olmasına izin ver-
meyin.
● ABS’nin verimliliği takılı tekerlek tara-
fından da belirlenir ›

››
Sayfa 289.
● Yürür aksam veya fren sistemi modifi-
ye edilirse, ABS’nin etkinliği önemli öl- çüde sınırlanabilir. DİKKAT
● Kaputu açmadan önce uyarıları oku-
yun ve dikkate alın ›››

Sayfa 277, Motor
bölmesinde çalışma.
● Fren sistemi uyarı lambası  , ABS
uyarı lambası 
ile birlikte yanarsa aracı
hemen durdurun ve haznedeki fren hid-
roliği seviyesini kontrol edin ››› Sayfa 285, Fren hidroliği
. Fren hidroliği seviye-
si „MIN“ işareti altına düştüğünde, aracı
sürmeye devam etmemelisiniz. Kaza ris-
ki. Teknik yardım alın.
● Fren hidrolik seviyesi doğruysa fren
sistemindeki arızaya ABS sistemindeki
bir arıza neden olmuş olabilir . Bu durum
frenleme sırasında arka tekerleklerin ani-
den kilitlenmesine neden olabilir

. Aracın
arka kısmı kontrolden çıkabilir. Patinaj
tehlikesi. Aracı durdurun ve teknik des-
tek isteyin. Elektronik diferansiyel kilidi
(XDS)*
Viraj alırken, aks diferansiyel mekanizması
dış tekerleğin iç tekerlekten daha yüksek
devirde dönmesini sağlar. Bu şekilde daha
hızlı dönen tekerlek (dıştaki tekerlek) içteki
tekerleğe oranla daha düşük tahrik torku
alır .

Yani bazı durumlarda iç tekerleğe
sağlanan tork tekerleğin patinaj yapmasına
neden olabilecek kadar yüksek olabilir.
Diğer taraftan, dıştaki tekerlek aktarabile-
ceğinden daha az tahrik torku alır. Bu du-
rum ön aksın bütününde yan tutuş kaybına
neden olarak dışa savrulmaya veya yolun
„uzamasına“ neden olabilir.
XDS sistemi bu etkiyi sensörler ve ESC
sinyalleriyle tespit edip düzeltebilir. »
189
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik